{"id":468,"date":"2024-06-06T09:32:59","date_gmt":"2024-06-06T01:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=468"},"modified":"2024-08-02T11:17:04","modified_gmt":"2024-08-02T03:17:04","slug":"crane-bases-and-components","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/products\/crane-bases-and-components\/","title":{"rendered":"Visoko zmogljivi podstavki in komponente \u017eerjava Re\u0161itev za te\u017eave s stabilnostjo v gradbeni\u0161tvu"},"content":{"rendered":"

Specifikacije izdelka<\/span><\/p>\n

Material: Visoko trdno legirano jeklo<\/span><\/p>\n

Vrsta povr\u0161inskega premaza: Premaz: protikorozijski premaz<\/span><\/p>\n

Toleranca: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

Na\u010din obdelave: Precizno kovanje in tehnologija varjenja<\/span><\/p>\n

Preverjanje kakovosti: Ultrazvo\u010dno odkrivanje napak in preskus obremenitve<\/span><\/p>\n

Sestavni deli ladijskih \u017eerjavov:<\/p>\n

Pomorski \u017eerjavi se trenutno uporabljajo na ladjah za prevoz razsutega tovora, kontejnerskih ladjah, tankerjih, ve\u010dnamenskih ladjah itd. Kot so tovorni \u017eerjavi za ladje za prevoz razsutega tovora in kontejnerske ladje, cevni \u017eerjavi za tankerje in krovni \u017eerjavi za ve\u010dnamenske ladje. V primerjavi s splo\u0161nimi kopenskimi \u017eerjavi so ladijski \u017eerjavi zaradi namestitve na nestabilnih ladjah med delovanjem lahko nagnjeni, nihajo in se druga\u010de premikajo, njihovo delovno okolje pa je ostro in spremenljivo, zato morajo vzdr\u017eati erozijo zaradi morskega vetra, morske vode in drugih dejavnikov; kadar ne delajo, morajo vzdr\u017eati tudi zunanje sile, kot so veter, sneg, valovi, nihanje, nagibanje in udarci med plovbo ladje. Obstajajo razli\u010dne konstrukcijske oblike pomorskih \u017eerjavov, kot so rotacijski, pohodni, \u017ei\u010dna vrv s spremenljivo amplitudo, oljni valj s spremenljivo amplitudo, teleskopska roka, zlo\u017eljiva roka, okvir A, kompozitni itd; na\u010dini pogona so razli\u010dni, vklju\u010dno z elektri\u010dnim, elektrohidravli\u010dnim, elektropnevmatskim, bencinskim (dizelskim) motorjem in ro\u010dnim pogonom. Najbolj tipi\u010den je elektrohidravli\u010dni \u017eerjav, name\u0161\u010den na ladjah za prevoz razsutega tovora za nakladanje in razkladanje tovora. Nosilna konstrukcija pomorskih \u017eerjavov, kot so temeljni steber, telo stolpa in strela, so varjeni konstrukcijski elementi iz kovinskih jeklenih plo\u0161\u010d. Spodnji del temeljnega stebra je privarjen na konstrukcijo trupa in prena\u0161a te\u017enostno obremenitev \u017eerjava, zgornji del temeljnega stebra pa je opremljen z vrtljivo podporo; telo stolpa je nosilna konstrukcija \u017eerjava, katerega spodnji del je povezan z vrtljivo podporo in je na te\u010dajih povezan z batom. Zgornji del je opremljen z jermenico in jekleno vrvjo za premikanje. Notranjost telesa stolpa se uporablja kot ra\u010dunalni\u0161ka soba, voznikova kabina pa je spredaj; okvir roke je simetri\u010dna konstrukcija, ki se uporablja za podpiranje te\u017ekih predmetov.
\nMehanizmi pomorskih \u017eerjavov vklju\u010dujejo dvi\u017ene mehanizme, mehanizme s spremenljivo amplitudo, vrtljive mehanizme in druge izvr\u0161ilne mehanizme. Mehanizem za dvigovanje poganja motor prek reduktorja, ki vrti boben in vle\u010de jekleno vrv, zaradi \u010desar se kavelj premika navzgor in navzdol, da dvigne blago in izvede gibanje dvigovanja; mehanizem s spremenljivo amplitudo poganja motor prek reduktorja, ki vrti boben in vle\u010de jekleno vrv, zaradi \u010desar se strela vrti navzgor in navzdol okoli spodnje to\u010dke te\u010daja, da spremeni kot in omogo\u010di kavlju izvajanje gibanja spremenljive amplitude pri razli\u010dnih amplitudah; Na strani vrtljivega mehanizma je motor, ki prek reduktorja poganja majhen zobnik, da se zagozdi z velikim zobnikom vrtljive podpore, zaradi \u010desar se telo stolpa in okvir roke vrtita in izvajata rotacijsko gibanje; vsi trije menjalniki mehanizma so opremljeni z normalno zaprtimi zavorami, ki zagotavljajo normalno delovanje posameznih gibov. Usklajevanje delovanja treh institucij za dvig bremena do zahtevanega polo\u017eaja v okviru obsega dela.
\nElektri\u010dni sistem pogonskih in krmilnih delov je sestavljen iz razli\u010dnih krmilnih komponent v elektri\u010dni krmilni omarici, ki tvorijo krmilni sistem. Upravljajo in nadzorujejo se z gumbi in ro\u010dicami, name\u0161\u010denimi na upravljalni konzoli na obeh straneh voznikovega sede\u017ea. Hidravli\u010dni sistem sestavljajo \u010drpalke, motorji, skupine ventilov, cevovodi in njihova dodatna oprema, ki nadzorujejo in poganjajo gibanje ve\u010d aktuatorjev. Pomorski \u017eerjavi imajo tudi pomo\u017ene naprave, kot so kanali in prezra\u010devalne naprave.<\/p>\n

