{"id":482,"date":"2024-06-06T09:37:54","date_gmt":"2024-06-06T01:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/?post_type=products&p=482"},"modified":"2024-08-02T11:16:42","modified_gmt":"2024-08-02T03:16:42","slug":"crane-housing","status":"publish","type":"products","link":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/products\/crane-housing\/","title":{"rendered":"Trajno ohi\u0161je za \u017eerjave je re\u0161itev za te\u017eave s stabilnostjo in varnostjo v gradbeni\u0161tvu"},"content":{"rendered":"

Podrobnosti o izdelku<\/span><\/p>\n

Ohi\u0161je \u017eerjava na\u0161ega podjetja se zaradi materialov visoke trdnosti, odli\u010dne za\u0161\u010dite in enostavnega vzdr\u017eevanja pogosto in temeljito uporablja na \u0161tevilnih podro\u010djih, kot so gradnja visokih stavb, namestitev te\u017eke opreme ter nakladanje in razkladanje tovora v pristani\u0161\u010du. Ohi\u0161je \u017eerjava na\u0161ega podjetja je strankam pomagalo dose\u010di \u0161tevilne izbolj\u0161ave, kot so izbolj\u0161anje stabilnosti opreme, zmanj\u0161anje \u0161tevila okvar in izbolj\u0161anje varnosti delovanja, ter jim pomagalo izbolj\u0161ati u\u010dinkovitost delovanja izdelkov in projektov, izbolj\u0161ati varnost in zmanj\u0161ati stro\u0161ke delovanja. Da bi dosegli te spremembe, je na\u0161e podjetje z dolgoro\u010dnimi raziskavami izdelkov in tehnolo\u0161kimi izbolj\u0161avami izbolj\u0161alo in optimiziralo kakovost materialov, strukturno zasnovo in za\u0161\u010dito premazov ohi\u0161ja \u017eerjava; hkrati bomo redno komunicirali s strankami o tehni\u010dnih potrebah, povratnih informacijah s trga in predlogih za izbolj\u0161anje izdelkov, da bi pridobili najnovej\u0161e potrebe trga in trenutne bole\u010dine na trgu ter tako izbolj\u0161ali zmogljivosti na\u0161ega podjetja za obdelavo izdelkov po meri.<\/span><\/p>\n

Sestavni deli ladijskih \u017eerjavov:<\/p>\n

Naprava za vzmetenje palice<\/p>\n

Sestavljajo ga nosilna palica, dvi\u017eni steber (ali jambor), okovje in vitel (ali tovorni \u017eerjav). Naprava za dvigovanje tovora je tradicionalna oprema za dvigovanje tovora na ladjah. \u010ceprav ima veliko vrvi in je upravljanje zapleteno, se zaradi preproste strukture, enostavne izdelave in nizkih stro\u0161kov pogosto uporablja.<\/p>\n

Upravljanje z enim vzvodom in upravljanje z dvema vzvodoma<\/p>\n

Z napravo z vise\u010do palico lahko blago nakladate in razkladate na dva na\u010dina: z eno palico in z dvojno palico. Pri delovanju z eno palico se za nakladanje in razkladanje blaga uporablja vise\u010da palica. Ko vise\u010da palica dvigne blago, potegnite vrvico, da se blago pomakne navzven ali proti tovornemu prostoru, nato blago spustite, nato pa vise\u010do palico obrnite nazaj v prvotni polo\u017eaj, tako da deluje naprej in nazaj. Med natovarjanjem in raztovarjanjem je treba vise\u010do palico vsaki\u010d premakniti z vrvico, kar povzro\u010da nizko u\u010dinkovitost in visoko delovno intenzivnost. Operacija z dvema palicama deluje na dveh vise\u010dih palicah, od katerih je ena name\u0161\u010dena nad tovornim prostorom, druga pa sega navzven. Obe vise\u010di palici sta z vrvmi pritrjeni na dolo\u010den delovni polo\u017eaj. Dvigalni vrvi obeh vise\u010dih palic sta povezani z istim kavljem. Dokler se dve tovorni vrvi sprejemata in spro\u0161\u010data lo\u010deno, se lahko blago raztovori z ladje v pristani\u0161\u010de ali nalo\u017ei na ladjo iz pristani\u0161\u010da. U\u010dinkovitost natovarjanja in raztovarjanja pri delovanju z dvema palicama je ve\u010dja kot pri delovanju z eno palico, manj\u0161a pa je tudi intenzivnost dela.<\/p>\n

