Le convoyeur à rouleaux (également appelé convoyeur à rouleaux ou transporteur à rouleaux) est une machine de transport continu, qui est principalement utilisée pour achever le transport des produits finis et qui a une longue histoire d'application dans la production moderne. Au cours de la seconde moitié du XXe siècle, tous les secteurs de la vie se sont développés à pas de géant et le degré de mécanisation et d'automatisation de la production n'a cessé de s'améliorer. En particulier, l'utilisation généralisée des lignes de production en continu a insufflé une nouvelle vitalité à l'application et au développement des convoyeurs à rouleaux.
Pour le transport des produits finis, les convoyeurs à rouleaux sont les machines de transport les plus couramment utilisées. Ils sont non seulement simples dans leur structure et faciles à entretenir, mais aussi flexibles dans leur disposition et fiables dans leur fonctionnement. L'investissement dans l'équipement est également inférieur à celui d'autres transporteurs de produits finis. Par ailleurs, ils peuvent être utilisés seuls ou en association avec d'autres systèmes de transport, ce qui leur confère un large éventail d'applications et une grande capacité d'adaptation. Au cours des deux dernières décennies, l'essor d'industries telles que l'électroménager a entraîné l'apparition de diverses lignes de production et d'assemblage composées de convoyeurs à rouleaux. Par conséquent, les convoyeurs à rouleaux sont largement utilisés dans les lignes de production dans les domaines de la fabrication de machines, de la construction automobile, de la fabrication d'appareils électroménagers, de l'industrie alimentaire et des boissons, et des services postaux et de télécommunications pour réaliser diverses opérations telles que le traitement, l'assemblage, les essais, l'emballage, le stockage, le transport et le tri.
Grâce à l'application de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux, ainsi qu'à l'utilisation intelligente de divers mécanismes auxiliaires, les fonctions des transporteurs à rouleaux ont été considérablement étendues et développées. Les caractéristiques de fonctionnement des transporteurs à rouleaux modernes sont les suivantes :
1) Il offre de nombreuses possibilités de transport, telles que le transport en ligne droite, le transfert à angle droit, le transport en courbe et le transport par gravité.
2) La différence de hauteur due aux exigences du processus et de l'équipement peut être compensée par une plate-forme de levage pour intégrer la ligne de production ; les lignes de production situées à différents étages peuvent également être intégrées par un palan, formant ainsi une ligne de production tridimensionnelle.
3) Pendant l'opération, la pièce peut être commandée pour s'arrêter afin d'achever le traitement d'un certain processus ou d'attendre le processus suivant, et elle peut également être stockée et libérée à une distance fixe.
4) Le convoyeur à rouleaux peut être tourné ou inversé horizontalement pour corriger la pièce à usiner requise par un certain processus.
Le nouveau convoyeur à rouleaux est un nouveau type de convoyeur à rouleaux développé à partir de la théorie de base des moteurs linéaires triphasés à courant alternatif. Le nouveau convoyeur à rouleaux est principalement utilisé pour transporter des objets lourds tels que des bandes et des blocs. Il s'agit d'un type d'équipement de transport dont les rouleaux servent à la fois de mécanisme de traction et de mécanisme de support de charge. Les convoyeurs à rouleaux sont largement utilisés dans les billettes d'acier laminées et coulées à chaud, les tubes d'acier laminés, les plaques d'acier et les profilés dans l'industrie métallurgique, le verre plat, le bois et les plaques dans l'industrie des matériaux de construction, les lignes de transport de bagages dans les aéroports dans l'industrie logistique, et les lignes d'assemblage d'équipements mécaniques tels que les moteurs, les boîtes de vitesse, les réducteurs et les motos dans l'industrie des machines.
Il existe des rapports sur la recherche et l'application des convoyeurs à rouleaux, ainsi que sur le développement et l'application des moteurs linéaires à induction en Chine. Il existe également des rapports sur l'application spécifique des moteurs linéaires à induction dans les convoyeurs. Les rapports correspondants sont les suivants :
Conception et application des convoyeurs à rouleaux motorisés en forme d'arc, types et sélection des convoyeurs à rouleaux, convoyeurs à rouleaux télescopiques, convoyeurs à rouleaux à table tournante, convoyeurs à rouleaux tournants à angle droit multicanaux, convoyeurs à plaques à entraînement motorisé linéaire, convoyeurs à bande à entraînement direct, etc.
