{"id":468,"date":"2024-06-06T09:32:59","date_gmt":"2024-06-06T01:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=468"},"modified":"2024-08-02T11:17:04","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:04","slug":"crane-bases-and-components","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/es\/products\/crane-bases-and-components\/","title":{"rendered":"Base de gr\u00faa de alto rendimiento y componentes Soluci\u00f3n a los problemas de estabilidad en la construcci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Especificaciones del producto<\/span><\/p>\n

Material: Acero de aleaci\u00f3n de alta resistencia<\/span><\/p>\n

Tipo de revestimiento de la superficie: Recubrimiento anticorrosi\u00f3n<\/span><\/p>\n

Tolerancia: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

M\u00e9todo de procesamiento: Tecnolog\u00eda de forja y soldadura de precisi\u00f3n<\/span><\/p>\n

Inspecci\u00f3n de calidad: Detecci\u00f3n de defectos por ultrasonidos y prueba de carga<\/span><\/p>\n

Componentes de gr\u00faas mar\u00edtimas:<\/p>\n

Las gr\u00faas marinas se utilizan actualmente en graneleros, portacontenedores, petroleros, buques polivalentes, etc. Por ejemplo, gr\u00faas de carga para graneleros y portacontenedores, gr\u00faas de manguera para petroleros y gr\u00faas de cubierta para buques polivalentes. En comparaci\u00f3n con las gr\u00faas terrestres en general, las gr\u00faas mar\u00edtimas, debido a su instalaci\u00f3n en buques inestables, pueden experimentar inclinaciones, balanceos y otros movimientos durante su funcionamiento, y su entorno de trabajo es duro y variable, lo que requiere que soporten la erosi\u00f3n de los vientos marinos, el agua de mar y otros factores; cuando no est\u00e1n trabajando, tambi\u00e9n necesitan soportar fuerzas externas como el viento, la nieve, las olas, el balanceo, el oleaje y el impacto durante la navegaci\u00f3n del buque. Existen varias formas estructurales de gr\u00faas mar\u00edtimas, como la pluma giratoria, la gr\u00faa m\u00f3vil, la gr\u00faa de amplitud variable de cable met\u00e1lico, la gr\u00faa de amplitud variable de cilindro de aceite, la gr\u00faa de brazo telesc\u00f3pico, la gr\u00faa de brazo plegable, la gr\u00faa de bastidor en A, la gr\u00faa de material compuesto, etc. Los m\u00e9todos de accionamiento var\u00edan: el\u00e9ctrico, electrohidr\u00e1ulico, electroneum\u00e1tico, con motor de gasolina (diesel) y manual. La m\u00e1s t\u00edpica es la gr\u00faa electrohidr\u00e1ulica instalada en graneleros para la carga y descarga de mercanc\u00edas. La estructura portante de las gr\u00faas mar\u00edtimas, como la columna de cimentaci\u00f3n, el cuerpo de la torre y la pluma, son componentes estructurales soldados hechos de placas met\u00e1licas de acero. La parte inferior de la columna de cimentaci\u00f3n est\u00e1 soldada a la estructura del casco, soportando la carga de gravedad de la gr\u00faa, y la parte superior de la columna de cimentaci\u00f3n est\u00e1 equipada con un soporte giratorio; El cuerpo de la torre es la estructura de soporte de la gr\u00faa, con la parte inferior conectada al soporte giratorio y articulada con la pluma. La parte superior tiene un grupo de poleas y cable de acero para el movimiento. El interior del cuerpo de la torre se utiliza como sala de ordenadores, y la cabina del conductor est\u00e1 situada en la parte delantera; El bastidor del brazo es una estructura de celos\u00eda sim\u00e9trica utilizada para soportar objetos pesados.
\nLos mecanismos de las gr\u00faas mar\u00edtimas incluyen mecanismos de elevaci\u00f3n, mecanismos de amplitud variable, mecanismos de rotaci\u00f3n y otros mecanismos ejecutivos. El mecanismo de elevaci\u00f3n es accionado por un motor a trav\u00e9s de un reductor para girar el tambor y retraer el cable de acero, haciendo que el gancho se mueva hacia arriba y hacia abajo para levantar la mercanc\u00eda y realizar el movimiento de elevaci\u00f3n; El mecanismo de amplitud variable es accionado por un motor a trav\u00e9s de un reductor para girar el tambor y retraer el cable de acero, haciendo que la pluma gire hacia arriba y hacia abajo alrededor del punto de articulaci\u00f3n inferior para cambiar el \u00e1ngulo y permitir que el gancho realice el movimiento de amplitud variable en diferentes amplitudes; En el lado del mecanismo giratorio, hay un motor que acciona el engranaje peque\u00f1o a trav\u00e9s de un reductor para engranar con el engranaje grande del soporte giratorio, haciendo que el cuerpo de la torre y el armaz\u00f3n del brazo giren y realicen el movimiento de rotaci\u00f3n; Los tres engranajes del mecanismo est\u00e1n equipados con frenos normalmente cerrados para garantizar el funcionamiento normal de sus respectivos movimientos. Coordinar el funcionamiento de tres instituciones para elevar la carga a la posici\u00f3n requerida dentro del \u00e1mbito de trabajo.
\nEl sistema el\u00e9ctrico de las piezas de conducci\u00f3n y control consta de varios componentes de control dentro de la caja de control el\u00e9ctrica, necesarios para formar un sistema de control. Se accionan y controlan mediante botones y manetas instalados en la consola de mando a ambos lados del asiento del conductor. El sistema hidr\u00e1ulico consta de bombas, motores, grupos de v\u00e1lvulas, tuber\u00edas y sus accesorios para controlar y accionar el movimiento de varios actuadores. Las gr\u00faas mar\u00edtimas tambi\u00e9n disponen de dispositivos auxiliares, como canales y dispositivos de ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

