{"id":482,"date":"2024-06-06T09:37:54","date_gmt":"2024-06-06T01:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=482"},"modified":"2024-08-02T11:16:42","modified_gmt":"2024-08-02T03:16:42","slug":"crane-housing","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/products\/crane-housing\/","title":{"rendered":"Vastupidav kraana korpuse lahendus stabiilsuse ja ohutuse k\u00fcsimustele ehituses"},"content":{"rendered":"

Toote \u00fcksikasjad<\/span><\/p>\n

Meie ettev\u00f5tte kraana korpus on laialdaselt ja laialdaselt kasutusel paljudes valdkondades, nagu k\u00f5rghoonete ehitamine, rasketehnika paigaldamine ja sadama lasti peale- ja mahalaadimine t\u00e4nu oma suure tugevusega materjalidele, suurep\u00e4rasele kaitsev\u00f5imele ja lihtsale hooldusele. Meie ettev\u00f5tte Crane Housing on aidanud klientidel saavutada mitmeid parandusi, n\u00e4iteks parandada seadmete stabiilsust, v\u00e4hendada rikete arvu ja parandada t\u00f6\u00f6ohutust, aidates neil parandada toodete ja projektide toimimise t\u00f5husust, parandada ohutust ja v\u00e4hendada tegevuskulusid. Nende muudatuste saavutamiseks on meie ettev\u00f5te parandanud ja optimeerinud Crane Housing'i materjali kvaliteeti, konstruktsiooni disaini ja katte kaitset pikaajalise tootearenduse ja tehnoloogia t\u00e4iustamise kaudu; samal ajal suhtleme regulaarselt klientidega tehniliste vajaduste, turu tagasiside ja toote t\u00e4iustamise ettepanekute kohta, et saada viimaseid turuvajadusi ja praeguseid turu valupunkte, et parandada meie ettev\u00f5tte kohandatud tootet\u00f6\u00f6tlemisv\u00f5imalusi.<\/span><\/p>\n

Merekraanade komponendid:<\/p>\n

Riputusvarda seade<\/p>\n

See koosneb riputusvardast, t\u00f5stesambast (v\u00f5i mastist), trossist ja vintsist (v\u00f5i kaubakraanast). Poomiseade on traditsiooniline lastit\u00f5stevahend laevadel. Kuigi trosse on palju ja t\u00f6\u00f6 on keeruline, on see t\u00e4nu oma lihtsale konstruktsioonile, h\u00f5lpsale valmistamisele ja madalale hinnale laialdaselt kasutusel.<\/p>\n

\u00dche hoova kasutamine ja kahe hoova kasutamine<\/p>\n

Kaupade laadimiseks ja mahalaadimiseks on kaks v\u00f5imalust: \u00fche varrega ja kahe varrega laadimine. \u00dche varda kasutamine on kauba peale- ja mahalaadimiseks m\u00f5eldud rippvarraste kasutamine. P\u00e4rast seda, kui riputusvarda on kaupa t\u00f5stnud, t\u00f5mmake t\u00f5mbel\u00f5ngast, et kaupa v\u00e4ljapoole v\u00f5i lastiruumi poole liigutada, seej\u00e4rel laske kaup maha ja seej\u00e4rel p\u00f6\u00f6rake riputusvarda tagasi oma algasendisse, nii et see toimiks edasi-tagasi. Laadimise ja mahalaadimise ajal tuleb riputusvarda iga kord t\u00f5mbel\u00f5ngaga kiigutada, mille tulemuseks on madal t\u00f5husus ja suur t\u00f6\u00f6maht. Kahepooluseline t\u00f6\u00f6 k\u00e4ib kahe riputusvarda abil, millest \u00fcks asub lastiruumi kohal ja teine ulatub v\u00e4ljapoole. M\u00f5lemad riputusvardad kinnitatakse trossidega teatavasse t\u00f6\u00f6asendisse. Kahe riputusvarda t\u00f5stetrossid on \u00fchendatud \u00fche ja sama konksuga. Kui kaks lastitrossi v\u00f5etakse vastu ja vabastatakse eraldi, saab kaupa laevalt dokki maha laadida v\u00f5i dokist laevale laadida. Kahe poldi kasutamise korral on laadimise ja mahalaadimise t\u00f5husus suurem kui \u00fche poldi kasutamise korral ning ka t\u00f6\u00f6mahukus on v\u00e4iksem.<\/p>\n

