{"id":482,"date":"2024-06-06T09:37:54","date_gmt":"2024-06-06T01:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=482"},"modified":"2024-08-02T11:16:42","modified_gmt":"2024-08-02T03:16:42","slug":"crane-housing","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/products\/crane-housing\/","title":{"rendered":"Holdbart kranhus l\u00f8ser problemer med stabilitet og sikkerhed i byggeriet"},"content":{"rendered":"

Detaljer om produktet<\/span><\/p>\n

Vores virksomheds kranhus bruges i vid udstr\u00e6kning og dybt inden for mange omr\u00e5der s\u00e5som h\u00f8jhusbyggeri, installation af tungt udstyr og lastning og losning af havnelast p\u00e5 grund af dets h\u00f8jstyrkematerialer, fremragende beskyttelsesydelse og nem vedligeholdelse. Vores virksomheds kranhus har hjulpet kunderne med at opn\u00e5 mange forbedringer, s\u00e5som at forbedre udstyrets stabilitet, reducere fejlprocenter og forbedre driftssikkerheden, hvilket hj\u00e6lper dem med at forbedre produkternes og projekternes driftseffektivitet, forbedre sikkerheden og reducere driftsomkostningerne. For at opn\u00e5 disse \u00e6ndringer har vores virksomhed forbedret og optimeret materialekvaliteten, det strukturelle design og bel\u00e6gningsbeskyttelsen af kranhuset gennem langsigtet produktforskning og teknologiforbedring; samtidig vil vi regelm\u00e6ssigt kommunikere med kunderne om tekniske behov, markedsfeedback og forslag til produktforbedringer for at f\u00e5 de nyeste markedsbehov og nuv\u00e6rende markedets smertepunkter for at forbedre vores virksomheds tilpassede produktbehandlingskapacitet.<\/span><\/p>\n

Komponenter til marinekraner:<\/p>\n

Anordning til oph\u00e6ngningsstang<\/p>\n

Den best\u00e5r af en oph\u00e6ngningsstang, en l\u00f8ftes\u00f8jle (eller mast), rigning og et spil (eller en lastkran). Bommenheden er et traditionelt udstyr til l\u00f8ft af gods p\u00e5 skibe. Selv om der er mange reb, og betjeningen er kompliceret, er den blevet brugt i vid udstr\u00e6kning p\u00e5 grund af sin enkle struktur, nemme fremstilling og lave omkostninger.<\/p>\n

Enkeltgrebsbetjening og dobbeltgrebsbetjening<\/p>\n

Der er to m\u00e5der at l\u00e6sse og losse varer p\u00e5 ved hj\u00e6lp af en oph\u00e6ngningsstang: enkeltstangsdrift og dobbeltstangsdrift. Enkeltstangsbetjening er brugen af en oph\u00e6ngningsstang til lastning og losning af gods. N\u00e5r oph\u00e6ngningsstangen har l\u00f8ftet godset, tr\u00e6kkes der i snoren for at svinge godset udad eller mod lastrummet, derefter s\u00e6nkes godset, og derefter drejes oph\u00e6ngningsstangen tilbage til sin oprindelige position, s\u00e5 den k\u00f8rer frem og tilbage. Under lastning og losning skal oph\u00e6ngningsstangen svinges med en snor hver gang, hvilket resulterer i lav effektivitet og h\u00f8j arbejdsintensitet. Den dobbeltpolede operation fungerer ved hj\u00e6lp af to oph\u00e6ngningsst\u00e6nger, hvoraf den ene er placeret over lastrummet, og den anden str\u00e6kker sig udad. De to oph\u00e6ngningsst\u00e6nger er fastgjort til en bestemt arbejdsposition med tovv\u00e6rk. L\u00f8ftetovene p\u00e5 de to oph\u00e6ngningsst\u00e6nger er forbundet med den samme krog. S\u00e5 l\u00e6nge to lasttove modtages og frigives separat, kan varerne losses fra skibet til dokken eller lastes p\u00e5 skibet fra dokken. Lastnings- og losningseffektiviteten ved dobbeltpolet drift er h\u00f8jere end ved enkeltpolet drift, og arbejdsintensiteten er ogs\u00e5 lettere.<\/p>\n