Con el desarrollo de la industria de plataformas de perforaci\u00f3n petrol\u00edfera en alta mar, se han planteado requisitos cada vez m\u00e1s exigentes para la instalaci\u00f3n y el mantenimiento de grandes gr\u00faas marinas, que se manifiestan principalmente en la mejora continua de los par\u00e1metros funcionales b\u00e1sicos. La capacidad de elevaci\u00f3n de una sola m\u00e1quina suele superar las 1.000 toneladas, y el alcance operativo puede llegar a casi 100 metros, alcanzando una altura de elevaci\u00f3n de 2.000 metros para operaciones submarinas, y requiriendo que la gr\u00faa pueda girar completamente. Tambi\u00e9n se han planteado mayores exigencias en cuanto a la superficie operativa efectiva de la cubierta de los buques de elevaci\u00f3n, y los usuarios suelen exigir que cuanto menor sea la superficie de cubierta ocupada por las gr\u00faas marinas, mejor. Adem\u00e1s, algunos usuarios han solicitado reducir el radio de giro de la cola, colocar el mecanismo de accionamiento dentro de la columna giratoria, y para reducir las dimensiones externas de la gr\u00faa, no se permite utilizar el m\u00e9todo de a\u00f1adir contrapesos para reducir el par de vuelco. En resumen, el desarrollo de las gr\u00faas marinas utilizadas en la ingenier\u00eda naval exige que sus prestaciones sean cada vez superiores y que sus formas sean m\u00e1s concisas. Estos requisitos suponen un gran reto para el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de los dispositivos de soporte giratorio de las gr\u00faas. Para cumplir estos requisitos, el soporte giratorio suele ser de tipo columna y se instala bajo la cubierta del buque. En la actualidad, el soporte giratorio tipo columna suele estar compuesto por un conjunto de rodillos superiores y un cojinete de empuje centr\u00edpeto inferior. Los rodillos superiores soportan la fuerza horizontal generada por el momento de vuelco, mientras que el cojinete de empuje centr\u00edpeto inferior soporta las fuerzas horizontales y verticales. El par de elevaci\u00f3n de una gr\u00faa de gran tonelaje totalmente giratoria puede alcanzar m\u00e1s de 100000 toneladas por metro. En este caso, las fuerzas horizontales y verticales del soporte giratorio son relativamente grandes, y la carga puede alcanzar m\u00e1s de 3000 toneladas. Para alcanzar la capacidad de carga, es necesario aumentar el di\u00e1metro y el n\u00famero de rodillos, lo que hace que los rodillos ocupen demasiado espacio en cubierta y es inaceptable para los usuarios; Adem\u00e1s, el coeficiente de fricci\u00f3n entre el rodillo y la v\u00eda es relativamente alto, lo que provoca un aumento de la resistencia a la rotaci\u00f3n y un aumento de la potencia de accionamiento rotacional. El cojinete de empuje centr\u00edpeto inferior soporta cargas bidireccionales de fuerzas horizontales y verticales. En las formas existentes de rodamientos giratorios tipo columna, este rodamiento de empuje radial tambi\u00e9n se descompone en un rodamiento esf\u00e9rico radial y un rodamiento de empuje autoalineable. Los dos rodamientos soportan fuerzas horizontales y verticales respectivamente. Para asegurar el posicionamiento autom\u00e1tico, los centros de las dos superficies esf\u00e9ricas de los rodamientos coinciden en un punto. Suele ser adecuado para situaciones con cargas y dimensiones reducidas, y la precisi\u00f3n s\u00f3lo puede garantizarse mediante mecanizado.<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n de los equipos de gr\u00faas mar\u00edtimas:
\nEl dispositivo de varilla de suspensi\u00f3n puede dividirse en dos categor\u00edas: ligero y pesado. Los dispositivos de varilla de suspensi\u00f3n ligeros se utilizan para levantar pesos inferiores a 10 toneladas, y los pesados se utilizan para levantar pesos superiores a 10 toneladas. La capacidad de elevaci\u00f3n de la pluma se determina en funci\u00f3n de la finalidad del buque. La capacidad de elevaci\u00f3n de la operaci\u00f3n de un solo polo de un buque de carga ligera es de 3-5 toneladas, y la operaci\u00f3n de doble polo es de 1,5-3 toneladas; La capacidad de elevaci\u00f3n de la operaci\u00f3n de un solo polo de un buque de carga seca de 10000 toneladas puede alcanzar las 10 toneladas, y la operaci\u00f3n de doble polo puede alcanzar las 5 toneladas. Los buques polivalentes modernos