{"id":439,"date":"2024-06-05T10:15:50","date_gmt":"2024-06-05T02:15:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=439"},"modified":"2024-08-02T11:17:51","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:51","slug":"gear","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/es\/products\/gear\/","title":{"rendered":"Engranajes de alto rendimiento: soluci\u00f3n a los problemas de eficiencia en la fabricaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Especificaciones del producto<\/span><\/p>\n

Material: Acero de aleaci\u00f3n de alta resistencia<\/span><\/p>\n

Tipo de revestimiento de la superficie: Recubrimiento anticorrosi\u00f3n<\/span><\/p>\n

Tolerancia: \u00b10,01 mm<\/span><\/p>\n

M\u00e9todo de procesamiento: Tecnolog\u00eda de forjado de precisi\u00f3n y rectificado de engranajes<\/span><\/p>\n

Inspecci\u00f3n de calidad: Inspecci\u00f3n de instrumentos de medici\u00f3n de coordenadas<\/span><\/p>\n

La transmisi\u00f3n por engranajes es una transmisi\u00f3n mec\u00e1nica que utiliza los dientes de dos engranajes para engranar entre s\u00ed y transmitir potencia y movimiento. Entre todas las transmisiones mec\u00e1nicas, la transmisi\u00f3n por engranajes es muy utilizada y puede emplearse para transmitir movimiento y potencia entre dos ejes que no est\u00e1n lejos el uno del otro.
\nCaracter\u00edsticas de la transmisi\u00f3n por engranajes:
\n- Alta eficiencia. Entre las transmisiones mec\u00e1nicas de uso com\u00fan, la eficiencia de transmisi\u00f3n por engranajes es la m\u00e1s alta, y la eficiencia de transmisi\u00f3n cerrada es de 96%~99%, que tiene una gran importancia econ\u00f3mica para la transmisi\u00f3n de alta potencia;
\n- Estructura compacta, menor espacio que la transmisi\u00f3n por correa y cadena;
\n- Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n estable, que suele ser el requisito b\u00e1sico para el rendimiento de la transmisi\u00f3n. La transmisi\u00f3n por engranajes se utiliza mucho precisamente por esta caracter\u00edstica;
\n- Funcionamiento fiable y larga vida \u00fatil. La transmisi\u00f3n por engranajes con un dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n correctos y razonables y un buen uso y mantenimiento es muy fiable y puede durar hasta 10 \u00f3 20 a\u00f1os, lo que no tienen otras transmisiones mec\u00e1nicas. Esto es especialmente importante para veh\u00edculos y m\u00e1quinas que trabajan en minas;
\nSin embargo, la precisi\u00f3n de fabricaci\u00f3n e instalaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n por engranajes es alta, el precio es relativamente caro y no es adecuada para ocasiones en las que la distancia de transmisi\u00f3n es demasiado grande.
\nClasificaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n por engranajes:
\nLa transmisi\u00f3n por engranajes puede dividirse en transmisi\u00f3n por engranajes cil\u00edndricos, transmisi\u00f3n por engranajes c\u00f3nicos, transmisi\u00f3n por engranajes no circulares, transmisi\u00f3n por cremallera y transmisi\u00f3n por tornillo sin fin, seg\u00fan la forma del engranaje.
\nTransmisi\u00f3n por engranajes cil\u00edndricos
\nUna transmisi\u00f3n por engranajes sirve para transmitir potencia y movimiento entre ejes paralelos. Seg\u00fan la relaci\u00f3n relativa entre los dientes del engranaje y el eje del engranaje, la transmisi\u00f3n por engranajes cil\u00edndricos puede dividirse en tres tipos: transmisi\u00f3n por engranajes rectos, transmisi\u00f3n por engranajes helicoidales y transmisi\u00f3n por engranajes de espiga.
\nLa transmisi\u00f3n por engranajes cil\u00edndricos tiene una amplia gama de potencias y velocidades de transmisi\u00f3n, con potencias que van desde menos de una mil\u00e9sima de vatio hasta 100.000 kilovatios, y velocidades que van desde extremadamente bajas hasta 300 metros por segundo.
\nCaracter\u00edsticas de engrane Del proceso de formaci\u00f3n de la superficie del perfil del diente se desprende que cuando la rueda dentada recta evolvente engrana, la l\u00ednea de contacto de la superficie del perfil del diente es una l\u00ednea recta paralela al eje. Durante el proceso de engrane, toda la anchura del diente entra y sale del engrane al mismo tiempo, y la fuerza sobre los dientes del engranaje tambi\u00e9n se a\u00f1ade o elimina repentinamente, por lo que la estabilidad de la transmisi\u00f3n es pobre, y el impacto y el ruido son grandes.
\nTransmisi\u00f3n por engranajes c\u00f3nicos
\nLa transmisi\u00f3n de engranajes c\u00f3nicos es una transmisi\u00f3n de engranajes entre ejes de intersecci\u00f3n compuesta por un par de engranajes c\u00f3nicos, tambi\u00e9n conocida como transmisi\u00f3n de engranajes c\u00f3nicos. De acuerdo con la forma de la l\u00ednea de dientes, la transmisi\u00f3n de engranajes c\u00f3nicos se puede dividir en transmisi\u00f3n de engranajes c\u00f3nicos rectos, transmisi\u00f3n de engranajes c\u00f3nicos helicoidales y transmisi\u00f3n de engranajes c\u00f3nicos curvos, entre los cuales el engranaje recto y el engranaje curvo son ampliamente utilizados.<\/p>\n

