{"id":468,"date":"2024-06-06T09:32:59","date_gmt":"2024-06-06T01:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=468"},"modified":"2024-08-02T11:17:04","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:04","slug":"crane-bases-and-components","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/lt\/products\/crane-bases-and-components\/","title":{"rendered":"Didelio na\u0161umo krano pagrindas ir sudedamosios dalys - stabilumo problem\u0173 sprendimas statybose"},"content":{"rendered":"

Produkto specifikacijos<\/span><\/p>\n

Med\u017eiaga: Auk\u0161to atsparumo legiruotasis plienas<\/span><\/p>\n

Pavir\u0161iaus dangos tipas: Antikorozin\u0117 danga<\/span><\/p>\n

Tolerancijos diapazonas: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

Apdorojimo b\u016bdas: Tikslaus kalimo ir suvirinimo technologija<\/span><\/p>\n

Kokyb\u0117s tikrinimas: Ultragarsinis defekt\u0173 aptikimas ir apkrovos bandymas<\/span><\/p>\n

J\u016brini\u0173 kran\u0173 sudedamosios dalys:<\/p>\n

J\u016br\u0173 kranai \u0161iuo metu naudojami balkeriuose, konteinerve\u017eiuose, naftos tanklaiviuose, \u012fvairios paskirties laivuose ir pan. Pavyzd\u017eiui, krovininiai kranai, naudojami balkeriuose ir konteinerve\u017eiuose, \u017earniniai kranai, naudojami naftos tanklaiviuose, ir denio kranai, naudojami \u012fvairios paskirties laivuose. Palyginti su bendraisiais sausumos kranais, j\u016briniai kranai d\u0117l to, kad montuojami nestabiliuose laivuose, eksploatuojant gali pasvirti, susvyruoti ir kitaip jud\u0117ti, o j\u0173 darbo aplinka yra at\u0161iauri ir kintanti, tod\u0117l jie turi atlaikyti j\u016bros v\u0117jo, j\u016bros vandens ir kit\u0173 veiksni\u0173 sukeliam\u0105 erozij\u0105. J\u016brini\u0173 kran\u0173 konstrukcin\u0117s formos yra \u012fvairios, pavyzd\u017eiui, sukamieji, vaik\u0161\u010diojantys, kintamos amplitud\u0117s vieliniai lynai, kintamos amplitud\u0117s alyviniai cilindrai, teleskopin\u0117s rankos, sulankstomosios rankos, A formos r\u0117mas, kompozitiniai ir t. t.; varymo b\u016bdai yra \u012fvair\u016bs, \u012fskaitant elektrin\u012f, elektrohidraulin\u012f, elektropneumatin\u012f, benzinin\u012f (dyzelin\u012f) varikl\u012f ir rankin\u012f valdym\u0105. Tipi\u0161kiausias yra elektrohidraulinis kranas, montuojamas biri\u0173j\u0173 krovini\u0173 ve\u017eimo laivuose kroviniams pakrauti ir i\u0161krauti. Laivini\u0173 kran\u0173 laikan\u010dioji konstrukcija, pavyzd\u017eiui, pamatin\u0117 kolona, bok\u0161to korpusas ir str\u0117l\u0117, yra suvirinti konstrukciniai komponentai, pagaminti i\u0161 metalini\u0173 plieno plok\u0161\u010di\u0173. Apatin\u0117 pamat\u0173 kolonos dalis yra privirinta prie laivo korpuso konstrukcijos ir i\u0161laiko krano svorio apkrov\u0105, o