necesitan cargar y descargar contenedores, y la capacidad de elevaci\u00f3n de la pluma debe poder levantar al menos 20 pies (20 toneladas) de contenedores. Las barras elevadoras pesadas se utilizan para cargar y descargar maquinaria de gran tama\u00f1o, locomotoras y otras mercanc\u00edas pesadas. Por lo general, en los buques de carga s\u00f3lo se instalan 1-2 barras, con una capacidad de elevaci\u00f3n de 10-60 toneladas en su mayor\u00eda, algunas de 60-150 toneladas y unas pocas de hasta 300 toneladas. Generalmente, los buques de carga seca tienen dos barras de suspensi\u00f3n ligeras en cada bodega de carga; los buques de carga seca gigantes suelen tener cuatro barras de suspensi\u00f3n ligeras instaladas en cada bodega de carga.
\nGr\u00faa de cubierta
\nMaquinaria instalada en la cubierta de un buque. Este tipo de gr\u00faa tiene una estructura compacta, lo que permite que el buque disponga de m\u00e1s superficie de cubierta para su uso y menos impacto en la l\u00ednea de visi\u00f3n por encima del puente. La gr\u00faa de cubierta es f\u00e1cil de manejar, con gran eficacia de carga y descarga, movilidad flexible y sin tediosos trabajos de preparaci\u00f3n antes de su funcionamiento, por lo que su uso est\u00e1 cada vez m\u00e1s extendido.
\nLas gr\u00faas de cubierta m\u00e1s utilizadas son las gr\u00faas giratorias fijas, las gr\u00faas giratorias m\u00f3viles y las gr\u00faas de p\u00f3rtico. Existen dos tipos de m\u00e9todos de transmisi\u00f3n: transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica y transmisi\u00f3n electrohidr\u00e1ulica.
\nGr\u00faa fija giratoria
\nEste tipo de gr\u00faa es el m\u00e1s utilizado y puede funcionar de forma independiente o por parejas a estribor y a babor. La capacidad de elevaci\u00f3n suele ser de 3-5 toneladas. En los buques polivalentes, se exige que una sola gr\u00faa pueda levantar un contenedor de 20 pies y una gr\u00faa doble pueda levantar un contenedor de 40 pies (30 toneladas), con una capacidad de elevaci\u00f3n de 25-30 toneladas.
\nGr\u00faa giratoria m\u00f3vil
\nPara cargar y descargar mercanc\u00edas, a menudo es necesario utilizar una gr\u00faa m\u00f3vil giratoria cuando la envergadura de la gr\u00faa es grande y la pluma de la gr\u00faa no es demasiado larga. Existen dos tipos de gr\u00faas giratorias m\u00f3viles: de desplazamiento horizontal a lo largo del buque y de desplazamiento vertical.
\nGr\u00faa de p\u00f3rtico
\nEste tipo de gr\u00faa es muy utilizado por los portacontenedores y las barcazas, normalmente en forma de cuadr\u00fapedo o tipo C. Dispone de una pluma extensible, un travesa\u00f1o de elevaci\u00f3n, un puente m\u00f3vil y una cabina. La viga principal horizontal del puente es m\u00e1s alta que el contenedor apilado en la cubierta y tiene un dispositivo de posicionamiento autom\u00e1tico, que puede colocar con precisi\u00f3n el contenedor en el compartimento de contenedores o apilarlo en la cubierta durante la carga. En la barcaza hay m\u00e1s gr\u00faas p\u00f3rtico que en el portacontenedores, con una capacidad de elevaci\u00f3n de varios cientos de toneladas.
\nOtra maquinaria de carga y descarga
\nExisten principalmente ascensores, polipastos y cintas transportadoras. Un ascensor es un dispositivo mec\u00e1nico que se desplaza verticalmente a lo largo de un ra\u00edl gu\u00eda en un buque, utilizado para subir y bajar carga entre distintas cubiertas. En los buques de carga rodada, los ascensores se utilizan a menudo para conectar cada cubierta para el transporte de mercanc\u00edas. Hay varios tipos de elevadores en los buques de carga rodada, como los de tijera y los de cadena, con una longitud de 9 a 18,5 metros y una anchura de 3 a 5 metros. Algunas barcazas de carga tambi\u00e9n est\u00e1n equipadas con elevadores para cargar y descargar barcazas de carga, pero su capacidad de elevaci\u00f3n es mucho mayor que la de los buques de carga rodada. Los ascensores se utilizan para transportar mercanc\u00edas de forma continua en direcci\u00f3n vertical o con mayor inclinaci\u00f3n. Un transportador transporta continuamente mercanc\u00edas en direcci\u00f3n horizontal o ligeramente inclinada. Estos dos tipos de maquinaria se utilizan sobre todo en buques autodescargables o buques que cargan y descargan a trav\u00e9s de pasarelas.<\/p>\n

