{"id":567,"date":"2024-06-06T10:08:15","date_gmt":"2024-06-06T02:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=567"},"modified":"2024-08-02T11:13:56","modified_gmt":"2024-08-02T03:13:56","slug":"machined-parts","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/ro\/products\/machined-parts\/","title":{"rendered":"Componente prelucrate de \u00eenalt\u0103 precizie Solu\u021bie la problemele de eficien\u021b\u0103 a produc\u021biei \u00een industria prelucr\u0103toare"},"content":{"rendered":"

Piesele prelucrate se refer\u0103 la componentele mecanice realizate prin procese de prelucrare cum ar fi turnarea, forjarea, \u0219tan\u021barea, t\u0103ierea, formarea, rectificarea, lustruirea etc. Aceste componente joac\u0103 roluri importante \u00een diverse echipamente \u0219i sisteme mecanice, fiind utilizate pentru a transmite energie, a rezista la sarcini \u0219i a realiza func\u021bii de mi\u0219care \u0219i pozi\u021bionare. Piesele prelucrate pot fi aplicate \u00een diverse industrii, inclusiv automobile, avia\u021bie, nave, produc\u021bie mecanic\u0103, produse electronice etc. Procesul de fabrica\u021bie a pieselor prelucrate include de obicei urm\u0103toarele etape:<\/p>\n

1. Proiectare: Pe baza cerin\u021belor echipamentelor sau sistemelor mecanice, proiectan\u021bii vor \u00eentocmi desene ale pieselor prelucrate, inclusiv dimensiunile, formele, materialele, toleran\u021bele \u0219i alte cerin\u021be.
\n2. Selectarea materialelor: Selecta\u021bi materialele adecvate, cum ar fi metalele, materialele plastice, ceramica etc., pe baza mediului de utilizare \u0219i a cerin\u021belor de performan\u021b\u0103 ale pieselor prelucrate.
\n3. Turnare sau forjare: Pentru piesele care necesit\u0103 produc\u021bie \u00een mas\u0103, procesele de turnare sau forjare sunt de obicei utilizate pentru a preg\u0103ti piesele brute.
\n4. T\u0103iere \u0219i formare: T\u0103ia\u021bi semifabricatul la dimensiunea necesar\u0103 \u0219i efectua\u021bi prelucrarea de formare, cum ar fi g\u0103urirea, frezarea, strunjirea etc.
\n5. Prelucrare: Prin tehnici de prelucrare de \u00eenalt\u0103 precizie, cum ar fi \u0219lefuirea \u0219i lustruirea, sunt \u00eendeplinite cerin\u021bele privind dimensiunea \u0219i calitatea suprafe\u021bei pieselor prelucrate.
\n6. Inspec\u021bie: Inspecta\u021bi dimensiunile, forma, calitatea suprafe\u021bei \u0219i alte aspecte ale pieselor prelucrate pentru a v\u0103 asigura c\u0103 acestea \u00eendeplinesc cerin\u021bele de proiectare.
\n7. Tratamentul termic \u0219i tratamentul de suprafa\u021b\u0103: Tratamentul termic (cum ar fi recoacerea, c\u0103lirea, revenirea etc.) \u0219i tratamentul de suprafa\u021b\u0103 (cum ar fi placarea, acoperirea etc.) se efectueaz\u0103 pe piesele prelucrate, dup\u0103 cum este necesar, pentru a le \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi performan\u021ba \u0219i rezisten\u021ba la uzur\u0103.
\n8. Asamblare: Asamblarea pieselor prelucrate cu alte componente pentru a forma un echipament sau un sistem mecanic complet. Calitatea pieselor prelucrate afecteaz\u0103 \u00een mod direct performan\u021ba \u0219i fiabilitatea \u00eentregului echipament sau sistem mecanic. Prin urmare, este necesar s\u0103 se controleze strict fiecare verig\u0103 din procesul de fabrica\u021bie pentru a se asigura calitatea pieselor prelucrate.<\/span><\/p>\n

Specifica\u021biile produsului<\/span><\/p>\n

Material: o\u021bel aliat de \u00eenalt\u0103 rezisten\u021b\u0103, aliaj de aluminiu, aliaj de titan, etc.<\/span><\/p>\n

Tipuri de acoperire de suprafa\u021b\u0103: acoperire anti-coroziune, anodizare, cromare etc.<\/span><\/p>\n