Dobbeltv\u00e6gts oph\u00e6ngningsstang med kabel og Ebel oph\u00e6ngningsstang<\/p>\n

Den forbedrede oph\u00e6ngningsanordning opstod senere. Den dobbelte oph\u00e6ngningsstang er en forbedret version af en enkelt stangbetjent oph\u00e6ngningsstang, som kun indeholder et lastreb og to s\u00e6t venstre og h\u00f8jre adskilte v\u00e6gtreb. Oph\u00e6ngsstangen betjenes af et lastespil og to tusindv\u00e6gtskabelspil, hvilket er praktisk at betjene og har h\u00f8j lastnings- og losningseffektivitet. Eber-oph\u00e6ngsanordningen er en forbedret version af en dobbelt stangbetjent oph\u00e6ngsanordning, som omfatter et lastespil, et jack-reb og et tr\u00e6kspil. Oph\u00e6ngsstangen kan hurtigt placeres i en hvilken som helst position ved hj\u00e6lp af et spil. Samtidig er det ogs\u00e5 muligt at l\u00f8fte og placere varer p\u00e5 bestemte steder inden for bommens arbejdsradius for at forbedre effektiviteten ved lastning og losning. Dette er et vigtigt skridt i retning af fuldautomatisk godsh\u00e5ndtering.<\/p>\n

Produktspecifikationer<\/span><\/p>\n

Materiale: Legeret st\u00e5l med h\u00f8j styrke<\/span><\/p>\n

Type overfladebel\u00e6gning: Anti-korrosionsbel\u00e6gning<\/span><\/p>\n

Toleranceomr\u00e5de: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

Forarbejdningsmetode: Pr\u00e6cisionssmede- og svejseteknologi<\/span><\/p>\n

Kvalitetskontrol: Ultralydsdetektering af fejl og belastningstest<\/span><\/p>\n

D\u00e6kkraner til skibe - bruges til effektiv lastning og losning af fragtskibe<\/span><\/p>\n

D\u00e6kkraner til skibe er installeret p\u00e5 bulkskibe, forsyningsskibe, containerskibe, k\u00f8leskibe og andre skibe. De bruges hovedsageligt til at l\u00f8fte gods eller personale og overf\u00f8re dem til andre steder. D\u00e6kkraner til skibe forbedrer i h\u00f8j grad effektiviteten af offshore-operationer og transport. Deres sikkerhedsfaktor er meget h\u00f8jere end landkraners, og de kan tilpasse sig komplekse offshore-milj\u00f8er.<\/span><\/p>\n

D\u00e6kkraner til skibe skal have tilstr\u00e6kkelig styrke og stabilitet til hver last. De er lavet af st\u00e5lplader med h\u00f8j styrke. Hovedkomponenterne er st\u00e5ltove, remskiver, bomme, kroge, f\u00f8dder osv. De kan fastg\u00f8res p\u00e5 skibsd\u00e6kket med flanger eller svejsning. Under drift er det n\u00f8dvendigt at sikre, at skibet, kranen, bommen eller anden l\u00f8fteanordning og st\u00f8ttestrukturen har tilstr\u00e6kkelig styrke til at modst\u00e5 belastningen ved drift under stort belastningsmoment. Ud over kranens styrke og stabilitet skal der ogs\u00e5 tages h\u00f8jde for faktorer i offshoremilj\u00f8et, som f.eks. kr\u00e6ngning og h\u00e6ldning. Kraner, der opfylder havforholdene, kan tages i brug!<\/span><\/p>\n

Marinekraner og tilh\u00f8rende tilbeh\u00f8r skal opfylde klassifikationsselskabernes certificeringskrav, og certificeringen skal v\u00e6re i overensstemmelse med skibet, s\u00e5som ABS, CCS, BV osv. Svejseprocessen for marine d\u00e6kkraner er ogs\u00e5 meget vigtig. Den skal overholde relevante standarder og ogs\u00e5 sikre \u00e6stetik. Under klassifikationsselskabernes certificeringsproces vil svejseprocessen ogs\u00e5 blive inspiceret.<\/span><\/p>\n