C\u00f3mo elegir una gr\u00faa mar\u00edtima en funci\u00f3n del tipo de buque<\/span><\/p>\n

Los tipos de buques m\u00e1s comunes son los graneleros, los grandes portacontenedores, los petroleros, los pesqueros y los yates. Cada tipo de buque tiene sus propios usos y requisitos especiales. Por eso, a la hora de elegir una gr\u00faa mar\u00edtima, hay que tener en cuenta los siguientes factores:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Capacidad de carga: Los distintos tipos de buques pueden transportar distintos pesos de carga. Por tanto, al elegir una gr\u00faa mar\u00edtima, debe asegurarse de que pueda cumplir los requisitos de peso de la carga a bordo. Por ejemplo, los buques de carga suelen necesitar una gran capacidad de carga para poder transportar una gran cantidad de carga.<\/span><\/li>\n
  2. Alcance de trabajo: El alcance de trabajo de una gr\u00faa mar\u00edtima tambi\u00e9n es un factor importante. Los distintos tipos de buques pueden requerir diferentes alcances de trabajo al cargar y descargar la carga. Por ejemplo, los buques portacontenedores suelen necesitar un gran alcance de trabajo para poder cargar y descargar la carga por encima del muelle.<\/span><\/li>\n
  3. Adaptabilidad medioambiental: Las gr\u00faas mar\u00edtimas tienen que adaptarse a diferentes condiciones ambientales, incluidos los entornos marinos y el mal tiempo. Por tanto, a la hora de elegir una gr\u00faa mar\u00edtima, hay que asegurarse de que tenga una buena resistencia a la corrosi\u00f3n y al viento para garantizar su fiabilidad y seguridad en diversos entornos.<\/span><\/li>\n
  4. Comodidad de manejo: La facilidad de manejo de una gr\u00faa mar\u00edtima es muy importante para los miembros de la tripulaci\u00f3n. A la hora de elegir una gr\u00faa mar\u00edtima, hay que tener en cuenta si su interfaz de funcionamiento es sencilla y f\u00e1cil de usar, y si tiene una buena interacci\u00f3n persona-ordenador, de modo que la tripulaci\u00f3n pueda dominar f\u00e1cilmente las habilidades operativas. En algunos casos especiales, el manejo sencillo de la gr\u00faa mar\u00edtima tambi\u00e9n puede permitir a la tripulaci\u00f3n responder a las emergencias con mayor rapidez.<\/span><\/li>\n
  5. Facilidad de mantenimiento: Hay que tener en cuenta las tareas de mantenimiento de la gr\u00faa tras un uso prolongado. La gr\u00faa debe ser f\u00e1cil de usar y mantener, para que sea conveniente para la tripulaci\u00f3n operarla y mantenerla. Por lo tanto, se recomienda elegir un fabricante mejor y un producto de gr\u00faa que sea relativamente sencillo y c\u00f3modo de mantener, de modo que se reduzcan los costes de reparaci\u00f3n y sustituci\u00f3n de piezas, y el mantenimiento sea m\u00e1s sencillo y r\u00e1pido.<\/span><\/li>\n
  6. Rentabilidad: Partiendo de la premisa de cumplir la funci\u00f3n, la calidad y la seguridad, el precio es otro factor importante a la hora de elegir una gr\u00faa mar\u00edtima. Unos precios razonables pueden ayudar a las empresas navieras a reducir costes al tiempo que garantizan la eficiencia y la seguridad.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Bas\u00e1ndose en los factores anteriores, analice las gr\u00faas mar\u00edtimas adecuadas para los distintos tipos de buques:<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Granelero: Para los buques de carga que necesitan cargar una gran cantidad de carga, es m\u00e1s apropiado elegir una gr\u00faa mar\u00edtima con una mayor capacidad de carga y un mayor alcance de trabajo. Esto garantiza que el buque de carga pueda cargar y descargar la carga de forma eficiente y cumplir los requisitos de peso de la carga.<\/span><\/li>\n
    2. Grandes buques portacontenedores: La gr\u00faa utilizada para grandes buques portacontenedores debe tener una gran capacidad de carga y un amplio rango de trabajo para satisfacer las necesidades de carga y descarga de buques. Y por lo general tiene una velocidad de elevaci\u00f3n r\u00e1pida y un rendimiento de operaci\u00f3n flexible para mejorar la eficiencia de carga y descarga, adem\u00e1s de estar equipada con dispositivos de seguridad como el sistema de protecci\u00f3n contra sobrecargas y el dispositivo antiencapsulamiento para garantizar la seguridad del proceso de operaci\u00f3n.<\/span><\/li>\n
    3. Buques cisterna: Los petroleros suelen tener que cargar y descargar buques de transporte de carga l\u00edquida de petr\u00f3leo a granel o aceite refinado. Por tanto, pueden seleccionarse gr\u00faas mar\u00edtimas con buena resistencia a la corrosi\u00f3n, a prueba de explosiones, antis\u00edsmicas y resistentes al viento para garantizar su fiabilidad y seguridad en el entorno mar\u00edtimo.<\/span><\/li>\n
    4. Barcos pesqueros: Los barcos pesqueros suelen necesitar cargar y descargar pescado capturado y otros mariscos. Generalmente, los barcos pesqueros son de peque\u00f1o tama\u00f1o, por lo que es m\u00e1s apropiado elegir gr\u00faas mar\u00edtimas con un rango de trabajo peque\u00f1o y un funcionamiento c\u00f3modo para facilitar a la tripulaci\u00f3n del barco pesquero la carga y descarga de la mercanc\u00eda. Adem\u00e1s, los barcos pesqueros tienen que trabajar en condiciones mar\u00edtimas duras, por lo que la estabilidad y la seguridad de la gr\u00faa son especialmente importantes.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      5. Yates: Los yates son barcos cuyo principal objetivo es el entretenimiento y el ocio, por lo que requieren gr\u00faas que no afecten a la comodidad de los pasajeros al cargar y descargar la carga. Las gr\u00faas telesc\u00f3picas peque\u00f1as son port\u00e1tiles y flexibles. Pueden utilizarse cuando se necesitan y plegarse cuando no se necesitan, sin ocupar demasiado espacio.<\/p>\n