Naprava za vzmetenje z dvojno ute\u017ejo in naprava za vzmetenje Ebel<\/p>\n

Izbolj\u0161ana naprava z vzmetno palico se je pojavila pozneje. Naprava z dvojno obte\u017eitveno vrvjo je izbolj\u0161ana razli\u010dica naprave z enojno obte\u017eitveno vrvjo, ki vklju\u010duje le tovorno vrv in dva kompleta leve in desne lo\u010dene obte\u017eitvene vrvi. Vzmetno palico upravlja en tovorni vitel in dva vitla s tiso\u010d ute\u017enimi vrvmi, kar je priro\u010dno za upravljanje ter ima visoko u\u010dinkovitost nakladanja in razkladanja. Naprava z vise\u010do palico Eber je izbolj\u0161ana razli\u010dica naprave z vise\u010do palico z dvojno palico, ki vklju\u010duje tovorni vitel, dvi\u017eno vrv in vle\u010dno vrvico. Vise\u010do palico je mogo\u010de s pomo\u010djo vitla hitro postaviti v poljuben polo\u017eaj. Hkrati je mogo\u010de blago dvigniti in postaviti na dolo\u010dene to\u010dke znotraj delovnega polmera droga, da se izbolj\u0161a u\u010dinkovitost nakladanja in razkladanja. To je pomemben korak k popolnoma avtomatiziranemu ravnanju s tovorom.<\/p>\n

Specifikacije izdelka<\/span><\/p>\n

Material: Visoko trdno legirano jeklo<\/span><\/p>\n

Vrsta povr\u0161inskega premaza: Premaz: protikorozijski premaz<\/span><\/p>\n

Toleranca: \u00b10,02 mm<\/span><\/p>\n

Na\u010din obdelave: Precizno kovanje in tehnologija varjenja<\/span><\/p>\n

Preverjanje kakovosti: Ultrazvo\u010dno odkrivanje napak in testiranje obremenitve<\/span><\/p>\n

Pomorski krovni \u017eerjavi - uporabljajo se za u\u010dinkovito natovarjanje in raztovarjanje tovornih ladij<\/span><\/p>\n

Pomorski krovni \u017eerjavi so name\u0161\u010deni na ladjah za prevoz razsutega tovora, oskrbovalnih ladjah, kontejnerskih ladjah, ladjah za hlajenje in drugih ladjah. Uporabljajo se predvsem za dvigovanje tovora ali osebja in njihov prenos na druge lokacije. Pomorski krovni \u017eerjavi mo\u010dno izbolj\u0161ajo u\u010dinkovitost operacij na morju in prevoza. Njihov varnostni faktor je veliko vi\u0161ji kot pri kopenskih \u017eerjavih in se lahko prilagodijo zapletenim okoljem na morju.<\/span><\/p>\n

Pomorski krovni \u017eerjavi morajo imeti zadostno trdnost in stabilnost za vsak tovor. Izdelani so iz jeklenih plo\u0161\u010d visoke trdnosti. Glavni sestavni deli so \u017ei\u010dne vrvi, jermenice, nosilci, kavlji, podstavki itd. Na ladijski krov se lahko pritrdijo s prirobnicami ali varjenjem. Med obratovanjem je treba zagotoviti, da imajo ladja, \u017eerjav, strela ali druga dvi\u017ena naprava in podporna konstrukcija zadostno trdnost, da prenesejo obremenitev, ki jo prina\u0161a obratovanje z velikim navorom. Poleg trdnosti in stabilnosti \u017eerjava je treba upo\u0161tevati tudi dejavnike okolja na morju, kot sta naklon in nagib. \u017derjave, ki ustrezajo pogojem na morju, se lahko za\u010dnejo uporabljati!<\/span><\/p>\n

Pomorski \u017eerjavi in pripadajo\u010di dodatki morajo izpolnjevati zahteve za certificiranje klasifikacijskih zavodov, certificiranje pa mora biti skladno z ladjo, kot so ABS, CCS, BV itd. Zelo pomemben je tudi postopek varjenja ladijskih krovnih \u017eerjavov. Ustrezati mora ustreznim standardom in zagotavljati tudi estetiko. Med postopkom certificiranja pri klasifikacijskih zavodih bo pregledan tudi postopek varjenja.<\/span><\/p>\n

