Form\u00e5l og klassificering af skakter
\nAkslernes vigtigste funktion: at st\u00f8tte roterende dele, overf\u00f8re bev\u00e6gelse og kraft
\nKlassificering efter belastning:
\n- Roterende aksel: b\u00e6rer b\u00e5de b\u00f8jningsmoment og drejningsmoment under drift
\n- Spindel: b\u00e6rer kun b\u00f8jningsmoment
\n- Transmissionsaksel: b\u00e6rer kun drejningsmoment, ikke b\u00f8jningsmoment (eller meget lille b\u00f8jningsmoment)
\nKlassificering efter akseform:
\n- Krumtapaksel: Krumtapakslens forbindelsesstang kan realisere den gensidige konvertering mellem rotationsbev\u00e6gelse og frem- og tilbageg\u00e5ende bev\u00e6gelse.
\n- Lige aksel
\n- Optisk aksel: enkel form, nem behandling, f\u00e5 kilder til sp\u00e6ndingskoncentration; bruges ofte til spindler og transmissionsaksler
\n- Trinaksel: let at samle og placere dele p\u00e5 akslen; bruges ofte til roterende aksler
\nKlassificering efter, om det er fast:
\n- Massiv aksel: generelt
\n- Hul aksel: reducer akslens masse; installer andre dele i akslen til s\u00e6rlige krav; lejligheder med s\u00e6rligt vigtige funktioner; forholdet mellem indre og ydre diameter er generelt 0,5 ~ 0,6
\n- Fleksibel tr\u00e5daksel (fleksibel tr\u00e5daksel): har god fleksibilitet og kan fleksibelt overf\u00f8re roterende bev\u00e6gelse til et lukket rum
\nHovedindholdet i skaftets design
\nStrukturelt design
\nStrukturel form
\nDimensioner
\nBeregning af arbejdskapacitet
\nStyrke: I de fleste tilf\u00e6lde er det kun n\u00f8dvendigt at beregne skaftets styrke.
\nStivhed: For aksler med h\u00f8je stivhedskrav og slanke aksler med store kr\u00e6fter skal der udf\u00f8res stivhedsberegning
\nVibrationsstabilitet: For aksler, der k\u00f8rer ved h\u00f8je hastigheder, skal der foretages en beregning af vibrationsstabiliteten.
\nMaterialer til aksler
\nKulstofst\u00e5l, legeret st\u00e5l
\nMest almindeligt anvendt 45 st\u00e5l
\nBrugsscenarier for legeret st\u00e5l: overf\u00f8rsel af stor kraft, der kr\u00e6ver reduceret st\u00f8rrelse og masse, forbedring af akseltappenes slidstyrke og aksler, der arbejder under h\u00f8je eller lave temperaturer.
\nVed normale arbejdstemperaturer (mindre end 200 \u00b0C) er elasticitetsmodulet for forskellige kulstofst\u00e5l og legerede st\u00e5l ens, s\u00e5 n\u00e5r man v\u00e6lger st\u00e5ltype og bestemmer varmebehandlingsmetoden for st\u00e5l, er grundlaget styrke og slidstyrke, ikke skaftets b\u00f8jnings- eller torsionsstivhed.<\/p>\n
Forskellige varmebehandlinger (s\u00e5som h\u00f8jfrekvent slukning, karburering, nitrering, cyanidering osv.) og overfladeforst\u00e6rkende behandlinger (s\u00e5som shot peening, valsning osv.) har en betydelig effekt p\u00e5 forbedring af skaftets udmattelsesstyrke.<\/p>\n
Design af akselstruktur
\nDesign af akselstruktur: rimelig form p\u00e5 akslen + alle strukturelle dimensioner
\nFaktorer, der p\u00e5virker akselstrukturen:<\/p>\n
1. Akslens installationsposition og form i maskinen<\/p>\n
2. Type, st\u00f8rrelse, antal og forbindelsesmetode for de dele, der er installeret p\u00e5 akslen<\/p>\n
3. Belastningens art, st\u00f8rrelse, retning og fordeling<\/p>\n
4. Teknologi til forarbejdning af aksler
\nKrav til design af akselstruktur:<\/p>\n
- Akslen og de dele, der er monteret p\u00e5 akslen, skal have en n\u00f8jagtig arbejdsposition<\/p>\n
- Delene p\u00e5 akslen skal v\u00e6re nemme at montere, demontere og justere.<\/p>\n
- Akslen skal have en god fremstillingsproces<\/p>\n
Sp\u00f8rgsm\u00e5l, du skal v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, n\u00e5r du bestiller skafter
