{"id":468,"date":"2024-06-06T09:32:59","date_gmt":"2024-06-06T01:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=468"},"modified":"2024-08-02T11:17:04","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:04","slug":"crane-bases-and-components","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/products\/crane-bases-and-components\/","title":{"rendered":"Baz\u0103 de macara de \u00eenalt\u0103 performan\u021b\u0103 \u0219i componente Solu\u021bie la problemele de stabilitate \u00een construc\u021bii"},"content":{"rendered":"

Specifica\u021biile produsului<\/span><\/p>\n

Material: O\u021bel aliat de \u00eenalt\u0103 rezisten\u021b\u0103<\/span><\/p>\n

Tipul de acoperire a suprafe\u021bei: Acoperire anti-coroziune<\/span><\/p>\n

Interval de toleran\u021b\u0103: \u00b10.02mm<\/span><\/p>\n

Metoda de prelucrare: Forjare de precizie \u0219i tehnologie de sudare<\/span><\/p>\n

Inspec\u021bia calit\u0103\u021bii: Detectarea defectelor cu ultrasunete \u0219i testul de \u00eenc\u0103rcare<\/span><\/p>\n

Componente ale macaralelor marine:<\/p>\n

Macaralele maritime sunt utilizate \u00een prezent \u00een vrachiere, nave container, petroliere, nave multifunc\u021bionale \u0219i a\u0219a mai departe. Cum ar fi macarale de marf\u0103 pentru vracheri \u0219i nave container, macarale pentru furtunuri pentru petroliere \u0219i macarale de punte pentru nave multifunc\u021bionale. \u00cen compara\u021bie cu macaralele terestre generale, macaralele marine, datorit\u0103 instal\u0103rii lor pe nave instabile, pot suferi \u00eenclin\u0103ri, oscila\u021bii \u0219i alte mi\u0219c\u0103ri \u00een timpul func\u021bion\u0103rii, iar mediul lor de lucru este dur \u0219i variabil, ceea ce le impune s\u0103 reziste la eroziunea provocat\u0103 de v\u00e2nturile marine, apa de mare \u0219i al\u021bi factori; atunci c\u00e2nd nu func\u021bioneaz\u0103, trebuie s\u0103 reziste, de asemenea, la for\u021be externe, cum ar fi v\u00e2ntul, z\u0103pada, valurile, oscila\u021biile, ridic\u0103rile \u0219i impactul \u00een timpul naviga\u021biei navelor. Exist\u0103 diferite forme structurale de macarale marine, cum ar fi bra\u021bul rotativ, mersul pe jos, amplitudinea variabil\u0103 a cablului, amplitudinea variabil\u0103 a cilindrului de ulei, bra\u021bul telescopic, bra\u021bul pliabil, cadrul A, compozit etc. Metodele de ac\u021bionare variaz\u0103, incluz\u00e2nd ac\u021bionarea electric\u0103, electro-hidraulic\u0103, electro-pneumatic\u0103, motorul pe benzin\u0103 (diesel) \u0219i manual\u0103. Cea mai tipic\u0103 este macaraua electro-hidraulic\u0103 instalat\u0103 pe vrachiere pentru \u00eenc\u0103rcarea \u0219i desc\u0103rcarea m\u0103rfurilor. Structura portant\u0103 a macaralelor maritime, cum ar fi coloana de funda\u021bie, corpul turnului \u0219i bra\u021bul, sunt componente structurale sudate realizate din pl\u0103ci metalice de o\u021bel. Partea inferioar\u0103 a coloanei de funda\u021bie este sudat\u0103 la structura carenei, suport\u00e2nd sarcina gravita\u021bional\u0103 a macaralei, iar partea superioar\u0103 a coloanei de funda\u021bie este echipat\u0103 cu un suport rotativ; corpul turnului este structura de sus\u021binere a macaralei, cu partea inferioar\u0103 conectat\u0103 la suportul rotativ \u0219i articulat\u0103 cu bra\u021bul. Partea superioar\u0103 are un grup de scripe\u021bi \u0219i un cablu de o\u021bel pentru deplasare. Interiorul corpului turnului este utilizat ca sal\u0103 de calculatoare, iar cabina \u0219oferului este situat\u0103 \u00een partea din fa\u021b\u0103; Cadrul bra\u021bului este o structur\u0103 simetric\u0103 \u00een form\u0103 de ferm\u0103 utilizat\u0103 pentru a sus\u021bine obiecte grele.
\nMecanismele macaralelor maritime includ mecanisme de ridicare, mecanisme de amplitudine variabil\u0103, mecanisme de rota\u021bie \u0219i alte mecanisme executive. Mecanismul de ridicare este ac\u021bionat de un motor printr-un reductor pentru a roti tamburul \u0219i a retrage cablul de o\u021bel, determin\u00e2nd c\u00e2rligul s\u0103 se deplaseze \u00een sus \u0219i \u00een jos pentru a ridica m\u0103rfurile \u0219i a efectua mi\u0219carea de ridicare; Mecanismul de amplitudine variabil\u0103 este ac\u021bionat de un motor printr-un reductor pentru a roti tamburul \u0219i a retrage cablul de o\u021bel, determin\u00e2nd bra\u021bul s\u0103 se roteasc\u0103 \u00een sus \u0219i \u00een jos \u00een jurul punctului de articula\u021bie inferior pentru a schimba unghiul \u0219i a permite c\u00e2rligului s\u0103 efectueze mi\u0219carea de amplitudine variabil\u0103 la diferite amplitudini; Pe partea mecanismului rotativ, exist\u0103 un motor care antreneaz\u0103 angrenajul mic printr-un reductor pentru a se angrena cu angrenajul mare al suportului rotativ, determin\u00e2nd corpul turnului \u0219i cadrul bra\u021bului s\u0103 se roteasc\u0103 \u0219i s\u0103 efectueze mi\u0219carea de rota\u021bie; Toate cele trei cutii de viteze ale mecanismului sunt echipate cu fr\u00e2ne \u00eenchise \u00een mod normal pentru a asigura func\u021bionarea normal\u0103 a mi\u0219c\u0103rilor lor respective. Coordona\u021bi func\u021bionarea a trei institu\u021bii pentru a ridica \u00eenc\u0103rc\u0103tura \u00een pozi\u021bia necesar\u0103 \u00een cadrul domeniului de activitate.
\nSistemul electric al p\u0103r\u021bilor de conducere \u0219i de control este format din diverse componente de control din interiorul cutiei de comand\u0103 electric\u0103, care sunt necesare pentru a forma un sistem de control. Acestea sunt ac\u021bionate \u0219i controlate prin butoane \u0219i m\u00e2nere instalate pe consola de comand\u0103 de pe ambele p\u0103r\u021bi ale scaunului \u0219oferului. Sistemul hidraulic este format din pompe, motoare, grupuri de supape, conducte \u0219i accesoriile acestora pentru a controla \u0219i ac\u021biona mi\u0219carea mai multor actuatoare. Macaralele marine au, de asemenea, dispozitive auxiliare, cum ar fi canale \u0219i dispozitive de ventila\u021bie.<\/p>\n

