{"id":422,"date":"2024-06-04T12:44:17","date_gmt":"2024-06-04T04:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=422"},"modified":"2024-08-02T11:18:14","modified_gmt":"2024-08-02T03:18:14","slug":"depth-measuring-pipes","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/products\/depth-measuring-pipes\/","title":{"rendered":"T\u00edtulo do produto: Tubos de Medi\u00e7\u00e3o de Profundidade Industrial Solu\u00e7\u00e3o para os Desafios de Precis\u00e3o na Engenharia Mar\u00edtima"},"content":{"rendered":"

Especifica\u00e7\u00f5es do produto:<\/span><\/p>\n

Material: a\u00e7o de alta resist\u00eancia, liga resistente \u00e0 corros\u00e3o<\/span><\/p>\n

Tipo de revestimento de superf\u00edcie: revestimento especial anti-corros\u00e3o<\/span><\/p>\n

Faixa de toler\u00e2ncia: \u00b10,02mm<\/span><\/p>\n

M\u00e9todo de processamento: Processamento em m\u00e1quina CNC, soldadura a laser<\/span><\/p>\n

Inspe\u00e7\u00e3o de qualidade: teste ultrass\u00f3nico, teste de part\u00edculas magn\u00e9ticas, teste de press\u00e3o da \u00e1gua<\/span><\/p>\n

Sistema de medi\u00e7\u00e3o da profundidade do navio
\nSistema de tubagem para medir a altura do l\u00edquido em compartimentos e tanques de l\u00edquidos
\nO sistema de medi\u00e7\u00e3o da profundidade do navio \u00e9 um sistema de tubagem utilizado para medir a altura do l\u00edquido em compartimentos e tanques de l\u00edquido.
\nPrinc\u00edpios de conce\u00e7\u00e3o dos sistemas de medi\u00e7\u00e3o da profundidade dos navios
\nDisposi\u00e7\u00e3o dos tubos
\nA extremidade inferior dos tubos do sistema de medi\u00e7\u00e3o da profundidade do navio deve ser colocada no ponto mais baixo da cabina.
\nA curvatura do tubo
\nOs tubos do sistema de medi\u00e7\u00e3o da profundidade do navio devem ser, tanto quanto poss\u00edvel, tubos rectos. Se for necess\u00e1rio utilizar tubos curvados, a curvatura n\u00e3o deve exceder 25 \u00b0.
\nVeda\u00e7\u00e3o de tubagens
\nA extremidade inferior do tubo do sistema de medi\u00e7\u00e3o de profundidade do navio deve ser ranhurada e selada com uma placa de ferro.
\nTratamento de superf\u00edcie de tubos
\nO m\u00e9todo de tratamento de superf\u00edcie para os tubos do sistema de medi\u00e7\u00e3o de profundidade do navio \u00e9 a galvaniza\u00e7\u00e3o no tanque de \u00e1gua e a lavagem com \u00e1cido no tanque de \u00f3leo.
\nTrabalho do sistema de medi\u00e7\u00e3o da profundidade do navio
\nOs tubos do sistema de medi\u00e7\u00e3o de profundidade do navio s\u00e3o geralmente selados com tampas de cobre. Durante a medi\u00e7\u00e3o, \u00e9 utilizada uma chave especial para abrir a tampa de veda\u00e7\u00e3o e, em seguida, o medidor de profundidade \u00e9 baixado lentamente do medidor de profundidade para o fundo e, em seguida, agitado para calcular a profundidade do l\u00edquido no tanque com base na posi\u00e7\u00e3o h\u00famida apresentada no medidor de profundidade.<\/p>\n

