{"id":468,"date":"2024-06-06T09:32:59","date_gmt":"2024-06-06T01:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=468"},"modified":"2024-08-02T11:17:04","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:04","slug":"crane-bases-and-components","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/fr\/products\/crane-bases-and-components\/","title":{"rendered":"Base et composants de grue \u00e0 haute performance Solution aux probl\u00e8mes de stabilit\u00e9 dans la construction"},"content":{"rendered":"

Sp\u00e9cifications des produits<\/span><\/p>\n

Mat\u00e9riau : Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/span><\/p>\n

Type de rev\u00eatement de surface : Rev\u00eatement anticorrosion<\/span><\/p>\n

Tol\u00e9rance : \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

M\u00e9thode de traitement : Forgeage de pr\u00e9cision et technologie de soudage<\/span><\/p>\n

Inspection de la qualit\u00e9 : D\u00e9tection des d\u00e9fauts par ultrasons et essai de charge<\/span><\/p>\n

Composants des grues maritimes :<\/p>\n

Les grues marines sont actuellement utilis\u00e9es dans les vraquiers, les porte-conteneurs, les p\u00e9troliers, les navires polyvalents, etc. Il s'agit par exemple de grues de chargement pour les vraquiers et les porte-conteneurs, de grues pour les tuyaux des p\u00e9troliers et de grues de pont pour les navires polyvalents. Par rapport aux grues terrestres g\u00e9n\u00e9rales, les grues maritimes, du fait de leur installation sur des navires instables, peuvent subir des basculements, des oscillations et d'autres mouvements pendant leur fonctionnement, et leur environnement de travail est rude et variable, ce qui les oblige \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 l'\u00e9rosion due aux vents marins, \u00e0 l'eau de mer et \u00e0 d'autres facteurs ; lorsqu'elles ne fonctionnent pas, elles doivent \u00e9galement r\u00e9sister \u00e0 des forces externes telles que le vent, la neige, les vagues, l'oscillation, le soul\u00e8vement et l'impact pendant la navigation. Il existe diff\u00e9rentes formes structurelles de grues marines, telles que les grues \u00e0 fl\u00e8che rotative, les grues mobiles, les grues \u00e0 c\u00e2ble \u00e0 amplitude variable, les grues \u00e0 v\u00e9rin \u00e0 huile \u00e0 amplitude variable, les grues \u00e0 bras t\u00e9lescopique, les grues \u00e0 bras pliant, les grues \u00e0 cadre en A, les grues composites, etc. Les m\u00e9thodes d'entra\u00eenement varient : elles sont \u00e9lectriques, \u00e9lectrohydrauliques, \u00e9lectropneumatiques, \u00e0 moteur \u00e0 essence (diesel) ou manuelles. La plus typique est la grue \u00e9lectro-hydraulique install\u00e9e sur les vraquiers pour le chargement et le d\u00e9chargement des cargaisons. La structure porteuse des grues marines, telle que la colonne de fondation, le corps de la tour et la fl\u00e8che, est constitu\u00e9e de composants structurels soud\u00e9s en plaques d'acier. La partie inf\u00e9rieure de la colonne de fondation est soud\u00e9e \u00e0 la structure de la coque, supportant la charge de gravit\u00e9 de la grue, et la partie sup\u00e9rieure de la colonne de fondation est \u00e9quip\u00e9e d'un support rotatif ; le corps de la tour est la structure de support de la grue, la partie inf\u00e9rieure \u00e9tant reli\u00e9e au support d'orientation et articul\u00e9e avec la fl\u00e8che. La partie sup\u00e9rieure est \u00e9quip\u00e9e d'un groupe de poulies et d'un c\u00e2ble en acier pour le mouvement. L'int\u00e9rieur du corps de la tour est utilis\u00e9 comme salle informatique, et la cabine du conducteur est situ\u00e9e \u00e0 l'avant ; Le cadre du bras est une structure en treillis sym\u00e9trique utilis\u00e9e pour supporter des objets lourds.
\nLes m\u00e9canismes des grues marines comprennent des m\u00e9canismes de levage, des m\u00e9canismes d'amplitude variable, des m\u00e9canismes de rotation et d'autres m\u00e9canismes ex\u00e9cutifs. Le m\u00e9canisme de levage est entra\u00een\u00e9 par un moteur via un r\u00e9ducteur pour faire tourner le tambour et r\u00e9tracter le c\u00e2ble d'acier, ce qui fait monter et descendre le crochet pour soulever les marchandises et effectuer le mouvement de levage ; le m\u00e9canisme d'amplitude variable est entra\u00een\u00e9 par un moteur via un r\u00e9ducteur pour faire tourner le tambour et r\u00e9tracter le c\u00e2ble d'acier, ce qui fait monter et descendre la fl\u00e8che autour du point d'articulation inf\u00e9rieur pour modifier l'angle et permettre au crochet d'effectuer un mouvement d'amplitude variable \u00e0 diff\u00e9rentes amplitudes ; Du c\u00f4t\u00e9 du m\u00e9canisme rotatif, il y a un moteur qui entra\u00eene le petit engrenage \u00e0 travers un r\u00e9ducteur pour s'engrener avec le grand engrenage du support rotatif, provoquant la rotation du corps de la tour et du cadre du bras pour effectuer un mouvement rotatif ; Les trois bo\u00eetes d'engrenage du m\u00e9canisme sont \u00e9quip\u00e9es de freins normalement ferm\u00e9s pour assurer le fonctionnement normal de leurs mouvements respectifs. Coordonner le fonctionnement de trois institutions pour soulever la charge jusqu'\u00e0 la position requise dans le cadre du travail.
\nLe syst\u00e8me \u00e9lectrique des \u00e9l\u00e9ments de conduite et de contr\u00f4le se compose de divers \u00e9l\u00e9ments de contr\u00f4le \u00e0 l'int\u00e9rieur du bo\u00eetier de commande \u00e9lectrique, qui sont n\u00e9cessaires pour former un syst\u00e8me de contr\u00f4le. Ils sont actionn\u00e9s et contr\u00f4l\u00e9s par des boutons et des poign\u00e9es install\u00e9s sur la console de commande, de part et d'autre du si\u00e8ge du conducteur. Le syst\u00e8me hydraulique se compose de pompes, de moteurs, de groupes de vannes, de canalisations et de leurs accessoires pour contr\u00f4ler et commander le mouvement de plusieurs actionneurs. Les grues maritimes sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9es de dispositifs auxiliaires tels que des canaux et des dispositifs de ventilation.<\/p>\n

