Produktspecifikationer

Materiale: Legeret stål med høj styrke, rustfrit stål

Overfladebelægningstyper: galvanisering, forkromning, fornikling

Toleranceområde: i overensstemmelse med internationale standarder

Forarbejdningsmetoder: præcisionsstøbning og bearbejdning

Kvalitetskontrol: ISO 9001-certificering af kvalitetsstyringssystem

Klassificering af offshore-platforme
Alt efter om dens position er fast eller ej, inddeles den i faste offshoreplatforme og flydende offshoreplatforme.
Fast offshore-platform
Positionen forbliver uændret i hele levetiden, og dens former omfatter pæletype, rebtype og tyngdekraftstype.
Pæleplatformen består af en hætte og et pælefundament. Pælefundamenter omfatter træpæle, stålpæle og armerede betonpæle. Den drives ned i havbunden under konstruktionen, og hætten installeres på den. Rebplatformen kaldes også fortøjningstårnplatform. Et præfabrikeret ståltårn placeres på havbundens fundamentblok og forankres og strammes med stålkabler i forskellige retninger. Tyngdekraftsplatformen er afhængig af selve platformens vægt for at sidde fast på det faste jordlag på havbunden og har en stærk evne til at modstå storme og bølger.
(I) Pæleplatform
Den består af en hætte (øverste dæk) og et pælefundament. I henhold til pælens materiale er den opdelt i træpæleplatform, stålpæleplatform og armeret betonpæleplatform. I slutningen af 1940'erne dukkede jacket-platformen op. Den blev først svejset sammen til en kegleformet rumramme med stålrør på land og derefter transporteret eller flydt til offshore-stedet. Da den var på plads, blev der slået stålpæle ned i havbunden fra jacket, og derefter blev dækket installeret på toppen. Tårnplatformen, der dukkede op i 1970'erne, består af en lodret jacket og flere grupper af bundpæle. Bundpælene rammes ned i havbunden langs den ydre periferi af jacket. Pæleplatforme er blevet brugt i vid udstrækning til konstruktion af offshore-dokker, fyrtårne, radarstationer, hydrologiske og meteorologiske observationsstationer osv. Blandt dem bruges jacket-platforme og tårnplatforme mest til boring og udvinding af olie eller naturgas under vandet. Den største fordel ved denne struktur er, at bølge- og vandstrømsbelastningerne er små, men omkostningerne stiger eksponentielt med vanddybden, og vanddybden er begrænset.
(ii) Platform med spændt reb
Den er også kendt som den fortøjede tårnplatform og er et præfabrikeret ståltårn, der placeres på havbundens fundamentblok og forankres og strammes med stålkabler omkring det. Den er velegnet til områder med dybt vand.
(iii) Tyngdekraftsplatform
Den er afhængig af platformens egen vægt for at sidde fast på det faste jordlag på havbunden. Bunden af platformen er en base bestående af en eller flere sænkekasser af armeret beton, hvorpå der står stålsøjler eller søjler af armeret beton til at understøtte det øverste dæk. Da hele strukturen er relativt stor, bygges basen generelt i en mudderdok, der udgraves på kysten, hvorefter den bugseres til et beskyttet område på dybt vand for at forbinde den og derefter flydes til stedet, læsses og sænkes. Denne platform bruges generelt som en undervandsolietank eller til boring og udvinding af undervandsolie. Dens vigtigste egenskaber er en stærk evne til at modstå storme og bølgeangreb, en holdbar struktur og lave vedligeholdelsesomkostninger, men det er nødvendigt at udgrave en kajgrav på kysten og have dybt vand i nærheden af kysten, så konstruktionens højde er begrænset.
Flydende offshore-platform
En flydende offshore-platform er et stort flydende legeme, hvoraf nogle kan flyttes, og andre ikke kan. En flytbar flydende platform, også kendt som en mobil platform, er udviklet til at imødekomme behovet for hyppige ændringer i placeringen af offshore-operationer som efterforskning, konstruktion og vedligeholdelse.
De eksisterende mobile platforme er inddelt i fire typer: bundsiddende, selvløftende, halvt neddykkede og skibstype.
① Den bundsatte platform (også kendt som den flydende platform) bruges mest på lavt vand. Den øverste del er arbejdsdækket, og den nederste del er en ponton, der også fungerer som synkeplade, med søjler eller spær i midten. Under arbejdet hældes der vand i pontonen for at få den til at ligge på havbunden; efter arbejdet pumpes vandet i kassen ud, og platformen hæver sig ved hjælp af sin egen opdrift.
② Den selvhævdende platform tilpasser sig en lang række vanddybder. Når den flyder, er det en pram. Den er udstyret med flere cylindriske pæleben på de fire sider, og løft og sænkning styres af gear, tandstænger eller hydrauliske mekanismer. Under drift sænkes pælebenene og sættes ned i havbunden til en vis dybde, så skibets bund løftes op af vandet og bliver til arbejdsdækket. Efter operationen sænkes skroget, pælebenene trækkes op, og det kan bugseres til et nyt sted. Pælebenene med en kasseformet synkepude i bunden kaldes selvløftende platforme med synkepude, og dem uden synkepuder kaldes selvløftende platforme med indsatte pæle.
③ Halvnedsænkbare platforme bruges for det meste på dybt vand og består også af tre dele: det øverste arbejdsdæk, den nederste flydende struktur og den midterste søjle eller bindingsværk. Den nedre flydende struktur er opdelt i to typer: nedre skrogtype og pontontype. Den nedre skrogtype er mere befordrende for navigation, så de nybyggede selvkørende halvt nedsænkbare platforme anvender for det meste den dobbelte nedre skrogtype. Denne type platform er i halvt neddykket tilstand under drift ved hjælp af forankringspositionering eller dynamisk positionering. Efter operationen udledes vandet i ballasttanken, og den flyder til bugseringsvandlinjen, og derefter kan ankeret trækkes ind og flyttes. Nogle få halvt nedsænkbare platforme, der er bygget tidligere, har den funktion, at de sidder på bunden, og kan også placeres på havbunden på lavt vand til drift.
④ Skibsplatformen (dvs. boreskibet) er en driftsplatform, der tilføjes til et almindeligt skib. Skibet er opdelt i en enkelt krop og en dobbelt krop. Det kan generelt være selvkørende, og der anvendes forankringspositionering eller dynamisk positionering under drift. Den bevægelige flydende platform er mest udbredt inden for undersøisk olie- og naturgasudforskning.