Odat\u0103 cu dezvoltarea industriei platformelor de foraj petrolier offshore, au fost \u00eenaintate cerin\u021be din ce \u00een ce mai ridicate pentru instalarea \u0219i \u00eentre\u021binerea macaralelor maritime mari, care se manifest\u0103 \u00een principal prin \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea continu\u0103 a parametrilor func\u021bionali de baz\u0103. Capacitatea de ridicare a unei singure ma\u0219ini este, \u00een general, de peste 1000t, iar raza de ac\u021biune poate ajunge la aproape 100 de metri, ating\u00e2nd o \u00een\u0103l\u021bime de ridicare de 2000 de metri pentru opera\u021biunile subacvatice \u0219i necesit\u00e2nd ca macaraua s\u0103 se poat\u0103 roti complet. De asemenea, au fost \u00eenaintate cerin\u021be mai ridicate privind suprafa\u021ba de operare efectiv\u0103 a pun\u021bii navelor de ridicare, iar utilizatorii solicit\u0103 adesea ca suprafa\u021ba de punte ocupat\u0103 de macaralele marine s\u0103 fie cu at\u00e2t mai mic\u0103 cu c\u00e2t este mai bun\u0103. \u00cen plus, unii utilizatori au solicitat reducerea razei de \u00eentoarcere a cozii, montarea mecanismului de ac\u021bionare \u00een interiorul coloanei rotative \u0219i reducerea dimensiunilor externe ale macaralei, nu este permis\u0103 utilizarea metodei de ad\u0103ugare a greut\u0103\u021bilor de echilibrare pentru a reduce cuplul de r\u0103sturnare. Pe scurt, dezvoltarea macaralelor marine utilizate \u00een ingineria naval\u0103 necesit\u0103 ca performan\u021bele acestora s\u0103 fie din ce \u00een ce mai superioare \u0219i formele lor s\u0103 fie mai concise. Aceste cerin\u021be reprezint\u0103 o provocare major\u0103 pentru proiectarea \u0219i fabricarea dispozitivelor de sus\u021binere a macaralelor pivotante. Pentru a \u00eendeplini aceste cerin\u021be, suportul de pivotare este de obicei de tip coloan\u0103 \u0219i este instalat sub puntea navei. \u00cen prezent, suportul pivotant de tip coloan\u0103 rotativ\u0103 este compus, de obicei, dintr-un set de role superioare \u0219i un rulment de \u00eempingere centripet\u0103 inferior. Rolele superioare suport\u0103 for\u021ba orizontal\u0103 generat\u0103 de momentul de r\u0103sturnare, \u00een timp ce rulmentul axial centripet inferior suport\u0103 at\u00e2t for\u021bele orizontale, c\u00e2t \u0219i pe cele verticale. Cuplul de ridicare al unei macarale complet rotative de mare tonaj poate ajunge la peste 100 000 de tone pe metru. \u00cen acest caz, for\u021bele orizontale \u0219i verticale ale suportului pivotant sunt relativ mari, iar sarcina poate ajunge la peste 3000 de tone. Pentru a ob\u021bine capacitatea portant\u0103, este necesar s\u0103 se m\u0103reasc\u0103 diametrul \u0219i num\u0103rul de role, ceea ce duce la faptul c\u0103 rolele ocup\u0103 prea mult spa\u021biu pe punte \u0219i este inacceptabil pentru utilizatori; \u00cen plus, coeficientul de frecare dintre rol\u0103 \u0219i \u0219in\u0103 este relativ ridicat, ceea ce duce la o cre\u0219tere a rezisten\u021bei la rota\u021bie \u0219i la o cre\u0219tere a puterii de antrenare la rota\u021bie. \u00cen cazul rulmentului axial centripet inferior, acesta suport\u0103 sarcini bidirec\u021bionale de for\u021be orizontale \u0219i verticale. \u00cen formele existente de rulmen\u021bi rotativi tip coloan\u0103, acest rulment axial radial este, de asemenea, descompus \u00eentr-un rulment radial sferic \u0219i un rulment axial cu auto-aliniere. Cei doi rulmen\u021bi suport\u0103 for\u021be orizontale \u0219i, respectiv, verticale. Pentru a asigura pozi\u021bionarea automat\u0103, centrele celor dou\u0103 suprafe\u021be sferice ale rulmen\u021bilor coincid \u00eentr-un punct. De obicei, potrivite pentru situa\u021bii cu sarcini \u0219i dimensiuni mici, iar precizia poate fi garantat\u0103 numai prin prelucrare.<\/p>\n