Avec le d\u00e9veloppement de l'industrie des plates-formes de forage p\u00e9trolier en mer, des exigences de plus en plus \u00e9lev\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 impos\u00e9es \u00e0 l'installation et \u00e0 la maintenance des grandes grues maritimes, qui se manifestent principalement par l'am\u00e9lioration continue des param\u00e8tres fonctionnels de base. La capacit\u00e9 de levage d'une seule machine est g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieure \u00e0 1 000 tonnes, et le rayon d'action peut atteindre pr\u00e8s de 100 m\u00e8tres, soit une hauteur de levage de 2 000 m\u00e8tres pour les op\u00e9rations sous-marines, ce qui exige que la grue soit capable de tourner compl\u00e8tement. Des exigences plus \u00e9lev\u00e9es ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 formul\u00e9es en ce qui concerne la zone de fonctionnement effective du pont des navires de levage, et les utilisateurs demandent souvent que plus la zone de pont occup\u00e9e par les grues marines est petite, mieux c'est. En outre, certains utilisateurs ont demand\u00e9 de r\u00e9duire le rayon de rotation de la queue, de placer le m\u00e9canisme d'entra\u00eenement \u00e0 l'int\u00e9rieur de la colonne rotative et de r\u00e9duire les dimensions ext\u00e9rieures de la grue, sans pouvoir utiliser la m\u00e9thode consistant \u00e0 ajouter des poids d'\u00e9quilibrage pour r\u00e9duire le couple de renversement. En r\u00e9sum\u00e9, le d\u00e9veloppement des grues marines utilis\u00e9es dans l'ing\u00e9nierie maritime exige que leurs performances soient de plus en plus \u00e9lev\u00e9es et leurs formes de plus en plus concises. Ces exigences posent un d\u00e9fi de taille \u00e0 la conception et \u00e0 la fabrication des dispositifs de support d'orientation des grues. Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences, le support d'orientation est g\u00e9n\u00e9ralement de type colonne et install\u00e9 sous le pont du navire. \u00c0 l'heure actuelle, la couronne d'orientation de type colonne rotative est g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9e d'un ensemble de galets sup\u00e9rieurs et d'un palier de but\u00e9e centrip\u00e8te inf\u00e9rieur. Les rouleaux sup\u00e9rieurs supportent la force horizontale g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le moment de renversement, tandis que la but\u00e9e centrip\u00e8te inf\u00e9rieure supporte les forces horizontales et verticales. Le couple de levage d'une grue \u00e0 rotation compl\u00e8te de grand tonnage peut atteindre plus de 100 000 tonnes par m\u00e8tre. Dans ce cas, les forces horizontales et verticales du support d'orientation sont relativement importantes et la charge peut atteindre plus de 3000 tonnes. Pour atteindre la capacit\u00e9 de charge, il est n\u00e9cessaire d'augmenter le diam\u00e8tre et le nombre de galets, ce qui fait que les galets occupent trop d'espace sur le pont et est inacceptable pour les utilisateurs ; en outre, le coefficient de frottement entre le galet et le rail est relativement \u00e9lev\u00e9, ce qui entra\u00eene une augmentation de la r\u00e9sistance \u00e0 la rotation et une augmentation de la puissance d'entra\u00eenement \u00e0 la rotation. La but\u00e9e centrip\u00e8te inf\u00e9rieure supporte des charges bidirectionnelles horizontales et verticales. Dans les formes existantes de paliers rotatifs de type colonne, cette but\u00e9e radiale est \u00e9galement d\u00e9compos\u00e9e en une but\u00e9e sph\u00e9rique radiale et une but\u00e9e \u00e0 alignement automatique. Les deux roulements supportent respectivement les forces horizontales et verticales. Pour assurer un positionnement automatique, les centres des deux surfaces sph\u00e9riques des roulements co\u00efncident en un point. Convient g\u00e9n\u00e9ralement aux situations o\u00f9 les charges et les dimensions sont faibles et o\u00f9 la pr\u00e9cision ne peut \u00eatre garantie que par l'usinage.<\/p>\n