Interval de toleran\u021b\u0103: \u00b10.005mm<\/span><\/p>\n

Metode de prelucrare: Strunjire CNC, frezare CNC, rectificare etc.<\/span><\/p>\n

Inspec\u021bia calit\u0103\u021bii: instrument de m\u0103surare cu trei coordonate, detector de defecte cu ultrasunete, tester de microdure\u021be<\/span><\/p>\n

Cerin\u021be tehnice pentru prelucrarea pieselor mecanice
\nPrelucrarea conturului pieselor:
\n1. Toleran\u021ba formei nemarcate trebuie s\u0103 respecte cerin\u021bele din GB1184-80.
\n2. Abaterea admis\u0103 a dimensiunii lungimii nemarcate este de \u00b1 0,5 mm.
\n3. Raza filetului nemarcat este R5.
\n4. Toate \u0219anfrenurile nemarcate sunt C2.
\n5. Col\u021burile ascu\u021bite sunt rotunjite.
\n6. Marginile ascu\u021bite sunt t\u0103iate \u0219i bavurile sunt \u00eendep\u0103rtate.
\nTratamentul de suprafa\u021b\u0103 al pieselor:
\n1. Pe suprafa\u021ba prelucrat\u0103 a pieselor nu trebuie s\u0103 existe zg\u00e2rieturi, abraziuni \u0219i alte defecte care deterioreaz\u0103 suprafa\u021ba pieselor.
\n2. Suprafa\u021ba filetului prelucrat nu trebuie s\u0103 prezinte defecte cum ar fi piele neagr\u0103, denivel\u0103ri, bucle aleatorii \u0219i bavuri.
\nToate piesele din o\u021bel care trebuie vopsite trebuie s\u0103 fie lipsite de rugin\u0103, calcar, gr\u0103sime, praf, murd\u0103rie, sare \u0219i murd\u0103rie \u00eenainte de vopsire.
\n3. \u00cenainte de \u00eendep\u0103rtarea ruginii, utiliza\u021bi solven\u021bi organici, solu\u021bie alcalin\u0103, emulgator, abur etc. pentru a \u00eendep\u0103rta gr\u0103simea \u0219i murd\u0103ria de pe suprafa\u021ba pieselor din o\u021bel.
\n4. Intervalul de timp dintre suprafa\u021ba care urmeaz\u0103 s\u0103 fie vopsit\u0103 dup\u0103 \u00eendep\u0103rtarea manual\u0103 a ruginei \u0219i grund nu trebuie s\u0103 fie mai mare de 6h.
\n5. Suprafe\u021bele pieselor nituite aflate \u00een contact trebuie acoperite cu vopsea antirugin\u0103 de 30-40\u03bcm \u00eenainte de conectare. Marginile suprapuse trebuie s\u0103 fie sigilate cu vopsea, chit sau adeziv. Amorsa deteriorat\u0103 prin prelucrare sau sudare trebuie vopsit\u0103 din nou.
\nTratamentul termic al pieselor:
\n1. Dup\u0103 c\u0103lire \u0219i revenire, HRC50-55.
\n2. O\u021bel cu carbon mediu: 45 sau 40Cr piesele sunt c\u0103lite la \u00eenalt\u0103 frecven\u021b\u0103, temperate la 350-370 \u2103, HRC40-45.
\n3. Ad\u00e2ncimea de carburare 0,3 mm.
\n4. Tratament de \u00eemb\u0103tr\u00e2nire la temperaturi ridicate.
\nCerin\u021be tehnice dup\u0103 finisare
\n1. Piesele finite nu trebuie a\u0219ezate direct pe sol \u0219i trebuie luate m\u0103surile necesare de sus\u021binere \u0219i protec\u021bie. 2. Suprafa\u021ba prelucrat\u0103 nu are voie s\u0103 prezinte rugin\u0103 \u0219i defecte precum lovituri \u0219i zg\u00e2rieturi care afecteaz\u0103 performan\u021ba, durata de via\u021b\u0103 sau aspectul.
\n3. Suprafa\u021ba laminatului finit nu trebuie s\u0103 prezinte peeling dup\u0103 laminare.
\n4. Suprafa\u021ba pieselor dup\u0103 tratamentul termic al procesului final nu trebuie s\u0103 prezinte depuneri de oxid. 5. Suprafa\u021ba de potrivire \u0219i suprafa\u021ba din\u021bilor dup\u0103 prelucrarea fin\u0103 nu trebuie s\u0103 aib\u0103 recoacere
\nTratamentul de etan\u0219are a pieselor:
