Suku cadang mesin mengacu pada komponen mekanis yang dibuat melalui proses pemesinan seperti pengecoran, penempaan, pencetakan, pemotongan, pembentukan, penggilingan, pemolesan, dll. Komponen ini memainkan peran penting dalam berbagai peralatan dan sistem mekanis, yang digunakan untuk mentransmisikan daya, menahan beban, dan mencapai fungsi gerak dan pemosisian. Suku cadang mesin dapat diaplikasikan pada berbagai industri, termasuk mobil, penerbangan, kapal, manufaktur mekanik, produk elektronik, dll. Proses pembuatan suku cadang mesin biasanya mencakup langkah-langkah berikut:<\/p>\n
1. Desain: Berdasarkan persyaratan peralatan atau sistem mekanis, perancang akan menggambar bagian-bagian mesin, termasuk dimensi, bentuk, bahan, toleransi, dan persyaratan lainnya. Spesifikasi produk<\/span><\/p>\n Bahan: baja paduan berkekuatan tinggi, paduan aluminium, paduan titanium, dll.<\/span><\/p>\n Jenis pelapisan permukaan: pelapisan anti-korosi, anodisasi, pelapisan krom, dll.<\/span><\/p>\n Kisaran toleransi: \u00b1 0,005mm<\/span><\/p>\n Metode pemrosesan: Pembubutan CNC, penggilingan CNC, penggilingan, dll.<\/span><\/p>\n Pemeriksaan kualitas: alat ukur tiga koordinat, detektor cacat ultrasonik, penguji kekerasan mikro<\/span><\/p>\n Persyaratan teknis untuk pemesinan komponen mekanis Informasi Kontak untuk Pertanyaan Komponen Mesin<\/span><\/strong><\/p>\n Untuk informasi lebih lanjut tentang Komponen Mesin atau untuk mendapatkan solusi khusus, silakan hubungi kami:<\/span><\/p>\n Kami berharap dapat berkolaborasi dengan Anda dan memberikan dukungan dan layanan yang kuat untuk bisnis Anda.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Komponen Mesin adalah produk utama dari CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO, LTD. Ini adalah produk utama yang banyak digunakan di banyak industri dan skenario aplikasi seperti manufaktur mobil, aerospace dan peralatan medis, terutama untuk mencapai banyak fungsi praktis seperti pemesinan presisi, perakitan yang efisien, dan kinerja yang andal.<\/p>","protected":false},"featured_media":568,"template":"","adweb_product_categories":[65],"adweb_product_tags":[231,235,236,234,233,232,93],"gallery":[569,570,571,572],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/567"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=567"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n2. Pemilihan bahan: Pilih bahan yang sesuai seperti logam, plastik, keramik, dll. berdasarkan lingkungan penggunaan dan persyaratan kinerja komponen yang diproses.
\n3. Pengecoran atau penempaan: Untuk benda kerja yang memerlukan produksi massal, proses pengecoran atau penempaan biasanya digunakan untuk menyiapkan blanko.
\n4. Memotong dan membentuk: Potong blanko ke dalam ukuran yang diperlukan dan lakukan proses pembentukan, seperti pengeboran, penggilingan, pembubutan, dll.
\n5. Pemrosesan: Melalui teknik pemrosesan presisi tinggi seperti penggerindaan dan pemolesan, ukuran dan persyaratan kualitas permukaan komponen mesin dapat dicapai.
\n6. Inspeksi: Periksa dimensi, bentuk, kualitas permukaan, dan aspek lain dari komponen yang diproses untuk memastikan bahwa komponen tersebut memenuhi persyaratan desain.
\n7. Perlakuan panas dan perlakuan permukaan: Perlakuan panas (seperti anil, quenching, tempering, dll.) dan perlakuan permukaan (seperti pelapisan, pelapisan, dll.) harus dilakukan pada komponen mesin sesuai kebutuhan untuk meningkatkan kinerja dan ketahanan aus.
\n8. Perakitan: Merakit suku cadang mesin dengan komponen lain untuk membentuk peralatan atau sistem mekanis yang lengkap. Kualitas suku cadang mesin secara langsung memengaruhi kinerja dan keandalan seluruh peralatan atau sistem mekanis. Oleh karena itu, perlu untuk mengontrol secara ketat setiap tautan dalam proses manufaktur untuk memastikan kualitas suku cadang yang diproses.<\/span><\/p>\n
\nPemrosesan kontur bagian:
\n1. 1. Toleransi bentuk yang tidak bertanda harus memenuhi persyaratan GB1184-80.
\n2. Penyimpangan yang diperbolehkan dari dimensi panjang yang tidak ditandai adalah \u00b1 0,5 mm.
