Spécifications du produit
Matériau : acier allié à haute résistance, acier inoxydable, alliage d'aluminium, etc.
Types de revêtement de surface : revêtement anticorrosion, revêtement résistant à l'usure, etc.
Tolérance : ±0,01 mm
Méthodes de traitement : forgeage de précision, tournage CNC, traitement de surface, etc.
Contrôle de qualité : détection des défauts par ultrasons, essai de dureté, essai de traction
1. Préchauffeur d'air
Le préchauffeur d'air est un dispositif de recyclage de la chaleur perdue. En fonction de la méthode de transfert de chaleur, le préchauffeur d'air peut être divisé en deux catégories : le type à conduction de chaleur et le type à régénération. Le préchauffeur d'air à plaques appartient au type à conduction thermique. Sa fonction principale est de récupérer la chaleur par le biais d'un milieu présentant une différence de température entre le haut et le bas. Par conséquent, il est principalement utilisé dans des industries telles que l'industrie chimique, les centrales électriques au charbon et le laminage de l'acier avec des émissions de gaz de combustion à haute température.
2. Composition du préchauffeur d'air à plaques
Le préchauffeur d'air à plaques utilise des plaques ondulées en acier inoxydable comme éléments d'échange thermique. Les plaques ondulées sont jointes pour former un groupe de faisceaux de plaques, et plusieurs faisceaux de plaques forment un module d'échange de chaleur. Lors de l'échange de chaleur, les gaz de combustion traversent l'extérieur de haut en bas, et l'air traverse l'intérieur de la boîte horizontalement, en tournant vers le haut au fond pour obtenir un flux inversé, améliorer l'efficacité du transfert de chaleur, et après que les milieux froids et chauds ont été complètement en contact et échangés, l'air chauffé retourne à la chaudière pour aider à la combustion du combustible charbon.
3. Avantages du préchauffeur d'air à plaques
1. Efficacité élevée de la conduction thermique. L'élément de transfert de chaleur de la plaque ondulée modifie la forme de sa section transversale le long de la direction d'écoulement du fluide, ce qui peut accroître les perturbations du fluide et améliorer les performances de conduction thermique du fluide. Combiné au transfert de chaleur de la plaque mince, le coefficient global est plus élevé que celui des autres types de préchauffeurs d'air.
2. Résistance à la corrosion et accumulation de poussière. La plaque métallique présente une forte résistance à la corrosion, l'équipement situé sous la structure de la plaque ne présente pas de courant de Foucault et l'adhérence de la poussière sur la surface d'échange de chaleur est faible. Le fonctionnement à long terme ne ralentit pas les performances et aucun nettoyage de la poussière n'est nécessaire.
1. Principe de fonctionnement du préchauffeur d'air
Sous l'effet des politiques d'économie d'énergie, le préchauffeur d'air a été largement utilisé dans l'industrie des chaudières industrielles. C'est également un élément important des centrales électriques, qui peut récupérer une partie de la chaleur des gaz de combustion et réduire la température des gaz d'échappement. Son principe est simple et facile à comprendre. Le préchauffeur d'air récupère la chaleur résiduelle des gaz de combustion à haute température des chaudières, des fours de chauffage et des incinérateurs catalytiques de gaz d'échappement, ainsi que l'air froid nécessaire à la combustion. D'une part, le préchauffeur d'air peut augmenter la température de l'air utilisé pour les chaudières, les fours de chauffage et l'incinération catalytique des gaz d'échappement.
2. Le rôle du préchauffeur d'air de la chaudière
1. Réduire les pertes de chaleur. Comme le préchauffeur d'air utilise la chaleur des gaz de combustion dans le conduit à l'arrière de la chaudière pour chauffer l'air entrant dans la chaudière, il utilise pleinement la chaleur des gaz de combustion, réduisant ainsi les pertes de chaleur.
2. Améliorer l'efficacité de la chaudière. En utilisant la chaleur des gaz de combustion pour chauffer l'air entrant dans la chaudière, tout en utilisant efficacement la chaleur des gaz de combustion, il augmente également la température de l'air entrant dans la chaudière, améliorant ainsi l'efficacité de la chaudière.
