{"id":468,"date":"2024-06-06T09:32:59","date_gmt":"2024-06-06T01:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=468"},"modified":"2024-08-02T11:17:04","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:04","slug":"crane-bases-and-components","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/products\/crane-bases-and-components\/","title":{"rendered":"Base e componentes de grua de elevado desempenho Solu\u00e7\u00e3o para problemas de estabilidade na constru\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Especifica\u00e7\u00f5es do produto<\/span><\/p>\n

Material: Liga de a\u00e7o de alta resist\u00eancia<\/span><\/p>\n

Tipo de revestimento de superf\u00edcie: Revestimento anti-corros\u00e3o<\/span><\/p>\n

Faixa de toler\u00e2ncia: \u00b10,02mm<\/span><\/p>\n

M\u00e9todo de processamento: Forjamento de precis\u00e3o e tecnologia de soldadura<\/span><\/p>\n

Inspe\u00e7\u00e3o da qualidade: Dete\u00e7\u00e3o de defeitos por ultra-sons e teste de carga<\/span><\/p>\n

Componentes de gruas mar\u00edtimas:<\/p>\n

As gruas mar\u00edtimas s\u00e3o atualmente utilizadas em navios graneleiros, navios porta-contentores, petroleiros, navios polivalentes, etc. Tais como guindastes de carga para graneleiros e navios de contentores, guindastes de mangueira para petroleiros e guindastes de conv\u00e9s para navios polivalentes. Em compara\u00e7\u00e3o com as gruas terrestres em geral, as gruas mar\u00edtimas, devido \u00e0 sua instala\u00e7\u00e3o em navios inst\u00e1veis, podem sofrer inclina\u00e7\u00e3o, oscila\u00e7\u00e3o e outros movimentos durante a opera\u00e7\u00e3o, e o seu ambiente de trabalho \u00e9 duro e vari\u00e1vel, exigindo que resistam \u00e0 eros\u00e3o dos ventos mar\u00edtimos, \u00e1gua do mar e outros factores; quando n\u00e3o est\u00e3o a funcionar, tamb\u00e9m precisam de suportar for\u00e7as externas como o vento, neve, ondas, oscila\u00e7\u00e3o, eleva\u00e7\u00e3o e impacto durante a navega\u00e7\u00e3o do navio. Existem v\u00e1rias formas estruturais de gruas mar\u00edtimas, tais como lan\u00e7a rotativa, m\u00f3vel, amplitude vari\u00e1vel de cabo de a\u00e7o, amplitude vari\u00e1vel de cilindro de \u00f3leo, bra\u00e7o telesc\u00f3pico, bra\u00e7o dobr\u00e1vel, estrutura em A, comp\u00f3sito, etc.; Os m\u00e9todos de condu\u00e7\u00e3o variam, incluindo el\u00e9trico, electro-hidr\u00e1ulico, electro-pneum\u00e1tico, motor a gasolina (diesel) e condu\u00e7\u00e3o manual. O mais t\u00edpico \u00e9 a grua electro-hidr\u00e1ulica instalada em navios graneleiros para carga e descarga de mercadorias. A estrutura de suporte de carga das gruas mar\u00edtimas, como a coluna de funda\u00e7\u00e3o, o corpo da torre e a lan\u00e7a, s\u00e3o componentes estruturais soldados feitos de chapas met\u00e1licas de a\u00e7o. A parte inferior da coluna de funda\u00e7\u00e3o \u00e9 soldada \u00e0 estrutura do casco, suportando a carga de gravidade da grua, e a parte superior da coluna de funda\u00e7\u00e3o est\u00e1 equipada com um suporte rotativo; O corpo da torre \u00e9 a estrutura de suporte da grua, com a parte inferior ligada ao suporte girat\u00f3rio e articulada com a lan\u00e7a. A parte superior tem um grupo de roldanas e um cabo de a\u00e7o para o movimento. O interior do corpo da torre \u00e9 utilizado como sala de computadores e a cabina do condutor est\u00e1 localizada na parte da frente; A estrutura do bra\u00e7o \u00e9 uma estrutura de treli\u00e7a sim\u00e9trica utilizada para suportar objectos pesados.