\u017derjav za zabojnike na strani poizvedbe<\/p>\n

1. Celovit pregled<\/p>\n

Zabojni\u0161ki \u017eerjav na obali je specializiran \u017eerjav za nakladanje in razkladanje zabojni\u0161kih ladij na \u010delu zabojni\u0161kih terminalov, pri \u010demer se za nakladanje in razkladanje zabojnikov ve\u010dinoma uporablja specializirana oprema za dvigovanje zabojnikov. Za prilagoditev nakladanju in razkladanju te\u017ekega tovora na posameznih kontejnerskih ladjah so nekateri obalni kontejnerski \u017eerjavi opremljeni s kavlji za te\u017eki tovor, medtem ko ima nekaj pristani\u0161kih obalnih kontejnerskih \u017eerjavov dve funkciji: nakladanje in razkladanje kontejnerjev ter nakladanje in razkladanje grabelj. Z zamenjavo dvi\u017ene opreme je mogo\u010de preklapljati med nakladanjem in razkladanjem razsutega tovora in zabojnikov.<\/p>\n

2. Mehanska struktura<\/p>\n

Obalni most je obi\u010dajno sestavljen iz kovinskih konstrukcij, glavnih konstrukcij, elektri\u010dnih sistemov, hidravli\u010dnih sistemov, dvi\u017ene opreme, strojnic, lestev, varnostnih naprav in drugih delov. Kovinska konstrukcija je ve\u010dinoma sestavljena iz ve\u010d delov, vklju\u010dno z glavnim nosilcem (sprednji in zadnji nosilec), to\u010dkami te\u010dajev nosilca, sistemi veznih palic in portali. Glavna konstrukcija vklju\u010duje sisteme za dvigovanje, nagibanje, vozi\u010dek, \u017eerjav in povezane sisteme za navijanje \u017ei\u010dne vrvi.<\/p>\n

Oblika obalnih \u017eerjavov za zabojnike je odvisna od njihovih operativnih zna\u010dilnosti in funkcij. Trenutno imajo obalni \u017eerjavi za zabojnike po vsem svetu razli\u010dne sloge zaradi razli\u010dnih proizvodnih obratov in terminalov, vendar se njihove osnovne oblike ne razlikujejo veliko. Sprednji drog, glavni nosilec in zadnji drog so podprti z okvirji vrat na morski in kopenski strani ter obe\u0161eni s sprednjimi in zadnjimi vle\u010dnimi palicami, povezanimi s trapezoidnimi okvirji. Okvirja vrat na morski in kopenski strani sta povezana s po\u0161evnimi nosilci in nosilci okvirjev vrat. Potovalni vozi\u010dek z dvi\u017eno vrvjo obesi poseben razsmernik zabojnikov ter vozi naprej in nazaj po tirnicah, name\u0161\u010denih na sprednjem nosilcu, glavnem nosilcu in zadnjem nosilcu. Pogonski mehanizem in elektri\u010dna oprema sta obi\u010dajno name\u0161\u010dena na glavnem ali zadnjem nosilcu. Za la\u017eje upravljanje voznika je kabina obi\u010dajno name\u0161\u010dena na spodnjem zadnjem delu vozi\u010dka in se premika skupaj z vozi\u010dkom.<\/p>\n

3. Elektri\u010dni nadzorni sistem<\/p>\n

1) Sistem napajanja<\/p>\n

Visoka napetost: (2-24kV, 3PH, trifazni sistem s \u0161tirimi \u017eicami), ve\u010dinoma gre za visokonapetostne kable. Visokonapetostne priklju\u010dne omarice je treba namestiti med gradnjo temeljev pomola na tirni strani na morski strani.<\/p>\n

Napetost pogona: Izberite ustrezno raven napetosti glede na blagovno znamko dobavitelja elektronskega krmiljenja. Na splo\u0161no se uporablja univerzalna vi\u0161ja raven napetosti zaradi la\u017ejega vzdr\u017eevanja v poznej\u0161i fazi. Z uporabo vi\u0161je pogonske napetosti lahko zmanj\u0161ate izgube na vodih.<\/p>\n

Pomo\u017ena napetost: (400VAC, 3PH)<\/p>\n

Napetost razsvetljave: (230VAC, 3PH)<\/p>\n

Voznikovo kabino obi\u010dajno poganja prikolica, vle\u010dna veriga ali drsna kontaktna \u017eica. Veliko vozilo poganjajo navijalni kabli in drsne kontaktne \u017eice. Zasilne vti\u010dnice so obi\u010dajno name\u0161\u010dene v ra\u010dunalni\u0161ki sobi.<\/p>\n