Topeltkaabli riputusvarda seade ja Ebel riputusvarda seade<\/p>\n

T\u00e4iustatud vedrustuse varraste seade tekkis hiljem. Topeltraskuse trossi riputusvarda seade on t\u00e4iustatud versioon \u00fche vardaga t\u00f6\u00f6tavast riputusvarda seadmest, mis sisaldab ainult lastitrossi ja kahte komplekti vasakule ja paremale eraldatud raskuse trossi. Riputusvarda k\u00e4itatakse \u00fche lastivintsi ja kahe tuhande kaaluvintsi abil, mida on mugav kasutada ja millel on suur laadimise ja mahalaadimise t\u00f5husus. Eberi rippvarda seade on t\u00e4iustatud versioon kahe vardaga juhitavast rippvarda seadmest, mis sisaldab lastivintsi, t\u00f5stukitrossi ja t\u00f5mbevintsi. Riputusvarda saab vintsi abil kiiresti mis tahes asendisse paigutada. Samal ajal on v\u00f5imalik ka kaupa t\u00f5sta ja paigutada m\u00e4\u00e4ratud punktidesse poomi t\u00f6\u00f6raadiuses, et parandada peale- ja mahalaadimise t\u00f5husust. See on oluline samm t\u00e4ielikult automatiseeritud kaubak\u00e4itluse suunas.<\/p>\n

Toote spetsifikatsioonid<\/span><\/p>\n

Materjal: K\u00f5rgeltugev legeeritud teras<\/span><\/p>\n

Pinnakatte t\u00fc\u00fcp: Korrosioonivastane kate<\/span><\/p>\n

Tolerantsi vahemik: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

T\u00f6\u00f6tlemismeetod: T\u00e4pse sepistamine ja keevitustehnoloogia<\/span><\/p>\n

Kvaliteedikontroll: Ultraheli vigade tuvastamine ja koormuskatse<\/span><\/p>\n

Laevatekkekraanad - kasutatakse kaubalaevade t\u00f5husaks lastimiseks ja lossimiseks.<\/span><\/p>\n

Laevade tekikraanad on paigaldatud puistlastilaevadele, varustuslaevadele, konteinerlaevadele, k\u00fclmutuslaevadele ja muudele laevadele. Neid kasutatakse peamiselt lasti v\u00f5i personali t\u00f5stmiseks ja nende \u00fcmberpaigutamiseks teistesse kohtadesse. Laevatekkekraanad parandavad oluliselt avamereoperatsioonide ja transpordi t\u00f5husust. Nende ohutustegur on palju suurem kui maismaakraanade oma ja nad suudavad kohaneda keeruliste avamere keskkondadega.<\/span><\/p>\n

Laevateki kraanadel peab olema iga koormuse jaoks piisav tugevus ja stabiilsus. Need on valmistatud \u00fclitugevast terasplaadist. Peamised komponendid on trossid, rihmarattad, poomid, konksud, alused jne. Neid saab kinnitada laevatekile \u00e4\u00e4rikute v\u00f5i keevitusega. T\u00f6\u00f6tamise ajal tuleb tagada, et laev, kraana, poom v\u00f5i muu t\u00f5steseade ja kandekonstruktsioon oleksid piisavalt tugevad, et taluda suure koormusmomendi all t\u00f6\u00f6ga kaasnevat koormust. Lisaks kraana tugevusele ja stabiilsusele tuleb arvestada ka avamere keskkonnaga seotud tegureid, n\u00e4iteks kallakut ja kaldeid. Meretingimustele vastavad kraanad v\u00f5ib kasutusele v\u00f5tta!<\/span><\/p>\n

Merekraanad ja nendega seotud lisaseadmed peavad vastama klassifikatsiooni\u00fchingute sertifitseerimisn\u00f5uetele ning sertifitseerimine peab olema koosk\u00f5las laevaga, n\u00e4iteks ABS, CCS, BV jne. V\u00e4ga oluline on ka meretagede kraanade keevitusprotsess. See peab vastama asjakohastele standarditele ja tagama ka esteetilisuse. Klassifikatsiooni\u00fchingute sertifitseerimisprotsessi k\u00e4igus kontrollitakse ka keevitusprotsessi.<\/span><\/p>\n

