{"id":422,"date":"2024-06-04T12:44:17","date_gmt":"2024-06-04T04:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=422"},"modified":"2024-08-02T11:18:14","modified_gmt":"2024-08-02T03:18:14","slug":"depth-measuring-pipes","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/products\/depth-measuring-pipes\/","title":{"rendered":"Produkttitel: Industrielle Tiefenmessungsrohre L\u00f6sung f\u00fcr Pr\u00e4zisionsherausforderungen in der Meerestechnik"},"content":{"rendered":"

Produktspezifikationen:<\/span><\/p>\n

Material: hochfester Stahl, korrosionsbest\u00e4ndige Legierung<\/span><\/p>\n

Art der Oberfl\u00e4chenbeschichtung: spezielle Korrosionsschutzbeschichtung<\/span><\/p>\n

Toleranzbereich: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

Bearbeitungsverfahren: CNC-Maschinenbearbeitung, Laserschwei\u00dfen<\/span><\/p>\n

Qualit\u00e4tspr\u00fcfung: Ultraschallpr\u00fcfung, Magnetpulverpr\u00fcfung, Wasserdruckpr\u00fcfung<\/span><\/p>\n

Schiffstiefenmesssystem
\nRohrleitungssystem zur Messung der Fl\u00fcssigkeitsh\u00f6he in F\u00e4chern und Fl\u00fcssigkeitstanks
\nDas Schiffstiefenmesssystem ist ein Rohrleitungssystem, mit dem die H\u00f6he von Fl\u00fcssigkeiten in Abteilungen und Fl\u00fcssigkeitstanks gemessen wird.
\nKonstruktionsprinzipien f\u00fcr Schiffstiefenmesssysteme
\nAnordnung der Rohre
\nDas untere Ende der Rohre des Tiefenmesssystems des Schiffes sollte am tiefsten Punkt der Kabine angeordnet sein.
\nDie Kr\u00fcmmung des Rohres
\nDie Rohre des Tiefenmesssystems des Schiffes sollten m\u00f6glichst gerade Rohre sein. Wenn es notwendig ist, gebogene Rohre zu verwenden, sollte die Kr\u00fcmmung 25\u00b0 nicht \u00fcberschreiten.
\nAbdichtung von Rohrleitungen
\nDas untere Ende des Rohrs des Tiefenmesssystems des Schiffes sollte geschlitzt und mit einer Eisenplatte abgedichtet werden.
\nOberfl\u00e4chenbehandlung von Rohren
\nDas Oberfl\u00e4chenbehandlungsverfahren f\u00fcr die Rohre des Tiefenmesssystems des Schiffes ist die Galvanisierung im Wassertank und das S\u00e4urewaschen im \u00d6ltank.
\nArbeit des Schiffstiefenmesssystems
\nDie Rohre des Tiefenmesssystems des Schiffes sind normalerweise mit Kupferkappen verschlossen. Bei der Messung wird die Verschlusskappe mit einem speziellen Schraubenschl\u00fcssel ge\u00f6ffnet. Dann wird der Tiefenmesser langsam vom Tiefenmesser auf den Boden abgesenkt und dann gesch\u00fcttelt, um die Tiefe der Fl\u00fcssigkeit im Tank anhand der auf dem Tiefenmesser angezeigten Nassposition zu berechnen.<\/p>\n

