{"id":468,"date":"2024-06-06T09:32:59","date_gmt":"2024-06-06T01:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=468"},"modified":"2024-08-02T11:17:04","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:04","slug":"crane-bases-and-components","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/products\/crane-bases-and-components\/","title":{"rendered":"H\u00f8jtydende kranfod og komponenter L\u00f8sning p\u00e5 stabilitetsproblemer i byggeriet"},"content":{"rendered":"

Produktspecifikationer<\/span><\/p>\n

Materiale: Legeret st\u00e5l med h\u00f8j styrke<\/span><\/p>\n

Type overfladebel\u00e6gning: Anti-korrosionsbel\u00e6gning<\/span><\/p>\n

Toleranceomr\u00e5de: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

Forarbejdningsmetode: Pr\u00e6cisionssmede- og svejseteknologi<\/span><\/p>\n

Kvalitetskontrol: Ultralydsdetektering af fejl og belastningstest<\/span><\/p>\n

Komponenter til marinekraner:<\/p>\n

Marinekraner bruges i \u00f8jeblikket i bulkskibe, containerskibe, olietankskibe, multifunktionsskibe og s\u00e5 videre. S\u00e5som lastkraner til bulkskibe og containerskibe, slangekraner til olietankere og d\u00e6kkraner til multifunktionsskibe. Sammenlignet med almindelige landkraner kan marinekraner p\u00e5 grund af deres installation p\u00e5 ustabile skibe opleve at vippe, svaje og andre bev\u00e6gelser under drift, og deres arbejdsmilj\u00f8 er h\u00e5rdt og varierende, hvilket kr\u00e6ver, at de kan modst\u00e5 erosion fra havvind, havvand og andre faktorer; N\u00e5r de ikke arbejder, skal de ogs\u00e5 modst\u00e5 eksterne kr\u00e6fter som vind, sne, b\u00f8lger, svaj, hiv og st\u00f8d under skibsnavigation. Der er forskellige strukturelle former for marinekraner, s\u00e5som roterende bom, g\u00e5ende, wire med variabel amplitude, oliecylinder med variabel amplitude, teleskoparm, foldearm, A-ramme, komposit osv. Drivmetoderne varierer, herunder elektrisk, elektrohydraulisk, elektropneumatisk, benzin (diesel) motor og manuel k\u00f8rsel. Den mest typiske er den elektrohydrauliske kran, der er installeret p\u00e5 bulkskibe til lastning og losning af gods. Den b\u00e6rende struktur p\u00e5 marinekraner, s\u00e5som fundaments\u00f8jlen, t\u00e5rnkroppen og bommen, er svejsede strukturelle komponenter lavet af st\u00e5lplader. Den nederste del af fundaments\u00f8jlen er svejset til skrogstrukturen og b\u00e6rer kranens tyngdekraft, og den \u00f8verste del af fundaments\u00f8jlen er udstyret med en roterende st\u00f8tte; T\u00e5rnkroppen er kranens b\u00e6rende struktur, hvor den nederste del er forbundet med den drejelige st\u00f8tte og h\u00e6ngslet med bommen. Den \u00f8verste del har en remskivegruppe og st\u00e5lwire til bev\u00e6gelse. Det indre af t\u00e5rnkroppen bruges som computerrum, og f\u00f8rerkabinen er placeret foran; Armrammen er en symmetrisk bindingsv\u00e6rksstruktur, der bruges til at underst\u00f8tte tunge genstande.
\nMekanismerne i marinekraner omfatter l\u00f8ftemekanismer, mekanismer med variabel amplitude, roterende mekanismer og andre ud\u00f8vende mekanismer. L\u00f8ftemekanismen drives af en motor gennem et reduktionsgear for at dreje tromlen og tr\u00e6kke st\u00e5lwiren tilbage, hvilket f\u00e5r krogen til at bev\u00e6ge sig op og ned for at l\u00f8fte varerne og udf\u00f8re l\u00f8ftebev\u00e6gelsen; Mekanismen med variabel amplitude drives af en motor gennem et reduktionsgear for at dreje tromlen og tr\u00e6kke st\u00e5lwiren tilbage, hvilket f\u00e5r bommen til at rotere op og ned omkring det nederste h\u00e6ngselpunkt for at \u00e6ndre vinklen og g\u00f8re det muligt for krogen at udf\u00f8re bev\u00e6gelse med variabel amplitude ved forskellige amplituder; P\u00e5 siden af den roterende mekanisme er der en motor, der driver det lille gear gennem et reduktionsgear for at gribe ind i det store gear p\u00e5 den roterende st\u00f8tte, hvilket f\u00e5r t\u00e5rnkroppen og armrammen til at rotere og udf\u00f8re rotationsbev\u00e6gelse; Alle tre mekanismegearkasser er udstyret med normalt lukkede bremser for at sikre den normale drift af deres respektive bev\u00e6gelser. Koordiner driften af tre institutioner for at l\u00f8fte lasten til den \u00f8nskede position inden for arbejdets omfang.
\nDet elektriske system i k\u00f8re- og betjeningsdelene best\u00e5r af forskellige kontrolkomponenter inde i den elektriske kontrolboks, som er n\u00f8dvendige for at danne et kontrolsystem. De betjenes og styres via knapper og h\u00e5ndtag, der er installeret p\u00e5 betjeningskonsollen p\u00e5 begge sider af f\u00f8rers\u00e6det. Det hydrauliske system best\u00e5r af pumper, motorer, ventilgrupper, r\u00f8rledninger og deres tilbeh\u00f8r til at styre og drive bev\u00e6gelsen af flere aktuatorer. Marinekraner har ogs\u00e5 hj\u00e6lpeanordninger som kanaler og ventilationsanordninger.<\/p>\n