P\u00e4ringupoolne konteiner Crane<\/p>\n

1. P\u00f5hjalik \u00fclevaade<\/p>\n

Konteinerikraana on konteineriterminalide eesliinil asuv spetsiaalne kraana konteinerilaevade laadimiseks ja mahalaadimiseks, mis kasutab konteinerite laadimise ja mahalaadimise l\u00f5puleviimiseks peamiselt spetsiaalseid konteinerite t\u00f5steseadmeid. Selleks, et kohaneda raskete veoste peale- ja mahalaadimisega \u00fcksikutel konteinerilaevadel, on m\u00f5ned kaldakonteiner-kraanad varustatud raskete veoste konksudega, samas kui m\u00f5nedel sadamate kaldakonteiner-kraanadel on kaks funktsiooni: konteinerite peale- ja mahalaadimine ning haaratsi peale- ja mahalaadimine. T\u00f5steseadmete v\u00e4ljavahetamisega on v\u00f5imalik vahetada laadimist ja mahalaadimist puistlasti ja konteinerite vahel.<\/p>\n

2. Mehaaniline struktuur<\/p>\n

Rannasild koosneb tavaliselt metallkonstruktsioonidest, peakonstruktsioonidest, elektris\u00fcsteemidest, h\u00fcdros\u00fcsteemidest, t\u00f5steseadmetest, masinaruumidest, redeliplatvormidest, ohutusseadmetest ja muudest osadest. Metallkonstruktsioon koosneb peamiselt mitmest osast, sealhulgas p\u00f5hitala (eesmine ja tagumine tala), talade liigendipunktid, sidetangide s\u00fcsteemid ja portaalide s\u00fcsteemid. Peakonstruktsioon h\u00f5lmab t\u00f5stmise, pikeerimise, k\u00e4ru, kraana ja sellega seotud trosside kerimise s\u00fcsteeme.<\/p>\n

Konteinerikraanade vorm s\u00f5ltub nende t\u00f6\u00f6omadustest ja funktsioonidest. Praegu on kaldakonteiner-kraanad kogu maailmas erineva stiiliga, mis tuleneb erinevustest tootmisettev\u00f5tetes ja terminalides, kuid nende p\u00f5hilised vormid ei erine palju. Eesmine poom, p\u00f5hipuu ja tagumine poom toetuvad merepoolsetele ja maismaa poolsetele ukseraamidele ning riputatakse trapetsraamidega \u00fchendatud eesmiste ja tagumiste t\u00f5mbevarrastega. Merepoolsed ja maismaa poolsed ukseraamid on \u00fchendatud kaldtugede ja ukseraamipalkidega. Liikuv k\u00e4ru riputab spetsiaalset konteineri laiali t\u00f5stetrossi kaudu ning jookseb edasi ja tagasi m\u00f6\u00f6da esipoomile, peapoomile ja tagapoomile paigaldatud r\u00f6\u00f6paid. Ajamismehhanism ja elektriseadmed on tavaliselt paigutatud p\u00f5hipuul v\u00f5i tagapoomil. Juhi t\u00f6\u00f6 h\u00f5lbustamiseks on kabiin tavaliselt paigutatud liikuva k\u00e4ru alumisele tagumisele k\u00fcljele ja liigub koos k\u00e4ruga.<\/p>\n

3. Elektriline juhtimiss\u00fcsteem<\/p>\n

1) toites\u00fcsteem<\/p>\n

K\u00f5rgepinge: (2-24kV, 3PH, kolmefaasiline neljajuhtmeline s\u00fcsteem), millest enamik on k\u00f5rgepinge rullikukaablid. K\u00f5rgepinge \u00fchenduskarbid tuleb paigaldada doki vundamendi ehitamise ajal merepoolse r\u00f6\u00f6bastee poolele.<\/p>\n

Ajami pinge: Valige sobiv pingetase vastavalt elektroonilise juhtseadme tarnija kaubam\u00e4rgile. \u00dcldiselt kasutatakse universaalset k\u00f5rgemat pingetaset hilisema hoolduse lihtsustamiseks. K\u00f5rgema ajamispinge kasutamine v\u00f5ib v\u00e4hendada liinikaotusi.<\/p>\n

Abipinge: (400VAC, 3PH)<\/p>\n

Valgustuse pinge: (230VAC, 3PH)<\/p>\n

Juhikabiin on \u00fcldjuhul varustatud haagise, veduketi v\u00f5i libiseva kontaktliini abil. Suurt s\u00f5idukit varustatakse veokonksude ja libisevate kontaktjuhtmete abil. Avariitoite pistikupesad on tavaliselt paigaldatud arvutiruumi.<\/p>\n