2) Pogonski sistem<\/p>\n

Na \u017eerjavu so name\u0161\u010deni pretvorniki izmeni\u010dne napetosti\/frekvence za krmiljenje motorjev mehanizmov za dviganje, nagibanje, vozi\u010dek in delovanje \u017eerjava, kar omogo\u010da hitro, gladko in natan\u010dno nakladanje in razkladanje zabojnikov. Glavni pogonski sistem je obi\u010dajno name\u0161\u010den v elektri\u010dnem prostoru s klimatsko napravo in ogrevanjem, s stalno temperaturo in vla\u017enostjo skozi vse leto.<\/p>\n

Pogonski sistem je integriran s funkcijo kompenzacije faktorja mo\u010di, ki lahko med delovanjem zagotovi, da je faktor mo\u010di \u017eerjava ve\u010dji od 0,9, in ima funkcijo zatiranja harmonskih za zmanj\u0161anje harmonskih motenj.<\/p>\n

3) Nadzorni sistem ter nizkonapetostno napajanje in distribucija<\/p>\n

Kot krmilno jedro \u017eerjavov ve\u010dino zaznavanja, krmiljenja in blokiranja opravi PLC. Trenutno so v svetu obi\u010dajni dobavitelji PLC za pristani\u0161ke stroje in elektri\u010dni nadzor Siemens iz Nem\u010dije, ABB iz \u0160vice, Yaskawa iz Japonske, Fuji iz Japonske in Harvest iz Koreje. \u010ceprav \u017ee obstajajo blagovne znamke pristani\u0161kih strojev, je ve\u010dina elektronskih krmilnih sistemov \u0161e vedno uvo\u017eenih delov. Doma\u010de elektronske nadzorne sisteme trenutno zastopa podjetje Huichuan.<\/p>\n

4. Varnostni ukrepi<\/p>\n

Elektri\u010dno blokiranje, kot so signali za zaustavitev v sili. Za\u0161\u010dita proti vpadu. Za\u0161\u010dita vozila. Za\u0161\u010dita velikih avtomobilov. Ozemljitev in za\u0161\u010dita pred strelo. Za\u0161\u010dita pred vetrom. Za\u0161\u010dita pred potresi. Za\u0161\u010dita pred preveliko hitrostjo. Za\u0161\u010dita pred preobremenitvijo. Za\u0161\u010dita pred sedlastim \u017earkom. Za\u0161\u010dita \u017earka. Prepre\u010devanje trkov velikih avtomobilov.<\/p>\n

5. Konvencionalni podsistemi<\/p>\n

Sistem za skeniranje tipa ladje, sistem za pozicioniranje tovora, sistem za vodenje zabojnikov, sistem za video nadzor delovanja, sistem za prepre\u010devanje dvigovanja zabojnikov itd.<\/p>\n

6. vrhunska tehnologija<\/p>\n

Inteligentni pametni pristani\u0161ki sistem, ki ga podpirajo razli\u010dne tehnologije, kot so umetna inteligenca, ra\u010dunalni\u0161tvo v oblaku in veliki podatki. To je posledica uporabe tehnologije F5G (fiksno omre\u017eje pete generacije) v scenarijih upravljanja pristani\u0161\u010da na daljavo.<\/p>\n

7. Outlook<\/p>\n

Razvojni trend obalnih mostov vklju\u010duje predvsem naslednje to\u010dke:<\/p>\n

1) Velik obseg<\/p>\n

Trenutno je razdalja podalj\u0161anja naprej pri obre\u017enem \u017eerjavu za zabojnike dosegla 70 metrov, razdalja podalj\u0161anja nazaj je dosegla 25 metrov, tirna \u0161irina je na splo\u0161no dolo\u010dena na 26-30 metrov, vi\u0161ina dviga pa je dosegla 48-52,5 metra, kar je splo\u0161no znano kot super panamski model.<\/p>\n

Medtem ko uporabniki kontejnerskih terminalov nenehno povpra\u0161ujejo po kontejnerskih \u017eerjavih na obali s pove\u010danim sprednjim in zadnjim podalj\u0161kom, tirno \u0161irino in vi\u0161ino dvigovanja, zahtevajo tudi, da se produktivnost tega ultra panamskega modela ne sme zmanj\u0161ati ali celo izbolj\u0161ati. Za izpolnitev te zahteve so bili ustrezno izbolj\u0161ani glavni tehni\u010dni parametri, zlasti parametri hitrosti. Hitrosti dvigovanja pri polni obremenitvi zna\u0161ajo 90 metrov na minuto, brez obremenitve pa 180 metrov na minuto. Hitrost vo\u017enje vozi\u010dka je 240 metrov na minuto, nazivna dvi\u017ena zmogljivost pa 65-70 ton.<\/p>\n

