{"id":468,"date":"2024-06-06T09:32:59","date_gmt":"2024-06-06T01:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=468"},"modified":"2024-08-02T11:17:04","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:04","slug":"crane-bases-and-components","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/products\/crane-bases-and-components\/","title":{"rendered":"Suure j\u00f5udlusega kraana alus ja komponendid lahendus stabiilsusprobleemidele ehituses"},"content":{"rendered":"

Toote spetsifikatsioonid<\/span><\/p>\n

Materjal: K\u00f5rgeltugev legeeritud teras<\/span><\/p>\n

Pinnakatte t\u00fc\u00fcp: Korrosioonivastane kate<\/span><\/p>\n

Tolerantsi vahemik: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

T\u00f6\u00f6tlemismeetod: T\u00e4pse sepistamine ja keevitustehnoloogia<\/span><\/p>\n

Kvaliteedikontroll: Ultraheli vigade tuvastamine ja koormuskatse<\/span><\/p>\n

Merekraanade komponendid:<\/p>\n

Merekraanasid kasutatakse praegu puistlastilaevadel, konteinerlaevadel, naftatankeritel, mitmeotstarbelistel laevadel jne. N\u00e4iteks kaubakraanad puistlastilaevadel ja konteinerilaevadel, voolikukraanad naftatankeritel ja tekikraanad mitmeotstarbelistel laevadel. V\u00f5rreldes \u00fcldiste maismaakraanadega v\u00f5ivad merekraanad, kuna nad on paigaldatud ebastabiilsetele laevadele, t\u00f6\u00f6 ajal kallutada, k\u00f5igutada ja muud liikumised l\u00e4bi teha ning nende t\u00f6\u00f6keskkond on karm ja muutlik, mist\u00f5ttu peavad nad vastu pidama meretuule, merevee ja muude tegurite p\u00f5hjustatud erosioonile; kui nad ei t\u00f6\u00f6ta, peavad nad vastu pidama ka v\u00e4listele j\u00f5ududele, nagu tuul, lumi, lained, k\u00f5ikumine, lainetus ja l\u00f6\u00f6gid laeva navigeerimise ajal. Laevakraanade konstruktsioonivormid on erinevad, n\u00e4iteks p\u00f6\u00f6rlev poom, k\u00f5ndimine, trossi muutuva amplituudiga, \u00f5lisilindri muutuva amplituudiga, teleskoopvarras, kokkupandav varras, A-raam, komposiit jne; juhtimismeetodid on erinevad, sealhulgas elektriline, elektroh\u00fcdrauliline, elektropneumaatiline, bensiini- (diisel-) mootor ja manuaalne juhtimine. K\u00f5ige t\u00fc\u00fcpilisem on elektroh\u00fcdrauliline kraana, mis on paigaldatud puistlastilaevadele lasti peale- ja mahalaadimiseks. Laevakraanade kandev konstruktsioon, nagu vundamendikolonn, tornikorpus ja poom, on terasest metallplaatidest keevitatud konstruktsioonielemendid. Vundamendikolonni alumine osa on keevitatud kere konstruktsiooni k\u00fclge, mis kannab kraana raskuskoormust, ja vundamendikolonni \u00fclemine osa on varustatud p\u00f6\u00f6rleva toega; tornikere on kraana kandekonstruktsioon, mille alumine osa on \u00fchendatud p\u00f6\u00f6rleva toega ja mis on liigendatult \u00fchendatud poomi k\u00fclge. \u00dclemises osas on liikumiseks rihmarattar\u00fchm ja terastross. Tornikorpuse sisemust kasutatakse arvutiruumina ja juhikabiin asub ees; Tornikere on s\u00fcmmeetriline kandekonstruktsioon, mida kasutatakse raskete objektide toetamiseks.
\nMerekraanade mehhanismide hulka kuuluvad t\u00f5stemehhanismid, muutuva amplituudiga mehhanismid, p\u00f6\u00f6rlemismehhanismid ja muud t\u00e4idesaatvad mehhanismid. T\u00f5stemehhanismi ajendab mootor reduktori kaudu trummi p\u00f6\u00f6ramiseks ja terastrossi sisset\u00f5mbamiseks, mis p\u00f5hjustab konksu \u00fcles- ja allapoole liikumist, et t\u00f5sta kaupa ja teostada t\u00f5steliigutust; muutuva amplituudiga mehhanismi ajendab mootor reduktori kaudu trummi p\u00f6\u00f6ramiseks ja terastrossi sisset\u00f5mbamiseks, mis p\u00f5hjustab poomi \u00fcles- ja allapoole p\u00f6\u00f6rlemist \u00fcmber alumise liigenduspunkti, et muuta nurka ja v\u00f5imaldada konksul sooritada muutuva amplituudiga liikumist erineva amplituudiga; P\u00f6\u00f6rlemismehhanismi k\u00fcljel on mootor, mis ajab reduktori kaudu v\u00e4ikest hammasratast, mis haakub p\u00f6\u00f6rleva toe suure hammasratastega, p\u00f5hjustades tornikorpuse ja varre raami p\u00f6\u00f6rlemist ja p\u00f6\u00f6rlemisliikumist; k\u00f5ik kolm mehhanismi k\u00e4igukasti on varustatud normaalselt suletud piduritega, et tagada nende vastavate liikumiste normaalne toimimine. Kolme institutsiooni t\u00f6\u00f6 koordineerimine, et t\u00f5sta koormus n\u00f5utavasse asendisse t\u00f6\u00f6\u00fclesannete piires.
\nJuhtimis- ja juhtimisosade elektris\u00fcsteem koosneb erinevatest juhtimiskomponentidest, mis asuvad elektrilise juhtimiskarbi sees ja mis on vajalikud juhtimiss\u00fcsteemi moodustamiseks. Neid juhitakse ja kontrollitakse nuppude ja k\u00e4epidemete abil, mis on paigaldatud juhiistme m\u00f5lemal pool asetsevale juhtimiskonsoolile. H\u00fcdraulikas\u00fcsteem koosneb pumpadest, mootoritest, ventiilir\u00fchmadest, torustikest ja nende lisaseadmetest, mis kontrollivad ja juhivad mitmete ajamite liikumist. Merekraanadel on ka abiseadmed, nagu kanalid ja ventilatsiooniseadmed.<\/p>\n