vir\u0161utin\u0117je pamat\u0173 kolonos dalyje \u012frengta besisukanti atrama; bok\u0161to korpusas yra laikan\u010dioji krano konstrukcija, kurios apatin\u0117 dalis sujungta su pasukama atrama ir sujungta su str\u0117le. Vir\u0161utin\u0117je dalyje yra skriemuli\u0173 grup\u0117 ir jud\u0117jimui skirtas plieninis lynas. Bok\u0161to k\u0117bulo vidus naudojamas kaip kompiuterin\u0117 patalpa, o vairuotojo kabina \u012frengta priekyje; Str\u0117l\u0117s r\u0117mas yra simetrin\u0117 santvarin\u0117 konstrukcija, naudojama sunkiems objektams laikyti.
\nJ\u016brini\u0173 kran\u0173 mechanizmus sudaro k\u0117limo mechanizmai, kintamos amplitud\u0117s mechanizmai, sukamieji mechanizmai ir kiti vykdomieji mechanizmai. K\u0117limo mechanizm\u0105 per reduktori\u0173 suka variklis, kuris suka b\u016bgn\u0105 ir \u012ftempia plienin\u012f lyn\u0105, tod\u0117l kablys juda auk\u0161tyn ir \u017eemyn, kad pakelt\u0173 krovin\u012f ir atlikt\u0173 k\u0117limo judes\u012f; kintamos amplitud\u0117s mechanizm\u0105 per reduktori\u0173 suka variklis, kuris suka b\u016bgn\u0105 ir \u012ftempia plienin\u012f lyn\u0105, tod\u0117l str\u0117l\u0117 sukasi auk\u0161tyn ir \u017eemyn aplink apatin\u012f lanksto ta\u0161k\u0105, kad keist\u0173si kampas ir kablys gal\u0117t\u0173 atlikti kintamos amplitud\u0117s judes\u012f skirtingomis amplitud\u0117mis; Sukamojo mechanizmo pus\u0117je yra variklis, kuris per reduktori\u0173 varo ma\u017e\u0105j\u0105 pavar\u0105, kad ji susipint\u0173 su did\u017ei\u0105ja besisukan\u010dios atramos pavara ir priverst\u0173 bok\u0161to korpus\u0105 ir rankos r\u0117m\u0105 suktis ir atlikti sukam\u0105j\u012f judes\u012f; Visose trijose mechanizm\u0173 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117se \u012frengti normaliai u\u017edari stabd\u017eiai, kad b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas normalus j\u0173 atitinkam\u0173 judesi\u0173 veikimas. Koordinuokite trij\u0173 institucij\u0173 darb\u0105, kad pakeltum\u0117te krovin\u012f \u012f reikiam\u0105 pad\u0117t\u012f pagal darb\u0173 apimt\u012f.
\nVa\u017eiuojan\u010di\u0173j\u0173 ir valdymo dali\u0173 elektros sistem\u0105 sudaro \u012fvair\u016bs valdymo komponentai, esantys elektros valdymo d\u0117\u017e\u0117je, kurie turi sudaryti valdymo sistem\u0105. Jie valdomi ir kontroliuojami mygtukais ir ranken\u0117l\u0117mis, \u012frengtomis valdymo pulte abiejose vairuotojo s\u0117dyn\u0117s pus\u0117se. Hidraulin\u0119 sistem\u0105 sudaro siurbliai, varikliai, vo\u017etuv\u0173 grup\u0117s, vamzdynai ir j\u0173 priedai, skirti keli\u0173 pavar\u0173 jud\u0117jimui valdyti ir valdyti. J\u016briniai kranai taip pat turi pagalbinius \u012ftaisus, pavyzd\u017eiui, kanalus ir ventiliacijos \u012frenginius.<\/p>\n