2) Diverzifikacija<\/p>\n

Povpra\u0161evanje po pomi\u010dnih mostovih s strani globalnih uporabnikov kontejnerskih terminalov je povezano s \u0161tevilnimi dejavniki, kot so lokalno podnebje, geografsko okolje, zmogljivost terminala, postopki nakladanja in razkladanja ter horizontalna transportna oprema. Zato je diverzifikacija pomi\u010dnih mostov neizogibna smer prihodnjega razvoja, kot so pomi\u010dni mostovi s spu\u0161\u010denim nosilcem, samobalansirni pomi\u010dni mostovi, pomi\u010dni mostovi s polkro\u017enim nosilcem, pomi\u010dni mostovi z gosjim vratom, pomi\u010dni mostovi s teleskopskim nosilcem, potresno odporni pomi\u010dni mostovi in pomi\u010dni mostovi z dvojnim vozi\u010dkom za avtomatizirano delovanje.<\/p>\n

3) U\u010dinkovito<\/p>\n

Kako skraj\u0161ati \u010das privezovanja kontejnerskih ladij v pristani\u0161\u010du, zlasti kako dose\u010di hitro nakladanje in razkladanje, ko ladja postane ve\u010dja, je nujen problem, ki ga morajo re\u0161iti kontejnerski terminali. V zadnjih letih se v ve\u010djih pristani\u0161\u010dih pogosto uporabljajo dvojni vozi\u010dki in dvojna dvi\u017ena oprema za obalne mostove. Trenutno je bil razvit algoritem za skupno na\u010drtovanje delovanja za ve\u010d obalnih mostov, ki dodatno izbolj\u0161uje u\u010dinkovitost nakladanja in razkladanja obalnih mostov.<\/p>\n

4) Var\u010devanje z energijo in varstvo okolja<\/p>\n

najve\u010dje emisije ogljikovega dioksida in oglji\u010dna nevtralnost Obalni most uporablja nove energetske tehnologije, kot je skladi\u0161\u010denje energije z litijevimi baterijami, nekatera oprema pa ima na strehi ra\u010dunalni\u0161ke sobe name\u0161\u010dene fotovoltai\u010dne naprave za proizvodnjo elektri\u010dne energije za napajanje pomo\u017ene opreme, kar resni\u010dno omogo\u010da nizkooglji\u010dno varstvo okolja.<\/p>\n

5) Avtomatizacija<\/p>\n

Na svetu je \u017ee veliko pristani\u0161\u010d, ki so dosegla popolno avtomatizacijo. Zgodnja evropska mesta, kot sta Rotterdam in Hamburg, ter v zadnjih letih mesta, kot so Qingdao, Shanghai Yangshan in Singapur, so pokazala, da so pristani\u0161\u010da inteligentna.<\/p>\n

Vzdr\u017eevanje \u017eerjava Boom<\/span><\/p>\n

Pomorski \u017eerjavi so obi\u010dajna mehanska oprema za prevoz ladij in gradnjo platform na morju. So veliki stroji za dvigovanje. Med uporabo pomorskih \u017eerjavov moramo biti pozorni na vzdr\u017eevanje, saj je to glavni na\u010din za podalj\u0161anje \u017eivljenjske dobe pomorskih \u017eerjavov. Bolj\u0161e kot je vzdr\u017eevanje, dalj\u0161i je \u010das uporabe. \u010ce vzdr\u017eevanje ni dobro ali \u010de je delovanje nepravilno, se \u017eivljenjska doba \u017eerjava skraj\u0161a, pojavijo pa se tudi skrite nevarnosti in nevarnosti okvare. Zato moramo biti pozorni na vzdr\u017eevanje pomorskih \u017eerjavov!<\/span><\/p>\n

Pomorski \u017eerjavi morajo biti vedno v varnem obratovalnem stanju. Vizualne preglede je treba opravljati vsak dan. Vse ugotovljene okvare in popravila je treba zabele\u017eiti in jih v ta namen arhivirati. Osnovne zahteve za preglede so pogosti in redni. Pogosti pomenijo vsak dan ali vsak mesec, redni pa pomenijo dnevno in mese\u010dno vzdr\u017eevanje. Za pomorske \u017eerjave veljajo tudi letni pregledi. Po 12 mesecih uporabe \u017eerjava morajo uporabniki zaprositi certifikacijsko podjetje, da opravi celovit pregled \u017eerjava.<\/span><\/p>\n