\nOs mecanismos das gruas mar\u00edtimas incluem mecanismos de eleva\u00e7\u00e3o, mecanismos de amplitude vari\u00e1vel, mecanismos de rota\u00e7\u00e3o e outros mecanismos executivos. O mecanismo de eleva\u00e7\u00e3o \u00e9 acionado por um motor atrav\u00e9s de um redutor para rodar o tambor e retrair o cabo de a\u00e7o, fazendo com que o gancho se mova para cima e para baixo para levantar a mercadoria e realizar o movimento de eleva\u00e7\u00e3o; O mecanismo de amplitude vari\u00e1vel \u00e9 acionado por um motor atrav\u00e9s de um redutor para rodar o tambor e retrair o cabo de a\u00e7o, fazendo com que a lan\u00e7a rode para cima e para baixo em torno do ponto de articula\u00e7\u00e3o inferior para alterar o \u00e2ngulo e permitir que o gancho realize um movimento de amplitude vari\u00e1vel em diferentes amplitudes; No lado do mecanismo rotativo, existe um motor que acciona a pequena engrenagem atrav\u00e9s de um redutor para engrenar com a grande engrenagem do suporte rotativo, fazendo com que o corpo da torre e a estrutura do bra\u00e7o girem e executem o movimento rotativo; Todas as tr\u00eas caixas de engrenagens do mecanismo est\u00e3o equipadas com trav\u00f5es normalmente fechados para garantir o funcionamento normal dos respectivos movimentos. Coordenar o funcionamento de tr\u00eas institui\u00e7\u00f5es para elevar a carga at\u00e9 \u00e0 posi\u00e7\u00e3o requerida no \u00e2mbito do trabalho.
\nO sistema el\u00e9trico dos \u00f3rg\u00e3os de condu\u00e7\u00e3o e de comando \u00e9 constitu\u00eddo por v\u00e1rios componentes de comando no interior da caixa de comando el\u00e9ctrica, que s\u00e3o necess\u00e1rios para formar um sistema de comando. S\u00e3o acionados e controlados atrav\u00e9s de bot\u00f5es e man\u00edpulos instalados na consola de opera\u00e7\u00e3o em ambos os lados do banco do condutor. O sistema hidr\u00e1ulico \u00e9 composto por bombas, motores, grupos de v\u00e1lvulas, tubagens e respectivos acess\u00f3rios para controlar e acionar o movimento de v\u00e1rios actuadores. As gruas mar\u00edtimas t\u00eam tamb\u00e9m dispositivos auxiliares, tais como canais e dispositivos de ventila\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Com o desenvolvimento da ind\u00fastria de plataformas de perfura\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo offshore, foram apresentados requisitos cada vez mais elevados para a instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de grandes gruas mar\u00edtimas, manifestados principalmente na melhoria cont\u00ednua dos par\u00e2metros funcionais b\u00e1sicos. A capacidade de eleva\u00e7\u00e3o de uma \u00fanica m\u00e1quina \u00e9 geralmente superior a 1000t, e a gama de funcionamento pode atingir quase 100 metros, alcan\u00e7ando uma altura de eleva\u00e7\u00e3o de 2000 metros para opera\u00e7\u00f5es subaqu\u00e1ticas, e exigindo que a grua seja capaz de rodar totalmente. Tamb\u00e9m foram apresentados requisitos mais elevados para a \u00e1rea de opera\u00e7\u00e3o efectiva do conv\u00e9s dos navios de eleva\u00e7\u00e3o, e os utilizadores exigem frequentemente que quanto menor for a \u00e1rea de conv\u00e9s ocupada pelas gruas mar\u00edtimas, melhor. Al\u00e9m disso, alguns utilizadores pediram para reduzir o raio de viragem da cauda, colocar o mecanismo de condu\u00e7\u00e3o no interior da coluna rotativa, e para reduzir as dimens\u00f5es externas da grua, n\u00e3o \u00e9 permitido utilizar o m\u00e9todo de adicionar pesos de equil\u00edbrio para reduzir o bin\u00e1rio de viragem. Em resumo, o desenvolvimento de gruas mar\u00edtimas utilizadas na engenharia naval exige que o seu desempenho seja cada vez mais superior e que as suas formas sejam mais concisas. Estes requisitos representam um grande desafio para a conce\u00e7\u00e3o e o fabrico dos dispositivos de suporte das gruas. Para cumprir estes requisitos, o