{"id":422,"date":"2024-06-04T12:44:17","date_gmt":"2024-06-04T04:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=422"},"modified":"2024-08-02T11:18:14","modified_gmt":"2024-08-02T03:18:14","slug":"depth-measuring-pipes","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/products\/depth-measuring-pipes\/","title":{"rendered":"Titlul produsului: M\u0103surarea industrial\u0103 a ad\u00e2ncimii este o solu\u021bie la provoc\u0103rile de precizie din domeniul ingineriei marine"},"content":{"rendered":"

Specifica\u021biile produsului:<\/span><\/p>\n

Material: o\u021bel de \u00eenalt\u0103 rezisten\u021b\u0103, aliaj rezistent la coroziune<\/span><\/p>\n

Tipul de acoperire a suprafe\u021bei: acoperire special\u0103 anti-coroziune<\/span><\/p>\n

Interval de toleran\u021b\u0103: \u00b10.02mm<\/span><\/p>\n

Metoda de prelucrare: Prelucrarea ma\u0219inii CNC, sudarea cu laser<\/span><\/p>\n

Inspec\u021bia calit\u0103\u021bii: testarea cu ultrasunete, testarea particulelor magnetice, testarea presiunii apei<\/span><\/p>\n

Sistem de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii navei
\nSistem de conducte pentru m\u0103surarea \u00een\u0103l\u021bimii lichidului \u00een compartimente \u0219i rezervoare de lichid
\nSistemul de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii navei este un sistem de conducte utilizat pentru a m\u0103sura \u00een\u0103l\u021bimea lichidului \u00een compartimente \u0219i rezervoare de lichid.
\nPrincipii de proiectare pentru sistemele de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii navelor
\nDispunerea \u021bevilor
\nCap\u0103tul inferior al conductelor sistemului de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii navei trebuie s\u0103 fie amplasat \u00een punctul cel mai de jos al cabinei.
\nCurbura conductei
\nConductele sistemului de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii navei trebuie s\u0103 fie, pe c\u00e2t posibil, conducte drepte. Dac\u0103 este necesar s\u0103 se utilizeze \u021bevi curbate, curbura nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 25 \u00b0.
\nEtan\u0219area conductelor
\nCap\u0103tul inferior al \u021bevii sistemului de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii navei trebuie s\u0103 fie t\u0103iat \u0219i sigilat cu o plac\u0103 de fier.
\nTratamentul de suprafa\u021b\u0103 al \u021bevilor
\nMetoda de tratare a suprafe\u021bei pentru \u021bevile sistemului de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii navei este galvanizarea \u00een rezervorul de ap\u0103 \u0219i sp\u0103larea acid\u0103 \u00een rezervorul de ulei.
\nActivitatea sistemului de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii navei
\nConductele sistemului de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii navei sunt de obicei sigilate cu capace de cupru. La m\u0103surare, se utilizeaz\u0103 o cheie special\u0103 pentru a deschide capacul de etan\u0219are, iar apoi ad\u00e2ncimetrul este cobor\u00e2t \u00eencet de la ad\u00e2ncime p\u00e2n\u0103 la fund \u0219i apoi agitat pentru a calcula ad\u00e2ncimea lichidului din rezervor pe baza pozi\u021biei umede afi\u0219ate pe ad\u00e2ncimetru.<\/p>\n