Clasificarea echipamentelor macaralelor maritime:
\nDispozitivul cu tij\u0103 de suspensie poate fi \u00eemp\u0103r\u021bit \u00een dou\u0103 categorii: u\u0219or \u0219i greu. Dispozitivele cu tij\u0103 de suspendare u\u0219oare sunt utilizate pentru ridicarea greut\u0103\u021bilor sub 10 tone, iar dispozitivele cu tij\u0103 de suspendare grele sunt utilizate pentru ridicarea greut\u0103\u021bilor de peste 10 tone. Capacitatea de ridicare a bra\u021bului este determinat\u0103 \u00een func\u021bie de scopul navei. Capacitatea de ridicare a opera\u021biunii cu un singur pol a unei nave de m\u0103rfuri u\u0219oare este de 3-5 tone, iar opera\u021biunea cu doi poli este de 1,5-3 tone; capacitatea de ridicare a opera\u021biunii cu un singur pol a unei nave de m\u0103rfuri uscate de 10000 de tone poate ajunge la 10 tone, iar opera\u021biunea cu doi poli poate ajunge la 5 tone. Navele moderne multifunc\u021bionale trebuie s\u0103 \u00eencarce \u0219i s\u0103 descarce containere, iar capacitatea de ridicare a bra\u021bului trebuie s\u0103 poat\u0103 ridica cel pu\u021bin 6 metri (20 tone) de containere. Tijele de ridicare grele sunt utilizate pentru \u00eenc\u0103rcarea \u0219i desc\u0103rcarea ma\u0219inilor mari, a locomotivelor \u0219i a altor m\u0103rfuri grele. \u00cen general, doar 1-2 tije sunt instalate pe navele de marf\u0103, cu o capacitate de ridicare de 10-60 de tone, unele de 60-150 de tone \u0219i c\u00e2teva de p\u00e2n\u0103 la 300 de tone. \u00cen general, navele de marf\u0103 uscat\u0103 au dou\u0103 tije de suspensie u\u0219oare \u00een fiecare cal\u0103 de marf\u0103; navele de marf\u0103 uscat\u0103 gigant au adesea patru tije de suspensie u\u0219oare instalate \u00een fiecare cal\u0103 de marf\u0103.
\nMacara de punte
\nMa\u0219ini instalate pe puntea unei nave. Acest tip de macara are o structur\u0103 compact\u0103, permi\u021b\u00e2nd navei s\u0103 aib\u0103 mai mult\u0103 suprafa\u021b\u0103 de punte disponibil\u0103 pentru utilizare \u0219i mai pu\u021bin impact asupra liniei de vizibilitate de deasupra pun\u021bii. Macaraua de punte este u\u0219or de utilizat, cu o eficien\u021b\u0103 ridicat\u0103 de \u00eenc\u0103rcare \u0219i desc\u0103rcare, mobilitate flexibil\u0103 \u0219i f\u0103r\u0103 lucr\u0103ri de preg\u0103tire plictisitoare \u00eenainte de operare, ceea ce o face din ce \u00een ce mai utilizat\u0103.
\nMacaralele de punte utilizate \u00een mod obi\u0219nuit includ macarale rotative fixe, macarale rotative mobile \u0219i macarale portal. Exist\u0103 dou\u0103 tipuri de metode de transmisie: transmisie electric\u0103 \u0219i transmisie hidraulic\u0103 electric\u0103.
\nMacara rotativ\u0103 fix\u0103