      Informaci\u00f3n de contacto para consultas sobre bases y componentes de gr\u00faas<\/span><\/strong><\/p>\n

      Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre Base de gr\u00faa y componentes<\/strong> o para obtener soluciones personalizadas, p\u00f3ngase en contacto con nosotros:<\/span><\/p>\n

        \n
      • Persona de contacto<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
      • Tel<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
      • M\u00f3vil<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
      • Correo<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
      • Direcci\u00f3n<\/span><\/strong>: 15-16F, Edificio A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. R.P. China<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        Estamos deseando colaborar con usted y ofrecerle un s\u00f3lido apoyo y servicios para su empresa.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        La base de gr\u00faa y sus componentes es uno de los principales productos de CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO, LTD. Es un producto clave ampliamente utilizado en muchas industrias y escenarios de aplicaci\u00f3n, tales como la construcci\u00f3n de edificios de gran altura, la instalaci\u00f3n de equipos pesados y la carga y descarga de carga portuaria. Se utiliza principalmente para lograr muchas funciones pr\u00e1cticas tales como soporte de carga eficiente, operaci\u00f3n estable y operaci\u00f3n segura.<\/p>","protected":false},"featured_media":481,"template":"","adweb_product_categories":[57],"adweb_product_tags":[272,84,275,276,274,273,85],"gallery":[473,474,475,476,477,478,479,480],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=468"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}