3. Améliorer l'efficacité de la combustion. Le préchauffeur d'air utilise pleinement la chaleur des gaz de combustion et réduit en même temps la température des gaz d'échappement. Il réchauffe l'air nécessaire à la combustion, améliorant ainsi l'efficacité de la combustion dans la chaudière.
L'échangeur de chaleur à plaques est plus efficace
1. Avantages de la structure d'échange de chaleur à plaques
Le préchauffeur d'air à plaques adopte une conception structurelle compacte. Par rapport aux équipements traditionnels de récupération de la chaleur des gaz de combustion, il est plus petit, plus léger et occupe moins d'espace. Cette conception compacte permet au préchauffeur d'air à plaques de mieux s'adapter aux contraintes d'espace des sites de production industrielle et est facile à installer et à entretenir.
2. Moins de résistance et transfert de chaleur plus rapide
Le préchauffeur d'air à plaques adopte une méthode optimisée de circulation des gaz de combustion et de l'air. Grâce à une disposition raisonnable des canaux d'écoulement et à une analyse de la dynamique des fluides, il réalise un contact et un échange thermique complets entre les gaz de combustion et l'air, maximise l'effet d'échange thermique entre les gaz de combustion et l'air, et permet à la chaleur à haute température des gaz de combustion d'être efficacement transférée à l'air.
3. Bonne conductivité thermique du matériau
L'élément d'échange thermique du préchauffeur d'air à plaques est une plaque métallique ondulée. La surface d'échange thermique de la plaque métallique résistante à la corrosion et aux températures élevées est plus grande. Elle possède une bonne conductivité thermique et peut fonctionner pendant longtemps dans un environnement à haute température et à haute pression, ce qui permet d'augmenter encore l'effet de transfert de chaleur.
Le préchauffeur d'air à plaques est devenu un équipement important pour améliorer l'efficacité de l'utilisation de l'énergie dans la production industrielle en raison de sa conception structurelle compacte, de sa moindre résistance, de son transfert de chaleur plus rapide, de sa haute température et de sa résistance à la corrosion.
Introduction du préchauffeur d'air
Le préchauffeur d'air est un équipement de préchauffage qui améliore les performances d'échange thermique des chaudières et réduit les pertes de chaleur. La fonction d'un préchauffeur d'air est de transférer la chaleur transportée par les gaz de combustion évacués du conduit d'échappement de la chaudière à travers les ailettes de dissipation de chaleur à l'air avant d'entrer dans la chaudière, en préchauffant l'air à une certaine température.
Généralement appelé préchauffeur d'air. Il est couramment utilisé dans les chaudières des centrales électriques au charbon. Il peut être divisé en deux types : le type à caisson et le type rotatif, le type rotatif étant lui-même divisé en type rotatif à capot et en type rotatif à surface chauffante. Les chaudières des centrales électriques utilisent souvent des préchauffeurs rotatifs à surface chauffante. L'application dans les chaudières est généralement divisée en deux compartiments, trois compartiments et quatre compartiments, parmi lesquels les quatre compartiments sont plus couramment utilisés dans les chaudières à lit fluidisé circulant.
Principe de fonctionnement du préchauffeur d'air
Pour illustrer le principe d'un préchauffeur d'air, prenons l'exemple d'un préchauffeur d'air rotatif : il tourne lentement pendant son fonctionnement et les gaz de combustion pénètrent dans le côté gaz de combustion du préchauffeur d'air avant d'être évacués. La chaleur transportée par les gaz de combustion est absorbée par les ailettes de dissipation thermique du préchauffeur d'air. Ensuite, le préchauffeur d'air tourne lentement et les ailettes de dissipation de chaleur se déplacent vers le côté air, transférant la chaleur à l'air avant d'entrer dans la chaudière.
Les préchauffeurs d'air sont généralement utilisés dans les chaudières à trois compartiments, équipées de systèmes d'alarme incendie, de systèmes de réglage de l'écart et de systèmes de contrôle à fréquence variable. Le préchauffeur d'air est largement utilisé dans les systèmes de chaudières à gaz de combustion en raison de sa facilité d'utilisation, de son fonctionnement simple et sûr, et de sa capacité à améliorer les performances d'échange de chaleur du système de chaudière.
