{"id":468,"date":"2024-06-06T09:32:59","date_gmt":"2024-06-06T01:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=468"},"modified":"2024-08-02T11:17:04","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:04","slug":"crane-bases-and-components","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/products\/crane-bases-and-components\/","title":{"rendered":"Hochleistungskranbasis und Komponenten L\u00f6sung f\u00fcr Stabilit\u00e4tsprobleme im Bauwesen"},"content":{"rendered":"

Produktspezifikationen<\/span><\/p>\n

Werkstoff: Hochfester legierter Stahl<\/span><\/p>\n

Art der Oberfl\u00e4chenbeschichtung: Anti-Korrosions-Beschichtung<\/span><\/p>\n

Toleranzbereich: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

Verarbeitungsmethode: Pr\u00e4zisionsschmieden und Schwei\u00dftechnik<\/span><\/p>\n

Qualit\u00e4tspr\u00fcfung: Ultraschall-Fehlererkennung und Belastungspr\u00fcfung<\/span><\/p>\n

Komponenten von Schiffskr\u00e4nen:<\/p>\n

Marinekr\u00e4ne werden derzeit in Massengutfrachtern, Containerschiffen, \u00d6ltankern, Mehrzweckschiffen usw. eingesetzt. Es handelt sich um Frachtkr\u00e4ne f\u00fcr Massengutfrachter und Containerschiffe, Schlauchkr\u00e4ne f\u00fcr \u00d6ltanker und Deckkr\u00e4ne f\u00fcr Mehrzweckschiffe. Im Vergleich zu allgemeinen Landkr\u00e4nen k\u00f6nnen Schiffskr\u00e4ne aufgrund ihrer Installation auf instabilen Schiffen w\u00e4hrend des Betriebs Kipp-, Schwank- und andere Bewegungen erfahren, und ihre Arbeitsumgebung ist rau und variabel, so dass sie der Erosion durch Seewinde, Seewasser und andere Faktoren standhalten m\u00fcssen; wenn sie nicht in Betrieb sind, m\u00fcssen sie auch externen Kr\u00e4ften wie Wind, Schnee, Wellen, Schwanken, Hebung und St\u00f6\u00dfen w\u00e4hrend der Schiffsfahrt standhalten. Es gibt verschiedene Bauformen von Schiffskr\u00e4nen, wie z.B. drehbare Ausleger, Laufkr\u00e4ne, Seilkr\u00e4ne mit variabler Amplitude, \u00d6lzylinderkr\u00e4ne mit variabler Amplitude, Teleskopkr\u00e4ne, Faltkr\u00e4ne, A-Rahmenkr\u00e4ne, Kompositkr\u00e4ne usw. Die Antriebsmethoden variieren, einschlie\u00dflich elektrischer, elektro-hydraulischer, elektro-pneumatischer, Benzin- (Diesel-) Motoren und manueller Antrieb. Am typischsten ist der elektro-hydraulische Kran, der auf Sch\u00fcttgutfrachtern zum Be- und Entladen von G\u00fctern eingesetzt wird. Die tragende Struktur von Schiffskranen, wie z. B. die Fundamentst\u00fctze, der Turmk\u00f6rper und der Ausleger, sind geschwei\u00dfte Bauteile aus Stahlblechen. Der untere Teil der Fundaments\u00e4ule ist mit der Rumpfstruktur verschwei\u00dft und tr\u00e4gt die Schwerkraftlast