\nAcest tip de macara este cel mai utilizat \u0219i poate func\u021biona independent sau \u00een perechi la tribord \u0219i tribord. Capacitatea de ridicare este \u00een general de 3-5 tone. Pe navele multifunc\u021bionale, este necesar ca o singur\u0103 macara s\u0103 poat\u0103 ridica un container de 20 de picioare \u0219i o macara dubl\u0103 s\u0103 poat\u0103 ridica un container de 40 de picioare (30 de tone), cu o capacitate de ridicare de 25-30 de tone.
\nMacara rotativ\u0103 mobil\u0103
\nLa \u00eenc\u0103rcarea \u0219i desc\u0103rcarea m\u0103rfurilor, este adesea necesar s\u0103 se utilizeze o macara rotativ\u0103 mobil\u0103 atunci c\u00e2nd \u00eentinderea macaralei este mare \u0219i bra\u021bul macaralei nu este prea lung. Exist\u0103 dou\u0103 tipuri de macarale rotative mobile: mi\u0219care orizontal\u0103 de-a lungul navei \u0219i mi\u0219care vertical\u0103.
\nMacara gantry
\nAcest tip de macara este utilizat pe scar\u0103 larg\u0103 de navele de containere \u0219i de barje, de obicei sub forma unui patruped sau de tip C. Exist\u0103 un bra\u021b extensibil, o bar\u0103 transversal\u0103 de ridicare, o punte mobil\u0103 \u0219i o cabin\u0103. Grinda principal\u0103 orizontal\u0103 a podului este mai \u00eenalt\u0103 dec\u00e2t containerul stivuit pe punte \u0219i are un dispozitiv de pozi\u021bionare automat\u0103, care poate plasa cu precizie containerul \u00een compartimentul containerului sau \u00eel poate stivui pe punte \u00een timpul \u00eenc\u0103rc\u0103rii. Pe barj\u0103 exist\u0103 mai multe poduri rulante dec\u00e2t pe nava de containere, cu o capacitate de ridicare de c\u00e2teva sute de tone.
\nAlte utilaje de \u00eenc\u0103rcare \u0219i desc\u0103rcare
\nExist\u0103 \u00een principal ascensoare, trolii \u0219i transportoare. Un ascensor este un dispozitiv mecanic care se deplaseaz\u0103 vertical de-a lungul unei \u0219ine de ghidare pe o nav\u0103, utilizat pentru a ridica \u0219i cobor\u00ee \u00eenc\u0103rc\u0103tura \u00eentre diferite pun\u021bi. Pe navele roll on\/roll off, lifturile sunt adesea utilizate pentru a conecta fiecare punte pentru transportul m\u0103rfurilor. Exist\u0103 mai multe tipuri de lifturi pe navele roll on\/roll off, inclusiv tip foarfec\u0103 \u0219i tip lan\u021b, cu o lungime de 9-18,5 metri \u0219i o l\u0103\u021bime de 3-5 metri. Unele barje de marf\u0103 sunt, de asemenea, echipate cu lifturi pentru \u00eenc\u0103rcarea \u0219i desc\u0103rcarea barjelor de marf\u0103, dar capacitatea lor de ridicare este mult mai mare dec\u00e2t cea a navelor roll on\/roll off. Elevatoarele sunt utilizate pentru transportul continuu al m\u0103rfurilor \u00een direc\u021bie vertical\u0103 sau \u00eenclinat\u0103 mai mare. O band\u0103 transportoare transport\u0103 \u00een mod continuu m\u0103rfuri \u00een direc\u021bie orizontal\u0103 sau u\u0219or \u00eenclinat\u0103. Aceste dou\u0103 tipuri de utilaje sunt utilizate mai ales pe navele cu desc\u0103rcare automat\u0103 sau pe navele care \u00eencarc\u0103 \u0219i descarc\u0103 prin pasarele.<\/p>\n