1. Welche F\u00e4cher ben\u00f6tigen Peilrohre?
\nDas Tiefenmessger\u00e4t sollte laut Vorschrift im Fl\u00fcssigkeitstank und in allen nicht leicht zug\u00e4nglichen R\u00e4umen installiert werden. Zum Beispiel sollten alle \u00d6l- und Wassertanks, Isolationshohlr\u00e4ume, Rohrtunnel und Abwassersch\u00e4chte, die nicht leicht zug\u00e4nglich sind, mit Peilrohren ausgestattet werden. Messen Sie das Rohr so nah wie m\u00f6glich an der Ansaug\u00f6ffnung. Bei Trinkwassertanks verzichten einige Reeder aus hygienischen Gr\u00fcnden auf den Einbau von Peilrohren und r\u00fcsten stattdessen andere Messger\u00e4te aus. Bei Verwendung eines Blasenmessger\u00e4tes sollte ein Druckumwandler verwendet werden, um zu verhindern, dass Druckluft in direkten Kontakt mit Trinkwasser kommt.
\nNormalerweise endet das Ende des Peilrohrs an einer leicht zug\u00e4nglichen Stelle oberhalb des Schottendecks oder des Freiborddecks und ist mit einem wirksamen, fest angebrachten Metallverschluss versehen. Letzte Woche fragte ein Freund in der Gruppe, welches Material f\u00fcr die Abdeckung des Peilrohrs ben\u00f6tigt wird? Wenn man sich die Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft ansieht, sollte die Antwort nicht schwer sein. Nach den Industrienormen gibt es drei Arten von Messk\u00f6pfen, n\u00e4mlich A-Typ (Stahldeck) und B-Typ (Holzdeck), die b\u00fcndig mit dem Deck installiert werden, und C-Typ (erh\u00f6hter Typ)
\nIn Maschinenr\u00e4umen und Wellentunneln ist es jedoch nicht praktikabel, das Peilrohr oberhalb des Schottendecks oder des Freiborddecks enden zu lassen. Daher ist es vorschriftsm\u00e4\u00dfig, ein k\u00fcrzeres Peilrohr an eine zug\u00e4ngliche Stelle oberhalb der Blumenstahlplatte zu f\u00fchren und mit einer wirksamen Verschlussvorrichtung zu versehen. Im Allgemeinen betr\u00e4gt der Abstand zwischen dem Kopf des kurzen Peilrohrs und der Blumenstahlplatte etwa 800 mm bis 1 Meter.
\n2. Besondere Anordnung von Peilrohren f\u00fcr Tanks f\u00fcr brennbare \u00d6le
\nDie Konventionen und Vorschriften schreiben vor, dass das Ende eines Tiefenmessrohrs, das f\u00fcr Kraftstoff (au\u00dfer Schmier\u00f6l) verwendet wird, in einer offenen Atmosph\u00e4re enden sollte, in der keine Gefahr des \u00dcberlaufens des Tiefenmessrohrs und eines Brandes besteht. Insbesondere sollten sich die Anschl\u00fcsse nicht in der Kabine oder im Fahrgastraum befinden. Ich erinnere mich, dass Liu Laogui einmal von einem Fall berichtete, bei dem ein Massengutfrachter in Japan, Zhan Xiaomu, einer PSC-Inspektion unterzogen wurde und festgestellt wurde, dass das Peilrohr des Schwer\u00f6ltanks im Gang des Wohnbereichs auf dem Hauptdeck endete,
\nNormalerweise kann das Peilrohr nicht am Standort der Maschine enden. Wenn die Klassifikationsgesellschaft dies f\u00fcr schwierig h\u00e4lt, kann das Ende des Peilrohrs im Maschinenraum platziert werden, wobei jedoch drei besondere Anforderungen erf\u00fcllt werden m\u00fcssen:
\nInstallieren Sie zus\u00e4tzlich einen Fl\u00fcssigkeitsstandanzeiger, der den Anforderungen entspricht.
\nSofern nicht durch Ma\u00dfnahmen wie z. B. eine wirksame Abschirmung sichergestellt ist, dass der aus dem Sondierrohr \u00fcberlaufende Brennstoff nicht mit der Z\u00fcndquelle in Ber\u00fchrung kommt, sollte das Ende des Sondierrohrs vom brandgef\u00e4hrdeten Bereich ferngehalten werden.
\nDas Tiefenmessrohr-Terminal ist mit einer selbstschlie\u00dfenden Blindstopfenvorrichtung und einem selbstschlie\u00dfenden Kontrollhahn mit kleinem Durchmesser ausgestattet, der unterhalb der Blindstopfenvorrichtung angebracht werden sollte, um sicherzustellen, dass kein Kraftstoff \u00fcberl\u00e4uft, bevor die Blindstopfenvorrichtung ge\u00f6ffnet wird. Entsprechende Ma\u00dfnahmen sollten auch getroffen werden, um sicherzustellen, dass der aus dem Stopfen \u00fcberlaufende Kraftstoff nicht in den brandgef\u00e4hrdeten Bereich flie\u00dft,
\nBei \u00d6l- und Kraftstofftanks mit einem Fassungsverm\u00f6gen von weniger als 2 m3 k\u00f6nnen die oben erw\u00e4hnten F\u00fcllstandsmesser und Kontrollh\u00e4hne jedoch ausgenommen werden, wenn geeignete Absperrvorrichtungen an der Peilleitung installiert sind,
\n3. Layout-Details der Peilrohre
\nPeilrohre sind in der Regel gerade Rohre, aber viele kleine Boote haben an der Bilge eine gr\u00f6\u00dfere Kr\u00fcmmung, und die Peilrohre m\u00fcssen so weit wie m\u00f6glich bis zum Boden des Laderaums reichen, was sie zu einer Biegung zwingt.
\nWenn eine Biegung erforderlich ist, sollte der Kr\u00fcmmungsradius so klein wie m\u00f6glich sein, um den Durchgang f\u00fcr das Tiefenmessger\u00e4t zu erleichtern. Bei Frachtschiffen sollten gebogene Peilrohre, die durch andere Abteilungen f\u00fchren, von der Klassifikationsgesellschaft besonders ber\u00fccksichtigt werden. Diese Anordnung ist in der Regel nur m\u00f6glich, wenn es sich bei der durchquerten Abteilung um eine isolierte, leere Abteilung handelt oder wenn in der Abteilung des Peilrohrs die gleiche Fl\u00fcssigkeit gelagert wird. Der gebogene Teil des Peilrohrs sollte entsprechend verdickt und abgest\u00fctzt werden, aber die Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft verlangen keinen nennenswerten Neigungswinkel. In den Verfahrenshandb\u00fcchern einiger Werften wird ein maximaler Neigungswinkel von 15\u00b0 lediglich als Richtwert angegeben.
\nNach der BV-Spezifikation sollte der Innendurchmesser des Tiefenmessrohrs nicht weniger als 32 mm betragen. F\u00fcr Peilrohre, die durch K\u00fchlr\u00e4ume oder isolierte Bereiche f\u00fchren, in denen die Temperatur unter 0 \u2103 liegen kann, sollte der Innendurchmesser mindestens 60 mm betragen. Andere Klassifikationsgesellschaften schreiben ebenfalls einen Innendurchmesser von 65 mm vor, mit leichten Unterschieden.
\nAn der tiefsten Stelle des Messrohrs sollte eine Abdeckplatte angebracht werden, um Sch\u00e4den am Rumpf zu vermeiden. Bei der Verwendung von unten abgedichteten Messrohren sollte die Dichtungsplatte entsprechend verst\u00e4rkt werden. Bei einigen Schiffen, bei denen die Probenahme des Ballastwassers durch ein Tiefenmessrohr erfolgt, ist au\u00dferdem auf die Position der Rille des Tiefenmessrohrs zu achten und es sollten mehrere weitere L\u00f6cher in L\u00e4ngsrichtung ge\u00f6ffnet werden, um eine bessere Durchmischung des Ballastwassers im Tiefenmessrohr zu gew\u00e4hrleisten. In der Schiffspraxis hat sich die \u00dcberlaufmethode f\u00fcr den Ballastwasseraustausch bei Peilrohren mit wenigen \u00d6ffnungen \u00fcber die gesamte L\u00e4nge bew\u00e4hrt. Beim Austausch des Ballastwassers wird das Wasser in den Rohren nicht beeintr\u00e4chtigt. Wenn der Ballasttank geleert und wieder gef\u00fcllt wird, verbleibt das Ballastwasser aufgrund des Vakuumeffekts in den Peilrohren in den Rohren. Daher wird empfohlen, dass die Werften bei der Herstellung von Peilrohren so viele L\u00f6cher wie m\u00f6glich \u00f6ffnen, um eine vollst\u00e4ndige Durchmischung des Ballastwassers in den Rohren mit dem Wasser in den Tanks zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Kontaktinformationen f\u00fcr Anfragen zu Tiefenmessungsrohren<\/span><\/p>\n