Z razvojem industrije naftnih vrtalnih plo\u0161\u010dadi na morju se postavljajo vedno vi\u0161je zahteve za namestitev in vzdr\u017eevanje velikih pomorskih \u017eerjavov, ki se ka\u017eejo predvsem v nenehnem izbolj\u0161evanju osnovnih funkcionalnih parametrov. Dvigalna zmogljivost posameznega stroja je obi\u010dajno nad 1000 ton, delovno obmo\u010dje pa lahko dose\u017ee skoraj 100 metrov, pri podvodnih operacijah dose\u017ee vi\u0161ino dviga 2000 metrov, pri \u010demer se zahteva, da se \u017eerjav lahko v celoti vrti. Vi\u0161je zahteve so bile postavljene tudi za u\u010dinkovito delovno povr\u0161ino palube dvi\u017enih plovil, uporabniki pa pogosto zahtevajo, da \u010dim manj\u0161o povr\u0161ino palube zasedajo pomorski \u017eerjavi, tem bolje. Poleg tega so nekateri uporabniki zahtevali zmanj\u0161anje polmera obra\u010danja repa, namestitev pogonskega mehanizma znotraj vrtljivega stebra in zmanj\u0161anje zunanjih dimenzij \u017eerjava, pri \u010demer ni dovoljeno uporabljati metode dodajanja ravnote\u017enih ute\u017ei za zmanj\u0161anje prevra\u010dalnega navora. \u010ce povzamemo, razvoj pomorskih \u017eerjavov, ki se uporabljajo v pomorski tehniki, zahteva, da je njihova zmogljivost vedno bolj\u0161a in da so njihove oblike bolj jedrnate. Te zahteve predstavljajo resen izziv za na\u010drtovanje in izdelavo podpornih naprav za vrtenje \u017eerjavov. Za izpolnitev teh zahtev je podpora za vrtenje obi\u010dajno stebrnega tipa in je name\u0161\u010dena pod ladijskim krovom. Sedaj je vrtljivi stolpi\u010dni vrtljivi le\u017eaj obi\u010dajno sestavljen iz niza zgornjih valjev in spodnjega centripetalnega potisnega le\u017eaja. Zgornji valji prena\u0161ajo vodoravno silo, ki nastane pri prevra\u010danju, spodnji centripetalni potisni le\u017eaj pa prena\u0161a vodoravne in navpi\u010dne sile. Dvi\u017eni moment popolnoma vrtljivega \u017eerjava velike tona\u017ee lahko dose\u017ee ve\u010d kot 100 000 ton na meter. V tem primeru so vodoravne in navpi\u010dne sile vrtljive podpore razmeroma velike, obremenitev pa lahko dose\u017ee ve\u010d kot 3000 ton. Za doseganje nosilnosti je treba pove\u010dati premer in \u0161tevilo valjev, zaradi \u010desar valji zavzamejo preve\u010d prostora na krovu in so za uporabnike nesprejemljivi; poleg tega je koeficient trenja med valjem in tirnico razmeroma velik, kar povzro\u010di pove\u010danje rotacijskega upora in pove\u010danje rotacijske pogonske mo\u010di. Pri spodnjem centripetalnem potisnem le\u017eaju se prena\u0161ajo dvosmerne obremenitve vodoravnih in navpi\u010dnih sil. V obstoje\u010dih oblikah rotacijskih le\u017eajev stebrnega tipa se ta radialni potisni le\u017eaj prav tako razgradi na radialni sferi\u010dni le\u017eaj in samoregulacijski potisni le\u017eaj. Ta dva le\u017eaja prena\u0161ata vodoravne in navpi\u010dne sile. Za zagotovitev samodejne nastavitve se sredi\u0161\u010di obeh sferi\u010dnih povr\u0161in le\u017eajev ujemata v to\u010dki. Obi\u010dajno je primeren za primere z majhnimi obremenitvami in dimenzijami, natan\u010dnost pa je mogo\u010de zagotoviti le s strojno obdelavo.<\/p>\n