1. Que compartimentos necessitam de tubos de sonda?
\nDe acordo com as especifica\u00e7\u00f5es, o dispositivo de medi\u00e7\u00e3o de profundidade deve ser instalado no tanque de l\u00edquido e em todos os compartimentos que n\u00e3o sejam facilmente acess\u00edveis. Por exemplo, todos os tanques de \u00f3leo e \u00e1gua, vazios de isolamento, t\u00faneis de tubagem e po\u00e7os de esgoto que n\u00e3o sejam facilmente acess\u00edveis devem ser equipados com tubos de sondagem. Medir o tubo o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel do orif\u00edcio de aspira\u00e7\u00e3o. No caso dos tanques de \u00e1gua pot\u00e1vel, alguns armadores, devido a requisitos de higiene, n\u00e3o instalam tubos de sonda e, em vez disso, equipam outros dispositivos de medi\u00e7\u00e3o. Se for utilizado um dispositivo de medi\u00e7\u00e3o de bolhas, deve ser utilizado um conversor de press\u00e3o para evitar que o ar comprimido entre em contacto direto com a \u00e1gua pot\u00e1vel.
\nNormalmente, a extremidade do tubo de sonda termina num local facilmente acess\u00edvel, acima do conv\u00e9s das anteparas ou do conv\u00e9s do bordo livre, e est\u00e1 equipada com um dispositivo de fecho met\u00e1lico eficaz e fixo. Na semana passada, um amigo do grupo perguntou que material \u00e9 necess\u00e1rio para a cobertura do tubo de sonda? Se olharmos para os regulamentos da sociedade de classifica\u00e7\u00e3o, a resposta n\u00e3o deve ser dif\u00edcil. De acordo com as normas da ind\u00fastria, existem tr\u00eas tipos de cabe\u00e7as de medi\u00e7\u00e3o, nomeadamente do tipo A (conv\u00e9s de a\u00e7o) e do tipo B (conv\u00e9s de madeira), instaladas ao n\u00edvel do conv\u00e9s, e do tipo C (tipo elevado)
\nNo entanto, nos espa\u00e7os de m\u00e1quinas e nos t\u00faneis de veios, n\u00e3o \u00e9 pr\u00e1tico que o tubo de sonda termine acima do conv\u00e9s das anteparas ou do conv\u00e9s do bordo livre. Por conseguinte, os regulamentos permitem que um tubo de sonda mais curto seja conduzido para um local acess\u00edvel acima da chapa de a\u00e7o florida e equipado com um dispositivo de fecho eficaz. Em geral, a dist\u00e2ncia entre a cabe\u00e7a do tubo de sonda mais curto e a chapa de a\u00e7o da flor \u00e9 de cerca de 800 mm a 1 metro
\n2. Disposi\u00e7\u00e3o especial dos tubos de sonda para os reservat\u00f3rios de \u00f3leos inflam\u00e1veis
\nAs conven\u00e7\u00f5es e regulamentos exigem que a extremidade de um tubo de medi\u00e7\u00e3o de profundidade utilizado para combust\u00edvel (excluindo \u00f3leo lubrificante) termine numa atmosfera aberta, onde n\u00e3o haja risco de transbordo do tubo de medi\u00e7\u00e3o de profundidade e de inc\u00eandio. Em especial, os seus terminais n\u00e3o devem estar situados na cabina ou no compartimento dos passageiros. Lembro-me de Liu Laogui ter contado um caso em que um graneleiro japon\u00eas, Zhan Xiaomu, estava a ser submetido a uma inspe\u00e7\u00e3o PSC e descobriu que o tubo de sonda do tanque de \u00f3leo pesado terminava no corredor da sala de estar do conv\u00e9s principal,
\nNormalmente, o tubo de sondagem n\u00e3o pode ser terminado no local da m\u00e1quina. Se a sociedade de classifica\u00e7\u00e3o considerar que isso \u00e9 dif\u00edcil de conseguir, a extremidade do tubo de sonda pode ser colocada na sala de m\u00e1quinas, mas devem ser cumpridos tr\u00eas requisitos especiais:
\nAl\u00e9m disso, instalar um indicador de n\u00edvel de l\u00edquido que cumpra os requisitos.
\nA menos que existam medidas, como uma blindagem eficaz, para garantir que o combust\u00edvel que transborda do tubo de sonda n\u00e3o entre em contacto com a fonte de igni\u00e7\u00e3o, a extremidade do tubo de sonda deve ser mantida afastada da zona de risco de inc\u00eandio.
\nO terminal do tubo de medi\u00e7\u00e3o da profundidade est\u00e1 equipado com um dispositivo de rutura cega de fecho autom\u00e1tico e uma torneira de controlo de fecho autom\u00e1tico de pequeno di\u00e2metro, que deve ser colocada por baixo do dispositivo de rutura cega para garantir que n\u00e3o haja transbordo de combust\u00edvel antes de o dispositivo de rutura cega ser aberto. Devem tamb\u00e9m ser tomadas as medidas correspondentes para garantir que o combust\u00edvel que transborda do obturador n\u00e3o flua para a zona de risco de inc\u00eandio,
\nNo entanto, no caso dos tanques de descarga de \u00f3leo e combust\u00edvel com menos de 2 m3 , os indicadores de n\u00edvel e as torneiras de controlo acima referidos podem ser dispensados se forem instalados dispositivos de fecho adequados na conduta de sondagem,
\n3. Pormenores da disposi\u00e7\u00e3o dos tubos de sondagem
\nOs tubos de sonda s\u00e3o normalmente tubos rectos, mas muitos barcos pequenos t\u00eam uma curvatura maior no por\u00e3o e os tubos de sonda devem estender-se o mais poss\u00edvel at\u00e9 ao fundo do por\u00e3o, obrigando-os a dobrar.
\nSe for necess\u00e1rio curvar, o raio de curvatura deve ser o mais pequeno poss\u00edvel, para facilitar a passagem do instrumento de medi\u00e7\u00e3o da profundidade. No caso dos navios de carga, a sociedade de classifica\u00e7\u00e3o dever\u00e1 dar especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0 passagem de tubos de sonda curvos atrav\u00e9s de outros compartimentos. Esta solu\u00e7\u00e3o s\u00f3 \u00e9 normalmente vi\u00e1vel quando o compartimento que atravessa \u00e9 um compartimento vazio isolado ou quando existe o mesmo l\u00edquido armazenado no compartimento do tubo de sonda. A parte curva do tubo de sonda deve ser engrossada e apoiada adequadamente, mas os regulamentos da sociedade de classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o exigem um \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o significativo. Alguns manuais de processo de estaleiros navais mencionam um m\u00e1ximo de 15 \u00b0 apenas como refer\u00eancia.
\nTomando como exemplo a especifica\u00e7\u00e3o BV, o di\u00e2metro interior do tubo de medi\u00e7\u00e3o de profundidade n\u00e3o deve ser inferior a 32 mm. Para tubos de sondagem que passam por \u00e1reas refrigeradas ou \u00e1reas isoladas onde a temperatura pode ser inferior a 0 \u2103, o di\u00e2metro interior deve ser de pelo menos 60 mm. Outros regulamentos de sociedades de classifica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m exigem um di\u00e2metro interior de 65 mm, com ligeiras diferen\u00e7as.
\nDeve ser instalada uma placa de cobertura no ponto mais baixo do tubo de medi\u00e7\u00e3o para evitar danos no casco. Quando se utilizam tubos de medi\u00e7\u00e3o selados no fundo, a placa de selagem deve ser devidamente refor\u00e7ada. Al\u00e9m disso, em alguns navios em que a amostragem da \u00e1gua de lastro \u00e9 efectuada atrav\u00e9s de um tubo de medi\u00e7\u00e3o da profundidade, deve prestar-se aten\u00e7\u00e3o \u00e0 posi\u00e7\u00e3o da ranhura do tubo de medi\u00e7\u00e3o da profundidade e abrir mais alguns orif\u00edcios na dire\u00e7\u00e3o do comprimento, para garantir uma melhor mistura da \u00e1gua de lastro no tubo de medi\u00e7\u00e3o da profundidade. De acordo com algumas pr\u00e1ticas de navios, a utiliza\u00e7\u00e3o do m\u00e9todo de transbordo para substituir a \u00e1gua de lastro provou ser eficaz para tubos de sondagem com menos aberturas em todo o comprimento. Durante a substitui\u00e7\u00e3o da \u00e1gua de lastro, a \u00e1gua nos tubos n\u00e3o \u00e9 afetada. Al\u00e9m disso, quando o tanque de lastro \u00e9 esvaziado e enchido de novo, a \u00e1gua de lastro permanece nos tubos devido ao efeito de v\u00e1cuo no interior dos tubos de sondagem. Por conseguinte, recomenda-se que os estaleiros abram o maior n\u00famero poss\u00edvel de orif\u00edcios aquando da constru\u00e7\u00e3o dos tubos de sonda, de modo a facilitar a mistura completa da \u00e1gua de lastro nos tubos e da \u00e1gua nos tanques.<\/p>\n