2) Ajami s\u00fcsteem<\/p>\n

Kraanale on paigaldatud vahelduvvoolu muutuva pinge\/sageduse muundurid, et juhtida t\u00f5stmise, kallutamise, k\u00e4ru ja kraana t\u00f6\u00f6mehhanismide mootoreid, saavutades konteinerite kiire, sujuv ja t\u00e4pne laadimine ja mahalaadimine. Peamine ajam asub \u00fcldjuhul kliimaseadmete ja k\u00fctte abil varustatud elektriruumis, kus temperatuur ja \u00f5huniiskus on aastaringselt konstantsed.<\/p>\n

Ajami s\u00fcsteem on integreeritud v\u00f5imsusteguri kompenseerimise funktsiooniga, mis v\u00f5ib muuta kraana v\u00f5imsusteguri t\u00f6\u00f6 ajal suuremaks kui 0,9, ja sellel on harmooniliste h\u00e4irete v\u00e4hendamiseks harmooniliste h\u00e4irete summutamise funktsioon.<\/p>\n

3) Juhtimiss\u00fcsteem ja madalpinge toide ja jaotamine<\/p>\n

Kraanade juhtimiss\u00fcdamikuna on enamik tuvastamise, juhtimise ja blokeerimise toiminguid teostatud PLC abil. Praegu on maailmas sadamamasinate ja elektrilise juhtimise jaoks levinud PLC tarnijad Siemens Saksamaalt, ABB \u0160veitsist, Yaskawa Jaapanist, Fuji Jaapanist ja Harvest Koreast. Kuigi sadamamasinate kaubam\u00e4rke on juba olemas, on enamik elektroonilisi juhtimiss\u00fcsteeme siiski imporditud osad. Praegu esindab kodumaiseid elektroonilisi juhtimiss\u00fcsteeme Huichuan.<\/p>\n

4. Ohutusmeetmed<\/p>\n

Elektrilised blokeerimiss\u00fcsteemid, n\u00e4iteks h\u00e4daseiskamissignaalid. Kaitsekraanide kaitse. Autode kaitse. Suurte autode kaitse. Maandus ja piksekaitse. Tuulekaitse. Maav\u00e4rinakaitse. \u00dclevoolukaitse. \u00dclekoormuskaitse. Sadulav\u00f5lli kaitse. Palkide kaitse. Suure auto kokkup\u00f5rke v\u00e4ltimine.<\/p>\n

5. Tavap\u00e4rased alls\u00fcsteemid<\/p>\n

Laevat\u00fc\u00fcbi skaneerimiss\u00fcsteem, lasti positsioneerimiss\u00fcsteem, konteineri juhtimiss\u00fcsteem, k\u00e4itamise videoseires\u00fcsteem, konteineri t\u00f5stmise vastane s\u00fcsteem jne.<\/p>\n

6. tipptasemel tehnoloogia<\/p>\n

Intelligentne nutikas sadamas\u00fcsteem, mida toetavad erinevad tehnoloogiad, nagu tehisintellekt, pilvandmet\u00f6\u00f6tlus ja suured andmed. See on tingitud F5G-tehnoloogia (viienda p\u00f5lvkonna p\u00fcsiv\u00f5rk) rakendamisest sadama ultra-kaugjuhtimise operatsioonistsenaariumides.<\/p>\n

7. Outlook<\/p>\n

Rannasildade arengusuundumused h\u00f5lmavad peamiselt j\u00e4rgmisi punkte:<\/p>\n

1) Suures ulatuses<\/p>\n

Praegu on kaldakonteiner-kraana edasine pikenduskaugus j\u00f5udnud 70 meetrini, tagumine pikenduskaugus on j\u00f5udnud 25 meetrini, r\u00f6\u00f6pmelaius on \u00fcldiselt 26-30 meetrit ja t\u00f5stek\u00f5rgus on j\u00f5udnud 48-52,5 meetrini, mida \u00fcldiselt tuntakse super-Panama mudelina.<\/p>\n