Container-kran p\u00e5 foresp\u00f8rgselssiden<\/p>\n

1. Omfattende overblik<\/p>\n

Landcontainerkranen er en specialiseret kran til lastning og losning af containerskibe i spidsen for containerterminaler, der hovedsageligt bruger specialiseret containerl\u00f8fteudstyr til at gennemf\u00f8re lastning og losning af containere. For at tilpasse sig lastning og losning af tung last p\u00e5 individuelle containerskibe er nogle landcontainerkraner udstyret med kroge til tung last, mens nogle f\u00e5 landcontainerkraner i havne har to funktioner: lastning og losning af containere og lastning og losning af grabber. Ved at udskifte l\u00f8fteudstyret kan man skifte mellem lastning og losning af bulkgods og containere.<\/p>\n

2. Mekanisk struktur<\/p>\n

En landbro best\u00e5r normalt af metalkonstruktioner, hovedkonstruktioner, elektriske systemer, hydrauliske systemer, l\u00f8fteudstyr, maskinrum, stigeplatforme, sikkerhedsanordninger og andre dele. Metalkonstruktionen best\u00e5r hovedsageligt af flere dele, herunder hovedbj\u00e6lken (for- og bagbj\u00e6lker), bj\u00e6lkeh\u00e6ngsler, tr\u00e6kstangssystemer og portalsystemer. Hovedstrukturen omfatter l\u00f8ft, pitching, trolley, kran og relaterede wireviklingssystemer.<\/p>\n

Landcontainerkranernes form afh\u00e6nger af deres driftsm\u00e6ssige egenskaber og funktioner. P\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt har landcontainerkraner rundt om i verden forskellige stilarter p\u00e5 grund af forskelle i produktionsanl\u00e6g og terminaler, men deres grundl\u00e6ggende former adskiller sig ikke meget. Den forreste bom, hovedbj\u00e6lken og den bageste bom underst\u00f8ttes af d\u00f8rkarmene p\u00e5 hav- og landsiden og oph\u00e6nges af de forreste og bageste tr\u00e6kst\u00e6nger, der er forbundet med trapezformede rammer. D\u00f8rrammerne p\u00e5 hav- og landsiden er forbundet med skr\u00e5 st\u00f8tte- og d\u00f8rrammebj\u00e6lker. Den k\u00f8rende vogn suspenderer den specielle containerspreder gennem l\u00f8ftewiren og k\u00f8rer frem og tilbage langs sporet, der er installeret p\u00e5 den forreste bom, hovedbj\u00e6lken og den bageste bom. Drivmekanismen og det elektriske udstyr er generelt placeret p\u00e5 hovedbommen eller bagbommen. For at lette f\u00f8rerens arbejde er f\u00f8rerhuset som regel anbragt nederst bag p\u00e5 den k\u00f8rende vogn og k\u00f8rer med vognen.<\/p>\n

3. Elektrisk kontrolsystem<\/p>\n

1) Str\u00f8mforsyningssystem<\/p>\n

H\u00f8jsp\u00e6nding: (2-24kV, 3PH, trefaset firetr\u00e5dssystem), hvoraf de fleste er h\u00f8jsp\u00e6ndingskabler. H\u00f8jsp\u00e6ndingsforbindelsesbokse skal installeres under konstruktionen af dokfundamentet p\u00e5 sporsiden p\u00e5 havsiden.<\/p>\n

Drevets sp\u00e6nding: V\u00e6lg det passende sp\u00e6ndingsniveau baseret p\u00e5 den elektroniske kontrolleverand\u00f8rs m\u00e6rke. Generelt bruges et universelt h\u00f8jere sp\u00e6ndingsniveau for at lette vedligeholdelsen p\u00e5 et senere tidspunkt. Brug af en h\u00f8jere drivsp\u00e6nding kan reducere ledningstab.<\/p>\n

Hj\u00e6lpesp\u00e6nding: (400VAC, 3PH)<\/p>\n

Belysningssp\u00e6nding: (230VAC, 3PH)<\/p>\n

F\u00f8rerhuset drives som regel af en anh\u00e6nger, en sl\u00e6bek\u00e6de eller en glidende k\u00f8reledning. Det store k\u00f8ret\u00f8j f\u00e5r str\u00f8m fra tromlekabler og glidende kontaktledninger. Der er som regel installeret n\u00f8dstr\u00f8msudtag i computerrummet.<\/p>\n