des Krans, und der obere Teil der Fundaments\u00e4ule ist mit einer drehbaren St\u00fctze ausgestattet; der Turmk\u00f6rper ist die tragende Struktur des Krans, wobei der untere Teil mit der drehbaren St\u00fctze verbunden und an den Ausleger angelenkt ist. Der obere Teil ist mit einer Flaschenzuggruppe und einem Stahlseil f\u00fcr die Bewegung ausgestattet. Das Innere des Turmk\u00f6rpers wird als Computerraum genutzt, und die Fahrerkabine befindet sich an der Vorderseite; Der Armrahmen ist eine symmetrische Fachwerkstruktur, die zum Tragen schwerer Gegenst\u00e4nde verwendet wird.
\nZu den Mechanismen von Schiffskr\u00e4nen geh\u00f6ren Hebemechanismen, Mechanismen mit variabler Amplitude, Drehmechanismen und andere Ausf\u00fchrungsmechanismen. Der Hebemechanismus wird von einem Motor \u00fcber ein Untersetzungsgetriebe angetrieben, um die Trommel zu drehen und das Stahldrahtseil einzuziehen, wodurch sich der Haken auf und ab bewegt, um die G\u00fcter anzuheben und die Hebebewegung auszuf\u00fchren. Der Mechanismus mit variabler Amplitude wird von einem Motor \u00fcber ein Untersetzungsgetriebe angetrieben, um die Trommel zu drehen und das Stahldrahtseil einzuziehen, wodurch sich der Ausleger um den unteren Scharnierpunkt auf und ab dreht, um den Winkel zu \u00e4ndern und es dem Haken zu erm\u00f6glichen, eine Bewegung mit variabler Amplitude mit unterschiedlichen Amplituden durchzuf\u00fchren; Auf der Seite des Drehmechanismus befindet sich ein Motor, der das kleine Zahnrad \u00fcber ein Untersetzungsgetriebe antreibt, um mit dem gro\u00dfen Zahnrad der Drehhalterung in Eingriff zu kommen, wodurch sich der Turmk\u00f6rper und der Armrahmen drehen und eine Drehbewegung ausf\u00fchren; alle drei Getriebe sind mit normalerweise geschlossenen Bremsen ausgestattet, um den normalen Betrieb ihrer jeweiligen Bewegungen zu gew\u00e4hrleisten. Koordinieren Sie den Betrieb der drei Einrichtungen, um die Last an die gew\u00fcnschte Position innerhalb des Arbeitsbereichs zu heben.
\nDas elektrische System der Antriebs- und Steuerungsteile besteht aus verschiedenen Steuerungskomponenten im Inneren des Schaltkastens, die zur Bildung eines Steuerungssystems erforderlich sind. Die Bedienung und Steuerung erfolgt \u00fcber Tasten und Griffe, die auf der Bedienkonsole auf beiden Seiten des Fahrersitzes angebracht sind. Das Hydrauliksystem besteht aus Pumpen, Motoren, Ventilgruppen, Rohrleitungen und deren Zubeh\u00f6r, um die Bewegung mehrerer Aktuatoren zu steuern und anzutreiben. Schiffskr\u00e4ne verf\u00fcgen auch \u00fcber Hilfsvorrichtungen wie Kan\u00e4le und Bel\u00fcftungsvorrichtungen.<\/p>\n