Razvrstitev opreme pomorskih \u017eerjavov:
\nNapravo za vzmetenje palice lahko razdelimo v dve kategoriji: lahka in te\u017eka. Lahke naprave z vzmetnimi palicami se uporabljajo za dvigovanje bremen pod 10 ton, te\u017eke naprave z vzmetnimi palicami pa se uporabljajo za dvigovanje bremen nad 10 ton. Nosilnost dvi\u017enega droga se dolo\u010di na podlagi namena plovila. Dvi\u017ena zmogljivost enojne palice lahke tovorne ladje je 3-5 ton, dvojne palice pa 1,5-3 tone; dvi\u017ena zmogljivost enojne palice suhe tovorne ladje s te\u017eo 10000 ton lahko dose\u017ee 10 ton, dvojna palica pa 5 ton. Sodobne ve\u010dnamenske ladje morajo natovarjati in raztovarjati zabojnike, zato mora biti dvi\u017ena zmogljivost droga sposobna dvigniti vsaj 20 \u010devljev (20 ton) zabojnikov. Te\u017eke dvi\u017ene palice se uporabljajo za nakladanje in razkladanje velikih strojev, lokomotiv in drugega te\u017ekega blaga. Na splo\u0161no sta na tovornih ladjah name\u0161\u010deni le 1-2 palici z dvi\u017eno zmogljivostjo ve\u010dinoma 10-60 ton, nekatere 60-150 ton, nekaj pa do 300 ton. Na splo\u0161no imajo suhe tovorne ladje v vsakem tovornem prostoru dve lahki vise\u010di palici; orja\u0161ke suhe tovorne ladje imajo pogosto v vsakem tovornem prostoru name\u0161\u010dene \u0161tiri lahke vise\u010de palice.
\nPalubni \u017eerjav
\nStroji, name\u0161\u010deni na krovu ladje. Ta vrsta \u017eerjava ima kompaktno konstrukcijo, ki omogo\u010da, da ima ladja na voljo ve\u010djo povr\u0161ino krova za uporabo in manj vpliva na vidljivost nad mostom. Palubni \u017eerjav je enostaven za uporabo, ima visoko u\u010dinkovitost nakladanja in razkladanja, fleksibilno mobilnost in ne zahteva zamudnih pripravljalnih del pred obratovanjem, zaradi \u010desar se vse pogosteje uporablja.
\nPogosto uporabljeni krovni \u017eerjavi so fiksni vrtljivi \u017eerjavi, mobilni vrtljivi \u017eerjavi in portalni \u017eerjavi. Obstajata dve vrsti na\u010dinov prenosa: elektri\u010dni prenos in elektri\u010dni hidravli\u010dni prenos.
\nFiksni vrtljivi \u017eerjav
\nTa vrsta \u017eerjava je najpogosteje uporabljena in lahko deluje samostojno ali v parih na desnem in desnem boku. Nosilnost dvigovanja je obi\u010dajno 3-5 ton. Na ve\u010dnamenskih ladjah se zahteva, da lahko en \u017eerjav dvigne 20 \u010devljev dolg zabojnik, dvojni \u017eerjav pa 40 \u010devljev dolg zabojnik (30 ton), z dvi\u017eno zmogljivostjo 25-30 ton.
\nMobilni rotacijski \u017eerjav
\nPri nakladanju in razkladanju blaga je pogosto treba uporabiti mobilni vrtljivi \u017eerjav, \u010de je razpon \u017eerjava velik in \u010de strela \u017eerjava ni predolga. Obstajata dve vrsti mobilnih vrtljivih \u017eerjavov: vodoravno gibanje vzdol\u017e ladje in navpi\u010dno gibanje.
\nPortalni \u017eerjav
\nTa vrsta \u017eerjava se pogosto uporablja na kontejnerskih ladjah in barkah, obi\u010dajno v obliki \u010detverokotnika ali tipa C. Ima raztegljiv drog, dvi\u017eno pre\u010dno palico, premi\u010dni most in kabino. Vodoravni glavni nosilec mostu je vi\u0161ji od zabojnika, zlo\u017eenega na krovu, in ima napravo za samodejno pozicioniranje, ki lahko med nakladanjem natan\u010dno postavi zabojnik v prostor za zabojnik ali ga zlo\u017ei na krov. Na barki je ve\u010d portalnih \u017eerjavov kot na kontejnerski ladji, z dvi\u017eno zmogljivostjo ve\u010d sto ton.
\nDrugi stroji za nakladanje in razkladanje
\nV glavnem so to dvigala, dvigala in transporterji. Dvigalo je mehanska naprava, ki se premika navpi\u010dno po vodilni tirnici na ladji in se uporablja za dvigovanje in spu\u0161\u010danje tovora med razli\u010dnimi palubami. Na ladjah, ki se preva\u017eajo z rolojem, se dvigala pogosto uporabljajo za povezovanje posameznih krovov za prevoz blaga. Na ladjah roll on\/roll off je ve\u010d vrst dvigal, vklju\u010dno s \u0161karjastimi in veri\u017enimi, z dol\u017eino od 9 do 18,5 metra in \u0161irino od 3 do 5 metrov. Tudi nekatere tovorne barke so opremljene z dvigali za nakladanje in razkladanje tovora, vendar je njihova dvi\u017ena zmogljivost veliko ve\u010dja kot na ladjah roll on\/roll off. Dvigala se uporabljajo za neprekinjen prevoz blaga v navpi\u010dni ali bolj nagnjeni smeri. Transporter neprekinjeno preva\u017ea blago v vodoravni ali rahlo nagnjeni smeri. Ti dve vrsti strojev se ve\u010dinoma uporabljata na ladjah s samopremaknitvijo ali ladjah, ki nakladajo in razkladajo prek prehodov.<\/p>\n