Med udviklingen af offshore olieboreplatformsindustrien er der blevet stillet h\u00f8jere og h\u00f8jere krav til installation og vedligeholdelse af store marinekraner, hvilket hovedsageligt kommer til udtryk i den l\u00f8bende forbedring af de grundl\u00e6ggende funktionelle parametre. L\u00f8ftekapaciteten for en enkelt maskine er generelt over 1000 ton, og driftsomr\u00e5det kan n\u00e5 n\u00e6sten 100 meter og n\u00e5 en l\u00f8fteh\u00f8jde p\u00e5 2000 meter til undervandsoperationer, hvilket kr\u00e6ver, at kranen kan rotere fuldt ud. Der er ogs\u00e5 blevet stillet h\u00f8jere krav til det effektive driftsomr\u00e5de p\u00e5 d\u00e6kket af l\u00f8ftefart\u00f8jer, og brugerne kr\u00e6ver ofte, at jo mindre d\u00e6kareal, der optages af marinekraner, jo bedre. Derudover har nogle brugere anmodet om at reducere halens drejeradius, indstille drivmekanismen inde i den roterende s\u00f8jle og reducere kranens ydre dimensioner, det er ikke tilladt at bruge metoden til at tilf\u00f8je balancev\u00e6gte for at reducere det v\u00e6ltende drejningsmoment. Sammenfattende kr\u00e6ver udviklingen af marinekraner til brug i skibsfarten, at deres ydeevne bliver stadig bedre, og at deres former bliver mere pr\u00e6cise. Disse krav udg\u00f8r en alvorlig udfordring for design og fremstilling af kranens drejelige st\u00f8tteanordninger. For at opfylde disse krav er svingst\u00f8tten normalt af s\u00f8jletypen og installeret under skibsd\u00e6kket. P\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt best\u00e5r svinglejet af den roterende s\u00f8jletype normalt af et s\u00e6t \u00f8vre ruller og et nedre centripetalt trykleje. De \u00f8verste ruller b\u00e6rer den vandrette kraft, der genereres af det v\u00e6ltende moment, mens det nederste centripetale trykleje b\u00e6rer b\u00e5de vandrette og lodrette kr\u00e6fter. L\u00f8ftemomentet for en fuldt roterende kran med stor tonnage kan n\u00e5 op p\u00e5 over 100.000 tons pr. meter. I dette tilf\u00e6lde er de vandrette og lodrette kr\u00e6fter i svingst\u00f8tten relativt store, og belastningen kan n\u00e5 op p\u00e5 over 3000 tons. For at opn\u00e5 b\u00e6reevne er det n\u00f8dvendigt at \u00f8ge diameteren og antallet af ruller, hvilket resulterer i, at ruller optager for meget d\u00e6kplads og er uacceptabelt for brugerne; Derudover er friktionskoefficienten mellem rullen og sporet relativt h\u00f8j, hvilket resulterer i en stigning i rotationsmodstand og en stigning i rotationsdrivkraft. For det nederste centripetale trykleje b\u00e6rer det tovejsbelastninger af vandrette og lodrette kr\u00e6fter. I de eksisterende former for roterende lejer af s\u00f8jletypen nedbrydes dette radiale trykleje ogs\u00e5 til et radialt sf\u00e6risk leje og et selvjusterende trykleje. De to lejer b\u00e6rer henholdsvis vandrette og lodrette kr\u00e6fter. For at sikre automatisk positionering falder centrene p\u00e5 de to sf\u00e6riske lejeflader sammen i et punkt. Normalt egnet til situationer med sm\u00e5 belastninger og dimensioner, og n\u00f8jagtigheden kan kun garanteres gennem bearbejdning.<\/p>\n