Mit der Entwicklung der Offshore-\u00d6lbohrplattformen werden immer h\u00f6here Anforderungen an die Installation und Wartung von gro\u00dfen Schiffskr\u00e4nen gestellt, die sich vor allem in der kontinuierlichen Verbesserung der grundlegenden Funktionsparameter niederschlagen. Die Hebekapazit\u00e4t einer einzelnen Maschine liegt in der Regel bei \u00fcber 1000 t, und der Arbeitsbereich kann fast 100 m betragen, wobei bei Unterwassereins\u00e4tzen eine Hubh\u00f6he von 2000 m erreicht wird und der Kran in der Lage sein muss, sich vollst\u00e4ndig zu drehen. H\u00f6here Anforderungen wurden auch an den effektiven Betriebsbereich des Decks von Hebeschiffen gestellt, und die Benutzer fordern h\u00e4ufig, dass die von Schiffskranen belegte Decksfl\u00e4che umso kleiner sein sollte, je kleiner sie ist. Dar\u00fcber hinaus haben einige Anwender gefordert, den Wenderadius des Hecks zu verringern, den Antriebsmechanismus im Inneren der Drehs\u00e4ule unterzubringen und die Au\u00dfenabmessungen des Krans zu verringern, wobei die Methode des Hinzuf\u00fcgens von Ausgleichsgewichten zur Verringerung des Kippmoments nicht zul\u00e4ssig ist. Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass die Entwicklung von Schiffskranen, die in der Schiffstechnik eingesetzt werden, immer bessere Leistungen und kompaktere Formen erfordert. Diese Anforderungen stellen eine gro\u00dfe Herausforderung f\u00fcr die Konstruktion und Fertigung von Krandrehvorrichtungen dar. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wird die Drehst\u00fctze in der Regel als S\u00e4ule ausgef\u00fchrt und unter dem Schiffsdeck installiert. Gegenw\u00e4rtig besteht das S\u00e4ulendrehkranzlager in der Regel aus einem Satz oberer Rollen und einem unteren zentripetalen Drucklager. Die oberen Rollen tragen die durch das Kippmoment erzeugte horizontale Kraft, w\u00e4hrend das untere zentripetale Axiallager sowohl horizontale als auch vertikale Kr\u00e4fte aufnimmt. Das Hubmoment eines voll drehbaren Krans mit gro\u00dfer Tonnage kann \u00fcber 100000 Tonnen pro Meter erreichen. In diesem Fall sind die horizontalen und vertikalen Kr\u00e4fte der drehbaren St\u00fctze relativ gro\u00df, und die Last kann \u00fcber 3000 Tonnen erreichen. Um die Tragf\u00e4higkeit zu erreichen, m\u00fcssen der Durchmesser und die Anzahl der Rollen erh\u00f6ht werden, was dazu f\u00fchrt, dass die Rollen zu viel Platz auf dem Deck beanspruchen und f\u00fcr die Benutzer nicht akzeptabel sind. Das untere zentripetale Axiallager tr\u00e4gt horizontale und vertikale Kr\u00e4fte in zwei Richtungen. In den bestehenden Formen von S\u00e4ulen-Drehlagern wird dieses Radialdrucklager ebenfalls in ein Radialkugellager und ein Axialpendellager unterteilt. Die beiden Lager nehmen jeweils horizontale und vertikale Kr\u00e4fte auf. Um eine automatische Positionierung zu gew\u00e4hrleisten, fallen die Mittelpunkte der beiden sph\u00e4rischen Lagerfl\u00e4chen in einem Punkt zusammen. Sie eignen sich in der Regel f\u00fcr Situationen mit kleinen Lasten und Abmessungen, in denen die Genauigkeit nur durch Bearbeitung gew\u00e4hrleistet werden kann.<\/p>\n

