Технические характеристики продукта

Материал: Высокопрочная легированная сталь, нержавеющая сталь

Типы покрытия поверхности: гальванизация, хромирование, никелирование

Диапазон допусков: в соответствии с международными стандартами

Методы обработки: точное литье и механическая обработка

Проверка качества: Сертификация системы управления качеством ISO 9001

Классификация морских платформ
В зависимости от того, является ли ее положение фиксированным или нет, она подразделяется на стационарную морскую платформу и плавучую морскую платформу.
Стационарная морская платформа
Положение остается неизменным на протяжении всего срока службы, а его формы включают свайный, канатный и гравитационный типы.
Свайная платформа состоит из оголовка и свайного фундамента. Свайный фундамент включает в себя деревянные, стальные и железобетонные сваи. Во время строительства он забивается в морское дно, и на него устанавливается оголовок. Канатную платформу также называют платформой швартовной вышки. Сборная стальная башня устанавливается на фундаментный блок на морском дне, закрепляется и стягивается стальными тросами в разных направлениях. Гравитационная платформа опирается на вес самой платформы и прочно стоит на твердом слое грунта на морском дне, а также обладает высокой способностью противостоять штормам и волнам.
(I) Свайная платформа
Она состоит из оголовка (верхнего этажа) и свайного фундамента. В зависимости от материала, из которого изготовлена свая, она подразделяется на деревянную свайную платформу, стальную свайную платформу и железобетонную свайную платформу. В конце 1940-х годов появилась платформа "джек". Сначала ее сваривали в конусообразную пространственную раму из стальных труб на суше, затем перевозили или переправляли на плаву на морскую площадку. После установки на место в морское дно вбивались стальные сваи из оболочки, а затем сверху устанавливалась палуба. Появившаяся в 1970-х годах башенная платформа состоит из вертикальной оболочки и нескольких групп нижних свай. Нижние сваи забиваются в морское дно по внешней периферии оболочки. Свайные платформы широко используются при строительстве морских доков, маяков, радиолокационных станций, станций гидрологических и метеорологических наблюдений и т. д. Среди них платформы с оболочкой и башенные платформы чаще всего используются для бурения и добычи подводной нефти или природного газа. Основное преимущество этой конструкции заключается в том, что нагрузки от волн и водных потоков невелики, но стоимость увеличивается экспоненциально с глубиной воды, а глубина воды ограничена.
(ii) Платформа для натяжного каната
Также известная как пришвартованная башенная платформа, представляет собой сборный корпус стальной башни, установленный на фундаментный блок на морском дне, закрепленный и обтянутый стальными тросами вокруг него. Она подходит для глубоководных районов.
(iii) Гравитационная платформа
Она опирается на собственный вес платформы и прочно стоит на твердом слое грунта на морском дне. Дно платформы представляет собой основание, состоящее из одного или нескольких железобетонных кессонов, на которые устанавливаются стальные или железобетонные колонны для поддержки верхней палубы. Поскольку вся конструкция относительно велика, основание обычно строится в грязевом доке, вырытом на берегу, затем буксируется в защищенную глубоководную зону для соединения, а затем доставляется на плаву на место, загружается и погружается. Эта платформа обычно используется в качестве подводного резервуара для хранения нефти или для бурения и добычи нефти под водой. Ее главные особенности - способность выдерживать штормы и удары волн, долговечность конструкции и низкие эксплуатационные расходы, но при этом необходимо вырыть причальный котлован на берегу и иметь глубоководные строительные акватории вблизи берега, поэтому высота конструкции ограничена.
Плавучая морская платформа
Плавучая морская платформа - это большой плавучий объект, часть которого можно перемещать, а часть - нет. Передвижная плавучая платформа, также известная как мобильная платформа, разрабатывается для удовлетворения потребностей в частой смене мест проведения морских операций, таких как разведка, строительство и техническое обслуживание.
Существующие мобильные платформы делятся на четыре типа: донные, самоподъемные, полупогружные и судовые.
① Платформа с нижним расположением (также известная как плавучая платформа) чаще всего используется на мелководье. Ее верхняя часть представляет собой рабочую палубу, а нижняя - понтон, который также служит тонущей площадкой, с колоннами или фермами посередине. Во время работы в понтон заливается вода, чтобы он опустился на морское дно; после работы вода из ящика откачивается, и платформа поднимается за счет собственной плавучести.
② Самоподъемная платформа адаптируется к широкому диапазону глубин. В плавучем состоянии она представляет собой баржу. Она оснащена несколькими цилиндрическими или ферменными сваями с четырех сторон, а подъем и опускание управляются с помощью шестерен, стоек или гидравлических механизмов. Во время работы свайные опоры опускаются и погружаются в морское дно на определенную глубину, чтобы поднять днище судна из воды и стать рабочей палубой. После работы корпус судна опускается, свайные опоры подтягиваются, и оно может быть отбуксировано на новое место. Свайные опоры с коробчатой погружающейся площадкой на дне называются самоподъемными платформами с погружающейся площадкой, а без погружающейся площадки - самоподъемными платформами со свайной вставкой.
③ Полупогружные платформы в основном используются в глубоких водах и состоят из трех частей: верхней рабочей палубы, нижней плавучей конструкции и средней колонны или фермы. Нижняя плавучая конструкция делится на два типа: с нижним корпусом и понтонная. Тип нижнего корпуса более удобен для навигации, поэтому новые самоходные полупогружные платформы в основном используют тип двойного нижнего корпуса. Во время работы платформы этого типа находятся в полупогруженном состоянии, используя якорное позиционирование или динамическое позиционирование. После завершения операции вода из балластного танка сбрасывается, и она всплывает до ватерлинии буксировки, после чего якорь может быть втянут и перемещен. Несколько полупогружных платформ, построенных в прошлом, имеют функцию сидения на дне и могут быть размещены на морском дне на мелководье для работы.
④ Платформа судового типа (т.е. буровое судно) - это рабочая платформа, пристроенная к обычному судну. Судно делится на однокорпусное и двухкорпусное. Как правило, она может быть самоходной, а во время работы используется якорное или динамическое позиционирование. Подвижная плавучая платформа наиболее широко используется в подводной разведке нефти и природного газа.