suporte de giro \u00e9 geralmente do tipo coluna e instalado abaixo do conv\u00e9s do navio. Atualmente, o rolamento de giro do tipo coluna rotativa \u00e9 normalmente composto por um conjunto de rolos superiores e um rolamento de impulso centr\u00edpeto inferior. Os rolos superiores suportam a for\u00e7a horizontal gerada pelo momento de viragem, enquanto o rolamento axial centr\u00edpeto inferior suporta for\u00e7as horizontais e verticais. O bin\u00e1rio de eleva\u00e7\u00e3o de uma grua totalmente rotativa de grande tonelagem pode atingir mais de 100000 toneladas por metro. Neste caso, as for\u00e7as horizontais e verticais do suporte girat\u00f3rio s\u00e3o relativamente grandes, e a carga pode atingir mais de 3000 toneladas. Para atingir a capacidade de carga, \u00e9 necess\u00e1rio aumentar o di\u00e2metro e o n\u00famero de rolos, o que resulta em rolos que ocupam demasiado espa\u00e7o no conv\u00e9s e \u00e9 inaceit\u00e1vel para os utilizadores; Al\u00e9m disso, o coeficiente de atrito entre o rolo e a via \u00e9 relativamente elevado, resultando num aumento da resist\u00eancia \u00e0 rota\u00e7\u00e3o e num aumento da pot\u00eancia de acionamento da rota\u00e7\u00e3o. A chumaceira de impulso centr\u00edpeto inferior suporta cargas bidireccionais de for\u00e7as horizontais e verticais. Nas formas existentes de chumaceiras rotativas do tipo coluna, esta chumaceira axial radial tamb\u00e9m \u00e9 decomposta numa chumaceira esf\u00e9rica radial e numa chumaceira axial autocompensadora. Os dois rolamentos suportam for\u00e7as horizontais e verticais, respetivamente. Para garantir o posicionamento autom\u00e1tico, os centros das superf\u00edcies esf\u00e9ricas dos dois rolamentos coincidem num ponto. Normalmente adequado para situa\u00e7\u00f5es com pequenas cargas e dimens\u00f5es, e a precis\u00e3o s\u00f3 pode ser garantida atrav\u00e9s de maquina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Classifica\u00e7\u00e3o dos equipamentos de gruas mar\u00edtimas:
\nO dispositivo de barra de suspens\u00e3o pode ser dividido em duas categorias: ligeiro e pesado. Os dispositivos de suspens\u00e3o ligeiros s\u00e3o utilizados para a eleva\u00e7\u00e3o de pesos inferiores a 10 toneladas e os dispositivos de suspens\u00e3o pesados s\u00e3o utilizados para a eleva\u00e7\u00e3o de pesos superiores a 10 toneladas. A capacidade de eleva\u00e7\u00e3o da lan\u00e7a \u00e9 determinada com base no objetivo da embarca\u00e7\u00e3o. A capacidade de eleva\u00e7\u00e3o de uma opera\u00e7\u00e3o de polo \u00fanico de um navio de carga leve \u00e9 de 3-5 toneladas, e a opera\u00e7\u00e3o de polo duplo \u00e9 de 1,5-3 toneladas; A capacidade de eleva\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o de polo \u00fanico de um navio de carga seca de 10000 toneladas pode chegar a 10 toneladas, e a opera\u00e7\u00e3o de polo duplo pode chegar a 5 toneladas. Os navios modernos polivalentes precisam de carregar e descarregar contentores, e a capacidade de eleva\u00e7\u00e3o da lan\u00e7a deve ser capaz de levantar pelo menos 20 p\u00e9s (20 toneladas) de contentores. As barras de eleva\u00e7\u00e3o pesadas s\u00e3o utilizadas para carregar e descarregar m\u00e1quinas de grande porte, locomotivas e outros bens pesados. Geralmente, apenas 1-2 barras s\u00e3o instaladas nos navios de carga, com uma capacidade de eleva\u00e7\u00e3o de 10-60 toneladas, algumas de 60-150 toneladas e algumas at\u00e9 300 toneladas. Geralmente, os navios de carga seca t\u00eam duas barras de suspens\u00e3o leves em cada por\u00e3o de carga; os navios de carga seca gigantes t\u00eam frequentemente quatro barras de suspens\u00e3o leves instaladas em cada por\u00e3o de carga.