Vystantis naftos gr\u0119\u017eimo platform\u0173 j\u016broje pramonei, dideli\u0173 j\u016brini\u0173 kran\u0173 \u012frengimui ir techninei prie\u017ei\u016brai keliami vis auk\u0161tesni reikalavimai, kurie daugiausia pasirei\u0161kia nuolatiniu pagrindini\u0173 funkcini\u0173 parametr\u0173 tobulinimu. Vienos ma\u0161inos keliamoji galia paprastai vir\u0161ija 1000 t, o veikimo nuotolis gali siekti beveik 100 m, atliekant povandenines operacijas galima pasiekti 2000 m k\u0117limo auk\u0161t\u012f, be to, reikalaujama, kad kranas gal\u0117t\u0173 visi\u0161kai suktis. Taip pat keliami didesni reikalavimai efektyviam k\u0117limo laiv\u0173 denio darbiniam plotui, o naudotojai da\u017enai reikalauja, kad kuo ma\u017eesn\u012f denio plot\u0105 u\u017eima j\u016briniai kranai, tuo geriau. Be to, kai kurie naudotojai reikalauja suma\u017einti uodegos pos\u016bkio spindul\u012f, \u012frengti varom\u0105j\u012f mechanizm\u0105 besisukan\u010dios kolonos viduje ir suma\u017einti i\u0161orinius krano matmenis, neleid\u017eiama naudoti balansini\u0173 svori\u0173 prid\u0117jimo metodo, kad b\u016bt\u0173 suma\u017eintas apvertimo momentas. Apibendrinant galima teigti, kad pl\u0117tojant laiv\u0173 in\u017einerijoje naudojamus j\u016brinius kranus reikia, kad j\u0173 eksploatacin\u0117s savyb\u0117s b\u016bt\u0173 vis geresn\u0117s, o formos - glaustesn\u0117s. \u0160ie reikalavimai kelia rimt\u0173 sunkum\u0173 projektuojant ir gaminant kran\u0173 pasukimo atraminius \u012ftaisus. Kad atitikt\u0173 \u0161iuos reikalavimus, pasukimo atrama paprastai yra kolonos tipo ir montuojama po laivo deniu. \u0160iuo metu pasukam\u0105j\u012f kolonos tipo pasukam\u0105j\u012f guol\u012f paprastai sudaro vir\u0161utini\u0173 ritin\u0117li\u0173 rinkinys ir apatinis centripetalinis atraminis guolis. Vir\u0161utiniai ritin\u0117liai i\u0161laiko horizontali\u0105j\u0105 j\u0117g\u0105, atsirandan\u010di\u0105 d\u0117l pos\u016bkio momento, o apatinis centripetalinis atraminis guolis i\u0161laiko ir horizontali\u0105j\u0105, ir vertikali\u0105j\u0105 j\u0117gas. Didelio tona\u017eo visi\u0161kai besisukan\u010dio krano k\u0117limo momentas gali siekti daugiau kaip 100 000 ton\u0173 per metr\u0105. \u0160iuo atveju pasukamosios atramos horizontaliosios ir vertikaliosios j\u0117gos yra palyginti didel\u0117s, o apkrova gali siekti daugiau kaip 3000 ton\u0173. Norint pasiekti keliam\u0105j\u0105 gali\u0105, b\u016btina didinti ritin\u0117li\u0173 skersmen\u012f ir skai\u010di\u0173, tod\u0117l ritin\u0117liai u\u017eima per daug denio erdv\u0117s ir yra nepriimtini naudotojams; be to, trinties koeficientas tarp ritin\u0117lio ir b\u0117gi\u0173 yra palyginti didelis, tod\u0117l padid\u0117ja pasiprie\u0161inimas sukimosi metu ir padid\u0117ja sukimosi varomoji galia. Apatiniam centripetaliniam atraminiam guoliui tenka dvikrypt\u0117s horizontali\u0173j\u0173 ir vertikali\u0173j\u0173 j\u0117g\u0173 apkrovos. Esamose kolonos tipo sukam\u0173j\u0173 guoli\u0173 formose \u0161is radialinis atraminis guolis taip pat i\u0161skaidomas \u012f radialin\u012f sferin\u012f guol\u012f ir savaime i\u0161silyginant\u012f atramin\u012f guol\u012f. \u0160ie du guoliai atlaiko atitinkamai horizontali\u0105sias ir vertikali\u0105sias j\u0117gas. Siekiant u\u017etikrinti automatin\u012f pad\u0117ties nustatym\u0105, abiej\u0173 guoli\u0173 sferini\u0173 pavir\u0161i\u0173 centrai sutampa viename ta\u0161ke. Paprastai tinka tais atvejais, kai apkrovos ir matmenys yra nedideli, o tikslum\u0105 galima u\u017etikrinti tik mechani\u0161kai apdirbant.<\/p>\n

