製品仕様
材質高強度合金鋼、ステンレス鋼
表面塗装の種類：亜鉛メッキ、クロムメッキ、ニッケルメッキ
公差範囲：国際規格に準拠
加工方法：精密鋳造と機械加工
品質検査ISO9001品質マネジメントシステム認証
オフショアプラットフォームの分類
その位置が固定されているか否かによって、固定式海洋プラットフォームと浮遊式海洋プラットフォームに分けられる。
固定式オフショアプラットフォーム
位置は耐用年数を通じて変わらず、その形態には杭型、ロープ型、重力型がある。
杭プラットフォームは、キャップと杭基礎で構成される。杭基礎には、木杭、鋼杭、鉄筋コンクリート杭などがある。杭基礎は建設中に海底に打ち込まれ、その上にキャップが設置される。ローププラットフォームは係留タワープラットフォームとも呼ばれる。プレハブの鉄塔を海底の基礎ブロックの上に置き、アンカーで固定し、異なる方向の鋼鉄ケーブルで締め付ける。重力式プラットフォームは、プラットフォーム自体の重量を頼りに、海底の固い土層の上にしっかりと設置され、暴風雨や波浪に対して強い抵抗力を持つ。
(I) 杭プラットフォーム
キャップ（上部デッキ）と杭基礎からなる。杭の材質によって、木杭基礎、鋼杭基礎、鉄筋コンクリート杭基礎に分けられる。1940年代後半、ジャケット・プラットフォームが登場した。これは、まず陸上で鋼管を円錐形のスペースフレームに溶接し、その後、洋上現場まで輸送または浮揚された。設置後、鋼管杭をジャケットから海底に打ち込み、その上にデッキを設置した。1970年代に登場したタワー型プラットフォームは、垂直のジャケットと複数の底杭群で構成されている。底杭はジャケットの外周に沿って海底に打ち込まれる。パイル・プラットフォームは、海上ドック、灯台、レーダー・ステーション、水文・気象観測ステーションなどの建設に広く使用されてきた。中でも、ジャケット・プラットフォームとタワー・プラットフォームは、海底石油や天然ガスの掘削・採掘に主に使用されている。この構造の主な利点は、波浪や水流の荷重が小さいことであるが、コストは水深が深くなるにつれて指数関数的に増加し、水深には限界がある。
(ii) テンション・ロープ・プラットフォーム
係留式タワー・プラットフォームとも呼ばれ、プレハブの鉄塔本体を海底の基礎ブロックに設置し、周囲を鋼鉄ケーブルで固定して固定する。水深の深い場所に適している。
(iii) 重力プラットフォーム
これは、海底の固い土層の上にしっかりと載るプラットフォームの自重に頼っている。このプラットフォームの底部は、1つまたは複数の鉄筋コンクリート製ケーソンで構成されるベースであり、その上に上部デッキを支える鉄骨柱または鉄筋コンクリート柱がある。構造物全体が比較的大きいため、基盤は一般に海岸で掘削した泥ドックに建設され、それを連結するために保護された深海域まで曳航され、その後現場に浮かべられ、積荷を載せて沈められる。このプラットフォームは、一般に水中石油貯蔵タンクとして、または水中石油の掘削と抽出に使用される。その主な特徴は、暴風や波の攻撃に耐える強力な能力、耐久性のある構造、低い維持費であるが、海岸にドックピットを掘削する必要があり、海岸近くに深海の建設水域があるため、構造物の高さに制限がある。
浮体式オフショアプラットフォーム
浮体式海洋プラットフォームは、大型の浮体であり、移動可能なものと不可能なものがある。移動可能な浮体式プラットフォームは、移動式プラットフォームとも呼ばれ、探鉱、建設、保守などの海洋事業において、頻繁に場所を変更するニーズに対応するために開発される。
既存の移動式プラットフォームは、底座型、自昇降型、半潜水型、船舶型の4種類に分けられる。
底座式プラットフォーム（フローティング・プラットフォームとも呼ばれる）は、主に浅瀬で使用される。上部は作業甲板、下部は沈床を兼ねたポンツーンで、中央に柱やトラスがある。作業中は、ポンツーンに注水して海底に着底させ、作業後はボックス内の水を汲み上げて、プラットフォームは自らの浮力で上昇する。
自昇降式プラットフォームは幅広い水深に適応。浮いているときは台船になる。四面に複数の円筒形またはトラス形の杭脚を備え、昇降はギア、ラックまたは油圧機構によって制御される。操業中、杭脚は下降し、一定の深さまで海底に挿入され、船底を水面から持ち上げて作業甲板とする。作業後、船体を降ろし、杭脚を引き上げ、新しい場所に曳航することができる。杭脚の底に箱形の沈下パッドがあるものを沈下パッド式自昇式プラットフォーム、沈下パッドがないものを杭挿入式自昇式プラットフォームと呼ぶ。
半潜水式プラットフォームは主に深海で使用され、上部作業甲板、下部浮体構造、中間柱またはトラスの3つの部分から構成される。下部浮体構造には、下部船体タイプとポンツーンタイプの2種類がある。下部船体型はより航行に適しているため、新しく建設された自走式半潜水式プラットフォームは、ほとんどが二重下部船体型を採用している。このタイプのプラットフォームは、アンカーポジショニングまたはダイナミックポジショニングを使用して、操作中は半潜水状態にある。作業後、バラストタンク内の水は排出され、曳航水線まで浮上し、アンカーを格納して移動することができる。過去に建造されたいくつかの半潜水式プラットフォームは、海底に着底する機能を有しており、浅海の海底に設置して操業することもできる。
