{"id":422,"date":"2024-06-04T12:44:17","date_gmt":"2024-06-04T04:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=422"},"modified":"2024-08-02T11:18:14","modified_gmt":"2024-08-02T03:18:14","slug":"depth-measuring-pipes","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/products\/depth-measuring-pipes\/","title":{"rendered":"Toote pealkiri: T\u00f6\u00f6stuslikud s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tmise torud lahendus meretehnika t\u00e4psusprobleemidele."},"content":{"rendered":"

Toote spetsifikatsioonid:<\/span><\/p>\n

Materjal: k\u00f5rgtugev teras, korrosioonikindel sulam<\/span><\/p>\n

Pinnakatte t\u00fc\u00fcp: spetsiaalne korrosioonivastane kate<\/span><\/p>\n

Tolerantsi vahemik: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

T\u00f6\u00f6tlemismeetod: CNC masint\u00f6\u00f6tlus, laserkeevitus<\/span><\/p>\n

Kvaliteedikontroll: ultraheliuuring, magnetiliste osakeste testimine, veesurve katse<\/span><\/p>\n

Laeva s\u00fcgavuse m\u00f5\u00f5tmise s\u00fcsteem
\nTorustikus\u00fcsteem vedeliku k\u00f5rguse m\u00f5\u00f5tmiseks mahutites ja vedelikutankides
\nLaeva s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tes\u00fcsteem on torustik, mida kasutatakse vedeliku k\u00f5rguse m\u00f5\u00f5tmiseks ruumides ja vedelikutankides.
\nLaevade s\u00fcgavuse m\u00f5\u00f5tmise s\u00fcsteemide projekteerimise p\u00f5him\u00f5tted
\nTorude paigutus
\nLaeva s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tes\u00fcsteemi torude alumine ots peaks olema paigutatud kajuti madalaimasse punkti.
\nToru kumerus
\nLaeva s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tes\u00fcsteemi torud peaksid olema v\u00f5imalikult sirged torud. Kui on vaja kasutada painutatud torusid, ei tohiks k\u00f5verus \u00fcletada 25\u00b0.
\nTorude tihendamine
\nLaeva s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tes\u00fcsteemi toru alumine ots peaks olema pilustatud ja suletud raudplaadiga.
\nTorude pinnat\u00f6\u00f6tlus
\nLaeva s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tes\u00fcsteemi torude pinnat\u00f6\u00f6tlusmeetodiks on veepaagis galvaniseerimine ja \u00f5litankis happega pesemine.
\nLaeva s\u00fcgavuse m\u00f5\u00f5tmise s\u00fcsteemi t\u00f6\u00f6
\nLaeva s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tes\u00fcsteemi torud on tavaliselt suletud vasest korkidega. M\u00f5\u00f5tmisel kasutatakse tihenduskorki avamiseks spetsiaalset mutriv\u00f5tit, seej\u00e4rel lastakse s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tur aeglaselt s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5turist p\u00f5hja ja seej\u00e4rel raputatakse \u00fcles, et arvutada mahutis oleva vedeliku s\u00fcgavus s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5turil kuvatava m\u00e4rja asendi alusel.<\/p>\n