Kako izbrati ladijski \u017eerjav glede na vrsto ladje<\/span><\/p>\n

Pogoste vrste ladij so ladje za prevoz razsutega tovora, velike kontejnerske ladje, tankerji, ribi\u0161ke ladje in jahte. Vsaka vrsta ladij ima svojo edinstveno uporabo in posebne zahteve. Zato moramo pri izbiri ladijskega \u017eerjava upo\u0161tevati naslednje dejavnike:<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Nosilnost: Razli\u010dne vrste ladij lahko preva\u017eajo razli\u010dno te\u017eek tovor. Zato morate pri izbiri ladijskega \u017eerjava zagotoviti, da lahko izpolnjuje zahteve glede te\u017ee tovora na ladji. Na primer, tovorne ladje morajo imeti obi\u010dajno visoko nosilnost, da lahko nalo\u017eijo veliko koli\u010dino tovora.<\/span><\/li>\n
  2. Delovno obmo\u010dje: Pomemben dejavnik je tudi delovno obmo\u010dje pomorskega \u017eerjava. Razli\u010dne vrste ladij lahko pri nakladanju in razkladanju tovora zahtevajo razli\u010dna delovna obmo\u010dja. Na primer, kontejnerske ladje obi\u010dajno potrebujejo veliko delovno obmo\u010dje za nakladanje in razkladanje tovora nad dokom.<\/span><\/li>\n
  3. Prilagodljivost okolju: Morski \u017eerjavi se morajo prilagoditi razli\u010dnim okoljskim razmeram, vklju\u010dno z morskim okoljem in slabim vremenom. Zato morate pri izbiri pomorskega \u017eerjava zagotoviti, da ima dobro odpornost proti koroziji in vetru, kar zagotavlja njegovo zanesljivost in varnost v razli\u010dnih okoljih.<\/span><\/li>\n
  4. Priro\u010dnost delovanja: Priro\u010dnost upravljanja pomorskega \u017eerjava je za \u010dlane posadke zelo pomembna. Pri izbiri pomorskega \u017eerjava morate upo\u0161tevati, ali je njegov upravljalni vmesnik preprost in enostaven za uporabo ter ali ima dobro interakcijo med \u010dlovekom in ra\u010dunalnikom, tako da lahko posadka zlahka osvoji spretnosti upravljanja. V nekaterih posebnih primerih lahko preprosto upravljanje pomorskega \u017eerjava posadki omogo\u010di tudi hitrej\u0161i odziv na nujne primere.<\/span><\/li>\n
  5. Enostavno vzdr\u017eevanje: Po dolgotrajni uporabi je treba upo\u0161tevati vzdr\u017eevalna dela \u017eerjava. \u017derjav mora biti enostaven za uporabo in vzdr\u017eevanje, tako da ga lahko posadka udobno upravlja in vzdr\u017euje. Zato je priporo\u010dljivo izbrati bolj\u0161ega proizvajalca in izdelek \u017eerjava, ki je razmeroma preprost in priro\u010den za vzdr\u017eevanje, tako da bodo stro\u0161ki popravila in zamenjave delov manj\u0161i, vzdr\u017eevanje pa enostavnej\u0161e in hitrej\u0161e.<\/span><\/li>\n
