{"id":439,"date":"2024-06-05T10:15:50","date_gmt":"2024-06-05T02:15:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=439"},"modified":"2024-08-02T11:17:51","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:51","slug":"gear","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/products\/gear\/","title":{"rendered":"H\u00f8jtydende gearl\u00f8sning til effektivitetsproblemer i produktionen"},"content":{"rendered":"

Produktspecifikationer<\/span><\/p>\n

Materiale: Legeret st\u00e5l med h\u00f8j styrke<\/span><\/p>\n

Type overfladebel\u00e6gning: Anti-korrosionsbel\u00e6gning<\/span><\/p>\n

Toleranceomr\u00e5de: \u00b10,01 mm<\/span><\/p>\n

Forarbejdningsmetode: Pr\u00e6cisionssmede- og gearslibeteknologi<\/span><\/p>\n

Kvalitetsinspektion: Koordiner inspektion af m\u00e5leinstrumenter<\/span><\/p>\n

Geartransmission er en mekanisk transmission, der bruger t\u00e6nderne i to tandhjul til at gribe ind i hinanden for at overf\u00f8re kraft og bev\u00e6gelse. Blandt alle mekaniske transmissioner er geartransmission meget udbredt og kan bruges til at overf\u00f8re bev\u00e6gelse og kraft mellem to aksler, der ikke er langt fra hinanden.
\nKarakteristik af geartransmission:
\n- H\u00f8j effektivitet. Blandt almindeligt anvendte mekaniske transmissioner er geartransmissionseffektiviteten den h\u00f8jeste, og den lukkede transmissionseffektivitet er 96% ~ 99%, hvilket har stor \u00f8konomisk betydning for transmission med h\u00f8j effekt;
\n- Kompakt struktur, mindre plads end b\u00e6lte- og k\u00e6detransmission;
\n- Stabilt transmissionsforhold, som ofte er det grundl\u00e6ggende krav til transmissionsydelse. Geartransmission er meget udbredt netop p\u00e5 grund af denne funktion;
\n- P\u00e5lidelig drift og lang levetid. Geartransmission med korrekt og rimeligt design og fremstilling og god brug og vedligeholdelse er meget p\u00e5lidelig og kan vare op til 10 til 20 \u00e5r, hvilket er uovertruffen af andre mekaniske transmissioner. Det er is\u00e6r vigtigt for k\u00f8ret\u00f8jer og maskiner, der arbejder i miner;
\nGearets fremstillings- og installationspr\u00e6cision er dog h\u00f8j, prisen er relativt dyr, og det er ikke egnet til lejligheder, hvor transmissionsafstanden er for stor.
\nKlassificering af geartransmission:
\nGeartransmission kan opdeles i cylindrisk geartransmission, konisk geartransmission, ikke-cirkul\u00e6r geartransmission, tandstangstransmission og ormetransmission alt efter gearets form.
\nCylindrisk geartransmission
\nEn geartransmission, der bruges til at overf\u00f8re kraft og bev\u00e6gelse mellem parallelle akser. I henhold til det relative forhold mellem geart\u00e6nderne og gearaksen kan cylindrisk geartransmission opdeles i tre typer: tandhjulsgear, skrueformet geartransmission og sildebensgear.
\nCylindrisk geartransmission har en bred vifte af transmissionseffekt og -hastighed, med effekt fra mindre end en tusindedel af en watt til 100.000 kilowatt, og hastighed fra ekstremt lav til 300 meter i sekundet.
\nIndgrebskarakteristika Det kan ses af tandprofiloverfladens dannelsesproces, at n\u00e5r det indviklede tandhjulsgear griber ind, er tandprofiloverfladens kontaktlinje en lige linje parallelt med aksen. Under indgrebsprocessen kommer hele tandbredden ind og ud af indgrebet p\u00e5 samme tid, og kraften p\u00e5 geart\u00e6nderne tilf\u00f8jes eller fjernes ogs\u00e5 pludselig, s\u00e5 transmissionsstabiliteten er d\u00e5rlig, og p\u00e5virkningen og st\u00f8jen er stor.
\nTransmission med keglehjul
\nKonisk geartransmission er en geartransmission mellem krydsende akser, der best\u00e5r af et par koniske gear, ogs\u00e5 kendt som konisk geartransmission. I henhold til tandlinjeformen kan konisk geartransmission opdeles i anspore konisk geartransmission, spiralformet konisk geartransmission og buet konisk geartransmission, blandt hvilke anspore gear og buet gear er vidt brugt.<\/p>\n