1. Millised ruumid vajavad helisignaalitorusid?
\nVastavalt spetsifikatsioonile tuleb s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tmisseade paigaldada vedelikupaaki ja k\u00f5ikidesse raskesti ligip\u00e4\u00e4setavatesse ruumidesse. N\u00e4iteks k\u00f5ik \u00f5li- ja veemahutid, isoleerimisruumid, torutunnelid ja kanalisatsioonikaevud, mis ei ole kergesti ligip\u00e4\u00e4setavad, peaksid olema varustatud sondeerimiskaevudega. M\u00f5\u00f5tke toru v\u00f5imalikult l\u00e4hedal imemisava. M\u00f5ned laevaomanikud ei paigalda joogiveemahutite puhul h\u00fcgieenin\u00f5uetest tulenevalt sondeerivaid torusid ja varustavad selle asemel muid m\u00f5\u00f5teseadmeid. Kui kasutatakse mullam\u00f5\u00f5tmisseadet, tuleks kasutada r\u00f5humuundurit, et v\u00e4ltida suru\u00f5hu otsest kokkupuudet joogiveega.
\nTavaliselt l\u00f5peb luuretoru ots kergesti ligip\u00e4\u00e4setavas kohas vaheseinte tekist v\u00f5i freeboard tekist k\u00f5rgemal ja on varustatud t\u00f5husa p\u00fcsivalt kinnitatud metallist sulgemisseadmega. Eelmisel n\u00e4dalal k\u00fcsis \u00fcks s\u00f5ber r\u00fchmast, millist materjali on vaja peilimisvooliku katte jaoks? Kui te vaatate klassifikatsiooni\u00fchingu eeskirju, ei tohiks vastust raske olla leida. T\u00f6\u00f6stusnormide kohaselt on olemas kolme t\u00fc\u00fcpi m\u00f5\u00f5tepead, nimelt A-t\u00fc\u00fcpi (teraskate) ja B-t\u00fc\u00fcpi (puukate), mis on paigaldatud laevakattega samal tasapinnal, ning C-t\u00fc\u00fcpi (t\u00f5stetud t\u00fc\u00fcp).
\nSiiski ei ole masinaruumides ja \u0161ahtitunnelites otstarbekas, et sonditoru l\u00f5ppeks vaheseinte tekist v\u00f5i vabapardatekist k\u00f5rgemal. Seet\u00f5ttu lubavad eeskirjad, et l\u00fchem sonditoru viiakse lille terasplaadi kohal asuvasse ligip\u00e4\u00e4setavasse kohta ja varustatakse t\u00f5husa sulgemisseadmega. \u00dcldiselt on l\u00fchikese sondeerimistoru otsa ja terasplaadi vaheline kaugus umbes 800 mm kuni 1 meetri.
\n2. Tuleohtlike naftatankide sonditavate torude erikorraldus
\nKonventsioonides ja eeskirjades on n\u00f5ue, et k\u00fctuse (v\u00e4lja arvatud m\u00e4\u00e4rde\u00f5li) jaoks kasutatava s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tetoru ots peab l\u00f5ppema avatud keskkonnas, kus ei ole s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tetoru \u00fclevoolu ja tulekahju ohtu. Eelk\u00f5ige ei tohiks selle otsad asuda salongis v\u00f5i s\u00f5itjateruumis. M\u00e4letan, et Liu Laogui r\u00e4\u00e4kis kord juhtumist, kus Jaapanis toimunud puistlastilaeva Zhan Xiaomu PSC kontrollimisel leiti, et raske\u00f5lipaagi sondeerimistoru l\u00f5ppes peateki eluruumi vahek\u00e4igus,
\nTavaliselt ei saa helisignaalitoru l\u00f5petada masina asukohas. Kui klassifikatsiooni\u00fching leiab, et see on raske, v\u00f5ib sondeeriva toru otsa paigutada masinaruumi, kuid seejuures tuleb t\u00e4ita kolm erin\u00f5uet:
\nLisaks paigaldage n\u00f5uetele vastav vedelikutaseme m\u00f5\u00f5tja.
\nKui ei ole olemas meetmeid, n\u00e4iteks t\u00f5husat varjestust, mis tagavad, et sonditorust \u00fclevoolav k\u00fctus ei puutu kokku s\u00fcttimisallikaga, tuleb sonditoru ots hoida tuleohtlikust piirkonnast eemal.
\nS\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tetoru terminal on varustatud isesulgeva pimeda katkestusseadmega ja v\u00e4ikese l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga isesulgeva kontrollkraaniga, mis peaks asuma pimeda katkestusseadme all, et tagada, et enne pimeda katkestusseadme avamist ei tekiks k\u00fctuse \u00fclevoolu. Samuti tuleb v\u00f5tta vastavad meetmed, et tagada, et pistikust \u00fclevoolav k\u00fctus ei voolaks tuleohtlikule alale,
\nKui aga \u00f5li- ja k\u00fctusemahutid on v\u00e4iksemad kui 2m3 , v\u00f5ib eespool nimetatud tasemen\u00e4itajad ja kontrollkraanid vabastada, kui sonditorule on paigaldatud sobivad sulgemisseadmed,
\n3. Sonditavate torude paigutuse \u00fcksikasjad
\nPeiltorud on tavaliselt sirged torud, kuid paljudel v\u00e4ikelaevadel on pilsil suurem k\u00f5verus ja peiltorud peavad ulatuma v\u00f5imalikult kaugele lastiruumi p\u00f5hja, mis sunnib neid painutama.
\nKui painutamine on vajalik, peaks k\u00f5verusraadius olema v\u00f5imalikult v\u00e4ike, et s\u00fcgavuse m\u00f5\u00f5tmise seade saaks seda kergemini l\u00e4bida. Lastilaevade puhul peaks klassifikatsiooni\u00fching p\u00f6\u00f6rama erilist t\u00e4helepanu muude ruumide kaudu kulgevatele k\u00f5veratele sonditorudele. Selline korraldus on tavaliselt teostatav ainult siis, kui l\u00e4bitav ruum on isoleeritud t\u00fchi ruum v\u00f5i kui sonditoru ruumis hoitakse sama vedelikku. Peilimisvooliku k\u00f5ver osa tuleks paksendada ja toetada asjakohaselt, kuid klassifikatsiooni\u00fchingu eeskirjad ei n\u00f5ua m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset kaldenurka. M\u00f5nede laevatehaste menetlusk\u00e4siraamatutes mainitakse maksimaalselt 15\u00b0 ainult viitena.
\nV\u00f5ttes n\u00e4iteks BV spetsifikatsiooni, ei tohiks s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tetoru sisel\u00e4bim\u00f5\u00f5t olla v\u00e4iksem kui 32 mm. K\u00fclmutusruume v\u00f5i isoleeritud ruume, kus temperatuur v\u00f5ib olla alla 0 \u2103, l\u00e4bivate sondeerimistorude puhul peaks sisel\u00e4bim\u00f5\u00f5t olema v\u00e4hemalt 60 mm. Teised klassifikatsiooni\u00fchingute eeskirjad n\u00f5uavad samuti 65 mm sisel\u00e4bim\u00f5\u00f5tu, v\u00e4ikeste erinevustega.
\nM\u00f5\u00f5tetoru madalaimasse punkti tuleb paigaldada katteplaat, et v\u00e4ltida kere kahjustamist. Kui kasutatakse p\u00f5hjaga tihendatud m\u00f5\u00f5tetorusid, tuleb tihendusplaat asjakohaselt tugevdada. Lisaks sellele tuleb m\u00f5nel laeval, kus ballastvee proovide v\u00f5tmine toimub s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tetoru kaudu, p\u00f6\u00f6rata t\u00e4helepanu s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tetoru soone asendile ja avada veel mitu auku pikisuunas, et tagada ballastvee parem segunemine s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tetorus. M\u00f5ne laeva praktika kohaselt on \u00fclevoolumeetod ballastvee asendamiseks osutunud t\u00f5husaks selliste sondeerimistorude puhul, millel on kogu pikkuses v\u00e4hem avasid. Ballastvee v\u00e4ljavahetamise ajal ei m\u00f5juta see torudes olevat vett. Lisaks sellele j\u00e4\u00e4b ballastveepaagi t\u00fchjendamisel ja uuesti t\u00e4itmisel ballastvesi torudesse, kuna luuretorude sees on vaakumiefekt. Seet\u00f5ttu on soovitatav, et laevatehased avaksid sondeerimistorude valmistamisel v\u00f5imalikult palju auke, et h\u00f5lbustada ballastvee t\u00e4ielikku segunemist torudes ja veepaakides oleva veega.<\/p>\n