Glede na varnostne vidike skrbno preverite vsako napako. V primeru okvare je treba ustaviti delovanje \u017eerjava in jo odpraviti ter zabele\u017eiti okvaro. Pred vsakim popravilom je treba obvestiti proizvajalca, da pridobi nasvet o popravilih. Zapisnik o pregledu vklju\u010duje tudi poro\u010dila med vzdr\u017eevanjem, pri \u010demer je treba navesti datum. Upravljavec mora vse zapise ustrezno hraniti, ne glede na to, ali gre za mese\u010dne, \u010detrtletne ali letne preglede. Vzdr\u017eevanje pomorskih \u017eerjavov mora opravljati poobla\u0161\u010deni upravljavec \u017eerjava ali osebje, ki ga zagotovi proizvajalec.<\/span><\/p>\n

Vzdr\u017eevanje glavnih sestavnih delov pomorskih \u017eerjavov je naslednje:<\/span><\/p>\n

Vzdr\u017eevanje \u017ei\u010dne vrvi<\/span><\/p>\n

Dnevno - mese\u010dno<\/span><\/p>\n

    \n
  1. Preverite, ali je \u017ei\u010dna vrv na vitlu na bobnu in ali je nepo\u0161kodovana.<\/span><\/li>\n
  2. Preverite obrabo \u017ei\u010dne vrvi, zlasti robove plo\u0161\u010d in lukenj, o\u010distite korozijo in rjo na povr\u0161ini ter se v primeru vpra\u0161anj posvetujte s strokovnjakom.<\/span><\/li>\n
  3. Preverite druge neobi\u010dajne razmere, kot so zvijanje, razmikanje itd.<\/span><\/li>\n
  4. Preverite konec in varnost vrvi.<\/span><\/li>\n
  5. Preverite mazanje \u017ei\u010dne vrvi.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    vsake tri mesece<\/span><\/p>\n

    \u010ce delate v neobi\u010dajnih razmerah, prosite dobavitelja, naj preveri \u017ei\u010dno vrv \u017eerjava.<\/span><\/p>\n

    Letno<\/span><\/p>\n

    Zamenjajte \u017ei\u010dno vrv \u017eerjava<\/span><\/p>\n

    Glede na stanje \u017ei\u010dne vrvi se odlo\u010dite, ali boste originalno \u017ei\u010dno vrv zavrgli.<\/span><\/p>\n

      \n
    1. Preverite stanje \u017ei\u010dne vrvi in se prepri\u010dajte, da ustreza specifikacijam proizvajalca.<\/span><\/li>\n
    2. Prepri\u010dajte se, da na vitlu ni zapletov ali vozlov.<\/span><\/li>\n
    3. Izogibajte se ohlapnosti \u017ei\u010dne vrvi \u017eerjava in zagotovite, da je \u017ei\u010dna vrv dobro shranjena na bobnu iz vitla.<\/span><\/li>\n
    4. Prepri\u010dajte se, da so vsi vijaki priklju\u010dka \u017ei\u010dne vrvi na bobnu vitla dobro povezani.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

      \u00a0<\/span><\/p>\n

      Vzdr\u017eevanje vitla<\/span><\/p>\n

      Dnevno - vsak mesec<\/span><\/p>\n

        \n
      1. Redno izvajajte vizualni pregled vijakov in le\u017eajev vitla.<\/span><\/li>\n
      2. Redno izvajajte vizualne preglede temelja vitla in zvarov samega vitla.<\/span><\/li>\n
      3. Pred uporabo \u017eerjava preverite varnost vitla in \u017eice \u017eerjava.<\/span><\/li>\n
      4. Redno preverjajte mazanje le\u017eajev vitla.<\/span><\/li>\n
      5. Redno preverjajte, ali sta boben in prirobnica vitla po\u0161kodovana.<\/span><\/li>\n
      6. Preverite varnost \u017ei\u010dne vrvi in vitla.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