Cum de a alege o macara marin\u0103 \u00een func\u021bie de tipul de nav\u0103<\/span><\/p>\n

Tipurile comune de nave includ vrachierele, navele mari de containere, navele cistern\u0103, b\u0103rcile de pescuit \u0219i iahturile. Fiecare tip de nav\u0103 are propriile sale utiliz\u0103ri unice \u0219i cerin\u021be speciale. Prin urmare, atunci c\u00e2nd alegem o macara maritim\u0103, trebuie s\u0103 lu\u0103m \u00een considerare urm\u0103torii factori:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Capacitatea de \u00eenc\u0103rcare: Diferitele tipuri de nave pot transporta diferite greut\u0103\u021bi ale \u00eenc\u0103rc\u0103turii. Prin urmare, atunci c\u00e2nd alege\u021bi o macara maritim\u0103, trebuie s\u0103 v\u0103 asigura\u021bi c\u0103 aceasta poate \u00eendeplini cerin\u021bele de greutate ale \u00eenc\u0103rc\u0103turii de la bord. De exemplu, navele de marf\u0103 trebuie de obicei s\u0103 aib\u0103 o capacitate de \u00eenc\u0103rcare ridicat\u0103 pentru a \u00eenc\u0103rca o cantitate mare de marf\u0103.<\/span><\/li>\n
  2. Intervalul de lucru: Intervalul de lucru al unei macarale maritime este, de asemenea, un aspect important. Diferitele tipuri de nave pot necesita intervale de lucru diferite atunci c\u00e2nd \u00eencarc\u0103 \u0219i descarc\u0103 m\u0103rfuri. De exemplu, navele de containere au nevoie, de obicei, de o raz\u0103 mare de ac\u021biune pentru a \u00eenc\u0103rca \u0219i desc\u0103rca m\u0103rfuri deasupra docului.<\/span><\/li>\n
  3. Adaptabilitatea la mediu: Macaralele marine trebuie s\u0103 se adapteze la diferite condi\u021bii de mediu, inclusiv medii marine \u0219i vreme rea. Prin urmare, atunci c\u00e2nd alege\u021bi o macara marin\u0103, trebuie s\u0103 v\u0103 asigura\u021bi c\u0103 aceasta are o bun\u0103 rezisten\u021b\u0103 la coroziune \u0219i la v\u00e2nt pentru a-i asigura fiabilitatea \u0219i siguran\u021ba \u00een diferite medii.<\/span><\/li>\n
  4. Confortul de operare: U\u0219urin\u021ba de operare a unei macarale maritime este foarte important\u0103 pentru membrii echipajului. Atunci c\u00e2nd alege\u021bi o macara maritim\u0103, trebuie s\u0103 ave\u021bi \u00een vedere dac\u0103 interfa\u021ba sa de operare este simpl\u0103 \u0219i u\u0219or de utilizat \u0219i dac\u0103 are o bun\u0103 interac\u021biune om-computer, astfel \u00eenc\u00e2t echipajul s\u0103 poat\u0103 st\u0103p\u00e2ni cu u\u0219urin\u021b\u0103 abilit\u0103\u021bile de operare. \u00cen unele cazuri speciale, operarea simpl\u0103 a macaralei marine poate permite, de asemenea, echipajului s\u0103 r\u0103spund\u0103 mai rapid la urgen\u021be.<\/span><\/li>\n
  5. U\u0219urin\u021ba \u00eentre\u021binerii: Trebuie s\u0103 lu\u0103m \u00een considerare activitatea de \u00eentre\u021binere a macaralei dup\u0103 utilizarea pe termen lung. Macaraua ar trebui s\u0103 fie u\u0219or de utilizat \u0219i de \u00eentre\u021binut, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 fie convenabil pentru echipaj s\u0103 o opereze \u0219i s\u0103 o \u00eentre\u021bin\u0103. Prin urmare, se recomand\u0103 alegerea unui produc\u0103tor mai bun \u0219i a unui produs de macara care este relativ simplu \u0219i convenabil de \u00eentre\u021binut, astfel \u00eenc\u00e2t costul de reparare \u0219i \u00eenlocuire a pieselor va fi redus, iar \u00eentre\u021binerea va fi mai simpl\u0103 \u0219i mai rapid\u0103.<\/span><\/li>\n