Kuigi konteineriterminali kasutajad otsivad pidevalt suurema esi- ja tagaosa, r\u00f6\u00f6pmelaiuse ja t\u00f5stek\u00f5rgusega kaldakonteiner-kraanasid, n\u00f5uavad nad ka, et selle \u00fclima Panama mudeli tootlikkust ei saaks v\u00e4hendada v\u00f5i isegi parandada. Selle n\u00f5ude t\u00e4itmiseks on peamisi tehnilisi parameetreid, eriti kiiruse parameetreid, vastavalt parandatud. T\u00f5stekiirused t\u00e4iskoormuse ja koormuseta on vastavalt 90 meetrit minutis ja 180 meetrit minutis. K\u00e4ru liikumiskiirus on 240 meetrit minutis ja nominaalne t\u00f5stev\u00f5ime on 65-70 tonni.<\/p>\n

2) Mitmekesisus<\/p>\n

N\u00f5udlus \u00fclemaailmse konteineriterminali kasutajate kai sildade j\u00e4rele on seotud paljude teguritega, nagu kohalik kliima, geograafiline keskkond, terminali v\u00f5imsus, peale- ja mahalaadimisprotsessid ning horisontaalsed transpordivahendid. Seet\u00f5ttu on tulevase arengu v\u00e4ltimatu suund kaisusildade mitmekesistamine, nagu n\u00e4iteks madalamal asetsevad kaisusillad, isetasakaalustuvad kaisusillad, poolringikujulised kaisusillad, liblikkaelaga kaisusillad, teleskooptalaja kaisusillad, maav\u00e4rinakindlad kaisusillad ja topeltk\u00e4ru kaisusillad automatiseeritud toimingute jaoks.<\/p>\n

3) T\u00f5hus<\/p>\n

Konteinerilaevade sadamas sildumise aja l\u00fchendamine, eelk\u00f5ige kiire laadimise ja lossimise saavutamine p\u00e4rast laeva suurenemist, on pakiline probleem, mille konteineriterminalid peavad lahendama. Viimastel aastatel on suurtes sadamates laialdaselt kasutatud topeltk\u00e4ru ja topelt t\u00f5steseadmeid kaldasildade jaoks. Praegu on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud mitme kaldasilla \u00fchine t\u00f6\u00f6plaanimise algoritm, mis parandab veelgi kaldasildade laadimise ja mahalaadimise t\u00f5husust.<\/p>\n

4) Energias\u00e4\u00e4st ja keskkonnakaitse<\/p>\n

s\u00fcsinikdioksiidi heitkoguste tipp ja s\u00fcsiniku neutraalsus Rannasild v\u00f5tab kasutusele uued energiatehnoloogiad, n\u00e4iteks liitiumakude energiasalvestus, ja m\u00f5ned seadmed on paigaldanud arvutiruumi katusele fotogalvaanilised energiatootmisseadmed abiseadmete toiteallikaks, saavutades t\u00f5eliselt v\u00e4hese s\u00fcsinikdioksiidiheitega keskkonnakaitse.<\/p>\n

5) Automatiseerimine<\/p>\n

Maailmas on juba palju sadamaid, mis on saavutanud t\u00e4ieliku automatiseerimise. Varasemad Euroopa linnad, nagu Rotterdam ja Hamburg, ning viimastel aastatel on sadamate intelligentsust demonstreerinud sellised linnad nagu Qingdao, Shanghai Yangshan ja Singapur.<\/p>\n

Kraanapoomi hooldus<\/span><\/p>\n

Laevakraanad on levinud mehaanilised seadmed laevatranspordis ja avamereplatvormide ehituses. Need on suuremahulised t\u00f5stemasinad. Me peaksime merekraanade kasutamise ajal p\u00f6\u00f6rama t\u00e4helepanu hooldusele, sest see on peamine viis merekraanade eluea pikendamiseks. Mida parem on hooldus, seda pikem on kasutusaeg. Kui hooldus ei ole hea v\u00f5i k\u00e4itamine on eba\u00f5ige, l\u00fcheneb kraana eluiga ning tekivad ka varjatud ohud ja rikkeohud. Seet\u00f5ttu peame p\u00f6\u00f6rama t\u00e4helepanu merekraanade hooldusele!<\/span><\/p>\n

Merekraanad peavad alati olema ohutus t\u00f6\u00f6korras. Visuaalset kontrolli tuleb teha iga p\u00e4ev. K\u00f5ik leitud vead ja remondit\u00f6\u00f6d tuleb registreerida ja arhiveerida. P\u00f5hin\u00f5uded \u00fclevaatustele on sagedased ja korrap\u00e4rased. Sage t\u00e4hendab iga p\u00e4ev v\u00f5i iga kuu ning regulaarne t\u00e4hendab igap\u00e4evast ja igakuist hooldust. Merekraanade suhtes kohaldatakse ka iga-aastaseid kontrolle. P\u00e4rast kraana 12 kuu pikkust kasutamist peaksid kasutajad paluma sertifitseerimisfirmal kraanat p\u00f5hjalikult kontrollida.<\/span><\/p>\n