Avamere naftapuurplatvormide t\u00f6\u00f6stuse arenguga on suurte merekraanade paigaldamisele ja hooldusele esitatud \u00fcha k\u00f5rgemaid n\u00f5udeid, mis v\u00e4ljenduvad peamiselt p\u00f5hiliste funktsionaalsete parameetrite pidevas t\u00e4iustamises. \u00dche masina t\u00f5stev\u00f5ime on \u00fcldiselt \u00fcle 1000t ja t\u00f6\u00f6piirkond v\u00f5ib ulatuda peaaegu 100 meetrini, ulatudes veealuste t\u00f6\u00f6de puhul 2000 meetri t\u00f5stek\u00f5rguseni ning n\u00f5udes kraana t\u00e4ielikku p\u00f6\u00f6rlemisv\u00f5imet. K\u00f5rgemad n\u00f5uded on esitatud ka t\u00f5stelaevade tekil asuva efektiivse t\u00f6\u00f6pinna kohta ning kasutajad n\u00f5uavad sageli, et mida v\u00e4iksem on merekraanade poolt h\u00f5ivatud tekipind, seda parem. Lisaks sellele on m\u00f5ned kasutajad n\u00f5udnud, et v\u00e4hendataks sabap\u00f6\u00f6rde raadiust, seatakse liikumismehhanism p\u00f6\u00f6rleva kolonni sisse ja v\u00e4hendatakse kraana v\u00e4lism\u00f5\u00f5tmeid, ei ole lubatud kasutada tasakaalustuskaalude lisamise meetodit, et v\u00e4hendada \u00fcmberp\u00f6\u00f6rdumismomenti. Kokkuv\u00f5ttes n\u00f5uab meretehnikas kasutatavate merekraanade areng, et nende j\u00f5udlus oleks \u00fcha parem ja nende vormid oleksid \u00fclevaatlikumad. Need n\u00f5uded kujutavad endast t\u00f5sist v\u00e4ljakutset kraanade p\u00f6\u00f6rlemistugede konstrueerimisele ja valmistamisele. Nende n\u00f5uete t\u00e4itmiseks on p\u00f6\u00f6rdtoed tavaliselt samba t\u00fc\u00fcpi ja paigaldatud laevateki alla. Praegu koosneb p\u00f6\u00f6rlev kolonnit\u00fc\u00fcpi p\u00f6\u00f6rlev laager tavaliselt \u00fclemiste rullide komplektist ja alumisest tsentripetaalsest t\u00f5ukelaagrist. \u00dclemised rullid kannavad \u00fcmberp\u00f6\u00f6rdemomendi tekitatud horisontaalset j\u00f5udu, samas kui alumine tsentripetaalne t\u00f5ukelaager kannab nii horisontaalseid kui ka vertikaalseid j\u00f5ude. Suurtonnise t\u00e4ielikult p\u00f6\u00f6rleva kraana t\u00f5stemoment v\u00f5ib ulatuda \u00fcle 100000 tonni meetri kohta. Sellisel juhul on p\u00f6\u00f6rdtoe horisontaalsed ja vertikaalsed j\u00f5ud suhteliselt suured ning koormus v\u00f5ib ulatuda \u00fcle 3000 tonni. Kandev\u00f5ime saavutamiseks on vaja suurendada rullide l\u00e4bim\u00f5\u00f5tu ja arvu, mille tulemuseks on, et rullid v\u00f5tavad liiga palju teki ruumi ja on kasutajatele vastuv\u00f5etamatu; lisaks on h\u00f5\u00f5rdetegur rulli ja r\u00f6\u00f6bastee vahel suhteliselt suur, mille tulemuseks on p\u00f6\u00f6rlemistakistuse suurenemine ja p\u00f6\u00f6rlemisj\u00f5u suurenemine. Alumine tsentripetaalne t\u00f5ukelaager kannab horisontaalsete ja vertikaalsete j\u00f5udude kahesuunalist koormust. Olemasolevate veeret\u00fc\u00fcpi p\u00f6\u00f6rlevate laagrite vormides on ka see radiaalne t\u00f5ukelaager jaotatud radiaalseks sf\u00e4\u00e4rilaagriks ja isekalduvaks t\u00f5ukelaagriks. Need kaks laagrit kannavad vastavalt horisontaalseid ja vertikaalseid j\u00f5ude. Automaatse positsioneerimise tagamiseks langevad kahe laagri sf\u00e4\u00e4riliste pindade keskpunktid \u00fches punktis kokku. Sobib tavaliselt v\u00e4ikeste koormuste ja m\u00f5\u00f5tmetega olukordades ning t\u00e4psust saab tagada ainult mehaanilise t\u00f6\u00f6tlemise abil.<\/p>\n