Klassificering af marinekranudstyr:
\nOph\u00e6ngsstangen kan inddeles i to kategorier: let og tung. Lette oph\u00e6ngningsst\u00e6nger bruges til at l\u00f8fte v\u00e6gte under 10 tons, og tunge oph\u00e6ngningsst\u00e6nger bruges til at l\u00f8fte v\u00e6gte over 10 tons. Bommens l\u00f8ftekapacitet bestemmes ud fra skibets form\u00e5l. L\u00f8ftekapaciteten for et let fragtskibs enkeltpolede operation er 3-5 tons, og den dobbeltpolede operation er 1,5-3 tons; Den enkeltpolede operations l\u00f8ftekapacitet for et 10000 tons t\u00f8rlastskib kan n\u00e5 10 tons, og den dobbeltpolede operation kan n\u00e5 5 tons. Moderne multifunktionsskibe skal laste og losse containere, og bommens l\u00f8ftekapacitet skal v\u00e6re i stand til at l\u00f8fte mindst 20 fod (20 tons) containere. Tunge l\u00f8ftest\u00e6nger bruges til lastning og losning af store maskiner, lokomotiver og andet tungt gods. Generelt er der kun installeret 1-2 st\u00e6nger p\u00e5 fragtskibe med en l\u00f8ftekapacitet p\u00e5 for det meste 10-60 tons, nogle 60-150 tons og nogle f\u00e5 op til 300 tons. Generelt har t\u00f8rlastskibe to lette oph\u00e6ngningsst\u00e6nger i hvert lastrum; k\u00e6mpe t\u00f8rlastskibe har ofte fire lette oph\u00e6ngningsst\u00e6nger installeret i hvert lastrum.
\nD\u00e6kkran
\nMaskineri installeret p\u00e5 d\u00e6kket af et skib. Denne type kran har en kompakt struktur, s\u00e5 skibet f\u00e5r mere d\u00e6kareal til r\u00e5dighed og mindre indvirkning p\u00e5 sigtelinjen over broen. D\u00e6kkranen er nem at betjene med h\u00f8j lastnings- og losningseffektivitet, fleksibel mobilitet og intet kedeligt forberedelsesarbejde f\u00f8r drift, hvilket g\u00f8r den stadig mere udbredt.
\nDe almindeligt anvendte d\u00e6kkraner omfatter faste roterende kraner, mobile roterende kraner og portalkraner. Der findes to typer transmissionsmetoder: elektrisk transmission og elektrisk-hydraulisk transmission.
\nFast roterende kran
\nDenne type kran er den mest udbredte og kan fungere uafh\u00e6ngigt eller i par p\u00e5 styrbord og bagbord side. L\u00f8ftekapaciteten er generelt 3-5 tons. P\u00e5 multifunktionsskibe kr\u00e6ves det, at en enkelt kran kan l\u00f8fte en 20 fods container, og at en dobbeltkran kan l\u00f8fte en 40 fods container (30 tons) med en l\u00f8ftekapacitet p\u00e5 25-30 tons.
\nMobil roterende kran
\nVed lastning og losning af varer er det ofte n\u00f8dvendigt at bruge en mobil drejekran, n\u00e5r kranens sp\u00e6ndvidde er stor, og kranarmen ikke er for lang. Der findes to typer mobile roterende kraner: vandret bev\u00e6gelse langs skibet og lodret bev\u00e6gelse.
\nPortalkran
\nDenne type kran bruges i vid udstr\u00e6kning af containerskibe og pramme, normalt i form af en firbenet eller C-type. Der er en udskydelig bom, en l\u00f8ftetv\u00e6rstang, en bev\u00e6gelig bro og en kabine. Broens vandrette hovedbj\u00e6lke er h\u00f8jere end containeren, der er stablet p\u00e5 d\u00e6kket, og har en automatisk positioneringsenhed, som n\u00f8jagtigt kan placere containeren i containerrummet eller stable den p\u00e5 d\u00e6kket under lastning. Der er flere portalkraner p\u00e5 prammen end p\u00e5 containerskibet med en l\u00f8ftekapacitet p\u00e5 flere hundrede tons.
\nAndre maskiner til lastning og losning
\nDer findes prim\u00e6rt elevatorer, hejsev\u00e6rker og transportb\u00e5nd. En elevator er en mekanisk anordning, der bev\u00e6ger sig lodret langs en styreskinne p\u00e5 et skib, og som bruges til at l\u00f8fte og s\u00e6nke gods mellem forskellige d\u00e6k. P\u00e5 roll on\/roll off-skibe bruges elevatorer ofte til at forbinde hvert d\u00e6k til transport af varer. Der findes flere typer elevatorer p\u00e5 roll on\/roll off-skibe, bl.a. sakse- og k\u00e6detyper, med en l\u00e6ngde p\u00e5 9-18,5 meter og en bredde p\u00e5 3-5 meter. Nogle fragtpramme er ogs\u00e5 udstyret med elevatorer til lastning og losning af fragtpramme, men deres l\u00f8ftekapacitet er meget st\u00f8rre end p\u00e5 roll on\/roll off-skibe. Elevatorer bruges til kontinuerligt at transportere gods i lodret eller st\u00f8rre skr\u00e5 retning. En transport\u00f8r transporterer kontinuerligt gods i vandret eller let skr\u00e5nende retning. Disse to typer maskiner bruges mest p\u00e5 selvdumpende skibe eller skibe, der l\u00e6sser og losser gennem landgangsbroer.<\/p>\n