\nTransmissionsakslen er en kernekomponent i det mekaniske transmissionssystem. Der er faktisk nogle ting, der skal afklares, f\u00f8r man k\u00f8ber. Den f\u00f8rste er specifikationerne, f.eks. kravene til akselens diameter, l\u00e6ngde, materiale, overfladebehandling osv. Det andet er materialet. Almindeligt anvendte materialer omfatter st\u00e5l, aluminiumslegering, titaniumlegering osv. V\u00e6lg det rette materiale i henhold til behov og specifikationer. Et andet er inertimomentet, som er en fysisk st\u00f8rrelse, der m\u00e5ler et objekts evne til at opretholde sin oprindelige rotationstilstand. N\u00e5r du k\u00f8ber en drivaksel, skal du overveje, om dens inertimoment opfylder dine behov. Hvis inertimomentet er for stort, kan det for\u00e5rsage ustabilitet under start eller skift og endda vibrationer og st\u00f8j. Derudover er der pr\u00e6cision og tolerance. Hvis pr\u00e6cisionen og tolerancen er for stor, kan det give problemer som vibrationer, st\u00f8j og slitage. N\u00e5r du k\u00f8ber en drivaksel, skal du derfor v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, om dens pr\u00e6cision og tolerance opfylder dine behov. Endelig er der sp\u00f8rgsm\u00e5let om pris.<\/p>\n
<\/p>\n
1. Kulstofst\u00e5l af h\u00f8j kvalitet som kulstofst\u00e5l 35, 45 og 50 anvendes i vid udstr\u00e6kning p\u00e5 grund af deres h\u00f8je omfattende mekaniske egenskaber, hvoraf 45-st\u00e5l er det mest anvendte. For at forbedre dets mekaniske egenskaber skal der udf\u00f8res normalisering eller slukning og h\u00e6rdning. Til uvigtige eller mindre belastede aksler kan kulstofst\u00e5l som Q235 og Q275 anvendes.
\n2. Legeret st\u00e5l har h\u00f8je mekaniske egenskaber, men det er dyrere og bruges ofte til aksler med s\u00e6rlige krav. Til h\u00f8jhastighedsaksler med glidelejer bruges f.eks. ofte kulstoffattigt legeret konstruktionsst\u00e5l som 20Cr og 20CrMnTi. Efter karburering og slukning kan akselhalsens slidstyrke forbedres; Maskinens rotoraksel skal have gode mekaniske egenskaber ved h\u00f8j temperatur, n\u00e5r den arbejder under h\u00f8je temperaturer, h\u00f8j hastighed og tunge belastningsforhold. Legeret konstruktionsst\u00e5l som 40CrNi og 38CrMoAlA bruges ofte. Akslens emne prioriteres af smedeemner, efterfulgt af st\u00e5l; til st\u00f8rre st\u00f8rrelser eller mere komplekse strukturer kan man overveje st\u00f8bt st\u00e5l eller duktilt jern. For eksempel har brug af duktilt jern til fremstilling af krumtapaksler og knastaksler fordelene ved lave omkostninger, god vibrationsabsorption, lav f\u00f8lsomhed over for sp\u00e6ndingskoncentration og god styrke. Den mekaniske model af en akse er en bj\u00e6lke, og det meste af den skal rotere, s\u00e5 dens stress er normalt symmetrisk cyklisk. De mulige former for svigt omfatter udmattelsesbrud, overbelastningsbrud og overdreven elastisk deformation. Normalt skal nogle dele med hjul installeres p\u00e5 akslen, s\u00e5 de fleste aksler skal laves til trinvise aksler med en stor sk\u00e6rem\u00e6ngde.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aksler er et vigtigt produkt fra CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. og er et n\u00f8gleprodukt, der er meget udbredt i mange industrier og anvendelsesscenarier s\u00e5som mekanisk transmission, k\u00f8ret\u00f8jsfremstilling og industrielt udstyr. De bruges hovedsageligt til at opn\u00e5 mange praktiske funktioner som f.eks. transmission med h\u00f8j styrke, pr\u00e6cisionstilpasning og lang levetid.<\/p>","protected":false},"featured_media":702,"template":"","adweb_product_categories":[78],"adweb_product_tags":[155,159,160,158,157,156,106],"gallery":[706,707,708,709,710,711,712,713,714,715,716,717,718,719,720,721,722,723,724,725,726,727,728,729,730,731,732,733,734,735],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/701"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=701"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}