Transmisi\u00f3n por engranajes no circulares
\nSe refiere a una transmisi\u00f3n de engranajes en la que la superficie de paso de al menos un engranaje de la transmisi\u00f3n no es una superficie giratoria.
\nTransmisi\u00f3n por cremallera
\nLa estructura de transmisi\u00f3n de engranaje y cremallera. La cremallera se divide en cremallera de dientes rectos y cremallera helicoidal, que se utilizan en pares con engranaje cil\u00edndrico recto y engranaje cil\u00edndrico helicoidal, respectivamente; El perfil del diente de la cremallera es una l\u00ednea recta en lugar de una evolvente (es un plano para la superficie del diente), lo que equivale a un engranaje cil\u00edndrico con un radio de c\u00edrculo de paso infinito.
\nTransmisi\u00f3n de gusanos
\nEs una transmisi\u00f3n que transmite movimiento y potencia entre dos ejes entrelazados en el espacio. El \u00e1ngulo entre los dos ejes puede ser de cualquier valor, y el com\u00fanmente utilizado es de 90\u00b0.
\nLa transmisi\u00f3n por tornillo sin fin consta de un tornillo sin fin y una rueda helicoidal, y el tornillo sin fin es generalmente la parte activa. Al igual que las roscas, los tornillos sin fin pueden ser diestros o zurdos, denomin\u00e1ndose respectivamente tornillo sin fin diestro y tornillo sin fin zurdo. Un tornillo sin fin con una sola l\u00ednea espiral se denomina tornillo sin fin de un solo arranque, es decir, el tornillo sin fin gira un diente cuando el tornillo sin fin gira un c\u00edrculo. Si el gusano tiene dos l\u00edneas espirales, se denomina gusano de doble arranque, es decir, el gusano gira un c\u00edrculo cuando el gusano gira dos dientes.
\nSeg\u00fan la curva del perfil de los dientes del engranaje, puede dividirse en transmisi\u00f3n por engranajes evolventes, transmisi\u00f3n por engranajes cicloides y transmisi\u00f3n por engranajes de arco circular. Una transmisi\u00f3n compuesta por m\u00e1s de dos engranajes se denomina tren de engranajes. La transmisi\u00f3n por engranajes puede dividirse en transmisi\u00f3n por engranajes ordinarios y transmisi\u00f3n por engranajes planetarios en funci\u00f3n de si hay engranajes con movimiento axial en el tren de engranajes. Los engranajes con movimiento axial en el tren de engranajes se denominan engranajes planetarios.<\/p>\n