Merekraanaseadmete klassifikatsioon:
\nRiputusvardad v\u00f5ib jagada kahte kategooriasse: kerged ja rasked. Kergeid rippvarraste kasutatakse alla 10 tonni raskuste t\u00f5stmiseks ja raskeid rippvarraste kasutatakse \u00fcle 10 tonni raskuste t\u00f5stmiseks. Riputuspoomi t\u00f5stev\u00f5ime m\u00e4\u00e4ratakse kindlaks laeva otstarbe alusel. Kergete kaubalaevade \u00fche varda t\u00f5stev\u00f5ime on 3-5 tonni ja kahe varda t\u00f5stev\u00f5ime on 1,5-3 tonni; 10000-tonnise kuivlastilaeva \u00fche varda t\u00f5stev\u00f5ime v\u00f5ib ulatuda 10 tonnini ja kahe varda t\u00f5stev\u00f5ime v\u00f5ib ulatuda 5 tonnini. Kaasaegsed mitmeotstarbelised laevad peavad laadima ja lossima konteinereid ning poomi t\u00f5stev\u00f5ime peaks olema v\u00f5imeline t\u00f5stma v\u00e4hemalt 20 jalga (20 tonni) konteinereid. Raskeid t\u00f5stevardaid kasutatakse suurte masinate, vedurite ja muude raskete kaupade peale- ja mahalaadimiseks. \u00dcldiselt paigaldatakse kaubalaevadele ainult 1-2 kangi, mille t\u00f5stev\u00f5ime on enamasti 10-60 tonni, m\u00f5ned 60-150 tonni ja m\u00f5ned kuni 300 tonni. \u00dcldiselt on kuivlastilaevadel igas lastiruumis kaks kerget rippvarda; hiiglaslikel kuivlastilaevadel on sageli igas lastiruumis neli kerget rippvardat.
\nTekkkraana
\nLaeva tekile paigaldatud masinad. Seda t\u00fc\u00fcpi kraana on kompaktse konstruktsiooniga, mis v\u00f5imaldab laeval kasutada rohkem tekipinda ja v\u00e4hem m\u00f5jutada silla kohal asuvat vaatejoont. Tekkkraanat on lihtne kasutada, selle laadimise ja mahalaadimise t\u00f5husus on suur, see on paindlikult liikuv ja selle kasutamine ei n\u00f5ua t\u00fc\u00fctuid ettevalmistust\u00f6id, mist\u00f5ttu seda kasutatakse \u00fcha laialdasemalt.
\nTavaliselt kasutatavad tekkekraanad on statsionaarsed p\u00f6\u00f6rlevad kraanad, liikuvad p\u00f6\u00f6rlevad kraanad ja p\u00fcstkraanad. On olemas kahte t\u00fc\u00fcpi j\u00f5u\u00fclekandemeetodid: elektriline j\u00f5u\u00fclekanne ja elektriline h\u00fcdrauliline j\u00f5u\u00fclekanne.
\nFikseeritud p\u00f6\u00f6rlev kraana