\n1. Fiecare garnitur\u0103 trebuie s\u0103 fie \u00eenmuiat\u0103 \u00een ulei \u00eenainte de asamblare.
\n2. Verifica\u021bi cu stricte\u021be \u0219i \u00eendep\u0103rta\u021bi col\u021burile ascu\u021bite, bavurile \u0219i corpurile str\u0103ine r\u0103mase \u00een timpul prelucr\u0103rii pieselor \u00eenainte de asamblare. Asigura\u021bi-v\u0103 c\u0103 garnitura nu este zg\u00e2riat\u0103 atunci c\u00e2nd este instalat\u0103.
\n3. Excesul de adeziv care curge trebuie \u00eendep\u0103rtat dup\u0103 lipire.
\nCerin\u021be tehnice pentru angrenaje:
\n1. Dup\u0103 asamblarea angrenajului, punctele de contact \u0219i spa\u021biile laterale ale suprafe\u021bei din\u021bilor trebuie s\u0103 respecte dispozi\u021biile din GB10095 \u0219i GB11365.
\n2. Fa\u021ba frontal\u0103 de referin\u021b\u0103 a angrenajului (ro\u021bii f\u0103r\u0103 sf\u00e2r\u0219it) \u0219i um\u0103rul arborelui (sau fa\u021ba frontal\u0103 a man\u0219onului de pozi\u021bionare) trebuie s\u0103 se potriveasc\u0103 \u0219i s\u0103 se verifice cu un palpator de 0,05 mm. De asemenea, trebuie garantate cerin\u021bele de verticalitate ale suprafe\u021bei finale de referin\u021b\u0103 a angrenajului \u0219i ale axei.
\n3. Suprafa\u021ba de \u00eembinare a cutiei de viteze \u0219i a capacului trebuie s\u0103 fie \u00een contact bun.
\nCerin\u021be tehnice pentru rulmen\u021bi:
\n1. Montarea rulmen\u021bilor permite utilizarea \u00eenc\u0103lzirii uleiului de motor pentru instalarea la cald, iar temperatura uleiului nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 100 \u2103.
\n2. Inelul exterior al rulmentului \u0219i orificiile semicirculare ale scaunului deschis al rulmentului \u0219i ale capacului rulmentului nu trebuie s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 blocate.
\n3. Inelul exterior al rulmentului trebuie s\u0103 aib\u0103 un contact bun cu orificiile semicirculare ale scaunului deschis al rulmentului \u0219i ale capacului rulmentului. La verificarea cu ajutorul culorii, acesta trebuie s\u0103 fie \u00een contact uniform cu scaunul rulmentului \u00een intervalul de 120\u00b0 simetric fa\u021b\u0103 de linia central\u0103 \u0219i cu capacul rulmentului \u00een intervalul de 90\u00b0 simetric fa\u021b\u0103 de linia central\u0103. La verificarea cu un palpator \u00een intervalul de mai sus, palpatorul de 0,03 mm nu trebuie introdus \u00een 1\/3 din l\u0103\u021bimea inelului exterior.
\n4. Dup\u0103 ce inelul exterior al rulmentului este asamblat, acesta trebuie s\u0103 fie \u00een contact uniform cu fa\u021ba frontal\u0103 a capacului rulmentului de pozi\u021bionare.
\n5. Dup\u0103 instalarea rulmentului, acesta trebuie s\u0103 fie flexibil \u0219i stabil pentru a se roti cu m\u00e2na.
\n6. Suprafa\u021ba de \u00eembinare a \u00eenveli\u0219urilor rulmen\u021bilor superior \u0219i inferior trebuie s\u0103 fie bine fixat\u0103 \u0219i nu trebuie s\u0103 fie introdus\u0103 atunci c\u00e2nd este verificat\u0103 cu un calibru de palpare de 0,05 mm.
\n7. Atunci c\u00e2nd fixa\u021bi carcasa rulmentului cu un \u0219tift de fixare, acesta trebuie g\u0103urit \u0219i fixat asigur\u00e2ndu-v\u0103 c\u0103 suprafa\u021ba gurii \u0219i fa\u021ba de cap\u0103t a carcasei sunt la acela\u0219i nivel cu suprafa\u021ba de deschidere \u0219i \u00eenchidere \u0219i fa\u021ba de cap\u0103t a orificiului relevant al rulmentului. Pinul nu trebuie s\u0103 fie sl\u0103bit dup\u0103 ce a fost introdus.