        Vsak mesec - vsakih \u0161est mesecev<\/span><\/p>\n

        Preverite zategnjenost, zlasti zategnjenost vitla.<\/span><\/p>\n

        Vsebina pregleda je naslednja:<\/span><\/p>\n

          \n
        1. Pritrdilni vijaki dela bobna.<\/span><\/li>\n
        2. Vijaki prirobnice vitla.<\/span><\/li>\n
        3. Vijaki zavore vitla.<\/span><\/li>\n
        4. Preverite varnost vitla, vklju\u010dno z zobniki, zati\u010di, vitli itd.<\/span><\/li>\n
        5. Redno preverjajte zvare vitla.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

          \u00a0<\/span><\/p>\n

          Vzdr\u017eevanje kljuk in jermenic<\/span><\/p>\n

          Vsak dan - vsak mesec<\/span><\/p>\n

            \n
          1. Preverite varnostno blokado, ne da bi dvignili bambor.<\/span><\/li>\n
          2. Preverite, ali se jermenica kavlja vrti nemoteno in ali so prisotni znaki premikanja le\u017eaja.<\/span><\/li>\n
          3. Preverite mazanje jermenice kavlja in povezavo posameznih sestavnih delov.<\/span><\/li>\n
          4. Preverite, ali so na kavlju zrahljani zati\u010di ali gube.<\/span><\/li>\n
          5. Prepri\u010dajte se, da je priklju\u010dek jermenice dober in ustreza varnostnim zahtevam.<\/span><\/li>\n
          6. Preverite tesnenje jermenice in kavlja, da ugotovite, ali se pojavlja neobi\u010dajen hrup.<\/span><\/li>\n
          7. Prepri\u010dajte se, da utor na jermenici ni po\u0161kodovan ali ima ostro stran, da ne po\u0161kodujete vzmetne vrvi.<\/span><\/li>\n
          8. Prepri\u010dajte se, da jermenica deluje pravilno, in preverite, ali je po\u0161kodovana.<\/span><\/li>\n
          9. Prepri\u010dajte se, da so vse mazalne to\u010dke \u010diste.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

            \u00a0<\/span><\/p>\n

            Nosilnost navora in pritrdilni elementi<\/span><\/p>\n

            Vsak mesec - vsakih 6 mesecev<\/span><\/p>\n

              \n
            1. Preverite, ali so matice na vsakem priklju\u010dku zrahljane.<\/span><\/li>\n
            2. Prepri\u010dajte se, da je tesnjenje glavnih mehanskih sestavnih delov v dobrem stanju.<\/span><\/li>\n
            3. Prepri\u010dajte se, da se zobniki vrte\u010dih se delov normalno ujemajo ter da ni neobi\u010dajnega hrupa in vibracij.<\/span><\/li>\n
            4. Prepri\u010dajte se, da so vse za\u0161\u010ditne naprave pravilno in varno name\u0161\u010dene.<\/span><\/li>\n
            5. Prepri\u010dajte se, da so vsa polnila v dobrem stanju in \u010dista.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

              Vsakih \u0161est mesecev - letno<\/span><\/p>\n

                \n
              1. Odstranite vsaj en vijak, zlasti \u010de je po\u0161kodovan, in ga zamenjajte z novim.<\/span><\/li>\n
              2. Na mazalnih mestih preverite, ali so onesna\u017eena z vodo ali granulami.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                \u00a0<\/span><\/p>\n

                Varjeni deli<\/span><\/p>\n

                Vsakih 6 mesecev - vsako leto<\/span><\/p>\n

                Preverite, ali so varjeni deli po\u0161kodovani ali razpokani.<\/span><\/p>\n

                Vsakih pet let<\/span><\/p>\n

                O\u010distite vse varjene dele celotnega \u017eerjava in se za ta pregled obrnite na poobla\u0161\u010deno podjetje, zlasti priklju\u010dke na krovu.<\/span><\/p>\n

                \u010ce imate kakr\u0161na koli vpra\u0161anja, se obrnite na proizvajalca \u017eerjava, da vam svetuje glede postopkov popravila in varjenja.<\/span><\/p>\n

                \u00a0<\/span><\/p>\n

                Podpora za vijake<\/span><\/p>\n

                  \n
                1. Tesnost preverite s certificirano (orodno) opremo.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                  Vsakih 6 mesecev - vsako leto<\/span><\/p>\n

                    \n
                  1. Odstranite vsaj en vijak, zlasti \u010de je po\u0161kodovan, in ga zamenjajte z novim.<\/span><\/li>\n
                  2. Na mazalnih mestih preverite, ali so onesna\u017eena z vodo ali granulami.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                    \u00a0<\/span><\/p>\n