\nSeda t\u00fc\u00fcpi kraana on k\u00f5ige laialdasemalt kasutatav ja see v\u00f5ib t\u00f6\u00f6tada iseseisvalt v\u00f5i paarikaupa paremal ja paremal k\u00fcljel. T\u00f5stev\u00f5ime on tavaliselt 3-5 tonni. Mitmeotstarbelistel laevadel on n\u00f5utav, et \u00fcks kraana suudab t\u00f5sta 20 jala pikkust konteinerit ja kahekordne kraana suudab t\u00f5sta 40 jala pikkust konteinerit (30 tonni), mille t\u00f5stev\u00f5ime on 25-30 tonni.
\nMobiilne p\u00f6\u00f6rdkraana
\nKaupade laadimisel ja mahalaadimisel on sageli vaja kasutada liikuvat p\u00f6\u00f6rlevat kraanat, kui kraana siruulatus on suur ja kraanapuu ei ole liiga pikk. On olemas kahte t\u00fc\u00fcpi liikuvaid p\u00f6\u00f6rlevaid kraanasid: horisontaalne liikumine piki laeva ja vertikaalne liikumine.
\nGantry kraana
\nSeda t\u00fc\u00fcpi kraanat kasutatakse laialdaselt konteinerilaevadel ja praamidel, tavaliselt neljak\u00e4igulise v\u00f5i C-t\u00fc\u00fcpi kraana kujul. Sellel on v\u00e4ljaulatuv poom, t\u00f5stet\u00f5stuk, liikuv sild ja kabiin. Silla horisontaalne p\u00f5hipuu on k\u00f5rgem kui tekile laotud konteiner ja sellel on automaatne positsioneerimisseade, mis suudab konteinerit laadimise ajal t\u00e4pselt konteineriruumi paigutada v\u00f5i tekile virnastada. Praamil on rohkem portaalkraanasid kui konteinerlaeval, mille t\u00f5stev\u00f5ime on mitusada tonni.
\nMuud laadimis- ja mahalaadimismasinad
\nPeamiselt on olemas liftid, t\u00f5stukid ja konveierid. Lift on mehaaniline seade, mis liigub vertikaalselt m\u00f6\u00f6da laeva juhtr\u00f6\u00f6paid ja mida kasutatakse lasti t\u00f5stmiseks ja langetamiseks erinevate tekkide vahel. Roll-on\/roll-off laevadel kasutatakse sageli t\u00f5stukeid, mis \u00fchendavad kauba transportimiseks iga tekki. Roll-on\/roll-off laevadel on mitut t\u00fc\u00fcpi liftid, sealhulgas k\u00e4\u00e4rit\u00fc\u00fcpi ja ketiga liftid, mille pikkus on 9-18,5 meetrit ja laius 3-5 meetrit. Ka m\u00f5ned kaubapraamid on varustatud t\u00f5stukitega kaubapraamide peale- ja mahalaadimiseks, kuid nende t\u00f5stev\u00f5ime on palju suurem kui roll-on\/roll-off-laevadel. T\u00f5stukeid kasutatakse kaupade pidevaks transpordiks vertikaalses v\u00f5i suuremas kallakus suunas. Konveieriga transporditakse kaupa pidevalt horisontaalses v\u00f5i kergelt kaldu suunas. Neid kahte t\u00fc\u00fcpi masinaid kasutatakse enamasti isekallutavatel laevadel v\u00f5i laevadel, mis laadivad ja lossivad l\u00e4bi k\u00e4ikude.<\/p>\n

