{"id":468,"date":"2024-06-06T09:32:59","date_gmt":"2024-06-06T01:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=468"},"modified":"2024-08-02T11:17:04","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:04","slug":"crane-bases-and-components","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/it\/products\/crane-bases-and-components\/","title":{"rendered":"Base e componenti per gru ad alte prestazioni Soluzione ai problemi di stabilit\u00e0 nelle costruzioni"},"content":{"rendered":"

Specifiche del prodotto<\/span><\/p>\n

Materiale: Acciaio legato ad alta resistenza<\/span><\/p>\n

Tipo di rivestimento superficiale: Rivestimento anticorrosione<\/span><\/p>\n

Intervallo di tolleranza: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

Metodo di lavorazione: Tecnologia di forgiatura e saldatura di precisione<\/span><\/p>\n

Ispezione di qualit\u00e0: Rilevamento dei difetti e prova di carico a ultrasuoni<\/span><\/p>\n

Componenti delle gru marine:<\/p>\n

Le gru marine sono attualmente utilizzate in navi portarinfuse, navi container, petroliere, navi multiuso e cos\u00ec via. Ad esempio, le gru da carico per le navi portarinfuse e le navi container, le gru per tubi flessibili per le petroliere e le gru da ponte per le navi multiuso. Rispetto alle gru terrestri generiche, le gru marine, a causa della loro installazione su navi instabili, possono subire inclinazioni, oscillazioni e altri movimenti durante il funzionamento; inoltre, il loro ambiente di lavoro \u00e8 duro e variabile e richiede che resistano all'erosione dei venti marini, dell'acqua di mare e di altri fattori; quando non sono in funzione, devono anche resistere a forze esterne come vento, neve, onde, oscillazioni, ondeggiamenti e impatti durante la navigazione. Esistono varie forme strutturali di gru marine, come braccio rotante, a piedi, a fune metallica ad ampiezza variabile, a cilindro oleodinamico ad ampiezza variabile, a braccio telescopico, a braccio pieghevole, con telaio ad A, composito, ecc. La pi\u00f9 tipica \u00e8 la gru elettroidraulica installata sulle navi portarinfuse per il carico e lo scarico del carico. La struttura portante delle gru marine, come la colonna di fondazione, il corpo della torre e il braccio, \u00e8 costituita da componenti strutturali saldati realizzati con piastre metalliche in acciaio. La parte inferiore della colonna di fondazione \u00e8 saldata alla struttura dello scafo e sostiene il carico di gravit\u00e0 della gru, mentre la parte superiore della colonna di fondazione \u00e8 dotata di un supporto rotante; il corpo della torre \u00e8 la struttura portante della gru, con la parte inferiore collegata al supporto di rotazione e incernierata con il braccio. La parte superiore \u00e8 dotata di un gruppo di pulegge e di una fune d'acciaio per il movimento. L'interno del corpo della torre \u00e8 utilizzato come sala computer e la cabina di guida si trova nella parte anteriore; il telaio del braccio \u00e8 una struttura a traliccio simmetrica utilizzata per sostenere oggetti pesanti.
\nI meccanismi delle gru marine comprendono meccanismi di sollevamento, meccanismi ad ampiezza variabile, meccanismi rotanti e altri meccanismi esecutivi. Il meccanismo di sollevamento \u00e8 azionato da un motore attraverso un riduttore per ruotare il tamburo e ritrarre la fune d'acciaio, facendo muovere il gancio verso l'alto e verso il basso per sollevare la merce ed eseguire il movimento di sollevamento; il meccanismo ad ampiezza variabile \u00e8 azionato da un motore attraverso un riduttore per ruotare il tamburo e ritrarre la fune d'acciaio, facendo ruotare il braccio verso l'alto e verso il basso intorno al punto di cerniera inferiore per modificare l'angolo e consentire al gancio di eseguire un movimento ad ampiezza variabile a diverse ampiezze; Sul lato del meccanismo rotante, c'\u00e8 un motore che aziona l'ingranaggio piccolo attraverso un riduttore per ingranare con l'ingranaggio grande del supporto rotante, facendo ruotare il corpo della torre e il telaio del braccio ed eseguendo il movimento rotatorio; tutti e tre i riduttori del meccanismo sono dotati di freni normalmente chiusi per garantire il normale funzionamento dei rispettivi movimenti. Coordinare il funzionamento di tre istituzioni per sollevare il carico nella posizione richiesta nell'ambito del lavoro.
\nL'impianto elettrico delle parti di guida e di controllo \u00e8 costituito da vari componenti di controllo all'interno della centralina elettrica, che sono necessari per formare un sistema di controllo. I componenti sono azionati e controllati tramite pulsanti e maniglie installati sulla console operativa su entrambi i lati del sedile del conducente. L'impianto idraulico \u00e8 composto da pompe, motori, gruppi di valvole, tubazioni e relativi accessori per controllare e pilotare il movimento di diversi attuatori. Le gru marine dispongono anche di dispositivi ausiliari come canali e dispositivi di ventilazione.<\/p>\n