  6. Raportul cost-eficacitate: Pe premisa \u00eendeplinirii func\u021biei, calit\u0103\u021bii \u0219i siguran\u021bei, pre\u021bul este un alt factor important \u00een alegerea unei macarale maritime. Pre\u021burile rezonabile pot ajuta companiile de transport maritim s\u0103 reduc\u0103 costurile, asigur\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp eficien\u021ba \u0219i siguran\u021ba.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Pe baza factorilor de mai sus, analiza\u021bi macaralele marine potrivite pentru diferite tipuri de nave:<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Transportator de m\u0103rfuri \u00een vrac: Pentru navele de marf\u0103 care trebuie s\u0103 \u00eencarce o cantitate mare de marf\u0103, este mai indicat s\u0103 alege\u021bi o macara marin\u0103 cu o capacitate de \u00eenc\u0103rcare mai mare \u0219i o raz\u0103 de ac\u021biune mai mare. Acest lucru asigur\u0103 c\u0103 nava de marf\u0103 poate \u00eenc\u0103rca \u0219i desc\u0103rca \u00eenc\u0103rc\u0103tura \u00een mod eficient \u0219i \u00eendepline\u0219te cerin\u021bele de greutate ale \u00eenc\u0103rc\u0103turii.<\/span><\/li>\n
    2. Nave mari pentru containere: Macaraua utilizat\u0103 pentru navele cu containere mari trebuie s\u0103 aib\u0103 o capacitate mare de \u00eenc\u0103rcare \u0219i o gam\u0103 larg\u0103 de lucru pentru a satisface nevoile de \u00eenc\u0103rcare \u0219i desc\u0103rcare a navelor. \u0218i, de obicei, are o vitez\u0103 de ridicare rapid\u0103 \u0219i o performan\u021b\u0103 de func\u021bionare flexibil\u0103 pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi eficien\u021ba \u00eenc\u0103rc\u0103rii \u0219i desc\u0103rc\u0103rii, precum \u0219i echipate cu dispozitive de siguran\u021b\u0103, cum ar fi sistemul de protec\u021bie la suprasarcin\u0103 \u0219i dispozitivul anti-capsulare pentru a asigura siguran\u021ba procesului de operare.<\/span><\/li>\n
    3. Cisterne: Cisternele trebuie de obicei s\u0103 \u00eencarce \u0219i s\u0103 descarce nave de transport de m\u0103rfuri lichide pentru petrol \u00een vrac sau ulei rafinat. Prin urmare, macaralele marine cu o bun\u0103 rezisten\u021b\u0103 la coroziune, la explozii, la cutremure \u0219i la v\u00e2nt pot fi selectate pentru a-\u0219i asigura fiabilitatea \u0219i siguran\u021ba \u00een mediul marin.<\/span><\/li>\n
    4. B\u0103rci de pescuit: De obicei, b\u0103rcile de pescuit trebuie s\u0103 \u00eencarce \u0219i s\u0103 descarce pe\u0219te capturat \u0219i alte fructe de mare. \u00cen general, b\u0103rcile de pescuit sunt de dimensiuni mici, astfel \u00eenc\u00e2t este mai adecvat s\u0103 se aleag\u0103 macarale marine cu o gam\u0103 de lucru mic\u0103 \u0219i o func\u021bionare convenabil\u0103 pentru a facilita echipajului b\u0103rcii de pescuit \u00eenc\u0103rcarea \u0219i desc\u0103rcarea \u00eenc\u0103rc\u0103turii. \u00cen plus, b\u0103rcile de pescuit trebuie s\u0103 lucreze \u00een condi\u021bii de mare dificile, astfel \u00eenc\u00e2t stabilitatea \u0219i siguran\u021ba macaralei sunt deosebit de importante.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      5. Iahturi: Iahturile sunt nave care au ca scop principal divertismentul \u0219i petrecerea timpului liber, necesit\u00e2nd macarale care s\u0103 nu afecteze confortul pasagerilor la \u00eenc\u0103rcarea \u0219i desc\u0103rcarea \u00eenc\u0103rc\u0103turii. Macaralele telescopice mici sunt portabile \u0219i flexibile. Acestea pot fi utilizate atunci c\u00e2nd este necesar \u0219i pliate atunci c\u00e2nd nu sunt necesare, f\u0103r\u0103 a ocupa prea mult spa\u021biu.<\/p>\n