Informa\u00e7\u00f5es de contacto para pedidos de informa\u00e7\u00e3o sobre tubos de medi\u00e7\u00e3o de profundidade<\/span><\/p>\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre Tubos de Medi\u00e7\u00e3o de Profundidade ou para obter solu\u00e7\u00f5es personalizadas, contacte-nos:<\/span><\/p>\n

Pessoa de contacto: Frank<\/span><\/p>\n

Tel: 86-510-82305188-8060<\/span><\/p>\n

Telem\u00f3vel: 86-18605101203<\/span><\/p>\n

Correio eletr\u00f3nico: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/p>\n

Endere\u00e7o: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. R.P. China<\/span><\/p>\n

Estamos ansiosos por colaborar consigo e fornecer um apoio e servi\u00e7os s\u00f3lidos \u00e0 sua empresa.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Os tubos de medi\u00e7\u00e3o de profundidade s\u00e3o um dos principais produtos da CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO, LTD. \u00c9 um produto chave amplamente utilizado em muitas ind\u00fastrias e cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o, tais como explora\u00e7\u00e3o marinha, coloca\u00e7\u00e3o de condutas submarinas e engenharia de \u00e1guas profundas. \u00c9 utilizado principalmente para alcan\u00e7ar muitas fun\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas, como a medi\u00e7\u00e3o exacta da profundidade, a adaptabilidade ambiental e a durabilidade.<\/p>","protected":false},"featured_media":428,"template":"","adweb_product_categories":[81],"adweb_product_tags":[289,52,293,292,291,290],"gallery":[428,429],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/422"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=422"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}