J\u016br\u0173 kran\u0173 \u012frangos klasifikavimas:
\nPakabos strypo \u012ftais\u0105 galima suskirstyti \u012f dvi kategorijas: lengv\u0105j\u012f ir sunk\u0173j\u012f. Lengvieji pakabos stryp\u0173 \u012ftaisai naudojami ma\u017eesniems nei 10 ton\u0173 svoriams kelti, o sunkieji pakabos stryp\u0173 \u012ftaisai - didesniems nei 10 ton\u0173 svoriams kelti. Str\u0117l\u0117s keliamoji galia nustatoma atsi\u017evelgiant \u012f laivo paskirt\u012f. Lengvojo krovininio laivo vieno strypo k\u0117limo galia yra 3-5 tonos, o dvigubo strypo - 1,5-3 tonos; 10000 ton\u0173 talpos sausakr\u016bvio laivo vieno strypo k\u0117limo galia gali siekti 10 ton\u0173, o dvigubo strypo - 5 tonas. \u0160iuolaikiniuose \u012fvairios paskirties laivuose reikia pakrauti ir i\u0161krauti konteinerius, tod\u0117l str\u0117l\u0117s keliamoji galia tur\u0117t\u0173 b\u016bti tokia, kad b\u016bt\u0173 galima pakelti bent 20 p\u0117d\u0173 (20 ton\u0173) konteineri\u0173. Sunkiosios k\u0117limo str\u0117l\u0117s naudojamos didel\u0117ms ma\u0161inoms, lokomotyvams ir kitiems sunkiems kroviniams pakrauti ir i\u0161krauti. Paprastai krovininiuose laivuose \u012frengiami tik 1-2 strypai, kuri\u0173 keliamoji galia da\u017eniausiai yra 10-60 ton\u0173, kai kurie - 60-150 ton\u0173, o keli - iki 300 ton\u0173. Paprastai sausakr\u016bviuose laivuose kiekviename krovini\u0173 triume \u012frengiami du lengvieji pakabos strypai; mil\u017eini\u0161kuose sausakr\u016bviuose laivuose da\u017enai kiekviename krovini\u0173 triume \u012frengiami keturi lengvieji pakabos strypai.
\nDenio kranas
\nMa\u0161inos, sumontuotos laivo denyje. \u0160io tipo kranai yra kompakti\u0161kos konstrukcijos, tod\u0117l laivas gali naudotis didesniu denio plotu ir ma\u017eiau paveikti matomum\u0105 vir\u0161 tiltelio. Denio kran\u0105 lengva valdyti, jis pasi\u017eymi dideliu pakrovimo ir i\u0161krovimo efektyvumu, lanks\u010diu mobilumu, prie\u0161 eksploatacij\u0105 nereikia atlikti varginan\u010di\u0173 parengiam\u0173j\u0173 darb\u0173, tod\u0117l jis vis pla\u010diau naudojamas.
\nDa\u017eniausiai naudojami stacionar\u016bs sukamieji kranai, mobil\u016bs sukamieji kranai ir portaliniai kranai. Yra dviej\u0173 tip\u0173 transmisijos b\u016bdai: elektrin\u0117 transmisija ir elektrin\u0117 hidraulin\u0117 transmisija.
\nFiksuotas sukamasis kranas
\n\u0160io tipo kranai yra pla\u010diausiai naudojami, jie gali veikti atskirai arba po du de\u0161iniojo ir de\u0161iniojo borto bortuose. Paprastai keliamoji galia yra 3-5 tonos. Daugiafunkciniuose laivuose reikalaujama, kad vienas kranas gal\u0117t\u0173 pakelti 20 p\u0117d\u0173 konteiner\u012f, o dvigubas kranas - 40 p\u0117d\u0173 konteiner\u012f (30 ton\u0173), jo keliamoji galia - 25-30 ton\u0173.
\nMobilusis sukamasis kranas
\nKraunant ir i\u0161kraunant krovinius da\u017enai tenka naudoti mobil\u0173j\u012f sukam\u0105j\u012f kran\u0105, kai krano tarpatramis yra didelis, o krano str\u0117l\u0117 n\u0117ra per ilga. Yra dviej\u0173 tip\u0173 mobilieji sukamieji kranai: horizontalaus jud\u0117jimo i\u0161ilgai laivo ir vertikalaus jud\u0117jimo.
\nPortalinis kranas
\n\u0160io tipo kranai pla\u010diai naudojami konteineriniuose laivuose ir bar\u017eose, da\u017eniausiai keturpusiai arba C tipo. Kranas turi i\u0161traukiam\u0105 str\u0117l\u0119, k\u0117limo skersin\u012f, kilnojam\u0105j\u012f tiltel\u012f ir kabin\u0105. Horizontali pagrindin\u0117 tilto sija yra auk\u0161tesn\u0117 u\u017e ant denio sukraut\u0105 konteiner\u012f ir turi automatin\u012f pad\u0117ties nustatymo \u012ftais\u0105, kuriuo kraunant galima tiksliai \u012fd\u0117ti konteiner\u012f \u012f konteineri\u0173 skyri\u0173 arba sukrauti j\u012f ant denio. Bar\u017eoje yra daugiau portalini\u0173 kran\u0173 nei konteineri\u0173 laive, j\u0173 keliamoji galia siekia kelis \u0161imtus ton\u0173.
\nKitos pakrovimo ir i\u0161krovimo ma\u0161inos
\nDaugiausia yra lift\u0173, keltuv\u0173 ir konvejeri\u0173. Liftas - tai mechaninis \u012frenginys, kuris juda vertikaliai i\u0161ilgai laivo kreipian\u010diojo b\u0117gio, naudojamas kroviniams kelti ir nuleisti i\u0161 vieno denio \u012f kit\u0105. \u012evyniojamuosiuose ir i\u0161vyniojamuosiuose laivuose liftai da\u017enai naudojami sujungti kiekvien\u0105 den\u012f kroviniams gabenti. Laivuose su ried\u0117jimo \u012franga yra keli\u0173 tip\u0173 liftai, \u012fskaitant \u017eirklinius ir grandininius, kuri\u0173 ilgis 9-18,5 m, o plotis 3-5 m. Kai kuriose krovinin\u0117se bar\u017eose taip pat \u012frengti keltuvai krovinin\u0117ms bar\u017eoms pakrauti ir i\u0161krauti, ta\u010diau j\u0173 keliamoji galia yra daug didesn\u0117 nei ro-ro laivuose. Liftai naudojami kroviniams nepertraukiamai gabenti vertikalia arba didesnio nuolyd\u017eio kryptimi. Transporteris nepertraukiamai gabena krovinius horizontalia arba \u0161iek tiek nuo\u017eulnia kryptimi. \u0160ios dviej\u0173 tip\u0173 ma\u0161inos da\u017eniausiai naudojamos savaime i\u0161sikraunan\u010diuose laivuose arba laivuose, kurie pakraunami ir i\u0161kraunami per per\u0117jimus.<\/p>\n