Kuidas valida merekraan vastavalt laeva t\u00fc\u00fcbile<\/span><\/p>\n

Levinud laevat\u00fc\u00fcbid on puistlastilaevad, suured konteinerlaevad, tankerid, kalalaevad ja jahid. Igal laevat\u00fc\u00fcbil on oma unikaalne kasutusotstarve ja erin\u00f5uded. Seet\u00f5ttu tuleb merekraani valimisel arvestada j\u00e4rgmiste teguritega:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Kandev\u00f5ime: Erinevat t\u00fc\u00fcpi laevad v\u00f5ivad vedada erineva kaaluga kaupa. Seet\u00f5ttu peate merekraani valimisel tagama, et see vastab pardal oleva lasti kaalun\u00f5uetele. N\u00e4iteks kaubalaevadel peab tavaliselt olema suur kandev\u00f5ime, et laadida suures koguses kaupa.<\/span><\/li>\n
  2. T\u00f6\u00f6piirkond: Merekraana t\u00f6\u00f6piirkond on samuti oluline kaalutlus. Erinevat t\u00fc\u00fcpi laevad v\u00f5ivad n\u00f5uda erinevat t\u00f6\u00f6ulatust lasti laadimisel ja mahalaadimisel. N\u00e4iteks konteinerilaevadel on tavaliselt vaja suurt t\u00f6\u00f6ulatust, et laadida ja lossida lasti doki kohal.<\/span><\/li>\n
  3. Keskkonna kohanemisv\u00f5ime: Merekraanad peavad kohanema erinevate keskkonnatingimustega, sealhulgas merekeskkonna ja halva ilmaga. Seet\u00f5ttu peate merekraani valimisel tagama, et see oleks hea korrosiooni- ja tuulekindlusega, et tagada selle t\u00f6\u00f6kindlus ja ohutus erinevates keskkondades.<\/span><\/li>\n
  4. Kasutamise mugavus: Merekraana kasutamise lihtsus on meeskonnaliikmete jaoks v\u00e4ga oluline. Merekraani valimisel tuleb kaaluda, kas selle kasutajaliides on lihtne ja h\u00f5lpsasti kasutatav ning kas sellel on hea inimese ja arvuti vaheline suhtlus, nii et meeskonnaliikmed saaksid h\u00f5lpsasti omandada juhtimisoskused. M\u00f5nel erijuhtumil v\u00f5ib merekraana lihtne kasutamine v\u00f5imaldada meeskonnal ka kiiremini reageerida h\u00e4daolukordadele.<\/span><\/li>\n
  5. Hoolduse lihtsus: Kraana hooldust\u00f6\u00f6d p\u00e4rast pikaajalist kasutamist. Kraanat peaks olema lihtne kasutada ja hooldada, et meeskonnal oleks mugav seda kasutada ja hooldada. Seet\u00f5ttu on soovitatav valida parem tootja ja kraanatoode, mida on suhteliselt lihtne ja mugav hooldada, nii et remondi- ja asenduskulud v\u00e4heneksid ning hooldus oleks lihtsam ja kiirem.<\/span><\/li>\n
  6. Kulut\u00f5husus: Hind on teine oluline tegur merekraani valikul, l\u00e4htudes funktsioonide, kvaliteedi ja ohutuse t\u00e4itmisest. M\u00f5istlikud hinnad aitavad laevandusettev\u00f5tetel v\u00e4hendada kulusid, tagades samal ajal t\u00f5hususe ja ohutuse.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Anal\u00fc\u00fcsige eespool nimetatud tegurite p\u00f5hjal, millised merekraanad sobivad erinevat t\u00fc\u00fcpi laevadele:<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Puistlastilaev: Kaubalaevade puhul, mis peavad laadima suure hulga kaupa, on sobivam valida suurema kandev\u00f5ime ja suurema t\u00f6\u00f6ulatusega merekraan. See tagab, et kaubalaev saab lasti t\u00f5husalt laadida ja lossida ning t\u00e4ita lasti kaalun\u00f5udeid.<\/span><\/li>\n
    2. Suured konteinerlaevad: Suurte konteinerilaevade jaoks kasutatav kraana peab olema suure kandev\u00f5imega ja suure t\u00f6\u00f6ulatusega, et rahuldada laevade peale- ja mahalaadimise vajadusi. Tavaliselt on sellel ka kiire t\u00f5stekiirus ja paindlik t\u00f6\u00f6v\u00f5ime, et parandada laadimise ja mahalaadimise t\u00f5husust, ning see on varustatud ohutusseadmetega, nagu n\u00e4iteks \u00fclekoormuse kaitses\u00fcsteem ja kapseldumisvastane seade, et tagada t\u00f6\u00f6protsessi ohutus.<\/span><\/li>\n
    3. Tankerid: Tankerid peavad tavaliselt laadima ja lossima vedelaid vedelaid veoseid vedavaid laevu, mis transpordivad lahtist naftat v\u00f5i rafineeritud \u00f5li. Seet\u00f5ttu v\u00f5ib valida hea korrosioonikindlusega, plahvatuskindlad, maav\u00e4rinakindlad ja tuulekindlad merekraanad, et tagada selle t\u00f6\u00f6kindlus ja ohutus merekeskkonnas.<\/span><\/li>\n
    4. Kalap\u00fc\u00fcgilaevad: Kalalaevad peavad tavaliselt laadima ja lossima p\u00fc\u00fctud kala ja muid mereande. \u00dcldiselt on kalalaevad v\u00e4ikesed, seega on sobivam valida v\u00e4ikese t\u00f6\u00f6ulatusega ja mugava t\u00f6\u00f6ga merekraanad, et h\u00f5lbustada kalalaeva meeskonnale lasti peale- ja mahalaadimist. Lisaks peavad kalalaevad t\u00f6\u00f6tama rasketes meretingimustes, mist\u00f5ttu on kraana stabiilsus ja ohutus eriti olulised.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      5. Jahid: Jahid on laevad, mille peamine eesm\u00e4rk on meelelahutus ja vaba aja veetmine, mist\u00f5ttu on vaja kraanasid, mis ei m\u00f5juta reisijate mugavust lasti peale- ja mahalaadimisel. V\u00e4ikesed teleskoopkraanad on teisaldatavad ja paindlikud. Neid saab kasutada, kui neid vajatakse, ja kokku klappida, kui neid ei vajata, ilma et need v\u00f5taksid liiga palju ruumi.<\/p>\n