Selvløftende offshore-platforme består hovedsageligt af sænkepuder, pæleben, løfteanordninger, platforme (moduler) osv.
1. Sænkepude: Sænkepuden på en selvløftende platform skal synke ned i havbunden, og baseret på dette bruges en transmissionsmekanisme til at hæve og sænke platformen. Bortset fra når platformen skal flytte arbejdsstedet, er den vigtigste overvejelse for denne synkeplade derfor ikke hydrodynamiske egenskaber, men trykstørrelsen, når den synker ned i havbunden. Af denne grund er synkepuderne på selvløftende platforme generelt designet som hele blokke, med A-formede former, der ofte ses, og deres grundlæggende strukturelle form ligner stadig platformen (modulet). Den sunkne pude indeholder hovedsageligt ballastvandtanke, og nogle rum bruges også til andre formål.
2. Pæleben: Det er søjlen på en selvløftende platform, som ikke kun fungerer som en søjle, men også fungerer som en guide og løfteanordning under løft af platformen. Antallet af pæleben varierer fra tre til fire, men i de fleste tilfælde bruges en stil med tre søjler, hvilket er gavnligt for at justere niveauet, når platformskroppen stiger eller falder. De strukturelle former for pæleben kan yderligere opdeles i to kategorier: fagværkspæleben og cylindriske pæleben. Pælebenet af truss-typen består af et hovedakkordrør, et hovedspændingsbøjlerør og et vandret spændingsbøjlerør og er udstyret med en tandplade (dobbeltsidede tænder) på hovedakkordrøret; De cylindriske pæleben er lavet af stålplader for at danne en lukket cylindrisk struktur, og derefter svejses gearstativer (enkeltsidede tænder) på cylinderens aksiale ydervæg i henhold til den krævede mængde. For at reducere bølgernes påvirkning af pælebenene bruges der for det meste fagværkskonstruktioner. Der er komponenter relateret til selvløfteanordningen på pælebenene, og de trekantede fagværkspæleben er generelt udstyret med stativer, der passer til gearene i selvløfteanordningen; En type cylindrisk pæleben, der har et fladt rektangulært hul og passer til en kileblokstift i selvløfteanordningen.
3. Løfteanordning: Løfteanordningen er installeret ved forbindelsen mellem platformskroppen og pælebenene. Løfteanordningen kan gøre det muligt for pælebenene og platformskroppen at bevæge sig op og ned i forhold til hinanden og placere platformskroppen i en bestemt position på pælebenene. De almindeligt anvendte løfteanordninger omfatter elektrisk hydraulik og elektrisk tandstangstype. Løfteanordningen, der er egnet til selvløftende platforme af truss-typen, er en elektrisk tandstangstype, som drives af en elektrisk motor gennem en reduktionsmekanisme for at dreje tandhjulene, hvilket får dem til at gribe ind i tandstængerne på pælebenene og derved opnå relativ bevægelse mellem platformskroppen og pælebenene. Når den elektriske motor er i bremsetilstand, kan platformen fastgøres i denne position. For at afbøde påvirkningen er der installeret stødpuder på både den øverste og nederste del af løfteanordningens gearramme.