Fonction du préchauffeur d'air
1. Améliorer et renforcer la combustion
Après avoir traversé l'échangeur de chaleur résiduelle, l'air pénètre dans le four, accélérant le processus de séchage, d'allumage et de combustion du combustible, assurant une combustion stable dans la chaudière et améliorant l'efficacité de la combustion.
2. Amélioration du transfert de chaleur
En raison de l'amélioration et de l'intensification de la combustion à l'intérieur du four, ainsi que de l'augmentation de la température de l'air chaud entrant dans le four, le niveau de température moyen à l'intérieur du four a également augmenté, ce qui favorise le transfert de chaleur par rayonnement à l'intérieur du four.
3. Réduire les pertes du four, abaisser la température des gaz d'échappement et améliorer l'efficacité thermique de la chaudière
En raison de la combustion stable dans le four et de l'amélioration de l'échange de chaleur par rayonnement, les pertes de combustion incomplète chimique peuvent être réduites ; d'autre part, le préchauffeur d'air utilise la chaleur résiduelle des gaz de combustion pour réduire davantage les pertes de fumée, améliorant ainsi l'efficacité thermique de la chaudière. L'expérience montre que lorsque l'air s'élève de 1,5 ℃ dans le préchauffeur, la température des gaz d'échappement peut être réduite de 1 ℃. Après l'installation d'un préchauffeur d'air dans le conduit de la chaudière, si la chaleur perdue de l'air peut être réduite de 150-160 ℃, la température d'échappement peut être réduite de 110-120 ℃, et l'efficacité thermique de la chaudière peut être augmentée de 7% -7,5%. Elle permet d'économiser 11% -12% de combustible.
4. L'air chaud peut être utilisé comme déshydratant pour les combustibles.
Pour les fours de combustion en couche, l'air chaud peut être utilisé comme combustible à forte teneur en humidité et en cendres. Pour les chaudières des centrales électriques, l'air chaud est un important moyen de dessiccation et de transport de la poudre de charbon dans le système de fabrication de la poudre.
classification des préchauffeurs d'air
Selon la méthode de transfert de chaleur des préchauffeurs d'air, ceux-ci peuvent être divisés en deux catégories : le type à conduction thermique et le type à régénération. Le type de préchauffeur d'air thermique le plus couramment utilisé est le préchauffeur d'air tubulaire. Avec l'augmentation des paramètres et de la capacité de la chaudière, la surface de chauffe du préchauffeur d'air tubulaire augmente également, ce qui pose des problèmes pour l'agencement de la surface de chauffe. Par conséquent, dans les unités de grande capacité, des préchauffeurs d'air rotatifs compacts et légers sont principalement utilisés. Les préchauffeurs d'air sont généralement divisés en trois types : le type à plaques, le type rotatif et le type tubulaire.
Type de plaque
Ce type de préchauffeur d'air est souvent constitué de plaques d'acier de 1,5 à 4 mm d'épaisseur. Soudez les plaques d'acier pour former des boîtes rectangulaires, assemblez plusieurs boîtes en un groupe, et l'ensemble du préchauffeur d'air est constitué de 2 à 4 boîtes. La fumée passe du haut vers le bas, à travers le côté extérieur de la boîte, tandis que l'air passe horizontalement à travers l'intérieur de la boîte et tourne vers le haut à la base. Il interagit deux fois avec la fumée pour transférer de l'énergie, formant un flux inversé entre la fumée et l'air, ce qui améliore l'efficacité du transfert de chaleur.
Le préchauffeur d'air à plaques n'a pas une structure compacte en raison de la consommation élevée d'acier ; de nombreuses soudures sont sujettes à des fuites et sont rarement utilisées de nos jours.
Type tubulaire
Le principal composant de transfert de chaleur d'un préchauffeur d'air tubulaire est un tube d'acier à paroi mince. Les préchauffeurs d'air tubulaires sont généralement de forme cubique, avec des tubes d'acier disposés verticalement et en quinconce, et dont les deux extrémités sont soudées aux plaques tubulaires supérieure et inférieure. Le préchauffeur d'air tubulaire est équipé d'une plaque tubulaire intermédiaire à l'intérieur de la boîte à tubes, et les gaz de combustion traversent le préchauffeur de haut en bas le long du tube d'acier. L'air traverse ensuite le préchauffeur horizontalement, complétant ainsi la conduction de la chaleur.