      Kontaktandmed kraanabaasi ja komponentide p\u00e4ringute jaoks<\/span><\/strong><\/p>\n

      Lisateave Kraana alus ja komponendid<\/strong> v\u00f5i saada kohandatud lahendusi, v\u00f5tke meiega \u00fchendust:<\/span><\/p>\n

        \n
      • Kontaktisik<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
      • Tel<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
      • Mobiilne<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
      • Mail<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
      • Aadress<\/span><\/strong>: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. Hiina Rahvavabariik<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        Ootame teiega koost\u00f6\u00f6d ning pakume teie ettev\u00f5ttele tugevat tuge ja teenuseid.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Kraana alus ja komponendid on Hiina masinat\u00f6\u00f6stuse WUXI CO., LTD. peamine toode. See on p\u00f5hitoode, mida kasutatakse laialdaselt paljudes t\u00f6\u00f6stusharudes ja rakendusstsenaariumides, n\u00e4iteks k\u00f5rghoonete ehitamisel, rasketehnika paigaldamisel ning sadamalasti laadimisel ja mahalaadimisel. Seda kasutatakse peamiselt paljude praktiliste funktsioonide saavutamiseks, nagu t\u00f5hus koormuse kandmine, stabiilne t\u00f6\u00f6 ja ohutu t\u00f6\u00f6.<\/p>","protected":false},"featured_media":481,"template":"","adweb_product_categories":[57],"adweb_product_tags":[272,84,275,276,274,273,85],"gallery":[473,474,475,476,477,478,479,480],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=468"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}