Con lo sviluppo dell'industria delle piattaforme di trivellazione petrolifera offshore, sono stati proposti requisiti sempre pi\u00f9 elevati per l'installazione e la manutenzione delle gru marine di grandi dimensioni, che si manifestano principalmente nel continuo miglioramento dei parametri funzionali di base. La capacit\u00e0 di sollevamento di una singola macchina \u00e8 generalmente superiore a 1000 t e il raggio d'azione pu\u00f2 arrivare a quasi 100 metri, raggiungendo un'altezza di sollevamento di 2000 metri per le operazioni subacquee e richiedendo che la gru sia in grado di ruotare completamente. Sono stati avanzati requisiti pi\u00f9 elevati anche per l'area operativa effettiva del ponte delle navi di sollevamento e gli utenti spesso chiedono che quanto pi\u00f9 piccola \u00e8 l'area del ponte occupata dalle gru marine, tanto meglio \u00e8. Inoltre, alcuni utenti hanno richiesto di ridurre il raggio di rotazione della coda, di inserire il meccanismo di azionamento all'interno della colonna rotante e di ridurre le dimensioni esterne della gru; non \u00e8 consentito utilizzare il metodo dell'aggiunta di pesi di bilanciamento per ridurre la coppia di ribaltamento. In sintesi, lo sviluppo delle gru marine utilizzate nell'ingegneria navale richiede prestazioni sempre pi\u00f9 elevate e forme pi\u00f9 concise. Questi requisiti rappresentano una sfida impegnativa per la progettazione e la produzione dei dispositivi di supporto delle gru. Per soddisfare questi requisiti, il supporto di rotazione \u00e8 solitamente di tipo a colonna e viene installato sotto il ponte della nave. Attualmente, il supporto di rotazione a colonna \u00e8 solitamente composto da una serie di rulli superiori e da un cuscinetto di spinta centripeto inferiore. I rulli superiori sopportano la forza orizzontale generata dal momento di ribaltamento, mentre il cuscinetto di spinta centripeto inferiore sopporta le forze orizzontali e verticali. La coppia di sollevamento di una gru di grande tonnellaggio completamente rotante pu\u00f2 raggiungere oltre 100.000 tonnellate al metro. In questo caso, le forze orizzontali e verticali della ralla sono relativamente elevate e il carico pu\u00f2 superare le 3000 tonnellate. Per raggiungere la capacit\u00e0 di carico, \u00e8 necessario aumentare il diametro e il numero dei rulli, con il risultato che i rulli occupano troppo spazio sul ponte e sono inaccettabili per gli utenti; inoltre, il coefficiente di attrito tra il rullo e il binario \u00e8 relativamente alto, con conseguente aumento della resistenza alla rotazione e della potenza motrice. Il cuscinetto reggispinta centripeto inferiore sopporta carichi bidirezionali di forze orizzontali e verticali. Nelle forme esistenti di cuscinetti rotanti a colonna, anche questo cuscinetto reggispinta radiale \u00e8 scomposto in un cuscinetto sferico radiale e in un cuscinetto reggispinta autoallineante. I due cuscinetti sopportano rispettivamente le forze orizzontali e verticali. Per garantire il posizionamento automatico, i centri delle superfici sferiche dei due cuscinetti coincidono in un punto. Solitamente \u00e8 adatto a situazioni con carichi e dimensioni ridotte e la precisione pu\u00f2 essere garantita solo attraverso la lavorazione.<\/p>\n