Ikke-cirkul\u00e6r geartransmission
\nBetegner en geartransmission, hvor stigningsfladen p\u00e5 mindst et gear i transmissionen ikke er en roterende flade.
\nRack-transmission
\nTransmissionsstrukturen for gear og stativ. Stativet er opdelt i sporestativ og spiralformet stativ, der bruges parvis med henholdsvis cylindrisk tandhjul og spiralformet cylindrisk gear; Tandprofilen p\u00e5 stativet er en lige linje snarere end en indviklet (det er et plan for tandoverfladen), hvilket svarer til et cylindrisk gear med en uendelig stigningscirkelradius.
\nOverf\u00f8rsel af orm
\nDet er en transmission, der overf\u00f8rer bev\u00e6gelse og kraft mellem to akser, der er flettet sammen i rummet. Vinklen mellem de to akser kan v\u00e6re en hvilken som helst v\u00e6rdi, og den almindeligt anvendte er 90\u00b0.
\nOrmetransmission best\u00e5r af en orm og et ormehjul, og ormen er generelt den aktive del. Ligesom tr\u00e5de kan orme v\u00e6re h\u00f8jre- eller venstreh\u00e5ndede, henholdsvis kaldet h\u00f8jreh\u00e5ndede orme og venstreh\u00e5ndede orme. En orm med kun \u00e9n spirallinje kaldes en enkeltstartsorm, det vil sige, at ormen roterer \u00e9n tand, n\u00e5r ormen roterer \u00e9n cirkel. Hvis der er to spirallinjer p\u00e5 ormen, kaldes den en dobbeltstartet orm, det vil sige, at ormen roterer en cirkel, n\u00e5r ormen roterer to t\u00e6nder.
\nI henhold til tandprofilkurven p\u00e5 tandhjulene kan den opdeles i indviklet geartransmission, cykloid geartransmission og cirkelbue geartransmission. En transmission, der best\u00e5r af mere end to gear, kaldes et geartog. Geartransmission kan opdeles i almindelig geartransmission og planetgeartransmission alt efter, om der er gear med aksial bev\u00e6gelse i geartoget. Gear med aksial bev\u00e6gelse i gearsystemet kaldes planetgear.<\/p>\n