\n3. Jari-jari fillet yang tidak bertanda adalah R5.
\n4. Semua talang yang tidak bertanda adalah C2.
\n5. Sudut-sudut tajam menjadi tumpul.
\n6. Tepi yang tajam ditumpulkan dan gerinda dihilangkan.
\nPerawatan permukaan komponen:
\n1. Tidak boleh ada goresan, lecet, dan cacat lain yang merusak permukaan komponen pada permukaan komponen mesin.
\n2. Permukaan benang mesin tidak boleh memiliki cacat seperti kulit hitam, benjolan, gesper acak, dan gerinda.
\nSemua bagian baja yang perlu dicat harus bebas dari karat, kerak, minyak, debu, kotoran, garam, dan kotoran sebelum dicat.
\n3. Sebelum membersihkan karat, gunakan pelarut organik, larutan alkali, pengemulsi, uap, dll. untuk menghilangkan minyak dan kotoran pada permukaan komponen baja.
\n4. Interval waktu antara permukaan yang akan dicat setelah shot peening atau penghilangan karat secara manual dan primer tidak boleh lebih dari 6 jam.
\n5. Permukaan bagian yang terpaku yang bersentuhan satu sama lain harus dilapisi dengan cat anti-karat 30-40\u03bcm sebelum disambungkan. Tepi yang tumpang tindih harus ditutup dengan cat, dempul atau perekat. Cat dasar yang rusak akibat pemrosesan atau pengelasan harus dicat ulang.
\nPerlakuan panas pada komponen:
\n1. 1. Setelah pendinginan dan temper, HRC50-55.
\n2. Baja karbon sedang: bagian 45 atau 40Cr dipadamkan dengan frekuensi tinggi, ditempa pada suhu 350-370 \u2103, HRC40-45.
\n3. Kedalaman karburasi 0.3mm.
\n4. Perawatan penuaan suhu tinggi.
\nPersyaratan teknis setelah selesai
\n1. Bagian yang sudah jadi tidak boleh diletakkan langsung di atas tanah, dan harus dilakukan tindakan penyangga dan perlindungan yang diperlukan. 2. Permukaan yang diproses tidak boleh berkarat dan cacat seperti benjolan dan goresan yang memengaruhi kinerja, masa pakai, atau penampilan.
\n3. Permukaan penggulungan yang sudah selesai tidak boleh mengelupas setelah penggulungan.
\n4. Permukaan komponen setelah proses akhir perlakuan panas tidak boleh memiliki kerak oksida. Permukaan perkawinan dan permukaan gigi setelah pemesinan halus tidak boleh mengalami anil
\nPerlakuan penyegelan komponen:
\n1. Setiap segel harus direndam dalam minyak sebelum dirakit.
\n2. Periksa dan singkirkan sudut tajam, gerinda, dan benda asing yang tertinggal selama pemrosesan komponen sebelum perakitan. Pastikan segel tidak tergores saat dipasang.
\n3. Perekat berlebih yang mengalir keluar harus dihilangkan setelah pengikatan.
\nPersyaratan teknis untuk roda gigi:
\n1. Setelah roda gigi dipasang, titik kontak dan jarak bebas samping permukaan gigi harus sesuai dengan ketentuan GB10095 dan GB11365.
\n2. Permukaan ujung referensi roda gigi (roda cacing) dan bahu poros (atau permukaan ujung selongsong pemosisian) harus sesuai, dan periksa dengan pengukur pengukur 0,05 mm. Dan persyaratan vertikalitas permukaan ujung referensi roda gigi dan sumbu harus dijamin.
\n3. Permukaan sambungan kotak roda gigi dan penutup harus bersentuhan dengan baik.
\nPersyaratan teknis untuk bantalan:
\n1. Perakitan bantalan gelinding memungkinkan penggunaan pemanas oli mesin untuk pemasangan panas, dan suhu oli tidak boleh melebihi 100 \u2103.
\n2. Cincin luar bantalan dan lubang setengah lingkaran pada dudukan bantalan terbuka dan penutup bantalan tidak boleh tersangkut.
\n3. Cincin luar bantalan harus memiliki kontak yang baik dengan lubang setengah lingkaran dari dudukan bantalan terbuka dan penutup bantalan. Saat memeriksa dengan warna, itu harus bersentuhan secara merata dengan dudukan bantalan dalam kisaran 120 \u00b0 simetris ke garis tengah dan penutup bantalan dalam kisaran 90 \u00b0 simetris ke garis tengah. Saat memeriksa dengan pengukur pengukur dalam kisaran di atas, pengukur pengukur 0,03 mm tidak boleh dimasukkan ke dalam 1\/3 dari lebar cincin luar.