Klassifizierung von Schiffskrananlagen:
\nDie H\u00e4ngestangenvorrichtung kann in zwei Kategorien unterteilt werden: leicht und schwer. Leichte Aufh\u00e4ngevorrichtungen werden zum Heben von Gewichten unter 10 Tonnen verwendet, w\u00e4hrend schwere Aufh\u00e4ngevorrichtungen zum Heben von Gewichten von mehr als 10 Tonnen verwendet werden. Die Tragf\u00e4higkeit des Auslegers richtet sich nach dem Verwendungszweck des Schiffes. Die Hebekapazit\u00e4t eines einpoligen Auslegers f\u00fcr ein leichtes Frachtschiff betr\u00e4gt 3 bis 5 Tonnen und die eines zweipoligen Auslegers 1,5 bis 3 Tonnen. Die Hebekapazit\u00e4t eines einpoligen Auslegers f\u00fcr ein 10000-Tonnen-Trockenfrachtschiff kann bis zu 10 Tonnen und die eines zweipoligen Auslegers bis zu 5 Tonnen betragen. Moderne Mehrzweckschiffe m\u00fcssen Container be- und entladen, und die Hubkapazit\u00e4t des Auslegers sollte in der Lage sein, mindestens 20 Fu\u00df (20 Tonnen) an Containern zu heben. Schwere Hebestangen werden f\u00fcr das Be- und Entladen von gro\u00dfen Maschinen, Lokomotiven und anderen schweren G\u00fctern verwendet. In der Regel sind auf Frachtschiffen nur 1-2 Stangen mit einer Tragf\u00e4higkeit von meist 10-60 Tonnen, einige 60-150 Tonnen und einige wenige bis zu 300 Tonnen installiert. Trockenfrachtschiffe verf\u00fcgen in der Regel \u00fcber zwei leichte Aufh\u00e4ngestangen in jedem Laderaum; bei riesigen Trockenfrachtschiffen sind oft vier leichte Aufh\u00e4ngestangen in jedem Laderaum installiert.
\nDeckkran
\nAuf dem Deck eines Schiffes installierte Maschinenanlage. Dieser Krantyp hat eine kompakte Struktur, so dass auf dem Schiff mehr Deckfl\u00e4che zur Verf\u00fcgung steht und die Sichtlinie \u00fcber der Br\u00fccke weniger beeintr\u00e4chtigt wird. Der Deckskran ist einfach zu bedienen, hat eine hohe Lade- und L\u00f6scheffizienz, ist flexibel einsetzbar und erfordert keine langwierigen Vorbereitungsarbeiten vor dem Betrieb, so dass er immer h\u00e4ufiger eingesetzt wird.
\nZu den am h\u00e4ufigsten verwendeten Deckkr\u00e4nen geh\u00f6ren feststehende Drehkr\u00e4ne, mobile Drehkr\u00e4ne und Portalkr\u00e4ne. Es gibt zwei Arten von \u00dcbertragungsmethoden: elektrische \u00dcbertragung und elektrisch-hydraulische \u00dcbertragung.
\nFeststehender Drehkran
\nDieser Krantyp ist am weitesten verbreitet und kann unabh\u00e4ngig oder paarweise an Steuerbord und Steuerbord eingesetzt werden. Die Hebekapazit\u00e4t betr\u00e4gt im Allgemeinen 3-5 Tonnen. Auf Mehrzweckschiffen ist es erforderlich, dass ein Einzelkran einen 20-Fu\u00df-Container und ein Doppelkran einen 40-Fu\u00df-Container (30 Tonnen) heben kann, mit einer Tragf\u00e4higkeit von 25-30 Tonnen.
\nMobiler Drehkran
\nBeim Be- und Entladen von G\u00fctern ist es oft notwendig, einen mobilen Drehkran zu verwenden, wenn die Kranspannweite gro\u00df und der Kranausleger nicht zu lang ist. Es gibt zwei Arten von mobilen Drehkr\u00e4nen: horizontale Bewegung entlang des Schiffs und vertikale Bewegung.
\nBr\u00fcckenkran
\nDieser Krantyp ist auf Containerschiffen und Lastk\u00e4hnen weit verbreitet und hat in der Regel die Form eines Vierf\u00fc\u00dflers oder eines C-Krans. Er verf\u00fcgt \u00fcber einen ausfahrbaren Ausleger, eine Hubtraverse, eine bewegliche Br\u00fccke und eine Kabine. Der waagerechte Haupttr\u00e4ger der Br\u00fccke ist h\u00f6her als der auf dem Deck gestapelte Container und verf\u00fcgt \u00fcber eine automatische Positionierungsvorrichtung, mit der der Container w\u00e4hrend des Beladens genau im Containerfach platziert oder auf dem Deck gestapelt werden kann. Auf dem Lastkahn befinden sich mehr Portalkr\u00e4ne als auf dem Containerschiff, mit einer Hubkapazit\u00e4t von mehreren hundert Tonnen.
\nSonstige Be- und Entlademaschinen
\nEs gibt haupts\u00e4chlich Aufz\u00fcge, Hebezeuge und F\u00f6rderanlagen. Ein Aufzug ist ein mechanisches Ger\u00e4t, das sich vertikal entlang einer F\u00fchrungsschiene auf einem Schiff bewegt und zum Heben und Senken von Fracht zwischen verschiedenen Decks verwendet wird. Auf Roll-on\/Roll-off-Schiffen werden Aufz\u00fcge h\u00e4ufig eingesetzt, um die einzelnen Decks f\u00fcr den Transport von G\u00fctern zu verbinden. Es gibt verschiedene Arten von Aufz\u00fcgen auf Roll-on\/Roll-off-Schiffen, darunter Scherenaufz\u00fcge und Kettenaufz\u00fcge mit einer L\u00e4nge von 9-18,5 Metern und einer Breite von 3-5 Metern. Einige Frachtk\u00e4hne sind ebenfalls mit Aufz\u00fcgen f\u00fcr das Be- und Entladen von Frachtk\u00e4hnen ausgestattet, aber ihre Hebekapazit\u00e4t ist viel gr\u00f6\u00dfer als die von Roll-on\/Roll-off-Schiffen. Elevatoren werden f\u00fcr den kontinuierlichen Transport von G\u00fctern in vertikaler oder st\u00e4rker geneigter Richtung eingesetzt. Ein F\u00f6rderer transportiert G\u00fcter kontinuierlich in horizontaler oder leicht geneigter Richtung. Diese beiden Maschinentypen werden meist auf selbstkippenden Schiffen oder auf Schiffen eingesetzt, die \u00fcber Gangways be- und entladen werden.<\/p>\n