\nGrua de conv\u00e9s
\nM\u00e1quinas instaladas no conv\u00e9s de um navio. Este tipo de grua tem uma estrutura compacta, permitindo que o navio tenha mais \u00e1rea de conv\u00e9s dispon\u00edvel para utiliza\u00e7\u00e3o e menos impacto na linha de vis\u00e3o acima da ponte. A grua de conv\u00e9s \u00e9 f\u00e1cil de operar, com elevada efici\u00eancia de carga e descarga, mobilidade flex\u00edvel e sem trabalho de prepara\u00e7\u00e3o tedioso antes da opera\u00e7\u00e3o, tornando-a cada vez mais utilizada.
\nAs gruas de conv\u00e9s mais utilizadas s\u00e3o as gruas fixas rotativas, as gruas m\u00f3veis rotativas e as gruas de p\u00f3rtico. Existem dois tipos de m\u00e9todos de transmiss\u00e3o: transmiss\u00e3o el\u00e9ctrica e transmiss\u00e3o el\u00e9ctrica hidr\u00e1ulica.
\nGrua fixa rotativa
\nEste tipo de grua \u00e9 o mais utilizado e pode funcionar de forma independente ou aos pares a estibordo e a bombordo. A capacidade de eleva\u00e7\u00e3o \u00e9 geralmente de 3 a 5 toneladas. Nos navios polivalentes, \u00e9 necess\u00e1rio que uma grua simples possa levantar um contentor de 20 p\u00e9s e uma grua dupla possa levantar um contentor de 40 p\u00e9s (30 toneladas), com uma capacidade de eleva\u00e7\u00e3o de 25-30 toneladas.
\nGrua m\u00f3vel rotativa
\nPara carregar e descarregar mercadorias, \u00e9 frequentemente necess\u00e1rio utilizar uma grua m\u00f3vel rotativa quando o v\u00e3o da grua \u00e9 grande e a lan\u00e7a da grua n\u00e3o \u00e9 demasiado longa. Existem dois tipos de gruas m\u00f3veis rotativas: movimento horizontal ao longo do navio e movimento vertical.
\nGrua de p\u00f3rtico
\nEste tipo de grua \u00e9 muito utilizado por navios porta-contentores e barca\u00e7as, geralmente com a forma de um quadr\u00fapede ou tipo C. Tem uma lan\u00e7a extens\u00edvel, uma barra transversal de eleva\u00e7\u00e3o, uma ponte m\u00f3vel e uma cabina. A viga principal horizontal da ponte \u00e9 mais alta do que o contentor empilhado no conv\u00e9s e tem um dispositivo de posicionamento autom\u00e1tico, que pode colocar com precis\u00e3o o contentor no compartimento do contentor ou empilh\u00e1-lo no conv\u00e9s durante o carregamento. Existem mais p\u00f3rticos na barca\u00e7a do que no navio porta-contentores, com uma capacidade de eleva\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias centenas de toneladas.
\nOutras m\u00e1quinas e aparelhos de carga e descarga
\nExistem principalmente elevadores, guinchos e transportadores. Um elevador \u00e9 um dispositivo mec\u00e2nico que se desloca verticalmente ao longo de uma calha de guia num navio, utilizado para levantar e baixar carga entre diferentes conveses. Nos navios roll on\/roll off, os elevadores s\u00e3o frequentemente utilizados para ligar cada conv\u00e9s para o transporte de mercadorias. Existem v\u00e1rios tipos de elevadores nos navios roll on\/roll off, incluindo o tipo tesoura e o tipo corrente, com um comprimento de 9-18,5 metros e uma largura de 3-5 metros. Algumas barca\u00e7as de carga tamb\u00e9m est\u00e3o equipadas com elevadores para carregar e descarregar barca\u00e7as de carga, mas a sua capacidade de eleva\u00e7\u00e3o \u00e9 muito maior do que a dos navios roll on\/roll off. Os elevadores s\u00e3o utilizados para transportar continuamente mercadorias na dire\u00e7\u00e3o vertical ou com maior inclina\u00e7\u00e3o. Um transportador transporta continuamente mercadorias na dire\u00e7\u00e3o horizontal ou ligeiramente inclinada. Estes dois tipos de m\u00e1quinas s\u00e3o principalmente utilizados em navios de descarga autom\u00e1tica ou em navios que carregam e descarregam atrav\u00e9s de corredores.<\/p>\n