\n4. Setelah cincin luar bantalan dipasang, cincin tersebut harus bersentuhan secara merata dengan permukaan ujung penutup bantalan ujung pemosisian.
\n5. Setelah bantalan gelinding dipasang, bantalan tersebut harus fleksibel dan stabil untuk diputar dengan tangan.
\n6. Permukaan sambungan cangkang bantalan atas dan bawah harus dipasang dengan erat, dan tidak boleh dimasukkan saat diperiksa dengan pengukur peraba 0,05 mm.
\n7. Saat memasang cangkang bantalan dengan pin penunjuk lokasi, itu harus dibor dan disematkan sambil memastikan bahwa permukaan mulut cangkang dan permukaan ujungnya rata dengan permukaan pembuka dan penutup serta permukaan ujung lubang bantalan yang relevan. Pin tidak boleh longgar setelah didorong masuk.
\n8. Badan bantalan dari bantalan bola harus bersentuhan secara merata dengan dudukan bantalan. Saat memeriksa dengan metode warna, kontak tidak boleh kurang dari 70%.
\n9. Bantalan paduan tidak diperbolehkan untuk digunakan jika permukaan lapisan bantalan berwarna kuning. Tidak ada fenomena pemisahan inti dalam sudut kontak yang ditentukan, dan area pemisahan inti di luar sudut kontak tidak boleh lebih besar dari 10% dari total luas area non-kontak.
\nPersyaratan teknis untuk sekrup, baut dan mur:
\n1. Saat mengencangkan sekrup, baut, dan mur, dilarang keras memukul atau menggunakan obeng dan kunci pas yang tidak sesuai. Setelah dikencangkan, slot sekrup, mur, dan kepala sekrup dan baut tidak boleh rusak.
\n2. Untuk pengencang dengan persyaratan torsi pengencangan yang ditentukan, kunci pas torsi harus digunakan dan dikencangkan sesuai dengan torsi pengencangan yang ditentukan.
\n3. Apabila bagian yang sama dikencangkan dengan beberapa sekrup (baut), setiap sekrup (baut) harus dikencangkan secara melintang, simetris, selangkah demi selangkah, dan merata.
\n4. Kunci pipih dan kedua sisi alur pasak pada poros harus bersentuhan secara seragam, dan tidak boleh ada celah di antara permukaan perkawinan.
\nPersyaratan teknis untuk pengelasan perbaikan:
\n1. Sebelum memperbaiki pengelasan, cacat harus dihilangkan seluruhnya, dan permukaan alur harus diperbaiki agar halus dan bulat, tanpa sudut yang tajam.
\n2. Menurut cacat coran baja, cacat di area perbaikan pengelasan dapat dihilangkan dengan menyekop, menggiling, mencungkil busur karbon, memotong gas atau pemrosesan mekanis.
\n3. Pasir, minyak, air, karat, dan kotoran lain dalam jarak 20mm di sekitar area perbaikan pengelasan dan alur harus dibersihkan secara menyeluruh.
\n4. Selama seluruh proses perbaikan pengelasan, suhu zona pemanasan awal pengecoran baja tidak boleh lebih rendah dari 350\u00b0C.
\n5. Jika kondisinya memungkinkan, pengelasan harus dilakukan dalam posisi horizontal sebanyak mungkin.
\n6. Selama perbaikan pengelasan, batang las tidak boleh memiliki ayunan lateral yang berlebihan.
\n7. Saat mengelas permukaan coran baja, tumpang tindih antar lasan tidak boleh kurang dari 1\/3 lebar lasan.
\nPersyaratan teknis untuk pengecoran:
\n1. Zona toleransi pengecoran simetris dengan konfigurasi ukuran dasar pengecoran kosong.
\n2. Tidak ada cold shut, retakan, lubang penyusutan, cacat penetrasi, dan cacat tidak lengkap yang serius (seperti undercasting, kerusakan mekanis, dll.) pada permukaan pengecoran.
\n3. Pengecoran harus dibersihkan dan tidak boleh ada gerinda atau flash. Penuangan dan riser pada permukaan yang tidak diproses harus dibersihkan dan disiram dengan permukaan pengecoran.
\n4. Karakter dan logo pengecoran pada permukaan pengecoran yang tidak dikerjakan dengan mesin harus dapat diidentifikasi dengan jelas, dan posisi serta jenis hurufnya harus memenuhi persyaratan gambar.
\n5. Kekasaran permukaan pengecoran yang tidak dikerjakan dengan mesin, pengecoran pasir R, tidak boleh melebihi 50\u03bcm.