2) Drivsystem<\/p>\n

Kranen er udstyret med vekselstr\u00f8msomformere med variabel sp\u00e6nding\/frekvens til at styre motorerne i kranens l\u00f8fte-, pitch-, trolley- og betjeningsmekanismer, s\u00e5 der opn\u00e5s hurtig, j\u00e6vn og pr\u00e6cis lastning og losning af containere. Hoveddrivsystemet er normalt placeret i et elektrisk rum med aircondition og varme, med konstant temperatur og luftfugtighed hele \u00e5ret rundt.<\/p>\n

Drevsystemet er integreret med effektfaktorkompensationsfunktion, som kan g\u00f8re kranens effektfaktor st\u00f8rre end 0,9 under drift, og har harmonisk undertrykkelsesfunktion for at reducere harmonisk interferens.<\/p>\n

3) Kontrolsystem og lavsp\u00e6ndingsforsyning og -distribution<\/p>\n

Som kranernes kontrolkerne udf\u00f8res langt st\u00f8rstedelen af detekteringen, styringen og sammenkoblingen af PLC. P\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt omfatter de almindelige PLC-leverand\u00f8rer til havnemaskiner og elektrisk styring i verden Siemens fra Tyskland, ABB fra Schweiz, Yaskawa fra Japan, Fuji fra Japan og Harvest fra Korea. Selvom der allerede findes m\u00e6rker af havnemaskiner, er de fleste elektroniske kontrolsystemer stadig importerede dele. I \u00f8jeblikket er indenlandske elektroniske kontrolsystemer repr\u00e6senteret af Huichuan.<\/p>\n

4. Sikkerhedsforanstaltninger<\/p>\n

Elektrisk forrigling, f.eks. n\u00f8dstop-signaler. Beskyttelse af standplads. Beskyttelse af biler. Beskyttelse af store biler. Jordforbindelse og lynbeskyttelse. Beskyttelse mod vind. Beskyttelse mod jordsk\u00e6lv. Beskyttelse mod overhastighed. Beskyttelse mod overbelastning. Beskyttelse mod sadelstr\u00e5le. Beskyttelse mod bj\u00e6lker. Forebyggelse af kollisioner med store biler.<\/p>\n

5. Konventionelle undersystemer<\/p>\n

Skibstypescanningssystem, lastpositioneringssystem, containerstyringssystem, driftsvideooverv\u00e5gningssystem, containeranti-l\u00f8ftesystem osv.<\/p>\n

6. Banebrydende teknologi<\/p>\n

Et intelligent smart havnesystem, der underst\u00f8ttes af forskellige teknologier som kunstig intelligens, cloud computing og big data. Det skyldes anvendelsen af F5G-teknologi (Fifth Generation Fixed Network) i scenarier for ultrafjernbetjening af havne.<\/p>\n

7. Udsigt<\/p>\n

Udviklingstendensen for landgangsbroer omfatter hovedsageligt f\u00f8lgende punkter:<\/p>\n

1) I stor skala<\/p>\n

P\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt er landcontainerkranens fremadrettede udvidelsesafstand n\u00e5et 70 meter, den bagudrettede udvidelsesafstand er n\u00e5et 25 meter, sporvidden er generelt indstillet til 26-30 meter, og l\u00f8fteh\u00f8jden er n\u00e5et 48-52,5 meter, hvilket almindeligvis er kendt som den superpanamanske model.<\/p>\n

Mens brugerne af containerterminaler konstant er p\u00e5 udkig efter landbaserede containerkraner med st\u00f8rre udskud foran og bagp\u00e5, sporvidde og l\u00f8fteh\u00f8jde, kr\u00e6ver de ogs\u00e5, at produktiviteten i denne ultrapanamanske model ikke kan reduceres eller endda forbedres. For at opfylde dette krav er de vigtigste tekniske parametre, is\u00e6r hastighedsparametrene, blevet tilsvarende forbedret. L\u00f8ftehastighederne under fuld belastning og uden belastning er henholdsvis 90 meter pr. minut og 180 meter pr. minut. Vognens k\u00f8rehastighed er 240 meter i minuttet, og den nominelle l\u00f8ftekapacitet er 65-70 tons.<\/p>\n