Kaip pasirinkti j\u016brin\u012f kran\u0105 pagal laivo tip\u0105<\/span><\/p>\n

Da\u017eniausiai pasitaikantys laiv\u0173 tipai yra balkeriai, dideli konteinerve\u017eiai, tanklaiviai, \u017evejybos laivai ir jachtos. Kiekvieno tipo laivams b\u016bdingi unikal\u016bs naudojimo b\u016bdai ir special\u016bs reikalavimai. Tod\u0117l, rinkdamiesi j\u016brin\u012f kran\u0105, turime atsi\u017evelgti \u012f \u0161iuos veiksnius:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Krovumas: Skirting\u0173 tip\u0173 laivai gali gabenti skirtingo svorio krovinius. Tod\u0117l, rinkdamiesi j\u016brin\u012f kran\u0105, turite \u012fsitikinti, kad jis gali atitikti laive esan\u010dio krovinio svorio reikalavimus. Pavyzd\u017eiui, krovininiams laivams paprastai reikia didel\u0117s keliamosios galios, kad b\u016bt\u0173 galima pakrauti didel\u012f kiek\u012f krovini\u0173.<\/span><\/li>\n
  2. Darbinis diapazonas: Svarbus aspektas yra ir j\u016brinio krano darbinis diapazonas. Skirting\u0173 tip\u0173 laivams pakraunant ir i\u0161kraunant krovinius gali prireikti skirtingo darbo nuotolio. Pavyzd\u017eiui, konteineriniams laivams paprastai reikia didelio darbinio diapazono, kad b\u016bt\u0173 galima pakrauti ir i\u0161krauti krovin\u012f vir\u0161 doko.<\/span><\/li>\n
  3. Prisitaikymas prie aplinkos: J\u016br\u0173 kranai turi prisitaikyti prie \u012fvairi\u0173 aplinkos s\u0105lyg\u0173, \u012fskaitant j\u016bros aplink\u0105 ir blogas oro s\u0105lygas. Tod\u0117l, rinkdamiesi j\u016brin\u012f kran\u0105, turite u\u017etikrinti, kad jis b\u016bt\u0173 atsparus korozijai ir v\u0117jui, kad b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas jo patikimumas ir saugumas \u012fvairiose aplinkose.<\/span><\/li>\n
  4. Patogus valdymas: Laivinio krano valdymo patogumas yra labai svarbus \u012fgulos nariams. Rinkdamiesi j\u016brin\u012f kran\u0105 turite atsi\u017evelgti \u012f tai, ar jo valdymo s\u0105saja yra paprasta ir lengvai naudojama, ar ji pasi\u017eymi gera \u017emogaus ir kompiuterio s\u0105veika, kad \u012fgula gal\u0117t\u0173 lengvai \u012fvaldyti valdymo \u012fg\u016bd\u017eius. Kai kuriais ypatingais atvejais paprastas j\u016brinio krano valdymas taip pat gali leisti \u012fgulai grei\u010diau reaguoti \u012f avarines situacijas.<\/span><\/li>\n
  5. Lengva prie\u017ei\u016bra: Po ilgalaikio naudojimo reikia atsi\u017evelgti \u012f krano technin\u0117s prie\u017ei\u016bros darbus. Kran\u0105 tur\u0117t\u0173 b\u016bti lengva naudoti ir pri\u017ei\u016br\u0117ti, kad brigadai b\u016bt\u0173 patogu j\u012f valdyti ir pri\u017ei\u016br\u0117ti. Tod\u0117l rekomenduojama rinktis geresn\u012f gamintoj\u0105 ir krano gamin\u012f, kur\u012f palyginti paprasta ir patogu pri\u017ei\u016br\u0117ti, kad suma\u017e\u0117t\u0173 remonto ir dali\u0173 keitimo i\u0161laidos, o prie\u017ei\u016bra b\u016bt\u0173 paprastesn\u0117 ir greitesn\u0117.<\/span><\/li>\n