S\u00e5dan v\u00e6lger du en marinekran i henhold til skibstypen<\/span><\/p>\n

Almindelige skibstyper omfatter bulkskibe, store containerskibe, tankskibe, fiskerb\u00e5de og yachter. Hver skibstype har sine egne unikke anvendelser og s\u00e6rlige krav. Derfor skal vi overveje f\u00f8lgende faktorer, n\u00e5r vi v\u00e6lger en marinekran:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Lastkapacitet: Forskellige skibstyper kan transportere forskellige v\u00e6gte af gods. N\u00e5r du v\u00e6lger en marinekran, skal du derfor sikre dig, at den kan opfylde v\u00e6gtkravene til lasten om bord. For eksempel skal fragtskibe normalt have en h\u00f8j lastkapacitet for at kunne laste en stor m\u00e6ngde gods.<\/span><\/li>\n
  2. Arbejdsomr\u00e5de: En marinekrans arbejdsomr\u00e5de er ogs\u00e5 en vigtig overvejelse. Forskellige skibstyper kan kr\u00e6ve forskellige arbejdsomr\u00e5der ved lastning og losning af gods. For eksempel skal containerskibe normalt have et stort arbejdsomr\u00e5de for at kunne laste og losse gods over kajen.<\/span><\/li>\n
  3. Milj\u00f8m\u00e6ssig tilpasningsevne: Marinekraner skal kunne tilpasse sig forskellige milj\u00f8forhold, herunder havmilj\u00f8er og d\u00e5rligt vejr. N\u00e5r du v\u00e6lger en marinekran, skal du derfor sikre dig, at den har god korrosionsbestandighed og vindmodstand for at sikre dens p\u00e5lidelighed og sikkerhed i forskellige milj\u00f8er.<\/span><\/li>\n
  4. Bekvemmelighed ved betjening: Det er meget vigtigt for bes\u00e6tningsmedlemmerne, at en marinekran er nem at betjene. N\u00e5r du v\u00e6lger en marinekran, skal du overveje, om dens betjeningsgr\u00e6nseflade er enkel og let at bruge, og om den har god interaktion mellem menneske og computer, s\u00e5 bes\u00e6tningen let kan mestre betjeningsf\u00e6rdighederne. I nogle s\u00e6rlige tilf\u00e6lde kan den enkle betjening af marinekranen ogs\u00e5 g\u00f8re det muligt for bes\u00e6tningen at reagere hurtigere p\u00e5 n\u00f8dsituationer.<\/span><\/li>\n
  5. Nem vedligeholdelse: Vi er n\u00f8dt til at overveje kranens vedligeholdelsesarbejde efter langvarig brug. Kranen skal v\u00e6re nem at bruge og vedligeholde, s\u00e5 det er bekvemt for mandskabet at betjene og vedligeholde den. Derfor anbefales det at v\u00e6lge en bedre producent og et kranprodukt, der er relativt enkelt og praktisk at vedligeholde, s\u00e5 omkostningerne ved reparation og udskiftning af dele reduceres, og vedligeholdelsen bliver enklere og hurtigere.<\/span><\/li>\n
  6. Omkostningseffektivitet: Med udgangspunkt i at opfylde funktion, kvalitet og sikkerhed er prisen en anden vigtig faktor i valget af en marinekran. Rimelige priser kan hj\u00e6lpe rederier med at reducere omkostningerne og samtidig sikre effektivitet og sikkerhed.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Baseret p\u00e5 ovenst\u00e5ende faktorer skal du analysere de marinekraner, der passer til forskellige skibstyper:<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Bulkskibe: For fragtskibe, der skal laste en stor m\u00e6ngde gods, er det mere hensigtsm\u00e6ssigt at v\u00e6lge en marinekran med en h\u00f8jere lastkapacitet og et st\u00f8rre arbejdsomr\u00e5de. Det sikrer, at fragtskibet kan laste og losse lasten effektivt og opfylde lastens v\u00e6gtkrav.<\/span><\/li>\n