2) Diversificering<\/p>\n

Eftersp\u00f8rgslen efter kajbroer fra globale containerterminalbrugere er relateret til mange faktorer s\u00e5som lokalt klima, geografisk milj\u00f8, terminalkapacitet, lastnings- og losningsprocesser og vandret transportudstyr. Derfor er diversificeringen af kajbroer en uundg\u00e5elig retning for den fremtidige udvikling, s\u00e5som kajbroer med s\u00e6nkede bj\u00e6lker, selvbalancerende kajbroer, halvcirkelformede kajbroer, svanehals-kajbroer, teleskopiske kajbroer, jordsk\u00e6lvssikre kajbroer og dobbelte trolley-kajbroer til automatiserede operationer.<\/p>\n

3) Effektiv<\/p>\n

Hvordan man reducerer containerskibenes liggetid i havnen, is\u00e6r hvordan man opn\u00e5r hurtig lastning og losning, efter at skibet er blevet st\u00f8rre, er et presserende problem, som containerterminalerne skal l\u00f8se. I de senere \u00e5r er brugen af dobbeltvogne og dobbelt l\u00f8fteudstyr til landgangsbroer blevet udbredt i st\u00f8rre havne. P\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt er der udviklet en algoritme til planl\u00e6gning af f\u00e6lles drift for flere landgangsbroer, hvilket yderligere forbedrer landgangsbroernes lastnings- og losningseffektivitet.<\/p>\n

4) Energibesparelse og milj\u00f8beskyttelse<\/p>\n

kuldioxidudledning og kulstofneutralitet Landgangsbroen anvender nye energiteknologier, f.eks. energilagring med litiumbatterier, og noget udstyr har installeret solcelleanl\u00e6g p\u00e5 taget af computerrummet til str\u00f8mforsyning af hj\u00e6lpeudstyr, hvilket virkelig giver milj\u00f8beskyttelse med lavt kulstofindhold.<\/p>\n

5) Automatisering<\/p>\n

Der er allerede mange havne i verden, som har opn\u00e5et fuld automatisering. Tidlige europ\u00e6iske byer som Rotterdam og Hamborg, og i de senere \u00e5r har byer som Qingdao, Shanghai Yangshan og Singapore alle demonstreret havnenes intelligens.<\/p>\n

Vedligeholdelse af kranbom<\/span><\/p>\n

Marinekraner er almindeligt mekanisk udstyr inden for skibstransport og offshore-platforme. De er store l\u00f8ftemaskiner. Vi b\u00f8r v\u00e6re opm\u00e6rksomme p\u00e5 vedligeholdelse under brugen af marinekraner, fordi det er den vigtigste m\u00e5de at forl\u00e6nge marinekranernes levetid p\u00e5. Jo bedre vedligeholdelse, jo l\u00e6ngere brugstid. Hvis vedligeholdelsen ikke er god, eller driften er ukorrekt, vil kranens levetid blive forkortet, og der vil ogs\u00e5 v\u00e6re skjulte farer og farer for svigt. Derfor skal vi v\u00e6re opm\u00e6rksomme p\u00e5 vedligeholdelsen af marinekraner!<\/span><\/p>\n

Marinekraner skal altid v\u00e6re i en sikker driftstilstand. Visuelle inspektioner skal udf\u00f8res hver dag. Alle fundne fejl og reparationer skal registreres og arkiveres til dette form\u00e5l. De grundl\u00e6ggende krav til inspektioner er hyppige og regelm\u00e6ssige. Hyppige betyder hver dag eller hver m\u00e5ned, og regelm\u00e6ssige betyder daglig og m\u00e5nedlig vedligeholdelse. Marinekraner er ogs\u00e5 underlagt \u00e5rlige inspektioner. Efter at have brugt kranen i 12 m\u00e5neder b\u00f8r brugerne bede certificeringsvirksomheden om at foretage en omfattende inspektion af kranen.<\/span><\/p>\n