\n8. Corpul de rulment al rulmentului sferic trebuie s\u0103 fie \u00een contact uniform cu scaunul rulmentului. La verificarea cu metoda culorii, contactul nu trebuie s\u0103 fie mai mic de 70%.
\n9. Nu este permis\u0103 utilizarea rulmen\u021bilor din aliaj atunci c\u00e2nd suprafa\u021ba c\u0103ptu\u0219elii rulmentului este galben\u0103. 10. Nu exist\u0103 niciun fenomen de separare a miezului \u00een interiorul unghiului de contact specificat, iar zona de separare a miezului \u00een afara unghiului de contact nu trebuie s\u0103 fie mai mare de 10% din suprafa\u021ba total\u0103 a zonei f\u0103r\u0103 contact.
\nCerin\u021be tehnice pentru \u0219uruburi, bol\u021buri \u0219i piuli\u021be:
\n1. La str\u00e2ngerea \u0219uruburilor, bol\u021burilor \u0219i piuli\u021belor, este strict interzis s\u0103 lovi\u021bi sau s\u0103 utiliza\u021bi \u0219urubelni\u021be \u0219i chei necorespunz\u0103toare. Dup\u0103 str\u00e2ngere, fantele \u0219uruburilor, piuli\u021bele \u0219i capetele \u0219uruburilor \u0219i bol\u021burilor nu trebuie s\u0103 fie deteriorate.
\n2. Pentru elementele de fixare cu cerin\u021be specificate privind cuplul de str\u00e2ngere, trebuie utilizate chei dinamometrice \u0219i str\u00e2nse \u00een conformitate cu cuplul de str\u00e2ngere specificat.
\n3. Atunci c\u00e2nd aceea\u0219i pies\u0103 este str\u00e2ns\u0103 cu mai multe \u0219uruburi (bol\u021buri), fiecare \u0219urub (bol\u021b) trebuie s\u0103 fie str\u00e2ns transversal, simetric, pas cu pas \u0219i uniform.
\n4. Cheia plat\u0103 \u0219i cele dou\u0103 p\u0103r\u021bi ale \u0219an\u021bului de chei de pe arbore trebuie s\u0103 fie \u00een contact uniform \u0219i nu trebuie s\u0103 existe niciun spa\u021biu \u00eentre suprafe\u021bele de contact.
\nCerin\u021be tehnice pentru sudarea de repara\u021bii:
\n1. \u00cenainte de sudarea de repara\u021bie, defectele trebuie eliminate complet, iar suprafa\u021ba canelurii trebuie reparat\u0103 pentru a fi neted\u0103 \u0219i rotund\u0103, f\u0103r\u0103 col\u021buri ascu\u021bite.
\n2. \u00cen func\u021bie de defectele pieselor turnate din o\u021bel, defectele din zona de reparare prin sudare pot fi \u00eendep\u0103rtate prin lopare, \u0219lefuire, gubuire cu arc de carbon, t\u0103iere cu gaz sau prelucrare mecanic\u0103.
\n3. Nisipul, uleiul, apa, rugina \u0219i alte murd\u0103rii pe o raz\u0103 de 20 mm \u00een jurul zonei de reparare a sudurii \u0219i a canelurii trebuie cur\u0103\u021bate temeinic.
\n4. \u00cen timpul \u00eentregului proces de repara\u021bie prin sudare, temperatura din zona de pre\u00eenc\u0103lzire a o\u021belului turnat nu trebuie s\u0103 fie mai mic\u0103 de 350\u00b0C.
\n5. Atunci c\u00e2nd condi\u021biile o permit, sudarea trebuie efectuat\u0103 \u00een pozi\u021bie orizontal\u0103 c\u00e2t mai mult posibil.
\n6. \u00cen timpul repara\u021biei prin sudare, tija de sudur\u0103 nu trebuie s\u0103 aib\u0103 o oscila\u021bie lateral\u0103 excesiv\u0103.
\n7. La sudarea suprafe\u021bei pieselor turnate din o\u021bel, suprapunerea dintre suduri nu trebuie s\u0103 fie mai mic\u0103 de 1\/3 din l\u0103\u021bimea sudurii.
\nCerin\u021be tehnice pentru piese turnate:
\n1. Zona de toleran\u021b\u0103 a piesei turnate este simetric\u0103 fa\u021b\u0103 de configura\u021bia dimensiunii de baz\u0103 a piesei turnate brute.