Contenido y requisitos del proceso de mecanizado de engranajes cil\u00edndricos
\nEl proceso de mecanizado de ruedas cil\u00edndricas rectas incluye generalmente los siguientes contenidos: mecanizado de la pieza bruta del engranaje, mecanizado de la superficie del diente, proceso de tratamiento t\u00e9rmico y mecanizado de precisi\u00f3n de la superficie del diente. En el proceso de formulaci\u00f3n de procesos, a menudo se adoptan diversos planes de proceso debido a las diferencias en la estructura del engranaje, el nivel de precisi\u00f3n, el lote de producci\u00f3n y el entorno de producci\u00f3n.
\nEl proceso de formulaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de mecanizado de engranajes puede dividirse a grandes rasgos en las siguientes etapas:
\n1) La formaci\u00f3n de piezas brutas de engranajes: piezas forjadas, barras o piezas de fundici\u00f3n;
\n2) Desbaste: recorte de una cantidad significativa de margen;
\n3) Mecanizado de semiprecisi\u00f3n: torneado, laminado y conformado de engranajes;
\n4) Tratamiento t\u00e9rmico: temple y revenido, carburaci\u00f3n y temple, calentamiento por inducci\u00f3n de alta frecuencia y temple de las superficies de los dientes, etc.
\n5) Mecanizado de precisi\u00f3n: punto de referencia del mecanizado de precisi\u00f3n, perfil del diente del mecanizado de precisi\u00f3n
\nAn\u00e1lisis del proceso tecnol\u00f3gico de procesamiento de engranajes
\n1. Selecci\u00f3n de puntos de referencia
\nLa selecci\u00f3n de los puntos de referencia para el mecanizado de engranajes suele variar en funci\u00f3n de la forma estructural de los engranajes. Los engranajes con ejes utilizan principalmente el posicionamiento de orificios de v\u00e9rtice; para un eje hueco, despu\u00e9s de taladrar el orificio interior central, se posiciona con el plano inclinado de las dos aberturas de los orificios de los extremos; cuando la abertura es grande, se utiliza un tap\u00f3n c\u00f3nico. La precisi\u00f3n del posicionamiento del v\u00e9rtice es alta, y puede lograr el solapamiento y la uniformidad del punto de referencia. Los siguientes dos m\u00e9todos de posicionamiento y sujeci\u00f3n se utilizan a menudo para el mecanizado de engranajes perforados en la superficie del diente.
\n(1) El m\u00e9todo de posicionamiento del agujero interior y el posicionamiento de la cara final se basa en el posicionamiento del agujero interior de la pieza de trabajo, determinando la posici\u00f3n de posicionamiento y, a continuaci\u00f3n, utilizando la cara final como referencia de posicionamiento axial y sujet\u00e1ndola contra la cara final. Esto puede hacer que la referencia de posicionamiento, la referencia de dise\u00f1o, la referencia de montaje y la referencia de medici\u00f3n coincidan, con una alta precisi\u00f3n de posicionamiento y adecuada para la producci\u00f3n en masa. Sin embargo, la precisi\u00f3n de fabricaci\u00f3n de la fijaci\u00f3n es muy exigente.
\n(2) Cuando la holgura entre la pieza y el husillo intensificador es grande, se utiliza un reloj comparador para corregir el c\u00edrculo exterior y determinar la posici\u00f3n central, y se realiza el posicionamiento axial en la cara extrema, sujetando desde la otra cara extrema. Este m\u00e9todo de posicionamiento tiene una productividad baja porque es necesario calibrar cada pieza de trabajo; al mismo tiempo, se imponen requisitos elevados a la coaxialidad de los c\u00edrculos interior y exterior de la pieza bruta de engranaje, mientras que se imponen requisitos bajos a la precisi\u00f3n de la fijaci\u00f3n, lo que lo hace adecuado para la producci\u00f3n de piezas \u00fanicas y lotes peque\u00f1os.
\nEn resumen, para reducir los errores de posicionamiento y mejorar la precisi\u00f3n del mecanizado de engranajes, deben cumplirse los siguientes requisitos durante el mecanizado:
\n1) Deber\u00edamos elegir un m\u00e9todo de posicionamiento unificado con puntos de referencia superpuestos;
\n2) Al situar el orificio interior, la holgura de ajuste debe reducirse al m\u00e1ximo;