Baseret p\u00e5 sikkerhedshensyn skal du omhyggeligt kontrollere hver defekt. Hvis der opst\u00e5r en fejl, skal kranen standses og repareres, og fejlen skal registreres. F\u00f8r enhver reparation skal producenten underrettes for at f\u00e5 r\u00e5d om reparationer. Inspektionsjournalen omfatter ogs\u00e5 rapporter om vedligeholdelse, og datoen skal angives. Uanset om det er m\u00e5nedligt, kvartalsvist eller \u00e5rligt, skal alle optegnelser opbevares korrekt af operat\u00f8ren. Vedligeholdelsen af marinekraner skal udf\u00f8res af en certificeret kranf\u00f8rer eller af personale, der stilles til r\u00e5dighed af producenten.<\/span><\/p>\n

Vedligeholdelse af hovedkomponenterne i marinekraner er som f\u00f8lger:<\/span><\/p>\n

Vedligeholdelse af st\u00e5lwire<\/span><\/p>\n

Dagligt-m\u00e5nedligt<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Kontroll\u00e9r, om wiren p\u00e5 spillet sidder p\u00e5 tromlen og er intakt.<\/span><\/li>\n
  2. Tjek sliddet p\u00e5 st\u00e5ltovet, is\u00e6r kanterne p\u00e5 pladerne og hullerne, rens korrosion og rust p\u00e5 overfladen, og r\u00e5df\u00f8r dig med en ekspert, hvis du har sp\u00f8rgsm\u00e5l.<\/span><\/li>\n
  3. Tjek andre unormale forhold, f.eks. vridning, fuzzing osv.<\/span><\/li>\n
  4. Tjek rebets ende og sikkerhed.<\/span><\/li>\n
  5. Kontroll\u00e9r sm\u00f8ringen af st\u00e5ltovet.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Hver tredje m\u00e5ned<\/span><\/p>\n

    Hvis du arbejder under unormale forhold, skal du bede leverand\u00f8ren om at kontrollere kranens wire.<\/span><\/p>\n

    \u00c5rligt<\/span><\/p>\n

    Udskift kranens st\u00e5lwire<\/span><\/p>\n

    Afh\u00e6ngigt af st\u00e5lwirens tilstand skal du beslutte, om du vil kassere den originale st\u00e5lwire.<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Tjek st\u00e5ltovets tilstand for at sikre, at det opfylder producentens specifikationer.<\/span><\/li>\n
    2. S\u00f8rg for, at der ikke er sammenfiltring eller knuder p\u00e5 spillet.<\/span><\/li>\n
    3. Undg\u00e5 slaphed i kranwiren for at sikre, at wiren ligger godt fast p\u00e5 tromlen fra spillet.<\/span><\/li>\n
    4. S\u00f8rg for, at alle bolte i st\u00e5ltovsforbindelsen p\u00e5 spiltromlen sidder godt fast.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      \u00a0<\/span><\/p>\n

      Vedligeholdelse af spil<\/span><\/p>\n

      Dagligt - Hver m\u00e5ned<\/span><\/p>\n

        \n
      1. Udf\u00f8r regelm\u00e6ssigt visuel inspektion af spilbolte og lejer.<\/span><\/li>\n
      2. Udf\u00f8r regelm\u00e6ssigt visuel inspektion af spilfundamentet og svejsningerne p\u00e5 selve spillet.<\/span><\/li>\n
      3. Kontroll\u00e9r spilets og kranwirens sikkerhed, f\u00f8r du bruger kranen.<\/span><\/li>\n
      4. Kontroll\u00e9r sm\u00f8ringen af spillets lejer regelm\u00e6ssigt.<\/span><\/li>\n
      5. Kontroll\u00e9r regelm\u00e6ssigt spilletromlen og flangen for skader.<\/span><\/li>\n
      6. Tjek tovv\u00e6rkets og spillets sikkerhed.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

        Hver m\u00e5ned - Hver sjette m\u00e5ned<\/span><\/p>\n

        Tjek stramheden, is\u00e6r stramheden af spillet.<\/span><\/p>\n

        Inspektionens indhold er som f\u00f8lger:<\/span><\/p>\n

          \n
        1. Fastg\u00f8relsesbolte til tromledelen.<\/span><\/li>\n
        2. Bolte p\u00e5 spilflangen.<\/span><\/li>\n
        3. Bolte til spilbremsen.<\/span><\/li>\n
        4. Kontroll\u00e9r spilets sikkerhed, herunder gear, stifter, spil osv.<\/span><\/li>\n
        5. Kontroll\u00e9r regelm\u00e6ssigt svejsningerne p\u00e5 spillet.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