1. Care compartimente necesit\u0103 tuburi de sondaj?
\n\u00cen conformitate cu specifica\u021biile, dispozitivul de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii trebuie instalat \u00een rezervorul de lichid \u0219i \u00een toate compartimentele care nu sunt u\u0219or accesibile. De exemplu, toate rezervoarele de ulei \u0219i ap\u0103, golurile de izolare, tunelurile de conducte \u0219i pu\u021burile de canalizare care nu sunt u\u0219or accesibile ar trebui s\u0103 fie echipate cu tuburi de sondare. M\u0103sura\u021bi tubul c\u00e2t mai aproape posibil de orificiul de aspira\u021bie. Pentru rezervoarele de ap\u0103 potabil\u0103, unii armatori, din cauza cerin\u021belor de igien\u0103, nu instaleaz\u0103 \u021bevi de sondare \u0219i echipeaz\u0103 \u00een schimb alte dispozitive de m\u0103surare. Dac\u0103 se utilizeaz\u0103 un dispozitiv de m\u0103surare a bulelor, trebuie utilizat un convertor de presiune pentru a \u00eempiedica aerul comprimat s\u0103 intre \u00een contact direct cu apa potabil\u0103.
\nDe obicei, cap\u0103tul tubului de sondaj se termin\u0103 \u00eentr-un loc u\u0219or accesibil, deasupra pun\u021bii pere\u021bilor etan\u0219i sau a pun\u021bii de bord liber, \u0219i este echipat cu un dispozitiv de \u00eenchidere metalic eficient, fixat permanent. S\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103, un prieten din grup a \u00eentrebat ce material este necesar pentru capacul tubului de sondaj? Dac\u0103 v\u0103 uita\u021bi la reglement\u0103rile societ\u0103\u021bii de clasificare, r\u0103spunsul nu ar trebui s\u0103 fie dificil. \u00cen conformitate cu standardele industriale, exist\u0103 trei tipuri de capete de m\u0103surare, \u0219i anume tipul A (punte de o\u021bel) \u0219i tipul B (punte de lemn) instalate la nivelul pun\u021bii \u0219i tipul C (tip ridicat)
\nCu toate acestea, \u00een s\u0103lile ma\u0219inilor \u0219i \u00een tunelurile pu\u021burilor, nu este practic ca \u021beava de sondare s\u0103 se termine deasupra pun\u021bii pere\u021bilor etan\u0219i sau a pun\u021bii bordului liber. Prin urmare, reglement\u0103rile permit ca o \u021beav\u0103 de sondare mai scurt\u0103 s\u0103 fie condus\u0103 la un loc accesibil deasupra pl\u0103cii de o\u021bel pentru flori \u0219i s\u0103 fie echipat\u0103 cu un dispozitiv de \u00eenchidere eficient. \u00cen general, distan\u021ba dintre capul \u021bevii de sondare scurte \u0219i placa de o\u021bel pentru flori este de aproximativ 800 mm p\u00e2n\u0103 la 1 metru
\n2. Dispunere special\u0103 a \u021bevilor de sondaj pentru rezervoarele de ulei inflamabil
\nConven\u021biile \u0219i reglement\u0103rile impun ca cap\u0103tul unei \u021bevi de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii utilizate pentru combustibil (cu excep\u021bia uleiului lubrifiant) s\u0103 fie terminat \u00eentr-o atmosfer\u0103 deschis\u0103, unde nu exist\u0103 riscul de rev\u0103rsare a \u021bevii de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii \u0219i de incendiu. \u00cen special, terminalele sale nu ar trebui s\u0103 fie situate \u00een cabin\u0103 sau \u00een compartimentul pasagerilor. \u00cemi amintesc c\u0103 Liu Laogui a povestit o dat\u0103 un caz \u00een care un vrachier din Japonia, Zhan Xiaomu, a fost supus unei inspec\u021bii PSC \u0219i a constatat c\u0103 \u021beava de sondare a rezervorului de ulei greu era terminat\u0103 \u00een culoarul zonei de zi de pe puntea principal\u0103,
\nDe obicei, tubul de sondaj nu poate fi terminat \u00een loca\u021bia ma\u0219inii. Dac\u0103 societatea de clasificare consider\u0103 c\u0103 acest lucru este dificil de realizat, cap\u0103tul tubului de sondaj poate fi amplasat \u00een sala ma\u0219inilor, dar trebuie \u00eendeplinite trei cerin\u021be speciale:
\n\u00cen plus, instala\u021bi un indicator de nivel al lichidului care \u00eendepline\u0219te cerin\u021bele.
\nCu excep\u021bia cazului \u00een care exist\u0103 m\u0103suri, cum ar fi ecranarea eficient\u0103, pentru a se asigura c\u0103 combustibilul care se revars\u0103 din conducta de sondaj nu intr\u0103 \u00een contact cu sursa de aprindere, cap\u0103tul conductei de sondaj trebuie \u021binut departe de zona cu risc de incendiu.
\nTerminalul tubului de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii este echipat cu un dispozitiv de \u00eenchidere automat\u0103 a obturatorului \u0219i cu un robinet de control cu \u00eenchidere automat\u0103 cu diametru mic, care ar trebui amplasat sub dispozitivul de \u00eenchidere automat\u0103 a obturatorului pentru a se asigura c\u0103 nu exist\u0103 nicio scurgere de combustibil \u00eenainte de deschiderea dispozitivului de \u00eenchidere automat\u0103 a obturatorului. De asemenea, trebuie luate m\u0103suri corespunz\u0103toare pentru a se asigura c\u0103 combustibilul care se revars\u0103 din dop nu se scurge \u00een zona cu risc de incendiu,
\nCu toate acestea, pentru rezervoarele de evacuare a uleiului \u0219i combustibilului mai mici de 2 m3, indicatoarele de nivel \u0219i robinetele de control men\u021bionate mai sus pot fi exceptate dac\u0103 sunt instalate dispozitive de \u00eenchidere adecvate pe conducta de sondare,
\n3. Detalii privind amplasarea \u021bevilor de sondare
\nTuburile de sondare sunt de obicei tuburi drepte, dar multe b\u0103rci mici au o curbur\u0103 mai mare la santin\u0103, iar tuburile de sondare trebuie s\u0103 se extind\u0103 c\u00e2t mai mult posibil p\u00e2n\u0103 la fundul calei, for\u021b\u00e2ndu-le s\u0103 se \u00eendoaie.
\nDac\u0103 este necesar\u0103 curbarea, raza de curbur\u0103 trebuie s\u0103 fie c\u00e2t mai mic\u0103 posibil pentru a facilita trecerea instrumentului de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii. Pentru navele de marf\u0103, societatea de clasificare ar trebui s\u0103 acorde o aten\u021bie special\u0103 tuburilor de sondare curbate care trec prin alte compartimente. Acest aranjament este, de obicei, fezabil numai atunci c\u00e2nd compartimentul prin care se trece este un compartiment gol izolat sau atunci c\u00e2nd \u00een compartimentul tubului de sondaj este stocat acela\u0219i lichid. Partea curbat\u0103 a tubului de sondare trebuie s\u0103 fie \u00eengro\u0219at\u0103 \u0219i sus\u021binut\u0103 corespunz\u0103tor, dar reglement\u0103rile societ\u0103\u021bii de clasificare nu impun un unghi de \u00eenclinare semnificativ. Manualele de proceduri ale unor \u0219antiere navale men\u021bioneaz\u0103 un unghi maxim de 15 \u00b0 doar ca referin\u021b\u0103.
\nLu\u00e2nd ca exemplu specifica\u021bia BV, diametrul interior al tubului de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii nu trebuie s\u0103 fie mai mic de 32 mm. Pentru conductele de sondare care trec prin zone refrigerate sau izolate \u00een care temperatura poate fi sub 0 \u2103, diametrul interior trebuie s\u0103 fie de cel pu\u021bin 60 mm. Regulamentele altor societ\u0103\u021bi de clasificare impun, de asemenea, un diametru interior de 65 mm, cu mici diferen\u021be.
\nO plac\u0103 de acoperire trebuie instalat\u0103 \u00een punctul cel mai de jos al tubului de m\u0103surare pentru a preveni deteriorarea corpului navei. Atunci c\u00e2nd se utilizeaz\u0103 tuburi de m\u0103surare etan\u0219ate la fund, placa de etan\u0219are trebuie s\u0103 fie \u00eent\u0103rit\u0103 corespunz\u0103tor. \u00cen plus, pentru unele nave la care e\u0219antionarea apei de balast se realizeaz\u0103 printr-un tub de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii, v\u0103 rug\u0103m s\u0103 acorda\u021bi aten\u021bie pozi\u021biei canelurii tubului de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii \u0219i s\u0103 deschide\u021bi mai multe g\u0103uri pe direc\u021bia lungimii pentru a asigura un amestec mai bun al apei de balast \u00een tubul de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii. \u00cen conformitate cu unele practici ale navelor, utilizarea metodei de rev\u0103rsare pentru \u00eenlocuirea apei de balast s-a dovedit a fi eficient\u0103 pentru \u021bevile de sondare cu mai pu\u021bine deschideri pe \u00eentreaga lungime. \u00cen timpul \u00eenlocuirii apei de balast, apa din \u021bevi nu este afectat\u0103. \u00cen plus, atunci c\u00e2nd rezervorul de balast este golit \u0219i reumplut, apa de balast r\u0103m\u00e2ne \u00een conducte datorit\u0103 efectului de vid din interiorul \u021bevilor de sondare. Prin urmare, se recomand\u0103 ca \u0219antierele navale s\u0103 deschid\u0103 c\u00e2t mai multe g\u0103uri atunci c\u00e2nd realizeaz\u0103 \u021bevile de sondaj, pentru a facilita amestecarea complet\u0103 a apei de balast din \u021bevi \u0219i a apei din rezervoare.<\/p>\n