    2. Store containerskibe: Den kran, der bruges til store containerskibe, skal have en h\u00f8j belastningskapacitet og et stort arbejdsomr\u00e5de for at im\u00f8dekomme behovene for lastning og losning af skibe. Og den har normalt en hurtig l\u00f8ftehastighed og fleksibel driftsydelse for at forbedre lastnings- og losningseffektiviteten samt udstyret med sikkerhedsanordninger s\u00e5som overbelastningsbeskyttelsessystem og antikapsulationsanordning for at sikre sikkerheden i driftsprocessen.<\/span><\/li>\n
    3. Tankskibe: Tankskibe skal normalt laste og losse transportskibe med flydende gods til bulkolie eller raffineret olie. Derfor kan marinekraner med god korrosionsbestandighed, eksplosionssikkerhed, jordsk\u00e6lvsmodstand og vindmodstand v\u00e6lges for at sikre dens p\u00e5lidelighed og sikkerhed i havmilj\u00f8et.<\/span><\/li>\n
    4. Fiskeb\u00e5de: Fiskerb\u00e5de har normalt brug for at laste og losse fanget fisk og andre skaldyr. Generelt er fiskerb\u00e5de sm\u00e5 i st\u00f8rrelse, s\u00e5 det er mere hensigtsm\u00e6ssigt at v\u00e6lge marinekraner med et lille arbejdsomr\u00e5de og praktisk betjening for at g\u00f8re det lettere for fiskerb\u00e5dens bes\u00e6tning at laste og losse gods. Desuden skal fiskerb\u00e5de arbejde under barske havforhold, s\u00e5 kranens stabilitet og sikkerhed er s\u00e6rlig vigtig.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      5. Lystb\u00e5de: Yachter er skibe med underholdning og fritid som hovedform\u00e5l, og det kr\u00e6ver kraner, der ikke p\u00e5virker passagerernes komfort, n\u00e5r de l\u00e6sser og losser gods. Sm\u00e5 teleskopkraner er b\u00e6rbare og fleksible. De kan bruges, n\u00e5r der er brug for dem, og foldes v\u00e6k, n\u00e5r der ikke er brug for dem, uden at optage for meget plads.<\/p>\n

      Kontaktoplysninger for foresp\u00f8rgsler om kranbase og komponenter<\/span><\/strong><\/p>\n

      For mere information om Kranbase og komponenter<\/strong> eller for at f\u00e5 skr\u00e6ddersyede l\u00f8sninger, s\u00e5 kontakt os:<\/span><\/p>\n

        \n
      • Kontaktperson<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
      • Tlf.<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
      • Mobil<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
      • Post<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
      • Adresse<\/span><\/strong>: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Kina<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        Vi ser frem til at samarbejde med dig og levere robust support og tjenester til din virksomhed.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Kranfundamenter og komponenter er et vigtigt produkt fra CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. Det er et n\u00f8gleprodukt, der er meget udbredt i mange brancher og anvendelsesscenarier som f.eks. h\u00f8jhusbyggeri, installation af tungt udstyr og lastning og losning af havnegods. Det bruges hovedsageligt til at opn\u00e5 mange praktiske funktioner s\u00e5som effektiv belastning, stabil drift og sikker drift.<\/p>","protected":false},"featured_media":481,"template":"","adweb_product_categories":[57],"adweb_product_tags":[272,84,275,276,274,273,85],"gallery":[473,474,475,476,477,478,479,480],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=468"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}