Ohutuskaalutlustest l\u00e4htudes kontrollige hoolikalt iga defekti. Rikke korral tuleb kraana t\u00f6\u00f6 peatada ja see parandada ning viga registreerida. Enne iga remonti tuleks teavitada tootjat, et saada n\u00f5uandeid remondi kohta. Kontrollimisprotokolli tuleb m\u00e4rkida ka hoolduse ajal koostatud aruanded ning m\u00e4rkida kuup\u00e4ev. Olenemata sellest, kas see toimub kord kuus, kord kvartalis v\u00f5i kord aastas, peab k\u00e4itaja k\u00f5iki dokumente n\u00f5uetekohaselt s\u00e4ilitama. Merekraanade hooldust peab tegema sertifitseeritud kraanaoperaator v\u00f5i tootja poolt antud personal.<\/span><\/p>\n

Merekraanade p\u00f5hikomponentide hooldus on j\u00e4rgmine:<\/span><\/p>\n

Trosside hooldus<\/span><\/p>\n

Igap\u00e4evane-kuuline<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Kontrollige, kas vintsi tross on trumlis ja kas see on terve.<\/span><\/li>\n
  2. Kontrollige trossi kulumist, eriti plaatide ja aukude servi, puhastage pinnal olev korrosioon ja rooste ning konsulteerige k\u00fcsimuste korral eksperdiga.<\/span><\/li>\n
  3. Kontrollige muid ebanormaalseid tingimusi, nagu v\u00e4\u00e4ndumine, pudenemine jne.<\/span><\/li>\n
  4. Kontrollida k\u00f6ie otsa ja ohutust.<\/span><\/li>\n
  5. Kontrollige trossi m\u00e4\u00e4rimist.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Iga kolme kuu tagant<\/span><\/p>\n

    Kui t\u00f6\u00f6tate ebatavalistes tingimustes, paluge tarnijal kontrollida kraana trossi.<\/span><\/p>\n

    Aastane<\/span><\/p>\n

    Vahetage kraana tross v\u00e4lja<\/span><\/p>\n

    S\u00f5ltuvalt trossi seisukorrast otsustage, kas visata algne tross \u00e4ra.<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Kontrollige trossi seisundit, et tagada selle vastavus tootja spetsifikatsioonidele.<\/span><\/li>\n
    2. Veenduge, et vintsil ei ole takerdumisi ega s\u00f5lmi.<\/span><\/li>\n
    3. V\u00e4ltige kraana trossi l\u00f5tvumist, et tross oleks vintsilt korralikult trumlile paigutatud.<\/span><\/li>\n
    4. Veenduge, et k\u00f5ik vintsitrumli trossi\u00fchenduse poldid on h\u00e4sti \u00fchendatud.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      \u00a0<\/span><\/p>\n

      Vintsi hooldus<\/span><\/p>\n

      Iga p\u00e4ev - iga kuu<\/span><\/p>\n

        \n
      1. Kontrollige regulaarselt vintsi poldid ja laagrid visuaalselt.<\/span><\/li>\n
      2. Kontrollige regulaarselt vintsi vundamenti ja vintsi enda keevis\u00f5mblusi visuaalselt.<\/span><\/li>\n
      3. Enne kraana kasutamist kontrollige vintsi ja kraanatrossi ohutust.<\/span><\/li>\n
      4. Kontrollige regulaarselt vintsi laagrite m\u00e4\u00e4rimist.<\/span><\/li>\n
      5. Kontrollige vintsitrumlit ja \u00e4\u00e4rikut regulaarselt kahjustuste suhtes.<\/span><\/li>\n
      6. Kontrollige trossi ja vintsi ohutust.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

        Iga kuu - iga kuue kuu tagant<\/span><\/p>\n

        Kontrollige tihedust, eriti vintsi tihedust.<\/span><\/p>\n

        Kontrolli sisu on j\u00e4rgmine:<\/span><\/p>\n

          \n
        1. Trummiosa kinnituspoldid.<\/span><\/li>\n
        2. Vintsi \u00e4\u00e4riku poldid.<\/span><\/li>\n
        3. Vintsipiduri poldid.<\/span><\/li>\n
        4. Kontrollige vintsi ohutust, sealhulgas hammasrataste, tihvtide, vintside jne ohutust.<\/span><\/li>\n
        5. Kontrollige regulaarselt vintsi keevis\u00f5mblusi.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