1、 Introduction au tambour transporteur
Les tambours transporteurs sont généralement composés de tambours non motorisés, de tambours transporteurs motorisés et de tambours électriques. Ils sont souvent associés à d'autres équipements de transport pour former un système de transport de marchandises.
La structure générale est simple, le transport est stable, la fiabilité est élevée et l'exploitation et la maintenance sont très pratiques. Il peut assurer la fonction de connexion ou de déviation d'objets complexes et à forte charge en plusieurs sections.
2、 Types et applications pratiques des tambours de transport
1. Tambour transporteur non motorisé
(1) Le tambour de transport non motorisé est la méthode de transport la plus simple et la plus répandue. Le tambour fonctionne de manière passive, en s'appuyant principalement sur la gravité ou sur le chargement et le déchargement manuels pour assurer le déplacement et le transport des marchandises.
(2) Méthode de disposition : ① Généralement disposé horizontalement ou obliquement ; ② Peut être disposé à l'extrémité arrière du transport accéléré de marchandises pour servir de guide pour le chargement et le déchargement d'objets ; ③ Utiliser comme rouleau de support sur le convoyeur à bande.
(3) Roue transporteuse universelle non motorisée
L'adoption d'un couvercle de tête et de queue en plastique permet, dans une certaine mesure, d'éviter la poussière et l'eau, d'assurer un transport sans heurts et de réduire le bruit.
(4) Roue de convoyeur non motorisée à usage intensif
Adoptant une conception de couvercle d'extrémité de roulement estampé en acier, il est robuste, durable, avec une performance de charge supérieure et une série de diamètres plus complète. (Ne convient pas aux rouleaux des convoyeurs à bande, à la tension et à d'autres positions, car il peut entraîner un blocage du tambour).
2. Tambour d'entraînement
Le tambour de transport d'énergie est un dispositif d'entraînement doté d'une structure de transmission, dont le mouvement est principalement entraîné par un tambour ou un moteur électrique. Les méthodes de transmission les plus courantes sont le type de rainure en "O", le type de pignon, le type de roue à courroie synchrone et le type de roue à courroie à coins multiples.
(1) Tambour d'entraînement de type "O" : il utilise une courroie circulaire pour la transmission et convient au transport de charges légères. (Transmission par friction et tension par courroie circulaire ; pour éviter l'usure de la courroie circulaire, les rainures adjacentes doivent être en ligne droite lors de la disposition de l'angle du tambour).
(2) Tambour transporteur à double roue à chaîne : il est entraîné par des engrenages et des chaînes et présente des performances de transport stables, adaptées aux charges très élevées.
(3) Tambour de convoyeur à bande synchrone : utilisé en combinaison avec des roues et des bandes synchrones, sans glissement et avec un démarrage et un arrêt synchronisés, il peut être utilisé pour le positionnement précis des sections requises.
(4) Tambour de convoyeur à bande multi-coins : lorsqu'il est utilisé en combinaison avec des roues à bande multi-coins, il permet d'économiser de l'espace et a une certaine capacité de réduction du bruit par rapport aux tambours à roue à chaîne. Il a un bon effet antidérapant et convient aux charges moyennes à élevées.
3. Tambour électrique
Le tambour électrique est un nouveau type de dispositif d'entraînement qui place le moteur et le réducteur ensemble à l'intérieur du tambour. Par rapport à la transmission traditionnelle par moteur externe, le tambour électrique permet d'économiser de l'espace et est plus pratique à organiser et à installer.
(1) Tambour électrique à double chaîne
(2) Tambour électrique à double gorge
(3) Tambour électrique à entraînement direct
(4) Tambour électrique de type roue à courroie synchrone
(5) Utilisation du tambour électrique
Lors de la conception, il convient de sélectionner la méthode de transmission du tambour, le code de vitesse et les exigences en matière de quantité d'entraînement en fonction de la charge de l'objet, de la vitesse linéaire, de l'espacement, etc. Le tambour électrique et le tambour de convoyage sont généralement utilisés en combinaison selon le type de transmission, et le réglage de la fonction est réalisé par la carte d'entraînement. Il peut être utilisé comme tambour actif dans la bande transporteuse ou comme transition séparée dans la section de réglage.
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