Como escolher uma grua mar\u00edtima de acordo com o tipo de navio<\/span><\/p>\n

Os tipos de navios mais comuns s\u00e3o os graneleiros, os grandes porta-contentores, os petroleiros, os barcos de pesca e os iates. Cada tipo de navio tem as suas pr\u00f3prias utiliza\u00e7\u00f5es \u00fanicas e requisitos especiais. Por conseguinte, ao escolher uma grua mar\u00edtima, \u00e9 necess\u00e1rio ter em conta os seguintes factores:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Capacidade de carga: Diferentes tipos de navios podem transportar diferentes pesos de carga. Por conseguinte, ao escolher uma grua mar\u00edtima, \u00e9 necess\u00e1rio garantir que esta consegue cumprir os requisitos de peso da carga a bordo. Por exemplo, os navios de carga normalmente precisam de ter uma elevada capacidade de carga para poderem carregar uma grande quantidade de carga.<\/span><\/li>\n
  2. Gama de trabalho: A gama de trabalho de uma grua mar\u00edtima tamb\u00e9m \u00e9 um fator importante a considerar. Diferentes tipos de navios podem exigir diferentes \u00e1reas de trabalho para carregar e descarregar carga. Por exemplo, os navios porta-contentores precisam normalmente de ter um grande raio de a\u00e7\u00e3o para carregar e descarregar carga acima da doca.<\/span><\/li>\n
  3. Adaptabilidade ambiental: As gruas mar\u00edtimas t\u00eam de se adaptar a diferentes condi\u00e7\u00f5es ambientais, incluindo ambientes marinhos e mau tempo. Por isso, ao escolher uma grua mar\u00edtima, \u00e9 necess\u00e1rio garantir que tem boa resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o e ao vento para assegurar a sua fiabilidade e seguran\u00e7a em v\u00e1rios ambientes.<\/span><\/li>\n
  4. Conveni\u00eancia de opera\u00e7\u00e3o: A facilidade de opera\u00e7\u00e3o de uma grua mar\u00edtima \u00e9 muito importante para os membros da tripula\u00e7\u00e3o. Ao escolher uma grua mar\u00edtima, \u00e9 necess\u00e1rio considerar se a sua interface de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 simples e f\u00e1cil de usar, e se tem uma boa intera\u00e7\u00e3o homem-computador, para que a tripula\u00e7\u00e3o possa dominar facilmente as capacidades de opera\u00e7\u00e3o. Em alguns casos especiais, a opera\u00e7\u00e3o simples da grua mar\u00edtima tamb\u00e9m pode permitir que a tripula\u00e7\u00e3o responda a emerg\u00eancias mais rapidamente.<\/span><\/li>\n
  5. Facilidade de manuten\u00e7\u00e3o: Temos de considerar o trabalho de manuten\u00e7\u00e3o da grua ap\u00f3s uma utiliza\u00e7\u00e3o a longo prazo. A grua deve ser f\u00e1cil de usar e manter, de modo a que seja conveniente para a equipa oper\u00e1-la e mant\u00ea-la. Portanto, recomenda-se escolher um fabricante melhor e um produto de guindaste que seja relativamente simples e conveniente de manter, para que o custo de repara\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as seja reduzido, e a manuten\u00e7\u00e3o seja mais simples e r\u00e1pida.<\/span><\/li>\n
  6. Rela\u00e7\u00e3o custo-efic\u00e1cia: Partindo da premissa de cumprir a fun\u00e7\u00e3o, a qualidade e a seguran\u00e7a, o pre\u00e7o \u00e9 outro fator importante na escolha de uma grua mar\u00edtima. Os pre\u00e7os razo\u00e1veis podem ajudar as empresas de transporte mar\u00edtimo a reduzir os custos, garantindo simultaneamente a efici\u00eancia e a seguran\u00e7a.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Com base nos factores acima referidos, analisar as gruas mar\u00edtimas adequadas aos diferentes tipos de navios:<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Navio graneleiro: Para os navios de carga que precisam de carregar uma grande quantidade de carga, \u00e9 mais adequado escolher uma grua mar\u00edtima com uma maior capacidade de carga e um maior raio de a\u00e7\u00e3o. Isto assegura que o navio de carga pode carregar e descarregar a carga de forma eficiente e cumprir os requisitos de peso da carga.<\/span><\/li>\n
    2. Navios porta-contentores de grandes dimens\u00f5es: A grua utilizada para grandes navios porta-contentores tem de ter uma elevada capacidade de carga e uma grande gama de trabalho para satisfazer as necessidades de carga e descarga do navio. E, normalmente, tem uma velocidade de eleva\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e um desempenho de opera\u00e7\u00e3o flex\u00edvel para melhorar a efici\u00eancia de carga e descarga, bem como est\u00e1 equipado com dispositivos de seguran\u00e7a, tais como sistema de prote\u00e7\u00e3o contra sobrecarga e dispositivo anti-capsula\u00e7\u00e3o para garantir a seguran\u00e7a do processo de opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n
    3. Navios-tanque: Os petroleiros precisam normalmente de carregar e descarregar navios de transporte de carga l\u00edquida para petr\u00f3leo a granel ou petr\u00f3leo refinado. Por isso, podem ser selecionadas gruas mar\u00edtimas com boa resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o, \u00e0 prova de explos\u00e3o, resist\u00eancia a sismos e resist\u00eancia ao vento para garantir a sua fiabilidade e seguran\u00e7a no ambiente marinho.<\/span><\/li>\n
    4. Barcos de pesca: Os barcos de pesca precisam normalmente de carregar e descarregar peixe capturado e outros mariscos. Geralmente, os barcos de pesca s\u00e3o pequenos em tamanho, por isso \u00e9 mais apropriado escolher gruas mar\u00edtimas com uma pequena gama de trabalho e opera\u00e7\u00e3o conveniente para facilitar a tripula\u00e7\u00e3o do barco de pesca para carregar e descarregar a carga. Al\u00e9m disso, os barcos de pesca precisam de trabalhar em condi\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas adversas, pelo que a estabilidade e a seguran\u00e7a da grua s\u00e3o particularmente importantes.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      5. Iates: Os iates s\u00e3o embarca\u00e7\u00f5es que t\u00eam como principal objetivo o entretenimento e o lazer, sendo necess\u00e1rio que as gruas n\u00e3o afectem o conforto dos passageiros durante as opera\u00e7\u00f5es de carga e descarga de mercadorias. As pequenas gruas telesc\u00f3picas s\u00e3o port\u00e1teis e flex\u00edveis. Podem ser utilizadas quando necess\u00e1rio e dobradas quando n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rias, sem ocuparem demasiado espa\u00e7o.<\/p>\n