          \u00a0<\/span><\/p>\n

          Konksu ja rihmaratta hooldus<\/span><\/p>\n

          Iga p\u00e4ev - iga kuu<\/span><\/p>\n

            \n
          1. Kontrollige ohutuslukustust ilma poomi t\u00f5stmata.<\/span><\/li>\n
          2. Kontrollige, kas konksu rihmaratas p\u00f6\u00f6rleb sujuvalt ja kas on m\u00e4rgata laagri liikumist.<\/span><\/li>\n
          3. Kontrollige konksu rihmaratta m\u00e4\u00e4rimist ja iga komponendi \u00fchendust.<\/span><\/li>\n
          4. Kontrollige, kas konksul on lahtised tihvtid v\u00f5i kortsud.<\/span><\/li>\n
          5. Veenduge, et rihmaratta \u00fchendus on hea ja vastab ohutusn\u00f5uetele.<\/span><\/li>\n
          6. Kontrollige rihmaratta ja konksu tihendust, et n\u00e4ha, kas esineb ebanormaalset m\u00fcra.<\/span><\/li>\n
          7. Veenduge, et rihmaratta soon ei oleks kahjustatud v\u00f5i terava k\u00fcljega, et v\u00e4ltida riputusliini kahjustamist.<\/span><\/li>\n
          8. Veenduge, et rihmaratas t\u00f6\u00f6tab korralikult, ja kontrollige, et see ei oleks kahjustatud.<\/span><\/li>\n
          9. Veenduge, et k\u00f5ik m\u00e4\u00e4rdepunktid on puhtad.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

            \u00a0<\/span><\/p>\n

            P\u00f6\u00f6rdemomendi kandev\u00f5ime ja kinnitusdetailid<\/span><\/p>\n

            Iga kuu - iga 6 kuu tagant<\/span><\/p>\n

              \n
            1. Kontrollige, kas iga \u00fchenduse mutrid on lahti.<\/span><\/li>\n
            2. Veenduge, et peamiste mehaaniliste komponentide tihendus on heas korras.<\/span><\/li>\n
            3. Veenduge, et p\u00f6\u00f6rlevate osade hammasrattad haakuvad normaalselt ja et ei esine ebanormaalset m\u00fcra ega vibratsiooni.<\/span><\/li>\n
            4. Veenduge, et k\u00f5ik kaitseseadmed on \u00f5igesti ja ohutult paigaldatud.<\/span><\/li>\n
            5. Veenduge, et k\u00f5ik t\u00e4iteained on heas seisukorras ja puhtad.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

              Iga kuue kuu tagant aastas<\/span><\/p>\n

                \n
              1. Eemaldage v\u00e4hemalt \u00fcks kruvi kinnitusdetailist, eriti kui see on kahjustatud, ja asendage see uue kruviga.<\/span><\/li>\n
              2. Kontrollige m\u00e4\u00e4rimiskohti vee v\u00f5i graanulite lisandite suhtes.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                \u00a0<\/span><\/p>\n

                Keevitatud osad<\/span><\/p>\n

                Iga 6 kuu tagant - igal aastal<\/span><\/p>\n

                Kontrollige keevitatud osi kahjustuste v\u00f5i pragude suhtes.<\/span><\/p>\n

                Iga viie aasta tagant<\/span><\/p>\n

                Puhastage kogu kraana k\u00f5ik keevitatud osad ja v\u00f5tke selle kontrollimiseks \u00fchendust sertifitseeritud ettev\u00f5ttega, eriti teki \u00fchendused.<\/span><\/p>\n

                Kui teil on k\u00fcsimusi, v\u00f5tke n\u00f5u saamiseks \u00fchendust kraana tootjaga; remondi- ja keevitusprotseduuride kohta.<\/span><\/p>\n

                \u00a0<\/span><\/p>\n

                Poltide tugi<\/span><\/p>\n

                  \n
                1. Kontrollige tihedust sertifitseeritud (t\u00f6\u00f6riistade) abil.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                  Iga 6 kuu tagant - igal aastal<\/span><\/p>\n