4. Platform (modul): De flade former på en platform omfatter generelt trekanter, rektangler og femkanter. En platform er normalt en kassestruktur med et enkelt dæk og en enkelt eller dobbelt bund, og placeringen af de indvendige tværgående og langsgående skotter afhænger af kravene til drift og layout. For at reducere svingningerne i væsken i kabinen under platformens bevægelse er der nogle gange også installeret anti-svingningsskotter i større væskekabiner. Bundpladen, skotterne, dækkene osv. i hovedstrukturen er også udstyret med forstærkningsmaterialer som almindelige skibe. På det sekundære modul er der pæleben, der passerer gennem en åbning, som kaldes det faste pæleområde. Dets struktur er tilsvarende forstærket for at sikre sikkerheden, stabiliteten af selvløftemekanismen og dækkets integritet. Den relative positionskontrol af flere faste pæleområder på den samme platform er ekstremt streng for at sikre jævn løftning af platformen under fremtidig drift.
Analyse af typer og fordele og ulemper ved selvløftende platformspæleben
Der er to grundlæggende typer af selvløftende platformspæleben: fagværkspæleben og cylindriske pæleben.
Pælebensstrukturen af truss-typen består af akkordrør og støtterør. Støtterørene kan modstå pælenes forskydningsspænding, mens akkordrørene primært modstår aksial- og bøjningsstivhed. Denne struktur opnår den optimale konfiguration af ståludnyttelsen, reducerer den strukturelle masse og reducerer trækbelastningen [3]. Dens tværsnit er trekantet eller firkantet, og arbejdsdybden er inden for 100 meter. Generelt er der installeret en pælebenskasse i bunden af pælebenet, og en bundpude anvendes til arbejdsvanddybder inden for 150 meter.
De cylindriske pæleben består af hule stålrør med forstærkede strukturer indeni, og den ydre skal er udstyret med stativer eller åbninger for at opnå løft og sænkning af skibet. Antallet af pæleben er generelt 3-4, med et maksimum på 14-18. Cylinderens diameter varierer afhængigt af den planlagte vanddybde. Den største fordel ved en cylindrisk pælefodsstruktur er dens lille volumen og mindre dækareal, hvilket gør byggeprocessen relativt enkel. Men når den skal modstå den samme miljøbelastning, kræver den cylindriske pælefodsstruktur mere stål.
Langt de fleste selvløftende boreplatforme i verden har tre eller fire pæleben. Den største fordel ved en struktur med tre pæle er dens fremragende stabilitet og minimale bølgekræfter. Derudover kan den spare mere plads på dækket, reducere antallet af løfteanordninger, reducere den strukturelle kvalitet og reducere omkostningerne. Den største ulempe ved denne struktur er behovet for præballastvandtanke. Konstruktionen med fire pæle kræver næsten ikke forballastningstanke og kan "diagonalbelastes" med hovedskrogets masse som forballastningsvægt. Strukturen med fire pæle vil blive udsat for yderligere vind-, bølge- og strømbelastninger, hvilket også vil øge bugseringsmassen.

Kontaktoplysninger for forespørgsler om forlængerrør

Kontakt os for at få flere oplysninger om forlængerrør eller for at få skræddersyede løsninger:

  • Kontaktperson: Frank
  • Tlf.: 86-510-82305188-8060
  • Mobil: 86-18605101203
  • Post: [email protected]
  • Adresse: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Kina

Vi ser frem til at samarbejde med dig og levere robust support og tjenester til din virksomhed.