Classification des grues maritimes :
\nLe dispositif de barre de suspension peut \u00eatre divis\u00e9 en deux cat\u00e9gories : l\u00e9ger et lourd. Les barres de suspension l\u00e9g\u00e8res sont utilis\u00e9es pour soulever des poids inf\u00e9rieurs \u00e0 10 tonnes, et les barres de suspension lourdes sont utilis\u00e9es pour soulever des poids sup\u00e9rieurs \u00e0 10 tonnes. La capacit\u00e9 de levage de la fl\u00e8che est d\u00e9termin\u00e9e en fonction de l'utilisation du navire. La capacit\u00e9 de levage d'un navire de charge l\u00e9ger en op\u00e9ration unipolaire est de 3 \u00e0 5 tonnes, et en op\u00e9ration bipolaire de 1,5 \u00e0 3 tonnes ; la capacit\u00e9 de levage en op\u00e9ration unipolaire d'un navire de charge s\u00e8che de 10000 tonnes peut atteindre 10 tonnes, et en op\u00e9ration bipolaire 5 tonnes. Les navires polyvalents modernes doivent charger et d\u00e9charger des conteneurs, et la capacit\u00e9 de levage de la fl\u00e8che doit pouvoir soulever au moins 20 pieds (20 tonnes) de conteneurs. Les barres de levage lourdes sont utilis\u00e9es pour le chargement et le d\u00e9chargement de grosses machines, de locomotives et d'autres marchandises lourdes. En g\u00e9n\u00e9ral, seules 1 ou 2 barres sont install\u00e9es sur les cargos, avec une capacit\u00e9 de levage de 10 \u00e0 60 tonnes pour la plupart, de 60 \u00e0 150 tonnes pour certains, et jusqu'\u00e0 300 tonnes pour quelques-uns. En g\u00e9n\u00e9ral, les navires \u00e0 cargaison s\u00e8che ont deux barres de suspension l\u00e9g\u00e8res dans chaque cale ; les navires \u00e0 cargaison s\u00e8che g\u00e9ants ont souvent quatre barres de suspension l\u00e9g\u00e8res install\u00e9es dans chaque cale \u00e0 cargaison.
\nGrue de pont
\nMachine install\u00e9e sur le pont d'un navire. Ce type de grue a une structure compacte, ce qui permet au navire de disposer d'une plus grande surface de pont et d'avoir moins d'impact sur la ligne de vue au-dessus du pont. La grue de pont est facile \u00e0 utiliser, avec une grande efficacit\u00e9 de chargement et de d\u00e9chargement, une mobilit\u00e9 flexible et aucun travail de pr\u00e9paration fastidieux avant l'op\u00e9ration, ce qui rend son utilisation de plus en plus r\u00e9pandue.
\nLes grues de pont les plus couramment utilis\u00e9es sont les grues rotatives fixes, les grues rotatives mobiles et les grues \u00e0 portique. Il existe deux types de m\u00e9thodes de transmission : la transmission \u00e9lectrique et la transmission \u00e9lectrique hydraulique.
\nGrue rotative fixe
\nCe type de grue est le plus utilis\u00e9 et peut fonctionner ind\u00e9pendamment ou par paires sur les c\u00f4t\u00e9s tribord et tribord. La capacit\u00e9 de levage est g\u00e9n\u00e9ralement de 3 \u00e0 5 tonnes. Sur les navires polyvalents, une grue simple doit pouvoir soulever un conteneur de 20 pieds et une grue double un conteneur de 40 pieds (30 tonnes), soit une capacit\u00e9 de levage de 25 \u00e0 30 tonnes.
\nGrue mobile rotative
\nLors du chargement et du d\u00e9chargement de marchandises, il est souvent n\u00e9cessaire d'utiliser une grue mobile rotative lorsque la port\u00e9e de la grue est importante et que la fl\u00e8che de la grue n'est pas trop longue. Il existe deux types de grues mobiles rotatives : le mouvement horizontal le long du navire et le mouvement vertical.
\nGrue \u00e0 portique
\nCe type de grue est largement utilis\u00e9 par les navires porte-conteneurs et les barges, g\u00e9n\u00e9ralement sous la forme d'un quadrup\u00e8de ou d'un C-type. Elle se compose d'une fl\u00e8che extensible, d'une barre transversale de levage, d'un pont mobile et d'une cabine. La poutre principale horizontale du pont est plus haute que le conteneur empil\u00e9 sur le pont et dispose d'un dispositif de positionnement automatique, qui peut placer avec pr\u00e9cision le conteneur dans le compartiment \u00e0 conteneurs ou l'empiler sur le pont pendant le chargement. Les grues \u00e0 portique sont plus nombreuses sur la barge que sur le porte-conteneurs, avec une capacit\u00e9 de levage de plusieurs centaines de tonnes.
\nAutres machines de chargement et de d\u00e9chargement
\nIl existe principalement des ascenseurs, des monte-charges et des convoyeurs. Un ascenseur est un dispositif m\u00e9canique qui se d\u00e9place verticalement le long d'un rail de guidage sur un navire, utilis\u00e9 pour soulever et abaisser la cargaison entre diff\u00e9rents ponts. Sur les navires rouliers, les ascenseurs sont souvent utilis\u00e9s pour relier chaque pont afin de transporter des marchandises. Il existe plusieurs types d'ascenseurs sur les navires rouliers, notamment le type \u00e0 ciseaux et le type \u00e0 cha\u00eene, d'une longueur de 9 \u00e0 18,5 m\u00e8tres et d'une largeur de 3 \u00e0 5 m\u00e8tres. Certaines barges de marchandises sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9es d'ascenseurs pour le chargement et le d\u00e9chargement des barges de marchandises, mais leur capacit\u00e9 de levage est beaucoup plus importante que celle des navires rouliers. Les ascenseurs sont utilis\u00e9s pour transporter en continu des marchandises dans le sens vertical ou dans le sens d'une plus grande inclinaison. Un convoyeur transporte en continu des marchandises dans une direction horizontale ou l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9e. Ces deux types de machines sont principalement utilis\u00e9s sur les navires \u00e0 d\u00e9chargement automatique ou sur les navires qui chargent et d\u00e9chargent par l'interm\u00e9diaire de passerelles.<\/p>\n