      Informa\u00e7\u00f5es de contacto para pedidos de informa\u00e7\u00e3o sobre a base da grua e componentes<\/span><\/strong><\/p>\n

      Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre Base e componentes da grua<\/strong> ou para obter solu\u00e7\u00f5es personalizadas, contacte-nos:<\/span><\/p>\n

        \n
      • Pessoa de contacto<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
      • Tel<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
      • Telem\u00f3vel<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
      • Correio<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
      • Endere\u00e7o<\/span><\/strong>: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. R.P. China<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        Estamos ansiosos por colaborar consigo e fornecer um apoio e servi\u00e7os s\u00f3lidos \u00e0 sua empresa.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        A base e os componentes da grua s\u00e3o um dos principais produtos da CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO, LTD. \u00c9 um produto chave amplamente utilizado em muitas ind\u00fastrias e cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o, como a constru\u00e7\u00e3o de edif\u00edcios altos, instala\u00e7\u00e3o de equipamento pesado e carga e descarga de carga portu\u00e1ria. \u00c9 usado principalmente para alcan\u00e7ar muitas fun\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas, como suporte de carga eficiente, opera\u00e7\u00e3o est\u00e1vel e opera\u00e7\u00e3o segura.<\/p>","protected":false},"featured_media":481,"template":"","adweb_product_categories":[57],"adweb_product_tags":[272,84,275,276,274,273,85],"gallery":[473,474,475,476,477,478,479,480],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=468"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}