Wie man einen Schiffskran je nach Schiffstyp ausw\u00e4hlt<\/span><\/p>\n

Zu den g\u00e4ngigen Schiffstypen geh\u00f6ren Massengutfrachter, gro\u00dfe Containerschiffe, Tanker, Fischerboote und Yachten. Jeder Schiffstyp hat seine eigenen einzigartigen Einsatzm\u00f6glichkeiten und besonderen Anforderungen. Daher m\u00fcssen wir bei der Auswahl eines Schiffskrans die folgenden Faktoren ber\u00fccksichtigen:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Tragf\u00e4higkeit: Verschiedene Schiffstypen k\u00f6nnen unterschiedlich schwere Ladungen bef\u00f6rdern. Daher m\u00fcssen Sie bei der Auswahl eines Schiffskrans darauf achten, dass er den Gewichtsanforderungen der Fracht an Bord gerecht wird. Frachtschiffe zum Beispiel ben\u00f6tigen in der Regel eine hohe Tragf\u00e4higkeit, um eine gro\u00dfe Menge an Fracht zu laden.<\/span><\/li>\n
  2. Arbeitsbereich: Auch der Arbeitsbereich eines Schiffskrans ist ein wichtiger Aspekt. Verschiedene Schiffstypen k\u00f6nnen beim Be- und Entladen unterschiedliche Arbeitsbereiche erfordern. So ben\u00f6tigen beispielsweise Containerschiffe in der Regel einen gro\u00dfen Arbeitsbereich, um die Fracht \u00fcber dem Dock zu laden und zu l\u00f6schen.<\/span><\/li>\n
  3. Anpassungsf\u00e4higkeit an die Umwelt: Schiffskr\u00e4ne m\u00fcssen sich an unterschiedliche Umweltbedingungen anpassen, einschlie\u00dflich Meeresumgebungen und schlechtem Wetter. Daher m\u00fcssen Sie bei der Auswahl eines Schiffskrans darauf achten, dass er korrosions- und windbest\u00e4ndig ist, um seine Zuverl\u00e4ssigkeit und Sicherheit in verschiedenen Umgebungen zu gew\u00e4hrleisten.<\/span><\/li>\n
  4. Bequemer Betrieb: Die einfache Bedienung eines Schiffskrans ist f\u00fcr die Besatzungsmitglieder sehr wichtig. Bei der Auswahl eines Schiffskrans sollten Sie darauf achten, ob die Bedienoberfl\u00e4che einfach und leicht zu handhaben ist und ob er \u00fcber eine gute Mensch-Computer-Interaktion verf\u00fcgt, so dass die Besatzung die Bedienung leicht erlernen kann. In einigen speziellen F\u00e4llen kann die einfache Bedienung des Schiffskrans auch dazu f\u00fchren, dass die Besatzung schneller auf Notf\u00e4lle reagieren kann.<\/span><\/li>\n
  5. Wartungsfreundlichkeit: Wir m\u00fcssen die Wartungsarbeiten des Krans nach der Langzeitnutzung ber\u00fccksichtigen. Der Kran sollte einfach zu bedienen und zu warten sein, so dass es f\u00fcr die Besatzung bequem ist, ihn zu bedienen und zu warten. Daher empfiehlt es sich, einen besseren Hersteller und ein Kranprodukt zu w\u00e4hlen, das relativ einfach und bequem zu warten ist, so dass die Kosten f\u00fcr die Reparatur und den Austausch von Teilen reduziert werden und die Wartung einfacher und schneller vonstatten geht.<\/span><\/li>\n
  6. Kosteneffizienz: Neben der Erf\u00fcllung von Funktion, Qualit\u00e4t und Sicherheit ist der Preis ein weiterer wichtiger Faktor bei der Auswahl eines Schiffskrans. Angemessene Preise k\u00f6nnen Schifffahrtsunternehmen helfen, Kosten zu senken und gleichzeitig Effizienz und Sicherheit zu gew\u00e4hrleisten.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Analysieren Sie auf der Grundlage der oben genannten Faktoren die Schiffskr\u00e4ne, die f\u00fcr verschiedene Schiffstypen geeignet sind:<\/span><\/p>\n