  6. Stro\u0161kovna u\u010dinkovitost: Pri izbiri pomorskega \u017eerjava je ob predpostavki izpolnjevanja funkcij, kakovosti in varnosti pomemben dejavnik tudi cena. Razumne cene lahko ladjarskim podjetjem pomagajo zmanj\u0161ati stro\u0161ke, hkrati pa zagotavljajo u\u010dinkovitost in varnost.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Na podlagi zgornjih dejavnikov analizirajte ladijske \u017eerjave, primerne za razli\u010dne vrste ladij:<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Prevoznik razsutega tovora: Za tovorne ladje, ki morajo nalo\u017eiti veliko koli\u010dino tovora, je primerneje izbrati ladijski \u017eerjav z ve\u010djo nosilnostjo in ve\u010djim delovnim obmo\u010djem. To zagotavlja, da lahko tovorna ladja u\u010dinkovito nalaga in razlaga tovor ter izpolnjuje zahteve glede te\u017ee tovora.<\/span><\/li>\n
    2. Velike ladje za prevoz zabojnikov: \u017derjav, ki se uporablja za velike kontejnerske ladje, mora imeti visoko nosilnost in veliko delovno obmo\u010dje, da zadosti potrebam nakladanja in razkladanja ladij. Obi\u010dajno ima tudi hitro hitrost dvigovanja in prilagodljivo delovanje, kar izbolj\u0161a u\u010dinkovitost nakladanja in razkladanja, opremljen pa je tudi z varnostnimi napravami, kot sta sistem za za\u0161\u010dito pred preobremenitvijo in naprava za za\u0161\u010dito pred kapsulami, ki zagotavljata varnost postopka delovanja.<\/span><\/li>\n
    3. Tankerji: Tankerji morajo obi\u010dajno natovarjati in raztovarjati ladje za prevoz teko\u010dega tovora za prevoz nafte v razsutem stanju ali rafiniranega olja. Zato se lahko izberejo ladijski \u017eerjavi z dobro korozijsko odpornostjo, eksplozijsko odpornostjo, potresno odpornostjo in odpornostjo proti vetru, da se zagotovi njihova zanesljivost in varnost v morskem okolju.<\/span><\/li>\n
    4. Ribi\u0161ki \u010dolni: Ribi\u0161ke ladje morajo obi\u010dajno natovarjati in raztovarjati ulovljene ribe in druge morske sade\u017ee. Ribi\u0161ki \u010dolni so obi\u010dajno majhni, zato je primerneje izbrati ladijske \u017eerjave z majhnim delovnim obmo\u010djem in priro\u010dnim upravljanjem, da se posadki ribi\u0161kega \u010dolna olaj\u0161a natovarjanje in raztovarjanje tovora. Poleg tega morajo ribi\u0161ki \u010dolni delati v te\u017ekih morskih razmerah, zato sta stabilnost in varnost \u017eerjava \u0161e posebej pomembni.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      5. Jahte: Jahte so ladje, katerih glavni namen je zabava in pre\u017eivljanje prostega \u010dasa, zato morajo \u017eerjavi med natovarjanjem in raztovarjanjem tovora ne vplivati na udobje potnikov. Majhni teleskopski \u017eerjavi so prenosni in prilagodljivi. Uporabljajo se lahko, ko so potrebni, in zlo\u017eijo, ko niso potrebni, ne da bi zavzeli preve\u010d prostora.<\/p>\n