          \u00a0<\/span><\/p>\n

          Vedligeholdelse af kroge og remskiver<\/span><\/p>\n

          Hver dag - hver m\u00e5ned<\/span><\/p>\n

            \n
          1. Kontroll\u00e9r sikkerhedssp\u00e6rren uden at l\u00f8fte bommen.<\/span><\/li>\n
          2. Kontroll\u00e9r, om krogskiven roterer j\u00e6vnt, og om der er tegn p\u00e5 bev\u00e6gelse af lejet.<\/span><\/li>\n
          3. Kontroll\u00e9r sm\u00f8ringen af krogskiven og tilslutningen af hver komponent.<\/span><\/li>\n
          4. Tjek, om der er l\u00f8se stifter eller folder p\u00e5 krogen.<\/span><\/li>\n
          5. S\u00f8rg for, at remskivens forbindelse er god og opfylder sikkerhedskravene.<\/span><\/li>\n
          6. Kontroller t\u00e6tningen af remskiven og krogen for at se, om der er nogen unormal st\u00f8j.<\/span><\/li>\n
          7. S\u00f8rg for, at rillen p\u00e5 remskiven ikke er beskadiget eller har en skarp side for at undg\u00e5 at beskadige oph\u00e6ngningslinjen.<\/span><\/li>\n
          8. S\u00f8rg for, at remskiven fungerer korrekt, og tjek for skader.<\/span><\/li>\n
          9. S\u00f8rg for, at alle sm\u00f8repunkter er rene.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

            \u00a0<\/span><\/p>\n

            Momentb\u00e6rende kapacitet og fastg\u00f8relsesmidler<\/span><\/p>\n

            Hver m\u00e5ned - hver 6. m\u00e5ned<\/span><\/p>\n

              \n
            1. Kontroller, om m\u00f8trikkerne ved hver forbindelse er l\u00f8se.<\/span><\/li>\n
            2. S\u00f8rg for, at forseglingen af de vigtigste mekaniske komponenter er i god stand.<\/span><\/li>\n
            3. S\u00f8rg for, at tandhjulene p\u00e5 de roterende dele griber normalt ind i hinanden, og at der ikke er unormal st\u00f8j og vibration.<\/span><\/li>\n
            4. S\u00f8rg for, at alle beskyttelsesanordninger er installeret korrekt og sikkert.<\/span><\/li>\n
            5. S\u00f8rg for, at alle fyldstoffer er i god stand og rene.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

              Hver sjette m\u00e5ned - \u00e5rligt<\/span><\/p>\n

                \n
              1. Fjern mindst \u00e9n skrue fra en fastg\u00f8relse, is\u00e6r hvis den er beskadiget, og udskift den med en ny.<\/span><\/li>\n
              2. Kontroll\u00e9r sm\u00f8repunkterne for vand eller granul\u00e6re urenheder.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                \u00a0<\/span><\/p>\n

                Svejsede dele<\/span><\/p>\n

                Hver 6. m\u00e5ned - hvert \u00e5r<\/span><\/p>\n

                Tjek svejsede dele for skader eller revner.<\/span><\/p>\n

                Hvert femte \u00e5r<\/span><\/p>\n

                Reng\u00f8r alle svejsede dele p\u00e5 hele kranen, og kontakt et certificeret firma for at f\u00e5 foretaget denne inspektion, is\u00e6r d\u00e6kforbindelserne.<\/span><\/p>\n

                Hvis du har sp\u00f8rgsm\u00e5l, skal du kontakte kranproducenten for at f\u00e5 r\u00e5d om reparations- og svejseprocedurer.<\/span><\/p>\n

                \u00a0<\/span><\/p>\n

                Boltst\u00f8tte<\/span><\/p>\n

                  \n
                1. Kontroller t\u00e6theden med certificeret (v\u00e6rkt\u00f8j) udstyr.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                  Hver 6. m\u00e5ned - hvert \u00e5r<\/span><\/p>\n