Самоподъемные морские платформы в основном состоят из опускных площадок, свайных опор, подъемных устройств, платформ (модулей) и т.д.
1. Опускающаяся площадка: Опускающаяся площадка самоподъемной платформы должна погружаться в морское дно, и на основе этого используется передаточный механизм для подъема и опускания платформы. Поэтому, за исключением случаев, когда платформе необходимо перемещать рабочую площадку, основное внимание для этой опускающейся площадки уделяется не гидродинамическим характеристикам, а величине давления после опускания на морское дно. По этой причине опускные подушки самоподъемных платформ обычно проектируются в виде целых блоков, причем часто встречаются А-образные формы, а их основная структурная форма все еще похожа на платформу (модуль). На затонувшей подушке в основном располагаются балластные цистерны, а некоторые отсеки используются и для других целей.
2. Нога сваи: Это колонна самоподъемной платформы, которая не только служит колонной, но и служит направляющим и подъемным устройством во время подъема платформы. Количество свайных опор варьируется от трех до четырех, но в большинстве случаев используется трехколонная конструкция, которая позволяет регулировать уровень при подъеме или опускании корпуса платформы. Конструктивные формы свайных опор можно разделить на две категории: ферменные и цилиндрические. Свайные опоры ферменного типа состоят из главной хордовой трубы, главной натяжной распорной трубы и горизонтальной натяжной распорной трубы и оснащены зубчатой полосовой пластиной (двусторонние зубья) на главной хордовой трубе; цилиндрические свайные опоры изготавливаются из стальных листов, образуя замкнутую цилиндрическую структуру, а затем зубчатые рейки (односторонние зубья) привариваются на осевой внешней стенке цилиндра в соответствии с необходимым количеством. Для уменьшения воздействия волн на опоры свай чаще всего используются ферменные конструкции. На свайных опорах имеются компоненты, связанные с самоподъемным устройством, и треугольные ферменные опоры обычно оснащены зубчатыми рейками, соответствующими зубчатым колесам самоподъемного устройства; тип цилиндрической свайной опоры, имеющей плоское прямоугольное отверстие и соответствующее клиновому штырю самоподъемного устройства.
3. Подъемное устройство: Подъемное устройство устанавливается в месте соединения корпуса платформы и свайных опор. Подъемное устройство позволяет свайным опорам и корпусу платформы перемещаться вверх и вниз относительно друг друга, а также устанавливать корпус платформы в определенное положение на свайных опорах. Обычно используются электрические гидравлические и электрические зубчатые реечные подъемные устройства. Подъемное устройство, подходящее для самоподъемных платформ ферменного типа, представляет собой электрическую зубчатую рейку, которая приводится в действие электродвигателем через редукционный механизм для вращения шестерен, заставляя их входить в зацепление с рейками на свайных опорах, тем самым достигая относительного движения между корпусом платформы и свайными опорами. Когда электродвигатель находится в состоянии торможения, платформа может быть зафиксирована в этом положении. Для смягчения удара на верхней и нижней частях рамы подъемного устройства установлены буферные прокладки.