Kontaktandmed s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tmise torude p\u00e4ringute jaoks<\/span><\/p>\n

Lisateabe saamiseks s\u00fcgavusm\u00f5\u00f5tetorude kohta v\u00f5i kohandatud lahenduste saamiseks v\u00f5tke meiega \u00fchendust:<\/span><\/p>\n

Kontaktisik: Frank<\/span><\/p>\n

Tel: 86-510-82305188-8060<\/span><\/p>\n

Mobiil: 86-18605101203<\/span><\/p>\n

Mail: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/p>\n

Aadress: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. China<\/span><\/p>\n

Ootame teiega koost\u00f6\u00f6d ning pakume teie ettev\u00f5ttele tugevat tuge ja teenuseid.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00fcgavuse m\u00f5\u00f5tmise torud on CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. peamine toode. See on p\u00f5hitoode, mida kasutatakse laialdaselt paljudes t\u00f6\u00f6stusharudes ja rakendusstsenaariumides, nagu mereuuringud, veealuste torustike paigaldamine ja s\u00fcvamere projekteerimine. Seda kasutatakse peamiselt paljude praktiliste funktsioonide saavutamiseks, nagu n\u00e4iteks t\u00e4pne s\u00fcgavuse m\u00f5\u00f5tmine, keskkonnas\u00f5bralikkus ja vastupidavus.<\/p>","protected":false},"featured_media":428,"template":"","adweb_product_categories":[81],"adweb_product_tags":[289,52,293,292,291,290],"gallery":[428,429],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/422"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=422"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}