                    \n
                  1. Fjern mindst \u00e9n skrue fra en fastg\u00f8relse, is\u00e6r hvis den er beskadiget, og udskift den med en ny.<\/span><\/li>\n
                  2. Kontroll\u00e9r sm\u00f8repunkterne for vand eller granul\u00e6re urenheder.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                    \u00a0<\/span><\/p>\n

                    Fok<\/span><\/p>\n

                    Dagligt - m\u00e5nedligt<\/span><\/p>\n

                      \n
                    1. Tjek alle alarmanordninger p\u00e5 jibben, og s\u00f8rg for, at lys og andet installeret udstyr er i orden.<\/span><\/li>\n
                    2. S\u00f8rg for, at alt installeret udstyr er fastgjort, og at alle bolte er i god stand.<\/span><\/li>\n
                    3. Kontroll\u00e9r remskivernes og st\u00e5lwirernes sikkerhed ud fra stramheden.<\/span><\/li>\n
                    4. Tjek installationen og tilstanden af v\u00e6gtsensorens stik.<\/span><\/li>\n
                    5. S\u00f8rg for, at alle mekaniske systemer er i sikker stand.<\/span><\/li>\n
                    6. Tjek malingen p\u00e5 svejsningerne for at se, om den er beskadiget. Udskift om n\u00f8dvendigt den beskadigede maling.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                      Hver 6. m\u00e5ned - hvert \u00e5r<\/span><\/p>\n

                        \n
                      1. Kontroll\u00e9r, om remskiven er korroderet, og om flangen, der er forbundet med s\u00f8jlen, er intakt. Efter inspektionen skal alle bolte monteres igen.<\/span><\/li>\n
                      2. Drej manuelt p\u00e5 remskiven for at kontrollere tilstanden. Dette er den bedste m\u00e5de at udskifte wiren p\u00e5.<\/span><\/li>\n
                      3. Kontroll\u00e9r, om st\u00e5lwiren er forurenet.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                        En gang hvert femte \u00e5r<\/span><\/p>\n

                        Bed producenten om at kontrollere svejsetilstanden og svejsningerne.<\/span><\/p>\n

                        \u00a0<\/span><\/p>\n

                        Motor<\/span><\/p>\n

                        Hver dag - hver m\u00e5ned<\/span><\/p>\n

                          \n
                        1. S\u00f8rg for, at alle dele er installeret korrekt.<\/span><\/li>\n
                        2. Tjek, om alle instrumenter fungerer korrekt.<\/span><\/li>\n
                        3. S\u00f8rg for, at alle kabler er installeret i en sikker tilstand.<\/span><\/li>\n
                        4. Tjek n\u00f8dstart\/stop-funktionen.<\/span><\/li>\n
                        5. Kontroll\u00e9r funktionen af hj\u00e6lpeudstyr som f.eks. kompressorer.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                           <\/p>\n

                          Kontaktoplysninger for foresp\u00f8rgsler om kranboliger<\/span><\/strong><\/p>\n

                          For mere information om Kranhus<\/strong> eller for at f\u00e5 skr\u00e6ddersyede l\u00f8sninger, s\u00e5 kontakt os:<\/span><\/p>\n

                            \n
                          • Kontaktperson<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
                          • Tlf.<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
                          • Mobil<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
                          • Post<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
                          • Adresse<\/span><\/strong>: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Kina<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

                            Vi ser frem til at samarbejde med dig og levere robust support og tjenester til din virksomhed.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                            Kranhuset er et vigtigt produkt fra CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. Det er et n\u00f8gleprodukt, der er meget udbredt i mange brancher og anvendelsesscenarier som f.eks. h\u00f8jhusbyggeri, installation af tungt udstyr og lastning og losning af havnefragt. Det bruges hovedsageligt til at opn\u00e5 mange praktiske funktioner s\u00e5som effektiv belastning, sikkerhedsbeskyttelse og stabil drift.<\/p>","protected":false},"featured_media":484,"template":"","adweb_product_categories":[58],"adweb_product_tags":[266,86,269,271,270,268,267],"gallery":[485,486,487,488,489,490,491,492,493,494,495,496],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/482"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=482"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}