Informa\u021bii de contact pentru \u00eentreb\u0103ri privind conductele de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii<\/span><\/p>\n

Pentru mai multe informa\u021bii despre \u021bevile de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii sau pentru a ob\u021bine solu\u021bii personalizate, v\u0103 rug\u0103m s\u0103 ne contacta\u021bi:<\/span><\/p>\n

Persoana de contact: Frank<\/span><\/p>\n

Tel: 86-510-82305188-8060<\/span><\/p>\n

Mobil: 86-18605101203<\/span><\/p>\n

Mail: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/p>\n

Address: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. R.P. China<\/span><\/p>\n

A\u0219tept\u0103m cu ner\u0103bdare s\u0103 colabor\u0103m cu dvs. \u0219i s\u0103 v\u0103 oferim suport \u0219i servicii robuste pentru afacerea dvs.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conductele de m\u0103surare a ad\u00e2ncimii sunt un produs major al CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. Este un produs cheie utilizat pe scar\u0103 larg\u0103 \u00een multe industrii \u0219i scenarii de aplicare, cum ar fi explorarea marin\u0103, instalarea de conducte submarine \u0219i ingineria de mare ad\u00e2ncime. Acesta este utilizat \u00een principal pentru a realiza multe func\u021bii practice, cum ar fi m\u0103surarea exact\u0103 a ad\u00e2ncimii, adaptabilitatea la mediu \u0219i durabilitatea.<\/p>","protected":false},"featured_media":428,"template":"","adweb_product_categories":[81],"adweb_product_tags":[289,52,293,292,291,290],"gallery":[428,429],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/422"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=422"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}