\n6. Pengecoran harus bebas dari cerat penuangan, gerinda, dll. Sisa cerat tuang pada permukaan non-mesin harus dikikis dan dipoles untuk memenuhi persyaratan kualitas permukaan.
\n7. Pasir cetak, pasir inti dan tulang inti pada pengecoran harus dibersihkan.
\n8. Pita toleransi dimensi dari bagian miring dari pengecoran harus diatur secara simetris di sepanjang permukaan miring.
\n9. Pasir cetakan, pasir inti, tulang inti, pasir berdaging, pasir lengket, dll. Pada pengecoran harus dikikis dan dipoles dan dibersihkan.
\n10. Jenis yang benar dan salah, penyimpangan pengecoran bos, dll. harus dikoreksi untuk mencapai transisi yang mulus untuk memastikan kualitas penampilan.
\n11. Kerutan pada permukaan pengecoran yang tidak dikerjakan dengan mesin harus kurang dari 2mm dan jaraknya harus lebih besar dari 100mm.
\n12. Permukaan non-mesin dari coran produk mesin harus ditembak atau diberi perlakuan rol untuk memenuhi persyaratan kebersihan Sa2 1\/2.
\n13. Coran harus dikeraskan dengan air.
\n14. Permukaan pengecoran harus rata, dan gerbang, gerinda, serta pasir yang lengket harus dibersihkan.
\n15. Cacat pengecoran seperti cold shut, retakan, dan lubang yang merugikan penggunaan tidak diperbolehkan dalam pengecoran.
\nPersyaratan teknis untuk tempa:
\n1. Nosel dan riser dari setiap batang baja harus memiliki pelepasan yang cukup untuk memastikan bahwa penempaan tidak memiliki lubang penyusutan dan defleksi yang parah.
\n2. Tempa harus ditempa pada mesin tempa dengan kapasitas yang cukup untuk memastikan bahwa penempaan sepenuhnya ditempa.
\n3. Tempa tidak boleh memiliki retakan, lipatan, dan cacat penampilan lainnya yang memengaruhi penggunaan yang terlihat dengan mata telanjang. Cacat lokal dapat dihilangkan, tetapi kedalaman pembersihan tidak boleh melebihi 75% dari jatah pemesinan. Cacat pada permukaan tempa yang tidak dikerjakan dengan mesin harus dibersihkan dan dialihkan dengan mulus.
\n4. Bintik putih, retakan internal, dan lubang sisa penyusutan tidak diperbolehkan dalam penempaan.
\nPersyaratan teknis perakitan:
\n1. Saat merakit sistem hidraulik, diperbolehkan menggunakan kemasan penyegel atau sealant, tetapi harus dicegah agar tidak masuk ke dalam sistem.
\n2. Suku cadang dan komponen (termasuk suku cadang yang dibeli dan suku cadang yang dialihdayakan) yang masuk ke dalam perakitan harus memiliki sertifikat kesesuaian yang dikeluarkan oleh departemen inspeksi sebelum perakitan.
\n3. Komponen harus dibersihkan dan dicuci sebelum dirakit, dan tidak boleh ada gerinda, flash, kerak oksida, karat, serpihan, minyak, pewarna, dan debu.
\n4. Sebelum perakitan, dimensi pencocokan utama komponen dan komponen, terutama dimensi kesesuaian interferensi dan akurasi terkait, harus ditinjau.
\n5. Komponen tidak boleh terbentur, terbentur, tergores, atau berkarat selama perakitan.
\n6. Saat memasang pin kerucut, lubang harus diperiksa pewarnaannya, dan laju kontak tidak boleh kurang dari 60% dari panjang yang cocok, dan harus didistribusikan secara merata.
\n7. Jumlah permukaan gigi yang bersentuhan pada saat yang sama dalam rakitan spline tidak boleh kurang dari 2\/3, dan laju kontak tidak boleh kurang dari 50% dalam arah panjang dan tinggi gigi kunci.
\n8. Setelah kunci datar pas geser (atau spline) dipasang, bagian yang cocok bergerak bebas dan tidak boleh ada kekencangan yang tidak merata.
\n9. Semua pipa harus bebas dari kilatan dan gerinda serta dilubangi sebelum dirakit. Gunakan udara bertekanan atau metode lain untuk menghilangkan serpihan dan karat yang mengambang yang menempel pada dinding bagian dalam pipa.
\n10. Sebelum perakitan, semua pipa baja (termasuk pipa prefabrikasi) harus dihilangkan minyaknya, diasamkan, dinetralkan, dicuci, dan anti karat.
\n11. Selama perakitan, bagian pengencang berulir pada klem pipa, penyangga, flensa, dan sambungan harus dikencangkan untuk mencegah pelonggaran.\u00a0<\/span><\/p>\n\n