\n2. Pe suprafa\u021ba piesei turnate nu exist\u0103 obtura\u021bii la rece, fisuri, g\u0103uri de contrac\u021bie, defecte de penetrare \u0219i defecte incomplete grave (cum ar fi subformarea, deteriorarea mecanic\u0103 etc.).
\n3. Piesa turnat\u0103 trebuie cur\u0103\u021bat\u0103 \u0219i nu trebuie s\u0103 existe bavuri sau scame. V\u0103rsarea \u0219i urcarea de pe suprafa\u021ba neprelucrat\u0103 trebuie s\u0103 fie cur\u0103\u021bate \u0219i la acela\u0219i nivel cu suprafa\u021ba piesei turnate.
\n4. Caracterele \u0219i siglele de turnare de pe suprafa\u021ba neprelucrat\u0103 a piesei turnate trebuie s\u0103 fie clar identificabile, iar pozi\u021bia \u0219i fontul trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 cerin\u021bele desenului.
\n5. Rugozitatea suprafe\u021bei neprelucrate a piesei turnate, turnare \u00een nisip R, nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 50\u03bcm.
\n6. Piesele turnate trebuie s\u0103 fie lipsite de guri de turnare, bavuri etc. Reziduurile de gur\u0103 de turnare de pe suprafa\u021ba neprelucrat\u0103 trebuie r\u0103zuite \u0219i lustruite pentru a \u00eendeplini cerin\u021bele privind calitatea suprafe\u021bei.
\n7. Nisipul de turnare, nisipul de baz\u0103 \u0219i osul de baz\u0103 de pe turnare trebuie cur\u0103\u021bate.
\n8. Banda de toleran\u021b\u0103 dimensional\u0103 a p\u0103r\u021bii \u00eenclinate a piesei turnate trebuie s\u0103 fie dispus\u0103 simetric de-a lungul suprafe\u021bei \u00eenclinate.
\n9. Nisipul de turnare, nisipul de miez, osul de miez, nisipul c\u0103rnos, lipicios etc. de pe turnare trebuie s\u0103 fie r\u0103zuit, lustruit \u0219i cur\u0103\u021bat.
\n10. Tipul corect \u0219i gre\u0219it, abaterea de turnare a \u0219efului etc. ar trebui s\u0103 fie corectate pentru a realiza o tranzi\u021bie lin\u0103 pentru a asigura calitatea aspectului.
\n11. Ridurile de pe suprafa\u021ba neprelucrat\u0103 a piesei turnate trebuie s\u0103 aib\u0103 o ad\u00e2ncime mai mic\u0103 de 2 mm, iar distan\u021ba trebuie s\u0103 fie mai mare de 100 mm.
\n12. Suprafe\u021bele neprelucrate ale pieselor turnate de produse pentru ma\u0219ini trebuie s\u0103 fie \u00eempro\u0219cate sau tratate cu role pentru a \u00eendeplini cerin\u021bele de cur\u0103\u021benie din Sa2 1\/2.
\n13. Piesele turnate trebuie s\u0103 fie \u00eent\u0103rite cu ap\u0103.
\n14. Suprafa\u021ba piesei turnate trebuie s\u0103 fie plan\u0103, iar poarta, bavurile \u0219i nisipul lipicios trebuie cur\u0103\u021bate.
\n15. Defectele de turnare, cum ar fi \u00eenchiderea la rece, fisurile \u0219i g\u0103urile care sunt \u00een detrimentul utiliz\u0103rii nu sunt permise \u00een piesele turnate.
\nCerin\u021be tehnice pentru piese forjate:
\n1. Duza \u0219i tubul ascendent ale fiec\u0103rui lingou de o\u021bel trebuie s\u0103 aib\u0103 o \u00eendep\u0103rtare suficient\u0103 pentru a se asigura c\u0103 forjarea nu are g\u0103uri de contrac\u021bie \u0219i deform\u0103ri severe.
\n2. Piesele forjate ar trebui s\u0103 fie forjate pe o pres\u0103 de forjare cu o capacitate suficient\u0103 pentru a se asigura c\u0103 forjarea este complet\u0103.
