{"id":422,"date":"2024-06-04T12:44:17","date_gmt":"2024-06-04T04:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=422"},"modified":"2024-08-02T11:18:14","modified_gmt":"2024-08-02T03:18:14","slug":"depth-measuring-pipes","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/nl\/products\/depth-measuring-pipes\/","title":{"rendered":"Producttitel: Industri\u00eble dieptemetingsbuizen oplossing voor precisie-uitdagingen in de scheepsbouw"},"content":{"rendered":"

Productspecificaties:<\/span><\/p>\n

Materiaal: staal met hoge sterkte, corrosiebestendige legering<\/span><\/p>\n

Type oppervlaktecoating: speciale anticorrosieve coating<\/span><\/p>\n

Tolerantiebereik: \u00b10,02mm<\/span><\/p>\n

Verwerkingsmethode: CNC machinale verwerking, laserlassen<\/span><\/p>\n

Kwaliteitsinspectie: ultrasoon testen, magnetische deeltjes testen, waterdruktest<\/span><\/p>\n

Dieptemeetsysteem voor schepen
\nLeidingensysteem voor het meten van de hoogte van vloeistof in compartimenten en vloeistoftanks
\nHet dieptemeetsysteem voor schepen is een leidingsysteem dat wordt gebruikt om de hoogte van vloeistof in compartimenten en vloeistoftanks te meten.
\nOntwerpprincipes voor dieptemeetsystemen voor schepen
\nLeidingopstelling
\nHet onderste uiteinde van de pijpen van het dieptemeetsysteem van het schip moet zich op het laagste punt van de hut bevinden.
\nDe kromming van de pijp
\nDe buizen van het dieptemeetsysteem van het schip moeten zoveel mogelijk rechte buizen zijn. Als het nodig is om gebogen buizen te gebruiken, mag de kromming niet groter zijn dan 25 \u00b0.
\nAfdichten van leidingen
\nHet onderste uiteinde van de pijp van het dieptemeetsysteem van het schip moet worden ingesneden en afgedicht met een ijzeren plaat.
\nOppervlaktebehandeling van buizen
\nDe oppervlaktebehandelingsmethode voor de pijpen van het dieptemeetsysteem van het schip is verzinken in de watertank en wassen met zuur in de olietank.
\nWerkzaamheden van het dieptemeetsysteem voor schepen
\nDe pijpen van het dieptemeetsysteem van het schip zijn meestal afgesloten met koperen doppen. Bij het meten wordt een speciale sleutel gebruikt om de afsluitdop te openen, waarna de dieptemeter langzaam naar de bodem zakt en vervolgens wordt opgeschud om de diepte van de vloeistof in de tank te berekenen op basis van de natte positie die op de dieptemeter wordt weergegeven.<\/p>\n