\n3) La cara del extremo de posicionamiento y el orificio de posicionamiento o el c\u00edrculo exterior deben mecanizarse en un proceso de sujeci\u00f3n para garantizar los requisitos de verticalidad.
\n2. Procesamiento de piezas brutas de engranajes
\nEl mecanizado de la pieza bruta del engranaje antes del mecanizado de la superficie del diente desempe\u00f1a un papel muy importante en todo el proceso de mecanizado del engranaje. Debido a que el punto de referencia utilizado para el procesamiento de la superficie del diente y la inspecci\u00f3n debe ser procesado en esta etapa, y la proporci\u00f3n de horas de trabajo para el procesamiento de piezas en bruto de engranajes es relativamente grande, tanto la mejora de la productividad como la garant\u00eda de la calidad del procesamiento de engranajes deben dar importancia al procesamiento de piezas en bruto de engranajes.
\nEn los requisitos t\u00e9cnicos del dibujo del engranaje, si se especifica utilizar la cantidad de adelgazamiento del espesor del diente seleccionada por el c\u00edrculo de indexaci\u00f3n para medir el juego lateral del diente, se debe prestar atenci\u00f3n a los requisitos de precisi\u00f3n del c\u00edrculo de la punta del diente, porque la detecci\u00f3n del espesor del diente se basa en el c\u00edrculo de la punta del diente como punto de referencia de medici\u00f3n. La baja precisi\u00f3n del c\u00edrculo de la punta del diente inevitablemente har\u00e1 que el espesor del diente medido no pueda reflejar con precisi\u00f3n el tama\u00f1o de la holgura lateral del diente. Por lo tanto, en este proceso de mecanizado deben tenerse en cuenta las tres cuestiones siguientes:
\n1) Cuando se utiliza el c\u00edrculo de la punta del diente como referencia de medici\u00f3n, debe controlarse estrictamente la precisi\u00f3n dimensional del c\u00edrculo de la punta del diente;
\n2) Asegurar la verticalidad entre la cara final de posicionamiento y el agujero de posicionamiento o c\u00edrculo exterior;
\n3) Mejorar la precisi\u00f3n de fabricaci\u00f3n del agujero interior del engranaje y reducir la holgura de ajuste con el husillo de fijaci\u00f3n;
\n3. Forma del diente y mecanizado del extremo del diente
\nEl mecanizado del perfil del engranaje es la clave del mecanizado de engranajes, y la selecci\u00f3n de su esquema depende de varios factores, como las condiciones del equipo, el nivel de precisi\u00f3n del engranaje, la rugosidad superficial, la dureza, etc. Los esquemas de mecanizado de perfil de diente com\u00fanmente utilizados se han explicado en la secci\u00f3n anterior y no se discutir\u00e1n aqu\u00ed.
\nEl mecanizado del extremo del diente de los engranajes puede realizarse mediante redondeo, biselado, achaflanado y desbarbado. Como se muestra en las Figuras 9-13. Los engranajes que han sido achaflanados y punteados son propensos a engranarse durante el cambio de marcha, reduciendo el impacto. El biselado puede eliminar esquinas afiladas y rebabas en el extremo del diente. Al redondear, la fresa gira y oscila a lo largo del arco. Despu\u00e9s de mecanizar un diente, la pieza se aleja de la fresa y se aproxima r\u00e1pidamente al extremo del diente siguiente tras la indexaci\u00f3n.
\nEl mecanizado del extremo del diente debe realizarse antes del temple, normalmente se dispone despu\u00e9s del laminado (inserci\u00f3n) de los dientes y antes del afeitado.
\n4. Requisitos del tratamiento t\u00e9rmico durante el procesamiento de las ruedas
\nEn el proceso de mecanizado de engranajes, la disposici\u00f3n de la posici\u00f3n del proceso de tratamiento t\u00e9rmico es muy importante, lo que afecta directamente a las propiedades mec\u00e1nicas y la capacidad de corte de los engranajes. Generalmente, en el mecanizado de engranajes se llevan a cabo dos procesos de tratamiento t\u00e9rmico, a saber, el tratamiento t\u00e9rmico de la pieza en bruto y el tratamiento t\u00e9rmico del perfil del diente.
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