船舶型プラットフォーム（掘削船）は、通常の船舶に追加される作業プラットフォームである。船はシングルボディとダブルボディに分かれている。一般に自走可能で、操業中は錨泊測位または動的測位が行われる。可動式浮体式プラットフォームは、海底石油・天然ガス探査で最も広く使用されている。
自己昇降式海洋プラットフォームは主に、沈下パッド、杭脚、昇降装置、プラットフォーム（モジュール）などから構成されている。
1.沈下パッド：自己昇降プラットフォームのシンキングパッドは海底に沈む必要があり、これに基づいてプラットフォームを昇降させるために伝動機構が使用される。従って、プラットフォームが作業場所を移動する必要がある場合を除き、このシンキングパッドの主な検討事項は流体力学的特性ではなく、海底に沈んだ後の圧力の大きさである。このため、自己昇降式プラットフォームの沈下パッドは一般的にブロック全体として設計され、A字型の形状がよく見られ、基本的な構造形式はやはりプラットフォーム（モジュール）に似ている。沈没クッションには主にバラスト水タンクがあり、一部の区画は他の目的にも使用される。
2.杭脚：自己昇降プラットフォームの柱であり、柱としての役割だけでなく、プラットフォーム昇降時のガイドと昇降装置の役割も果たす。杭脚の本数は3本から4本まで様々であるが、多くの場合、3本柱スタイルが使用され、プラットフォーム本体が上昇または下降する際のレベル調整に有益である。杭脚の構造形式はさらに、トラス型杭脚と円筒型杭脚の2つに分けられる。トラス型杭脚は、主弦管、主張力ブレース管、水平張力ブレース管で構成され、主弦管に歯付き帯板（両面歯）を備える。円筒型杭脚は、鋼板で閉じた円筒構造を形成し、必要量に応じて円筒の軸方向外壁に歯車ラック（片面歯）を溶接する。杭脚への波の影響を軽減するため、トラス構造が主に用いられる。杭脚には自力揚力装置に関連する部品があり、三角トラス杭脚には一般に自力揚力装置の歯車に合わせたラックが付いている。円筒杭脚の一種で、平らな長方形の穴を持ち、自力揚力装置のウェッジブロックピンに合わせる。
3.昇降装置：昇降装置はプラットフォーム本体と杭脚の連結部に設置される。昇降装置は、杭脚とプラットフォーム本体を相対的に上下させ、プラットフォーム本体を杭脚上の特定の位置に配置することができる。一般的に使用される昇降装置には、電動油圧式と電動ギアラック式がある。トラス式自己昇降プラットホームに適した昇降装置は電動ギヤラック式であり、電動モータにより減速機構を介して駆動され、ギヤを回転させ、ギヤを杭脚上のラックと噛み合わせることにより、プラットホーム本体と杭脚との間の相対運動を実現する。電動モーターがブレーキ状態になると、プラットフォームはこの位置に固定される。衝撃を緩和するため、緩衝パッドが昇降装置歯車枠の上部と下部の両方に取り付けられている。
4.プラットフォーム（モジュール）：プラットフォームの平面形状には、一般に三角形、長方形、五角形が含まれる。プラットフォームは通常、一重または二重底のシングルデッキボックス構造であり、内部の横隔壁と縦隔壁の配置は、その運用とレイアウト要件に依存する。プラットフォーム移動中のキャビン内の液体の振動を抑えるため、大きな液体キャビンには振動防止隔壁が設置されることもある。主構造の底板、隔壁、デッキなどにも、通常の船舶と同様に補強材が設置されている。二次モジュールには、固定杭エリアと呼ばれる開口部を通る杭脚がある。その構造は、安全性、自己昇降機構の安定性、甲板の完全性を確保するために、相応に強化されている。同じプラットフォーム上の複数の固定杭エリアの相対位置制御は極めて厳格で、将来的な運転中のスムーズなプラットフォーム昇降を保証する。
セルフ・エレベーティング・プラットフォームの杭脚の種類と長所・短所の分析
自己昇降式プラットフォーム杭脚には、トラス杭脚と円筒杭脚の2つの基本タイプがある。
トラス型杭脚構造は、弦管と支持管で構成される。支持管は杭脚のせん断応力に抵抗し、弦管は主に軸方向と曲げ剛性に抵抗する。この構造は、鋼材利用の最適な構成を実現し、構造質量を減らし、抗力荷重を軽減する[3]。断面は三角形または正方形で、使用水深は100メートル以内である。一般に、杭脚の下部には杭脚ボックスが設置され、水深150m以内ではボトムクッション型が用いられる。
円筒形の杭脚は、内部に補強構造を持つ中空の鋼管で構成され、外殻には船の昇降を実現するためのラックや開口部が設けられている。杭脚の数は一般に3～4本で、最大14～18本。円筒の直径は、設計された操業水深によって異なる。円筒形杭脚構造の最大の利点は、体積が小さく、甲板の占有面積が少ないため、建設工程が比較的単純であることである。しかし、同じ環境荷重に耐える場合、円筒杭脚構造はより多くの鋼材を必要とする。
世界の自己昇降式掘削プラットフォームの大半は、3本または4本の杭脚を備えている。3本杭構造の最大の利点は、優れた安定性と最小限の波力である。さらに、デッキスペースを節約でき、吊り上げ装置の数を減らし、構造品質を下げ、コストを下げることができる。この構造の最大の欠点は、事前のバラスト水タンクが必要なことである。4本杭構造では、プレバラスト水タンクはほとんど必要なく、主船体質量をプレバラスト重量として「斜め積載」することができる。4本杭構造は、さらに風、波、潮流の荷重を受けるため、曳航質量も増加する。
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