F\u00fcr weitere Informationen \u00fcber Tiefenmessungsrohre oder um kundenspezifische L\u00f6sungen zu erhalten, kontaktieren Sie uns bitte:<\/span><\/p>\n

Kontaktperson: Frank<\/span><\/p>\n

Tel: 86-510-82305188-8060<\/span><\/p>\n

Mobil: 86-18605101203<\/span><\/p>\n

E-Mail: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/p>\n

Adresse: 15-16F, Geb\u00e4ude A10, Nr. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. V.R. China<\/span><\/p>\n

Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen und die Bereitstellung von zuverl\u00e4ssigem Support und Dienstleistungen f\u00fcr Ihr Unternehmen.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tiefenmessungsrohre sind ein Hauptprodukt von CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. Es handelt sich um ein Schl\u00fcsselprodukt, das in vielen Branchen und Anwendungsszenarien wie der Meeresforschung, der Verlegung von U-Boot-Pipelines und der Tiefseetechnik eingesetzt wird. Es wird haupts\u00e4chlich verwendet, um viele praktische Funktionen zu erf\u00fcllen, wie z.B. genaue Tiefenmessung, Anpassungsf\u00e4higkeit an die Umwelt und Haltbarkeit.<\/p>","protected":false},"featured_media":428,"template":"","adweb_product_categories":[81],"adweb_product_tags":[289,52,293,292,291,290],"gallery":[428,429],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/422"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=422"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}