Indhold og krav til bearbejdningsprocessen for cylindriske gear
\nBearbejdningsprocessen for cylindriske tandhjul omfatter generelt f\u00f8lgende indhold: bearbejdning af tandhjulsemner, bearbejdning af tandoverflader, varmebehandlingsproces og pr\u00e6cisionsbearbejdning af tandoverflader. I processen med at formulere processer vedtages der ofte forskellige procesplaner p\u00e5 grund af forskelle i gearstruktur, n\u00f8jagtighedsniveau, produktionsbatch og produktionsmilj\u00f8.
\nProcessen med at formulere gearbearbejdningsteknologi kan groft inddeles i f\u00f8lgende faser:
\n1) Dannelsen af gearemner: smedeemner, st\u00e6nger eller st\u00f8begods;
\n2) Grov bearbejdning: Afsk\u00e6ring af en betydelig m\u00e6ngde margin;
\n3) Semi-pr\u00e6cisionsbearbejdning: drejning, valsning og tandhjulsformning;
\n4) Varmebehandling: slukning og h\u00e6rdning, karburering og slukning, h\u00f8jfrekvent induktionsopvarmning og slukning af tandoverflader osv.
\n5) Pr\u00e6cisionsbearbejdning: benchmark for pr\u00e6cisionsbearbejdning, tandprofil for pr\u00e6cisionsbearbejdning
\nAnalyse af teknologi til forarbejdning af gear
\n1. Udv\u00e6lgelse af benchmarks
\nValget af benchmarks til gearbearbejdning varierer ofte afh\u00e6ngigt af gearets strukturelle form. Gear med aksler bruger hovedsageligt vertex-hulpositionering; For en hul aksel, efter at have boret det midterste indre hul, placeres det med det skr\u00e5 plan for de to endehul\u00e5bninger; N\u00e5r \u00e5bningen er stor, bruges en konisk prop. N\u00f8jagtigheden af toppositionering er h\u00f8j, og den kan opn\u00e5 benchmarkoverlapning og ensartethed. De f\u00f8lgende to positionerings- og fastsp\u00e6ndingsmetoder bruges ofte til bearbejdning af perforerede tandhjul p\u00e5 tandoverfladen.
\n(1) Positioneringsmetoden for positionering af det indre hul og endefladen er baseret p\u00e5 positionering af emnets indre hul, bestemmelse af positioneringspositionen og derefter brug af endefladen som den aksiale positioneringsreference og fastsp\u00e6nding mod endefladen. Dette kan f\u00e5 positioneringsreferencen, designreferencen, monteringsreferencen og m\u00e5lereferencen til at falde sammen med h\u00f8j positioneringsn\u00f8jagtighed og egnet til masseproduktion. Men der er h\u00f8je krav til armaturets produktionsn\u00f8jagtighed.
\n(2) N\u00e5r afstanden mellem arbejdsemnet og forst\u00e6rkningsspindlen er stor, skal du bruge en m\u00e5leur til at korrigere den ydre cirkel for at bestemme midterpositionen og udf\u00f8re aksial positionering p\u00e5 endefladen og fastsp\u00e6nde fra den anden endeflade. Denne positioneringsmetode har lav produktivitet, fordi hvert emne skal kalibreres; samtidig stilles der h\u00f8je krav til koaksialiteten af gearemnets indre og ydre cirkler, mens der stilles lave krav til fixturens n\u00f8jagtighed, hvilket g\u00f8r den velegnet til enkeltstyksproduktion og sm\u00e5 serier.
\nFor at reducere positioneringsfejl og forbedre gearbearbejdningsn\u00f8jagtigheden skal f\u00f8lgende krav opfyldes under bearbejdningen:
\n1) Vi b\u00f8r v\u00e6lge en samlet positioneringsmetode med overlappende benchmarks;
\n2) N\u00e5r du placerer det indre hul, skal pasningsspalten minimeres s\u00e5 meget som muligt;
\n3) Positioneringens endeflade og positioneringshullet eller den ydre cirkel skal bearbejdes i \u00e9n fastsp\u00e6ndingsproces for at sikre kravene til lodrethed.
\n2. Forarbejdning af gearemner
\nBearbejdningen af gearemnet f\u00f8r tandoverfladebearbejdning spiller en meget vigtig rolle i hele gearbearbejdningsprocessen. Fordi det benchmark, der bruges til tandoverfladebehandling og inspektion, skal behandles p\u00e5 dette tidspunkt, og andelen af arbejdstid til behandling af gearemner er relativt stor, skal b\u00e5de forbedring af produktiviteten og sikring af kvaliteten af gearbehandlingen l\u00e6gge v\u00e6gt p\u00e5 behandlingen af gearemner.
\nI de tekniske krav til geartegningen, hvis det er specificeret at bruge den udtynding af tandtykkelsen, der er valgt af indekseringscirklen til at m\u00e5le tandsideafstanden, skal man v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 n\u00f8jagtighedskravene til tandtopcirklen, fordi p\u00e5visning af tandtykkelse er baseret p\u00e5 tandtopcirklen som m\u00e5lebenchmark. Den lave pr\u00e6cision af tandspidscirklen vil uundg\u00e5eligt g\u00f8re den m\u00e5lte tandtykkelse ude af stand til n\u00f8jagtigt at afspejle st\u00f8rrelsen af tandsideafstanden. Derfor skal man v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 f\u00f8lgende tre problemer i denne bearbejdningsproces:
\n1) N\u00e5r man bruger tandspidscirklen som m\u00e5lereference, skal tandspidscirklens dimensionsn\u00f8jagtighed kontrolleres n\u00f8je;
\n2) S\u00f8rg for lodrethed mellem positioneringens endeflade og positioneringshullet eller den ydre cirkel;
\n3) Forbedre fremstillingsn\u00f8jagtigheden af gearets indre hul og reducer pasningsafstanden med fixturspindlen;
\n3. Tandform og bearbejdning af t\u00e6ndernes ender
\nGearprofilbearbejdning er n\u00f8glen til gearbearbejdning, og valget af skema afh\u00e6nger af forskellige faktorer, s\u00e5som udstyrsforhold, gearets n\u00f8jagtighedsniveau, overfladeruhed, h\u00e5rdhed osv. De almindeligt anvendte tandprofilbearbejdningsskemaer er blevet forklaret i det foreg\u00e5ende afsnit og vil ikke blive diskuteret her.
\nTandendebearbejdningen af tandhjul kan udf\u00f8res ved afrunding, affasning, affasning og afgratning. Som vist i figur 9-13. Gear, der er blevet affaset og spidset, er tilb\u00f8jelige til at gribe ind i hinanden under gearskift, hvilket reducerer p\u00e5virkningen. Affasning kan fjerne skarpe hj\u00f8rner og grater i tandenden. Ved afrunding roterer fr\u00e6seren og svinger langs buen. Efter bearbejdning af en tand bev\u00e6ger arbejdsemnet sig v\u00e6k fra fr\u00e6seren og n\u00e6rmer sig hurtigt tandenden p\u00e5 den n\u00e6ste tand efter indeksering.
\nBearbejdning af t\u00e6ndernes ender skal udf\u00f8res f\u00f8r slukning, som regel efter valsning (inds\u00e6tning) af t\u00e6nder og f\u00f8r barbering.
\n4. Krav til varmebehandling under hjulbearbejdning
\nI processen med gearbearbejdning er placeringen af varmebehandlingsprocessen meget vigtig, hvilket direkte p\u00e5virker gearets mekaniske egenskaber og sk\u00e6reevne. Generelt udf\u00f8res to varmebehandlingsprocesser i gearbearbejdning, nemlig blank varmebehandling og tandprofilvarmebehandling
\n<\/span><\/p>\n

Kontaktoplysninger for foresp\u00f8rgsler om udstyr<\/span><\/strong><\/p>\n

For mere information om Gear <\/strong>eller for at f\u00e5 skr\u00e6ddersyede l\u00f8sninger, s\u00e5 kontakt os:<\/span><\/p>\n