Classificazione dell'equipaggiamento delle gru marine:
\nI dispositivi ad asta di sospensione possono essere suddivisi in due categorie: leggeri e pesanti. I dispositivi ad asta di sospensione leggeri sono utilizzati per il sollevamento di pesi inferiori a 10 tonnellate, mentre i dispositivi ad asta di sospensione pesanti sono utilizzati per il sollevamento di pesi superiori a 10 tonnellate. La capacit\u00e0 di sollevamento dell'asta viene determinata in base allo scopo della nave. La capacit\u00e0 di sollevamento di una nave da carico leggera a palo singolo \u00e8 di 3-5 tonnellate, mentre quella a palo doppio \u00e8 di 1,5-3 tonnellate; la capacit\u00e0 di sollevamento di una nave da carico secco da 10000 tonnellate a palo singolo pu\u00f2 raggiungere le 10 tonnellate, mentre quella a palo doppio pu\u00f2 raggiungere le 5 tonnellate. Le moderne navi multiuso devono caricare e scaricare container e la capacit\u00e0 di sollevamento del braccio deve essere in grado di sollevare almeno 20 piedi (20 tonnellate) di container. Le aste di sollevamento pesanti sono utilizzate per il carico e lo scarico di grandi macchinari, locomotive e altre merci pesanti. In genere, sulle navi da carico sono installate solo 1-2 aste, con una capacit\u00e0 di sollevamento per lo pi\u00f9 di 10-60 tonnellate, alcune di 60-150 tonnellate e alcune fino a 300 tonnellate. In genere, le navi da carico secco hanno due aste di sospensione leggere in ogni stiva; le navi da carico secco giganti hanno spesso quattro aste di sospensione leggere installate in ogni stiva.
\nGru a ponte
\nMacchinario installato sul ponte di una nave. Questo tipo di gru ha una struttura compatta, che consente alla nave di avere una maggiore superficie di ponte disponibile per l'uso e un minore impatto sulla linea di vista sopra il ponte. La gru a ponte \u00e8 facile da usare, con un'elevata efficienza di carico e scarico, una mobilit\u00e0 flessibile e nessun noioso lavoro di preparazione prima del funzionamento, il che la rende sempre pi\u00f9 diffusa.
\nLe gru a ponte comunemente utilizzate comprendono gru rotanti fisse, gru rotanti mobili e gru a cavalletto. Esistono due tipi di trasmissione: la trasmissione elettrica e la trasmissione idraulica elettrica.
\nGru fissa rotante
\nQuesto tipo di gru \u00e8 il pi\u00f9 diffuso e pu\u00f2 operare in modo indipendente o in coppia sui lati di dritta e di rovescio. La capacit\u00e0 di sollevamento \u00e8 generalmente di 3-5 tonnellate. Sulle navi polivalenti, \u00e8 richiesto che una gru singola possa sollevare un container da 20 piedi e una doppia possa sollevare un container da 40 piedi (30 tonnellate), con una capacit\u00e0 di sollevamento di 25-30 tonnellate.
\nGru rotante mobile
\nPer le operazioni di carico e scarico delle merci, \u00e8 spesso necessario utilizzare una gru mobile rotante quando la luce della gru \u00e8 ampia e il braccio della gru non \u00e8 troppo lungo. Esistono due tipi di gru mobili rotanti: il movimento orizzontale lungo la nave e il movimento verticale.
\nGru a cavalletto
\nQuesto tipo di gru \u00e8 ampiamente utilizzato dalle navi portacontainer e dalle chiatte, di solito sotto forma di quadrupede o di tipo C. \u00c8 composta da un braccio estensibile, una traversa di sollevamento, un ponte mobile e una cabina. La trave principale orizzontale del ponte \u00e8 pi\u00f9 alta del container impilato sul ponte ed \u00e8 dotata di un dispositivo di posizionamento automatico, in grado di posizionare con precisione il container nel vano container o di impilarlo sul ponte durante il carico. Sulla chiatta sono presenti pi\u00f9 gru a cavalletto che sulla nave portacontainer, con una capacit\u00e0 di sollevamento di diverse centinaia di tonnellate.
\nAltri macchinari di carico e scarico
\nEsistono principalmente ascensori, montacarichi e trasportatori. Un ascensore \u00e8 un dispositivo meccanico che si muove verticalmente lungo un binario di guida su una nave, utilizzato per sollevare e abbassare il carico tra diversi ponti. Sulle navi roll on\/roll off, gli ascensori sono spesso utilizzati per collegare ogni ponte per il trasporto delle merci. Sulle navi roll on\/roll off esistono diversi tipi di ascensori, tra cui quelli a forbice e a catena, con una lunghezza di 9-18,5 metri e una larghezza di 3-5 metri. Anche alcune chiatte da carico sono dotate di ascensori per il carico e lo scarico delle chiatte da carico, ma la loro capacit\u00e0 di sollevamento \u00e8 molto maggiore di quella delle navi roll on\/roll off. Gli ascensori sono utilizzati per il trasporto continuo di merci in direzione verticale o pi\u00f9 inclinata. Un trasportatore trasporta continuamente le merci in direzione orizzontale o leggermente inclinata. Questi due tipi di macchinari sono utilizzati soprattutto su navi autosvuotanti o su navi che caricano e scaricano attraverso passerelle.<\/p>\n