                    \n
                  1. Eemaldage v\u00e4hemalt \u00fcks kruvi kinnitusdetailist, eriti kui see on kahjustatud, ja asendage see uue kruviga.<\/span><\/li>\n
                  2. Kontrollige m\u00e4\u00e4rimiskohti vee v\u00f5i graanulite lisandite suhtes.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                    \u00a0<\/span><\/p>\n

                    Jib<\/span><\/p>\n

                    Igap\u00e4evane - igakuine<\/span><\/p>\n

                      \n
                    1. Kontrollida k\u00f5iki alarmseadmeid, veenduda, et tuled ja muud paigaldatud seadmed on t\u00f6\u00f6korras.<\/span><\/li>\n
                    2. Veenduge, et k\u00f5ik paigaldatud seadmed on kinnitatud ja k\u00f5ik poldid on heas korras.<\/span><\/li>\n
                    3. Kontrollige rihmarataste ja trosside ohutust pingutusest.<\/span><\/li>\n
                    4. Kontrollige kaaluanduri pistiku paigaldamist ja seisukorda.<\/span><\/li>\n
                    5. Veenduge, et k\u00f5ik mehaanilised s\u00fcsteemid on ohutus t\u00f6\u00f6korras.<\/span><\/li>\n
                    6. Kontrollige, kas keevis\u00f5mbluste v\u00e4rv on kahjustatud. Vajaduse korral uuendage kahjustatud v\u00e4rv.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                      Iga 6 kuu tagant - igal aastal<\/span><\/p>\n

                        \n
                      1. Kontrollige rihmaratta korrosiooni ja kontrollige, kas kolonniga \u00fchendatud \u00e4\u00e4rik on terve. P\u00e4rast kontrollimist paigaldage k\u00f5ik poldid tagasi.<\/span><\/li>\n
                      2. Kontrollige k\u00e4sitsi rihmaratast, et kontrollida selle seisukorda. See on parim viis trossi v\u00e4ljavahetamiseks.<\/span><\/li>\n
                      3. Kontrollige trossi saastumist.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                        \u00dcks kord iga viie aasta tagant<\/span><\/p>\n

                        Paluge tootjal kontrollida keevitustingimusi ja keevis\u00f5mblusi.<\/span><\/p>\n

                        \u00a0<\/span><\/p>\n

                        Mootor<\/span><\/p>\n

                        Iga p\u00e4ev - iga kuu<\/span><\/p>\n

                          \n
                        1. Veenduge, et k\u00f5ik osad on \u00f5igesti paigaldatud.<\/span><\/li>\n
                        2. Kontrollige, kas k\u00f5ik seadmed t\u00f6\u00f6tavad korralikult.<\/span><\/li>\n
                        3. Veenduge, et k\u00f5ik kaablid on paigaldatud ohutult.<\/span><\/li>\n
                        4. Kontrollige h\u00e4daolukorras k\u00e4ivitamise\/peatamise funktsiooni.<\/span><\/li>\n
                        5. Kontrollida abiseadmete, n\u00e4iteks kompressorite toimimist.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                           <\/p>\n

                          Kontaktandmed kraanade majutusega seotud p\u00e4ringute jaoks<\/span><\/strong><\/p>\n

                          Lisateave Kraana korpus<\/strong> v\u00f5i saada kohandatud lahendusi, v\u00f5tke meiega \u00fchendust:<\/span><\/p>\n

                            \n
                          • Kontaktisik<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
                          • Tel<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
                          • Mobiilne<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
                          • Mail<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
                          • Aadress<\/span><\/strong>: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. Hiina Rahvavabariik<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

                            Ootame teiega koost\u00f6\u00f6d ning pakume teie ettev\u00f5ttele tugevat tuge ja teenuseid.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                            Kraana korpus on CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. peamine toode. See on p\u00f5hitoode, mida kasutatakse laialdaselt paljudes t\u00f6\u00f6stusharudes ja rakendusstsenaariumides, n\u00e4iteks k\u00f5rghoonete ehitamisel, rasketehnika paigaldamisel ning sadamalasti laadimisel ja mahalaadimisel. Seda kasutatakse peamiselt paljude praktiliste funktsioonide saavutamiseks, nagu t\u00f5hus koormuse kandmine, ohutuskaitse ja stabiilne t\u00f6\u00f6.<\/p>","protected":false},"featured_media":484,"template":"","adweb_product_categories":[58],"adweb_product_tags":[266,86,269,271,270,268,267],"gallery":[485,486,487,488,489,490,491,492,493,494,495,496],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/482"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=482"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}