  6. Ekonominis efektyvumas: Kaina yra dar vienas svarbus veiksnys renkantis j\u016brin\u012f kran\u0105. Pagr\u012fstos kainos gali pad\u0117ti laivybos \u012fmon\u0117ms suma\u017einti i\u0161laidas, kartu u\u017etikrinant efektyvum\u0105 ir saugum\u0105.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Remdamiesi pirmiau nurodytais veiksniais, i\u0161analizuokite j\u016brinius kranus, tinkamus \u012fvairi\u0173 tip\u0173 laivams:<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Biri\u0173 krovini\u0173 ve\u017e\u0117jas: Krovininiams laivams, \u012f kuriuos reikia pakrauti didel\u012f kiek\u012f krovini\u0173, tikslingiau rinktis j\u016brin\u012f kran\u0105 su didesne keliam\u0105ja galia ir didesniu darbiniu diapazonu. Taip u\u017etikrinama, kad krovininis laivas gal\u0117t\u0173 efektyviai pakrauti ir i\u0161krauti krovin\u012f ir atitikt\u0173 krovinio svorio reikalavimus.<\/span><\/li>\n
    2. Dideli konteineriniai laivai: Dideliuose konteineriniuose laivuose naudojamas kranas turi tur\u0117ti didel\u0119 keliam\u0105j\u0105 gali\u0105 ir didel\u012f darbin\u012f diapazon\u0105, kad atitikt\u0173 laivo pakrovimo ir i\u0161krovimo poreikius. Paprastai jis pasi\u017eymi dideliu k\u0117limo grei\u010diu ir lanks\u010diu veikimu, kad padidint\u0173 pakrovimo ir i\u0161krovimo efektyvum\u0105, taip pat turi saugos \u012ftaisus, pavyzd\u017eiui, apsaugos nuo perkrovos sistem\u0105 ir apsaugos nuo u\u017esikirtimo \u012ftais\u0105, kad b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas darbo proceso saugumas.<\/span><\/li>\n
    3. Tanklaiviai: Tanklaiviai paprastai turi pakrauti ir i\u0161krauti skystus krovinius, gabenan\u010dius nefasuot\u0105 naft\u0105 ar rafinuot\u0105 naft\u0105. Tod\u0117l galima rinktis j\u016brinius kranus, pasi\u017eymin\u010dius geru atsparumu korozijai, sprogimui, \u017eem\u0117s dreb\u0117jimams ir v\u0117jui, kad b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas j\u0173 patikimumas ir saugumas j\u016brin\u0117je aplinkoje.<\/span><\/li>\n
    4. \u017dvejybos laivai: \u017dvejybos laivams paprastai reikia pakrauti ir i\u0161krauti sugaut\u0105 \u017euv\u012f ir kitas j\u016bros g\u0117rybes. Paprastai \u017evejybos laivai yra nedideli, tod\u0117l tikslingiau rinktis nedidelio darbinio nuotolio ir patogaus valdymo j\u016brinius kranus, kad \u017evejybos laivo \u012fgulai b\u016bt\u0173 lengviau pakrauti ir i\u0161krauti krovin\u012f. Be to, \u017evejybos laivams tenka dirbti at\u0161iauriomis j\u016bros s\u0105lygomis, tod\u0117l ypa\u010d svarbus krano stabilumas ir saugumas.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      5. Jachtos: Jachtos - tai laivai, kuri\u0173 pagrindin\u0117 paskirtis - pramogos ir laisvalaikis, tod\u0117l kranai turi nekenkti keleivi\u0173 patogumui pakraunant ir i\u0161kraunant krovinius. Ma\u017ei teleskopiniai kranai yra ne\u0161iojami ir lankst\u016bs. Juos galima naudoti, kai reikia, ir sulankstyti, kai nereikia, neu\u017eimant per daug vietos.<\/p>\n