                    Jib<\/span><\/p>\n

                    Dnevno - mese\u010dno<\/span><\/p>\n

                      \n
                    1. Preverite vse alarmne naprave na \u017eerjavici, preverite, ali so lu\u010di in druga name\u0161\u010dena oprema v dobrem stanju.<\/span><\/li>\n
                    2. Prepri\u010dajte se, da je vsa name\u0161\u010dena oprema pritrjena in da so vsi vijaki v dobrem stanju.<\/span><\/li>\n
                    3. Preverite varnost jermenic in \u017ei\u010dnih vrvi glede na zategnjenost.<\/span><\/li>\n
                    4. Preverite namestitev in stanje priklju\u010dka senzorja te\u017ee.<\/span><\/li>\n
                    5. Zagotovite, da so vsi mehanski sistemi v varnem delovnem stanju.<\/span><\/li>\n
                    6. Preverite, ali je barva na zvarih po\u0161kodovana. Po potrebi obnovite po\u0161kodovano barvo.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                      Vsakih 6 mesecev - vsako leto<\/span><\/p>\n

                        \n
                      1. Preverite korozijo jermenice in preverite, ali je prirobnica, povezana s stebrom, nepo\u0161kodovana. Po pregledu ponovno namestite vse vijake.<\/span><\/li>\n
                      2. Ro\u010dno zavrtite jermenico in preverite stanje. To je najbolj\u0161i na\u010din za zamenjavo \u017ei\u010dne vrvi.<\/span><\/li>\n
                      3. Preverite onesna\u017eenost \u017ei\u010dne vrvi.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                        Enkrat na pet let<\/span><\/p>\n

                        Od proizvajalca zahtevajte, da preveri stanje varjenja in zvarov.<\/span><\/p>\n

                        \u00a0<\/span><\/p>\n

                        Motor<\/span><\/p>\n

                        Vsak dan - vsak mesec<\/span><\/p>\n

                          \n
                        1. Prepri\u010dajte se, da so vsi deli pravilno name\u0161\u010deni.<\/span><\/li>\n
                        2. Preverite, ali vsi instrumenti pravilno delujejo.<\/span><\/li>\n
                        3. Prepri\u010dajte se, da so vsi kabli name\u0161\u010deni v varnem stanju.<\/span><\/li>\n
                        4. Preverite funkcijo zagona\/zaustavitve v sili.<\/span><\/li>\n
                        5. Preverite delovanje pomo\u017ene opreme, kot so kompresorji.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                           <\/p>\n

                          Kontaktni podatki za vpra\u0161anja o stanovanjih Crane<\/span><\/strong><\/p>\n

                          Za ve\u010d informacij o Ohi\u0161je \u017eerjava<\/strong> ali za re\u0161itve po meri, se obrnite na nas:<\/span><\/p>\n

                            \n
                          • Kontaktna oseba<\/span><\/strong>: Frank<\/span><\/li>\n
                          • Tel<\/span><\/strong>: 86-510-82305188-8060<\/span><\/li>\n
                          • Mobilni<\/span><\/strong>: 86-18605101203<\/span><\/li>\n
                          • Po\u0161ta<\/span><\/strong>: frankgu@cmecwuxi.com<\/span><\/li>\n
                          • Naslov<\/span><\/strong>: 15-16F, stavba A10, \u0161t. 777, JianZhu West Road, okro\u017eje Binhu, Wuxi, Jiangsu, 214072. Kitajska<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

                            Veselimo se sodelovanja z vami ter zagotavljanja zanesljive podpore in storitev za va\u0161e podjetje.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                            Ohi\u0161je \u017eerjava je glavni izdelek podjetja CHINA MACHINERY ENGINEERING WUXI CO., LTD. Gre za klju\u010dni izdelek, ki se pogosto uporablja v \u0161tevilnih panogah in scenarijih uporabe, kot so gradnja visokih stavb, namestitev te\u017eke opreme ter nakladanje in razkladanje tovora v pristani\u0161\u010dih. Uporablja se predvsem za doseganje \u0161tevilnih prakti\u010dnih funkcij, kot so u\u010dinkovita nosilnost, varnostna za\u0161\u010dita in stabilno delovanje.<\/p>","protected":false},"featured_media":484,"template":"","adweb_product_categories":[58],"adweb_product_tags":[266,86,269,271,270,268,267],"gallery":[485,486,487,488,489,490,491,492,493,494,495,496],"order":"0","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/482"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=482"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmecsteel.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}