Comment choisir une grue marine en fonction du type de navire ?<\/span><\/p>\n

Les types de navires les plus courants sont les vraquiers, les grands porte-conteneurs, les p\u00e9troliers, les bateaux de p\u00eache et les yachts. Chaque type de navire a une utilisation unique et des exigences particuli\u00e8res. Par cons\u00e9quent, lors du choix d'une grue marine, il convient de prendre en compte les facteurs suivants :<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Capacit\u00e9 de charge : Les diff\u00e9rents types de navires peuvent transporter des cargaisons de poids diff\u00e9rents. Par cons\u00e9quent, lorsque vous choisissez une grue marine, vous devez vous assurer qu'elle peut r\u00e9pondre aux exigences de poids de la cargaison \u00e0 bord. Par exemple, les cargos doivent g\u00e9n\u00e9ralement avoir une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e pour pouvoir charger une grande quantit\u00e9 de marchandises.<\/span><\/li>\n
  2. Plage de travail : La plage de travail d'une grue marine est \u00e9galement un \u00e9l\u00e9ment important \u00e0 prendre en consid\u00e9ration. Les diff\u00e9rents types de navires peuvent n\u00e9cessiter des plages de travail diff\u00e9rentes pour le chargement et le d\u00e9chargement de la cargaison. Par exemple, les porte-conteneurs ont g\u00e9n\u00e9ralement besoin d'une grande port\u00e9e pour charger et d\u00e9charger leur cargaison au-dessus du quai.<\/span><\/li>\n
  3. Adaptation \u00e0 l'environnement : Les grues maritimes doivent s'adapter \u00e0 diff\u00e9rentes conditions environnementales, y compris les environnements marins et les intemp\u00e9ries. Par cons\u00e9quent, lorsque vous choisissez une grue marine, vous devez vous assurer qu'elle pr\u00e9sente une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et au vent afin de garantir sa fiabilit\u00e9 et sa s\u00e9curit\u00e9 dans diff\u00e9rents environnements.<\/span><\/li>\n
  4. Facilit\u00e9 d'utilisation : La facilit\u00e9 d'utilisation d'une grue marine est tr\u00e8s importante pour les membres de l'\u00e9quipage. Lors du choix d'une grue marine, il convient de v\u00e9rifier si son interface d'exploitation est simple et facile \u00e0 utiliser, et si elle offre une bonne interaction homme-machine, de sorte que l'\u00e9quipage puisse facilement ma\u00eetriser les techniques d'exploitation. Dans certains cas particuliers, la simplicit\u00e9 d'utilisation de la grue marine peut \u00e9galement permettre \u00e0 l'\u00e9quipage de r\u00e9agir plus rapidement en cas d'urgence.<\/span><\/li>\n
  5. Facilit\u00e9 d'entretien : Nous devons prendre en compte le travail de maintenance de la grue apr\u00e8s une utilisation \u00e0 long terme. La grue doit \u00eatre facile \u00e0 utiliser et \u00e0 entretenir, de mani\u00e8re \u00e0 ce que l'\u00e9quipe puisse l'utiliser et l'entretenir ais\u00e9ment. Il est donc recommand\u00e9 de choisir un meilleur fabricant et une grue relativement simple et facile \u00e0 entretenir, afin de r\u00e9duire les co\u00fbts de r\u00e9paration et de remplacement des pi\u00e8ces et de simplifier et d'acc\u00e9l\u00e9rer la maintenance.<\/span><\/li>\n
  6. Le rapport co\u00fbt-efficacit\u00e9 : Outre la fonction, la qualit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9, le prix est un autre facteur important dans le choix d'une grue marine. Des prix raisonnables peuvent aider les compagnies maritimes \u00e0 r\u00e9duire leurs co\u00fbts tout en garantissant l'efficacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Sur la base des facteurs susmentionn\u00e9s, analyser les grues marines adapt\u00e9es aux diff\u00e9rents types de navires :<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Transporteur de vrac : Pour les cargos qui doivent charger une grande quantit\u00e9 de marchandises, il est pr\u00e9f\u00e9rable de choisir une grue marine ayant une capacit\u00e9 de charge plus \u00e9lev\u00e9e et une plus grande plage de travail. Cela garantit que le cargo peut charger et d\u00e9charger la cargaison efficacement et r\u00e9pondre aux exigences de poids de la cargaison.<\/span><\/li>\n
    2. Grands navires porte-conteneurs : La grue utilis\u00e9e pour les grands porte-conteneurs doit avoir une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e et une grande plage de travail pour r\u00e9pondre aux besoins de chargement et de d\u00e9chargement des navires. Elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 tels qu'un syst\u00e8me de protection contre les surcharges et un dispositif anti-capsulation pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 du processus d'exploitation.<\/span><\/li>\n
    3. Les p\u00e9troliers : Les navires-citernes doivent g\u00e9n\u00e9ralement charger et d\u00e9charger des cargaisons liquides de p\u00e9trole en vrac ou de p\u00e9trole raffin\u00e9. Par cons\u00e9quent, les grues marines pr\u00e9sentant une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, \u00e0 l'explosion, aux tremblements de terre et au vent peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9es pour garantir leur fiabilit\u00e9 et leur s\u00e9curit\u00e9 dans l'environnement marin.<\/span><\/li>\n
    4. Bateaux de p\u00eache : Les bateaux de p\u00eache doivent g\u00e9n\u00e9ralement charger et d\u00e9charger des poissons p\u00each\u00e9s et d'autres fruits de mer. En g\u00e9n\u00e9ral, les bateaux de p\u00eache sont de petite taille, il est donc plus appropri\u00e9 de choisir des grues marines avec une petite plage de travail et un fonctionnement pratique pour faciliter le chargement et le d\u00e9chargement de la cargaison par l'\u00e9quipage du bateau de p\u00eache. En outre, les bateaux de p\u00eache doivent travailler dans des conditions de mer difficiles ; la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de la grue sont donc particuli\u00e8rement importantes.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      5. Yachts : Les yachts sont des navires dont l'objectif principal est le divertissement et les loisirs. Les grues ne doivent pas nuire au confort des passagers lors du chargement et du d\u00e9chargement de la cargaison. Les petites grues t\u00e9lescopiques sont portables et flexibles. Elles peuvent \u00eatre utilis\u00e9es en cas de besoin et repli\u00e9es lorsqu'elles ne sont pas n\u00e9cessaires, sans prendre trop de place.<\/p>\n