      Kontaktni podatki za poizvedbe o osnovah \u017eerjavov in komponentah<\/span><\/strong><\/p>\n

      Za ve\u010d informacij o Podstavek in sestavni deli \u017eerjava<\/strong> ali za re\u0161itve po meri, se obrnite na nas:<\/span><\/p>\n

        \n
      • Kontaktna oseba<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
      • Tel<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
      • Mobilni<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
      • Po\u0161ta<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
      • Naslov<\/span><\/strong>: 15-16F, stavba A10, \u0161t. 777, JianZhu West Road, okro\u017eje Binhu, Wuxi, Jiangsu, 214072. Kitajska<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

        Veselimo se sodelovanja z vami ter zagotavljanja zanesljive podpore in storitev za va\u0161e podjetje.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Osnove in komponente \u017eerjavov so glavni izdelek podjetja CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. Gre za klju\u010dni izdelek, ki se pogosto uporablja v \u0161tevilnih panogah in scenarijih uporabe, kot so gradnja visokih stavb, namestitev te\u017eke opreme ter nakladanje in razkladanje tovora v pristani\u0161\u010dih. Uporablja se predvsem za doseganje \u0161tevilnih prakti\u010dnih funkcij, kot so u\u010dinkovita nosilnost, stabilno delovanje in varno delovanje.<\/p>","protected":false},"featured_media":481,"template":"","adweb_product_categories":[57],"adweb_product_tags":[272,84,275,276,274,273,85],"gallery":[473,474,475,476,477,478,479,480],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=468"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}