\n3. Nu este permis ca piesele forjate s\u0103 aib\u0103 fisuri, pliuri \u0219i alte defecte de aspect care afecteaz\u0103 utilizarea \u0219i care sunt vizibile cu ochiul liber. Defectele locale pot fi \u00eendep\u0103rtate, dar ad\u00e2ncimea de cur\u0103\u021bare nu trebuie s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 75% din rezerva de prelucrare. Defectele de pe suprafa\u021ba neprelucrat\u0103 a piesei forjate trebuie s\u0103 fie cur\u0103\u021bate \u0219i trecute f\u0103r\u0103 probleme.
\n4. Petele albe, fisurile interne \u0219i g\u0103urile de contrac\u021bie rezidual\u0103 nu sunt permise \u00een piesele forjate.
\nCerin\u021be tehnice de asamblare:
\n1. La asamblarea sistemului hidraulic, este permis\u0103 utilizarea garniturii de etan\u0219are sau a materialului de etan\u0219are, dar trebuie \u00eempiedicat\u0103 intrarea acestuia \u00een sistem.
\n2. Piesele \u0219i componentele (inclusiv piesele achizi\u021bionate \u0219i piesele externalizate) care intr\u0103 \u00een asamblare trebuie s\u0103 aib\u0103 un certificat de conformitate eliberat de departamentul de inspec\u021bie \u00eenainte de asamblare.
\n3. Piesele trebuie s\u0103 fie cur\u0103\u021bate \u0219i sp\u0103late \u00eenainte de asamblare \u0219i nu trebuie s\u0103 existe bavuri, str\u0103luciri, calcar de oxid, rugin\u0103, a\u0219chii, ulei, colorant \u0219i praf.
\n4. \u00cenainte de asamblare, trebuie revizuite principalele dimensiuni de potrivire ale pieselor \u0219i componentelor, \u00een special dimensiunile de potrivire prin interferen\u021b\u0103 \u0219i precizia aferent\u0103.
\n5. Nu este permis ca piesele s\u0103 fie lovite, lovite, zg\u00e2riate sau ruginite \u00een timpul asambl\u0103rii.
\n6. La asamblarea \u0219tiftului conic, gaura trebuie verificat\u0103 pentru colorare, iar rata de contact nu trebuie s\u0103 fie mai mic\u0103 de 60% din lungimea corespunz\u0103toare \u0219i trebuie distribuit\u0103 uniform.
\n7. Num\u0103rul suprafe\u021belor din\u021bilor care sunt \u00een contact \u00een acela\u0219i timp \u00een ansamblul canelat nu trebuie s\u0103 fie mai mic de 2\/3, iar rata de contact nu trebuie s\u0103 fie mai mic\u0103 de 50% \u00een direc\u021bia lungimii \u0219i \u00een\u0103l\u021bimii din\u021bilor cheie.
\n8. Dup\u0103 asamblarea cheii plate (sau a canelurilor) cu potrivire glisant\u0103, piesele potrivite se mi\u0219c\u0103 liber \u0219i nu trebuie s\u0103 existe o str\u00e2ngere neuniform\u0103.
\n9. Toate \u021bevile trebuie s\u0103 fie lipsite de zg\u00e2rieturi \u0219i bavuri \u0219i \u0219anfrenate \u00eenainte de asamblare. 10. Utiliza\u021bi aer comprimat sau alte metode pentru a \u00eendep\u0103rta resturile \u0219i rugina plutitoare fixate pe peretele interior al \u021bevii.
\n10. \u00cenainte de asamblare, toate \u021bevile din o\u021bel (inclusiv \u021bevile prefabricate) trebuie degresate, decapate, neutralizate, sp\u0103late \u0219i protejate \u00eempotriva ruginii.
\n11. \u00cen timpul asambl\u0103rii, piesele de fixare filetate ale clemelor pentru \u021bevi, suporturilor, flan\u0219elor \u0219i \u00eembin\u0103rilor trebuie str\u00e2nse pentru a preveni sl\u0103birea.\u00a0<\/span><\/p>\n

Informa\u021bii de contact pentru solicit\u0103ri privind componentele prelucrate<\/span><\/strong><\/p>\n

Pentru mai multe informa\u021bii despre componentele prelucrate sau pentru a ob\u021bine solu\u021bii personalizate, v\u0103 rug\u0103m s\u0103 ne contacta\u021bi:<\/span><\/p>\n