1. Welke compartimenten hebben peilbuizen nodig?
\nVolgens de specificaties moet het dieptemeetinstrument worden ge\u00efnstalleerd in de vloeistoftank en in alle compartimenten die niet gemakkelijk toegankelijk zijn. Bijvoorbeeld alle olie- en watertanks, isolatieruimtes, pijpentunnels en rioolputten die niet gemakkelijk toegankelijk zijn, moeten worden uitgerust met peilbuizen. Meet de buis zo dicht mogelijk bij de zuigpoort. Voor drinkwatertanks installeren sommige scheepseigenaren om hygi\u00ebnische redenen geen peilbuizen en rusten in plaats daarvan andere meettoestellen uit. Bij gebruik van een bellenmeetinstrument moet een drukomvormer worden gebruikt om te voorkomen dat perslucht direct in contact komt met drinkwater.
\nMeestal eindigt het uiteinde van de peilbuis op een gemakkelijk bereikbare plaats boven het schottendek of vrijboorddek en is het voorzien van een effectieve, permanent bevestigde metalen sluiting. Vorige week vroeg een vriend in de groep welk materiaal nodig is voor het deksel van de peilbuis? Als je naar de voorschriften van het classificatiebureau kijkt, moet het niet moeilijk zijn om hierop te antwoorden. Volgens de industrienormen zijn er drie soorten meetkoppen, namelijk van het A-type (stalen dek) en B-type (houten dek) die vlak met het dek zijn ge\u00efnstalleerd, en van het C-type (verhoogd type).
\nIn machinekamers en schachttunnels is het echter niet praktisch om de peilpijp boven het schottendek of vrijboorddek te laten eindigen. Daarom is het volgens de voorschriften toegestaan om een kortere peilbuis naar een toegankelijke plaats boven de stalen bloemplaat te leiden en te voorzien van een effectieve afsluiter. Over het algemeen is de afstand tussen de korte peilbuiskop en de bloemstaalplaat ongeveer 800 mm tot 1 meter.
\n2. Speciale opstelling van peilbuizen voor ontvlambare olietanks
\nConventies en voorschriften schrijven voor dat het uiteinde van een dieptemeetpijp die wordt gebruikt voor brandstof (met uitzondering van smeerolie) moet worden afgesloten in een open atmosfeer, waar geen risico bestaat op overlopen van de dieptemeetpijp en brand. In het bijzonder mogen de uiteinden zich niet in de cabine of passagiersruimte bevinden. Ik herinner me dat Liu Laogui ooit een geval vertelde waarbij een bulkcarrier in Japan, Zhan Xiaomu, een PSC-inspectie onderging en ontdekte dat de peilpijp van de zware olietank werd afgesloten in het gangpad van het woongedeelte op het hoofddek,
\nMeestal kan de peilbuis niet op de machinelocatie worden be\u00ebindigd. Als het classificatiebureau dit moeilijk vindt, kan het uiteinde van de peilbuis in de machinekamer worden geplaatst, maar dan moet aan drie speciale eisen worden voldaan:
\nInstalleer bovendien een vloeistofniveaumeter die voldoet aan de vereisten.
\nTenzij er maatregelen zijn, zoals een effectieve afscherming, om ervoor te zorgen dat de brandstof die uit de peilpijp stroomt niet in contact komt met de ontstekingsbron, moet het uiteinde van de peilpijp uit de buurt van het brandgevaarlijke gebied worden gehouden.
\nDe terminal van de dieptemeetbuis is uitgerust met een zelfsluitende blinde stop en een zelfsluitende kraan met een kleine diameter, die onder de blinde stop moet worden geplaatst om ervoor te zorgen dat er geen brandstof overloopt voordat de blinde stop wordt geopend. Er moeten ook overeenkomstige maatregelen worden genomen om ervoor te zorgen dat de brandstof die uit de stop stroomt niet in de brandgevaarlijke zone terechtkomt,
\nVoor olie- en brandstoflozingstanks kleiner dan 2 m3 kunnen de hierboven genoemde niveaumeters en regelkranen echter worden vrijgesteld als er geschikte afsluiters op de peilbuis zijn ge\u00efnstalleerd,
\n3. Lay-outdetails van peilbuizen
\nPeilbuizen zijn meestal rechte buizen, maar veel kleine boten hebben een grotere kromming bij de kim en de peilbuizen moeten zo ver mogelijk doorlopen tot op de bodem van het ruim, waardoor ze gedwongen worden om te buigen.
\nAls buigen noodzakelijk is, moet de krommingsstraal zo klein mogelijk zijn om het passeren van het dieptemeetinstrument te vergemakkelijken. Bij vrachtschepen moet het classificatiebureau speciale aandacht besteden aan gebogen peilbuizen door andere compartimenten. Deze opstelling is meestal alleen haalbaar als het compartiment waar de peilbuis doorheen gaat een ge\u00efsoleerd leeg compartiment is of als er dezelfde vloeistof opgeslagen is in het compartiment van de peilbuis. Het gebogen deel van de peilbuis moet worden verdikt en op de juiste manier worden ondersteund, maar de voorschriften van het classificatiebureau vereisen geen grote kantelhoek. Sommige proceshandleidingen van scheepswerven vermelden een maximum van 15 \u00b0 als referentie.
\nAls we de BV specificatie als voorbeeld nemen, moet de binnendiameter van de peilbuis niet kleiner zijn dan 32 mm. Voor peilbuizen die door gekoelde ruimten of ge\u00efsoleerde ruimten lopen waar de temperatuur lager dan 0 \u2103 kan zijn, moet de binnendiameter minimaal 60 mm zijn. Andere classificatiebureaus vereisen ook een binnendiameter van 65 mm, met kleine verschillen.
\nOp het laagste punt van de meetbuis moet een afdekplaat worden ge\u00efnstalleerd om schade aan de romp te voorkomen. Bij gebruik van aan de onderkant afgedichte meetbuizen moet de afdichtplaat op de juiste manier worden verstevigd. Bovendien moet bij sommige schepen waar de bemonstering van ballastwater via een dieptepeilbuis wordt uitgevoerd, aandacht worden besteed aan de positie van de groef van de dieptepeilbuis en moeten er meerdere gaten in de lengterichting worden geopend om een betere menging van het ballastwater in de dieptepeilbuis te garanderen. Volgens sommige scheepspraktijken is het gebruik van de overloopmethode voor het vervangen van ballastwater effectief gebleken voor peilbuizen met minder openingen over de hele lengte. Tijdens het vervangen van ballastwater wordt het water in de pijpen niet be\u00efnvloed. Bovendien, als de ballasttank wordt geleegd en opnieuw gevuld, blijft het ballastwater in de pijpen door het vacu\u00fcmeffect in de peilbuizen. Daarom wordt aanbevolen dat scheepswerven zoveel mogelijk gaten maken bij het maken van peilbuizen, zodat het ballastwater in de buizen en het water in de tanks zich volledig kunnen vermengen.<\/p>\n

Contactgegevens voor vragen over dieptemetingsbuizen<\/span><\/p>\n

Neem contact met ons op voor meer informatie over dieptemeetbuizen of voor oplossingen op maat:<\/span><\/p>\n

Contactpersoon: Frank<\/span><\/p>\n

Tel: 86-510-82305188-8060<\/span><\/p>\n

Mobiel: 86-18605101203<\/span><\/p>\n

Mail: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/p>\n

Adres: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. China<\/span><\/p>\n

We kijken ernaar uit om met u samen te werken en robuuste ondersteuning en services voor uw bedrijf te leveren.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dieptemeetbuizen is een belangrijk product van CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. Het is een belangrijk product dat op grote schaal wordt gebruikt in vele industrie\u00ebn en toepassingsscenario's, zoals mariene exploratie, het leggen van onderzeese pijpleidingen en diepzeetechniek. Het wordt voornamelijk gebruikt om vele praktische functies te bereiken, zoals nauwkeurige dieptemeting, aanpassingsvermogen aan de omgeving en duurzaamheid.<\/p>","protected":false},"featured_media":428,"template":"","adweb_product_categories":[81],"adweb_product_tags":[289,52,293,292,291,290],"gallery":[428,429],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/422"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=422"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}