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    1. Massengutfrachter: F\u00fcr Frachtschiffe, die eine gro\u00dfe Menge an Fracht laden m\u00fcssen, ist es sinnvoller, einen Schiffskran mit einer h\u00f6heren Tragf\u00e4higkeit und einem gr\u00f6\u00dferen Arbeitsbereich zu w\u00e4hlen. Dadurch wird sichergestellt, dass das Frachtschiff die Ladung effizient be- und entladen und die Gewichtsanforderungen der Ladung erf\u00fcllen kann.<\/span><\/li>\n
    2. Gro\u00dfe Containerschiffe: Der Kran, der f\u00fcr gro\u00dfe Containerschiffe eingesetzt wird, muss eine hohe Tragf\u00e4higkeit und einen gro\u00dfen Arbeitsbereich haben, um den Anforderungen des Be- und Entladens von Schiffen gerecht zu werden. Und er hat in der Regel eine schnelle Hubgeschwindigkeit und flexible Betriebsleistung, um die Be- und Entladeeffizienz zu verbessern, sowie mit Sicherheitsvorrichtungen wie \u00dcberlastschutzsystem und Anti-Kapselungsvorrichtung ausgestattet, um die Sicherheit des Betriebsprozesses zu gew\u00e4hrleisten.<\/span><\/li>\n
    3. Tanker: Tanker m\u00fcssen in der Regel Transportschiffe f\u00fcr fl\u00fcssige G\u00fcter wie Erd\u00f6l oder raffiniertes \u00d6l be- und entladen. Daher k\u00f6nnen Schiffskr\u00e4ne mit guter Korrosionsbest\u00e4ndigkeit, Explosionsschutz, Erdbebensicherheit und Windbest\u00e4ndigkeit ausgew\u00e4hlt werden, um ihre Zuverl\u00e4ssigkeit und Sicherheit in der Meeresumgebung zu gew\u00e4hrleisten.<\/span><\/li>\n
    4. Fischerboote: Fischerboote m\u00fcssen in der Regel gefangenen Fisch und andere Meeresfr\u00fcchte auf- und abladen. Da Fischerboote in der Regel klein sind, ist es sinnvoller, Schiffskr\u00e4ne mit einem kleinen Arbeitsbereich und einer bequemen Bedienung zu w\u00e4hlen, um der Besatzung des Fischerbootes das Be- und Entladen zu erleichtern. Au\u00dferdem m\u00fcssen Fischerboote unter rauen Seebedingungen arbeiten, weshalb die Stabilit\u00e4t und Sicherheit des Krans besonders wichtig sind.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      5. Jachten: Yachten sind Schiffe, deren Hauptzweck in der Unterhaltung und Freizeitgestaltung besteht. Sie ben\u00f6tigen Kr\u00e4ne, die den Komfort der Passagiere beim Be- und Entladen nicht beeintr\u00e4chtigen. Kleine Teleskopkr\u00e4ne sind tragbar und flexibel. Sie k\u00f6nnen bei Bedarf eingesetzt und bei Nichtgebrauch zusammengeklappt werden, ohne zu viel Platz zu beanspruchen.<\/p>\n

      Kontaktinformationen f\u00fcr Anfragen zu Kransockeln und Komponenten<\/span><\/strong><\/p>\n

      F\u00fcr weitere Informationen \u00fcber Kransockel und Komponenten<\/strong> oder um ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen zu erhalten, kontaktieren Sie uns bitte:<\/span><\/p>\n

        \n
      • Kontaktperson<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
      • Tel.<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
      • Mobil<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
      • E-Mail<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
      • Adresse<\/span><\/strong>: 15-16F, Geb\u00e4ude A10, Nr. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. V.R. China<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen und die Bereitstellung von zuverl\u00e4ssigem Support und Dienstleistungen f\u00fcr Ihr Unternehmen.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Kransockel und Komponenten sind ein Hauptprodukt von CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. Es handelt sich um ein Schl\u00fcsselprodukt, das in vielen Branchen und Anwendungsszenarien wie dem Hochhausbau, der Installation von schweren Ger\u00e4ten und dem Be- und Entladen von Hafenfracht eingesetzt wird. Es wird haupts\u00e4chlich verwendet, um viele praktische Funktionen wie effizientes Tragen von Lasten, stabilen Betrieb und sicheren Betrieb zu erreichen.<\/p>","protected":false},"featured_media":481,"template":"","adweb_product_categories":[57],"adweb_product_tags":[272,84,275,276,274,273,85],"gallery":[473,474,475,476,477,478,479,480],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=468"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}