4. Платформа (модуль): Плоские формы платформы обычно включают треугольники, прямоугольники и пятиугольники. Платформа обычно представляет собой одноярусную коробчатую конструкцию с одинарным или двойным дном, а расположение ее внутренних поперечных и продольных переборок зависит от требований к ее эксплуатации и компоновке. Чтобы уменьшить колебания жидкости в кабине при движении платформы, в больших жидкостных кабинах иногда устанавливают противоколебательные переборки. Нижняя плита, переборки, палубы и т.д. основной конструкции также оснащены армирующими материалами, как и на обычных судах. На вторичном модуле имеются свайные опоры, проходящие через отверстие, которое называется зоной неподвижных свай. Ее структура соответствующим образом усилена для обеспечения безопасности, стабильности механизма самоподъема и целостности палубы. Контроль относительного положения нескольких неподвижных свай на одной платформе очень строг, чтобы обеспечить плавный подъем платформы во время дальнейшей эксплуатации.
Анализ типов, преимуществ и недостатков свайных опор самоподъемных платформ
Существует два основных типа свайных опор для самоподъемных платформ: ферменные и цилиндрические свайные опоры.
Свайная конструкция ферменного типа состоит из хордовых и опорных труб. Опорные трубы выдерживают напряжение сдвига свайных опор, в то время как хордовые трубы в основном выдерживают осевую и изгибную жесткость. Такая конструкция позволяет достичь оптимальной конфигурации использования стали, уменьшить массу конструкции и снизить нагрузку на сопротивление [3]. Его поперечное сечение треугольное или квадратное, а рабочая глубина воды находится в пределах 100 метров. Как правило, в нижней части свайной опоры устанавливается короб, а при глубине воды до 150 метров используется тип донной подушки.
Цилиндрические опоры свай состоят из полых стальных труб с усиленными конструкциями внутри, а внешняя оболочка оснащена стойками или отверстиями для подъема и опускания судна. Количество свайных опор обычно составляет 3-4, максимум - 14-18. Диаметр цилиндра варьируется в зависимости от проектной рабочей глубины. Самым большим преимуществом цилиндрической конструкции свайных опор является ее небольшой объем и меньшая площадь палубы, что делает процесс строительства относительно простым. Однако при одинаковой нагрузке от окружающей среды цилиндрическая свайная конструкция требует больше стали.
Подавляющее большинство самоподъемных буровых платформ в мире имеют три или четыре свайные опоры. Самым большим преимуществом конструкции с тремя сваями является ее отличная устойчивость и минимальные волновые нагрузки. Кроме того, она позволяет сэкономить пространство палубы, уменьшить количество подъемных устройств, снизить качество конструкции и уменьшить затраты. Самым большим недостатком такой конструкции является необходимость в предварительных балластных цистернах. Четырехсвайная конструкция практически не требует цистерн для предварительного балласта и может быть загружена "по диагонали", при этом в качестве предварительного балласта используется основная масса корпуса судна. Четырехсвайная конструкция будет подвергаться дополнительным нагрузкам ветра, волн и течения, что также увеличит буксировочную массу.

Контактная информация для запросов по удлинительным трубкам

Для получения дополнительной информации об удлинительных трубках или для получения индивидуальных решений, пожалуйста, свяжитесь с нами:

  • Контактное лицо: Фрэнк
  • Тел.: 86-510-82305188-8060
  • Мобильный: 86-18605101203
  • Почта: [email protected]
  • Адрес: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Китай

Мы будем рады сотрудничать с вами и предоставлять надежную поддержку и услуги для вашего бизнеса.