Les avantages d'un préchauffeur d'air tubulaire sont une bonne étanchéité, une efficacité élevée du transfert de chaleur et une facilité de fabrication et de traitement, ce qui le rend largement utilisé dans les chaudières des centrales électriques et les chaudières industrielles. Les inconvénients d'un préchauffeur d'air tubulaire sont son grand volume, le blocage facile des cendres à l'intérieur du tube d'acier, la difficulté de nettoyage et l'usure facile à l'entrée des gaz de combustion.
Type rotatif
Le préchauffeur d'air rotatif est la forme la plus courante de préchauffeur d'air régénératif, qui utilise les gaz de combustion et l'air pour chauffer alternativement l'air à travers des surfaces chauffantes métalliques. Le préchauffeur d'air rotatif peut être divisé en deux types selon le mode de mouvement : la rotation de la surface chauffante et la rotation de la hotte. Les deux préchauffeurs d'air de ce four sont des préchauffeurs d'air rotatifs à surface chauffante à trois compartiments.
Le préchauffeur d'air rotatif se compose d'un rotor cylindrique, d'une coque cylindrique fixe et d'un dispositif d'entraînement.
Le préchauffeur d'air rotatif peut être divisé en deux types : le premier est le type rotatif à rotor, avec la surface de chauffe en rotation, et le second est le type rotatif à conduit d'air, avec le conduit d'air en rotation.
Le préchauffeur d'air rotatif est composé d'un rotor circulaire rotatif et d'une coque fixe. La surface chauffante rotative est divisée en plusieurs compartiments, qui sont équipés de plaques de stockage de la chaleur. Les plaques de stockage de la chaleur absorbent la chaleur du gaz et l'accumulent. Lorsqu'il tourne du côté de l'air, la chaleur accumulée est libérée dans l'air, réduisant ainsi sa propre température. La surface chauffante tourne en permanence et la chaleur est continuellement transférée des gaz de combustion à l'air. L'air est chauffé et les gaz de combustion sont refroidis. Tel est le principe de fonctionnement d'un préchauffeur d'air rotatif.
Les principaux avantages d'un préchauffeur d'air rotatif sont sa petite taille, son poids léger et le fait qu'il n'entraîne pas d'usure importante des composants de transfert de chaleur, ce qui le rend particulièrement adapté à une utilisation dans les grandes chaudières. Ses inconvénients sont sa structure complexe, sa consommation d'énergie et ses fuites d'air importantes.
Système attaché
Le préchauffeur rotatif comprend principalement une alarme incendie (détection des points chauds), un réglage de l'écart, un contrôle de la fréquence variable, un système d'huile de lubrification, un système d'alarme d'arrêt du rotor, un système de soufflage et de nettoyage de la suie, etc.
Les principaux problèmes affectant les performances des préchauffeurs d'air rotatifs sont les fuites d'air, la corrosion et le blocage des cendres. Lors de la conception d'un préchauffeur d'air tubulaire, le débit d'air et la taille du caisson doivent être raisonnablement choisis, ou des cloisons anti-vibrations doivent être installées le long de la direction du flux d'air pour empêcher la résonance de la cavité. Les cloisons anti-vibrations ont également pour fonction d'éliminer le bruit. Les fuites d'air du préchauffeur d'air rotatif sont un problème important, et des mesures doivent être prises au niveau de la conception, de la fabrication, de l'installation et du fonctionnement pour maintenir un espace d'étanchéité raisonnable entre les composants dynamiques et statiques à l'état chaud. Lors de l'utilisation de combustibles à haute teneur en soufre, les préchauffeurs tubulaires et rotatifs sont sujets à la corrosion et au blocage des cendres. Les mesures préventives comprennent l'installation d'un réchauffeur à l'entrée d'air ou la recirculation de l'air chaud ; l'utilisation d'une combustion à faible teneur en oxygène ou d'additifs de cocombustion pour réduire la production de SO2 dans les gaz de combustion ; le soufflage régulier des cendres pour maintenir la surface de chauffe propre ; la surface de chauffe est fabriquée à partir de matériaux résistant à la corrosion, etc.
Coordonnées pour les demandes de plaques de préchauffage de l'air
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