Come scegliere una gru marina in base al tipo di nave<\/span><\/p>\n

I tipi di nave pi\u00f9 comuni sono le navi portarinfuse, le grandi navi container, le petroliere, i pescherecci e gli yacht. Ogni tipo di nave ha usi unici e requisiti speciali. Pertanto, quando si sceglie una gru marina, \u00e8 necessario considerare i seguenti fattori:<\/span><\/p>\n

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  1. Capacit\u00e0 di carico: I diversi tipi di navi possono trasportare carichi di peso diverso. Pertanto, quando si sceglie una gru marina, \u00e8 necessario assicurarsi che sia in grado di soddisfare i requisiti di peso del carico a bordo. Ad esempio, le navi da carico di solito devono avere un'elevata capacit\u00e0 di carico per poter caricare una grande quantit\u00e0 di merce.<\/span><\/li>\n
  2. Campo di lavoro: Anche il raggio d'azione di una gru marina \u00e8 una considerazione importante. I diversi tipi di navi possono richiedere campi di lavoro diversi per il carico e lo scarico del carico. Ad esempio, le navi portacontainer di solito hanno bisogno di un ampio raggio d'azione per caricare e scaricare il carico sopra la banchina.<\/span><\/li>\n
  3. Adattabilit\u00e0 ambientale: Le gru marine devono adattarsi a diverse condizioni ambientali, compresi gli ambienti marini e il maltempo. Pertanto, quando si sceglie una gru marina, \u00e8 necessario assicurarsi che abbia una buona resistenza alla corrosione e al vento per garantirne l'affidabilit\u00e0 e la sicurezza in vari ambienti.<\/span><\/li>\n
  4. Comodit\u00e0 di funzionamento: La facilit\u00e0 di funzionamento di una gru marina \u00e8 molto importante per i membri dell'equipaggio. Quando si sceglie una gru marina, \u00e8 necessario considerare se la sua interfaccia operativa \u00e8 semplice e facile da usare e se ha una buona interazione uomo-macchina, in modo che l'equipaggio possa facilmente padroneggiare le abilit\u00e0 operative. In alcuni casi particolari, la semplicit\u00e0 di funzionamento della gru marina pu\u00f2 anche consentire all'equipaggio di rispondere pi\u00f9 rapidamente alle emergenze.<\/span><\/li>\n
  5. Facilit\u00e0 di manutenzione: \u00c8 necessario considerare il lavoro di manutenzione della gru dopo l'uso a lungo termine. La gru deve essere facile da usare e da manutenere, in modo che sia conveniente per il personale operare e fare manutenzione. Pertanto, si raccomanda di scegliere un produttore migliore e un prodotto di gru relativamente semplice e comodo da manutenere, in modo da ridurre i costi di riparazione e sostituzione delle parti e rendere la manutenzione pi\u00f9 semplice e veloce.<\/span><\/li>\n
  6. Costo-efficacia: A fronte del rispetto della funzione, della qualit\u00e0 e della sicurezza, il prezzo \u00e8 un altro fattore importante nella scelta di una gru marina. Prezzi ragionevoli possono aiutare le compagnie di navigazione a ridurre i costi, garantendo al contempo efficienza e sicurezza.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Sulla base di questi fattori, analizzare le gru marine adatte ai diversi tipi di navi:<\/span><\/p>\n