      Coordonn\u00e9es pour les demandes de renseignements concernant la base de la grue et les composants<\/span><\/strong><\/p>\n

      Pour plus d'informations sur Base et composants de la grue<\/strong> ou pour obtenir des solutions personnalis\u00e9es, veuillez nous contacter :<\/span><\/p>\n

        \n
      • Personne de contact<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
      • T\u00e9l<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
      • Mobile<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
      • Courrier<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
      • Adresse<\/span><\/strong>: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. China<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        Nous nous r\u00e9jouissons de collaborer avec vous et de vous fournir un soutien et des services solides pour votre entreprise.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        La base et les composants de grue sont un produit majeur de CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO, LTD. Il s'agit d'un produit cl\u00e9 largement utilis\u00e9 dans de nombreuses industries et sc\u00e9narios d'application tels que la construction de b\u00e2timents de grande hauteur, l'installation d'\u00e9quipements lourds et le chargement et le d\u00e9chargement de cargaisons dans les ports. Il est principalement utilis\u00e9 pour r\u00e9aliser de nombreuses fonctions pratiques telles qu'un support de charge efficace, un fonctionnement stable et un fonctionnement s\u00fbr.<\/p>","protected":false},"featured_media":481,"template":"","adweb_product_categories":[57],"adweb_product_tags":[272,84,275,276,274,273,85],"gallery":[473,474,475,476,477,478,479,480],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=468"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}