      Kontaktin\u0117 informacija krano baz\u0117s ir komponent\u0173 u\u017eklausoms<\/span><\/strong><\/p>\n

      Daugiau informacijos apie Krano pagrindas ir sudedamosios dalys<\/strong> arba nor\u0117dami gauti pritaikytus sprendimus, susisiekite su mumis:<\/span><\/p>\n

        \n
      • Kontaktinis asmuo<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
      • Tel<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
      • Mobilusis<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
      • Pa\u0161tas<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
      • Adresas<\/span><\/strong>: 15-16F, pastatas A10, Nr. 777, JianZhu West Road, Binhu rajonas, Wuxi, Jiangsu, 214072. Kinija<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        D\u017eiaugiam\u0117s gal\u0117dami bendradarbiauti su jumis ir teikti patikim\u0105 param\u0105 bei paslaugas j\u016bs\u0173 verslui.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Krano pagrindas ir komponentai yra pagrindinis CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. produktas. Tai pagrindinis gaminys, pla\u010diai naudojamas daugelyje pramon\u0117s \u0161ak\u0173 ir \u012fvairiose srityse, pavyzd\u017eiui, auk\u0161tybini\u0173 pastat\u0173 statyboje, montuojant sunki\u0105j\u0105 \u012frang\u0105, pakraunant ir i\u0161kraunant krovinius uoste. Jis daugiausia naudojamas daugeliui praktini\u0173 funkcij\u0173 atlikti, pavyzd\u017eiui, efektyviai atlaikyti apkrov\u0105, stabiliai veikti ir saugiai eksploatuoti.<\/p>","protected":false},"featured_media":481,"template":"","adweb_product_categories":[57],"adweb_product_tags":[272,84,275,276,274,273,85],"gallery":[473,474,475,476,477,478,479,480],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=468"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}