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    1. Navi portarinfuse: Per le navi da carico che devono caricare una grande quantit\u00e0 di merce, \u00e8 pi\u00f9 opportuno scegliere una gru marina con una capacit\u00e0 di carico pi\u00f9 elevata e un raggio d'azione maggiore. Ci\u00f2 garantisce che la nave da carico possa caricare e scaricare il carico in modo efficiente e soddisfare i requisiti di peso del carico.<\/span><\/li>\n
    2. Grandi navi portacontainer: La gru utilizzata per le grandi navi portacontainer deve avere un'elevata capacit\u00e0 di carico e un ampio raggio d'azione per soddisfare le esigenze di carico e scarico della nave. Inoltre, \u00e8 solitamente dotata di una velocit\u00e0 di sollevamento elevata e di prestazioni operative flessibili per migliorare l'efficienza di carico e scarico, nonch\u00e9 di dispositivi di sicurezza come il sistema di protezione da sovraccarico e il dispositivo anti-captazione per garantire la sicurezza del processo operativo.<\/span><\/li>\n
    3. Navi cisterna: Le petroliere devono solitamente caricare e scaricare navi per il trasporto di carichi liquidi di petrolio alla rinfusa o di petrolio raffinato. Pertanto, per garantire l'affidabilit\u00e0 e la sicurezza nell'ambiente marino, si possono scegliere gru marine con una buona resistenza alla corrosione, all'esplosione, ai terremoti e al vento.<\/span><\/li>\n
    4. Barche da pesca: I pescherecci devono solitamente caricare e scaricare il pesce pescato e altri frutti di mare. In genere, i pescherecci hanno dimensioni ridotte, per cui \u00e8 pi\u00f9 opportuno scegliere gru marine con un raggio d'azione ridotto e un funzionamento comodo, per agevolare l'equipaggio del peschereccio nelle operazioni di carico e scarico del carico. Inoltre, i pescherecci devono lavorare in condizioni di mare difficili, quindi la stabilit\u00e0 e la sicurezza della gru sono particolarmente importanti.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      5. Yacht: Gli yacht sono navi che hanno come scopo principale l'intrattenimento e il tempo libero e richiedono gru che non compromettano il comfort dei passeggeri durante le operazioni di carico e scarico del carico. Le gru telescopiche piccole sono portatili e flessibili. Possono essere utilizzate quando servono e ripiegate quando non servono, senza occupare troppo spazio.<\/p>\n

      Informazioni di contatto per le richieste di informazioni sulla base e sui componenti della gru<\/span><\/strong><\/p>\n

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      • Persona di contatto<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
      • Tel<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
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      • Posta<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
      • Indirizzo<\/span><\/strong>: 15-16F, Edificio A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Cina<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        Non vediamo l'ora di collaborare con voi e di fornirvi un solido supporto e servizi per la vostra attivit\u00e0.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        La base e i componenti della gru sono uno dei principali prodotti di CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO. \u00c8 un prodotto chiave ampiamente utilizzato in molti settori e scenari applicativi, come la costruzione di grattacieli, l'installazione di attrezzature pesanti e il carico e lo scarico di merci nei porti. Viene utilizzato principalmente per ottenere molte funzioni pratiche, come l'efficienza del carico, la stabilit\u00e0 del funzionamento e la sicurezza.<\/p>","protected":false},"featured_media":481,"template":"","adweb_product_categories":[57],"adweb_product_tags":[272,84,275,276,274,273,85],"gallery":[473,474,475,476,477,478,479,480],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=468"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}