      Informa\u021bii de contact pentru \u00eentreb\u0103ri privind baza macaralei \u0219i componentele<\/span><\/strong><\/p>\n

      Pentru mai multe informa\u021bii despre Baza \u0219i componentele macaralei<\/strong> sau pentru a ob\u021bine solu\u021bii personalizate, v\u0103 rug\u0103m s\u0103 ne contacta\u021bi:<\/span><\/p>\n

        \n
      • Persoan\u0103 de contact<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
      • Tel<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
      • Mobil<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
      • Po\u0219t\u0103<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
      • Adres\u0103<\/span><\/strong>: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. R.P. China<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        A\u0219tept\u0103m cu ner\u0103bdare s\u0103 colabor\u0103m cu dvs. \u0219i s\u0103 v\u0103 oferim suport \u0219i servicii robuste pentru afacerea dvs.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Macaraua de baz\u0103 \u0219i componentele este un produs major al CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. Este un produs cheie utilizat pe scar\u0103 larg\u0103 \u00een multe industrii \u0219i scenarii de aplicare, cum ar fi construc\u021bia de cl\u0103diri \u00eenalte, instalarea de echipamente grele \u0219i \u00eenc\u0103rcarea \u0219i desc\u0103rcarea m\u0103rfurilor portuare. Acesta este utilizat \u00een principal pentru a realiza multe func\u021bii practice, cum ar fi purtarea eficient\u0103 a sarcinii, func\u021bionarea stabil\u0103 \u0219i func\u021bionarea sigur\u0103.<\/p>","protected":false},"featured_media":481,"template":"","adweb_product_categories":[57],"adweb_product_tags":[272,84,275,276,274,273,85],"gallery":[473,474,475,476,477,478,479,480],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=468"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}