Detaljer om produktet
Vores virksomheds kranhus bruges i vid udstrækning og dybt inden for mange områder såsom højhusbyggeri, installation af tungt udstyr og lastning og losning af havnelast på grund af dets højstyrkematerialer, fremragende beskyttelsesydelse og nem vedligeholdelse. Vores virksomheds kranhus har hjulpet kunderne med at opnå mange forbedringer, såsom at forbedre udstyrets stabilitet, reducere fejlprocenter og forbedre driftssikkerheden, hvilket hjælper dem med at forbedre produkternes og projekternes driftseffektivitet, forbedre sikkerheden og reducere driftsomkostningerne. For at opnå disse ændringer har vores virksomhed forbedret og optimeret materialekvaliteten, det strukturelle design og belægningsbeskyttelsen af kranhuset gennem langsigtet produktforskning og teknologiforbedring; samtidig vil vi regelmæssigt kommunikere med kunderne om tekniske behov, markedsfeedback og forslag til produktforbedringer for at få de nyeste markedsbehov og nuværende markedets smertepunkter for at forbedre vores virksomheds tilpassede produktbehandlingskapacitet.
Komponenter til marinekraner:
Anordning til ophængningsstang
Den består af en ophængningsstang, en løftesøjle (eller mast), rigning og et spil (eller en lastkran). Bommenheden er et traditionelt udstyr til løft af gods på skibe. Selv om der er mange reb, og betjeningen er kompliceret, er den blevet brugt i vid udstrækning på grund af sin enkle struktur, nemme fremstilling og lave omkostninger.
Enkeltgrebsbetjening og dobbeltgrebsbetjening
Der er to måder at læsse og losse varer på ved hjælp af en ophængningsstang: enkeltstangsdrift og dobbeltstangsdrift. Enkeltstangsbetjening er brugen af en ophængningsstang til lastning og losning af gods. Når ophængningsstangen har løftet godset, trækkes der i snoren for at svinge godset udad eller mod lastrummet, derefter sænkes godset, og derefter drejes ophængningsstangen tilbage til sin oprindelige position, så den kører frem og tilbage. Under lastning og losning skal ophængningsstangen svinges med en snor hver gang, hvilket resulterer i lav effektivitet og høj arbejdsintensitet. Den dobbeltpolede operation fungerer ved hjælp af to ophængningsstænger, hvoraf den ene er placeret over lastrummet, og den anden strækker sig udad. De to ophængningsstænger er fastgjort til en bestemt arbejdsposition med tovværk. Løftetovene på de to ophængningsstænger er forbundet med den samme krog. Så længe to lasttove modtages og frigives separat, kan varerne losses fra skibet til dokken eller lastes på skibet fra dokken. Lastnings- og losningseffektiviteten ved dobbeltpolet drift er højere end ved enkeltpolet drift, og arbejdsintensiteten er også lettere.
Dobbeltvægts ophængningsstang med kabel og Ebel ophængningsstang
Den forbedrede ophængningsanordning opstod senere. Den dobbelte ophængningsstang er en forbedret version af en enkelt stangbetjent ophængningsstang, som kun indeholder et lastreb og to sæt venstre og højre adskilte vægtreb. Ophængsstangen betjenes af et lastespil og to tusindvægtskabelspil, hvilket er praktisk at betjene og har høj lastnings- og losningseffektivitet. Eber-ophængsanordningen er en forbedret version af en dobbelt stangbetjent ophængsanordning, som omfatter et lastespil, et jack-reb og et trækspil. Ophængsstangen kan hurtigt placeres i en hvilken som helst position ved hjælp af et spil. Samtidig er det også muligt at løfte og placere varer på bestemte steder inden for bommens arbejdsradius for at forbedre effektiviteten ved lastning og losning. Dette er et vigtigt skridt i retning af fuldautomatisk godshåndtering.
Produktspecifikationer
Materiale: Legeret stål med høj styrke
Type overfladebelægning: Anti-korrosionsbelægning
Toleranceområde: ±0,02 mm
Forarbejdningsmetode: Præcisionssmede- og svejseteknologi
Kvalitetskontrol: Ultralydsdetektering af fejl og belastningstest
Dækkraner til skibe - bruges til effektiv lastning og losning af fragtskibe
Dækkraner til skibe er installeret på bulkskibe, forsyningsskibe, containerskibe, køleskibe og andre skibe. De bruges hovedsageligt til at løfte gods eller personale og overføre dem til andre steder. Dækkraner til skibe forbedrer i høj grad effektiviteten af offshore-operationer og transport. Deres sikkerhedsfaktor er meget højere end landkraners, og de kan tilpasse sig komplekse offshore-miljøer.
Dækkraner til skibe skal have tilstrækkelig styrke og stabilitet til hver last. De er lavet af stålplader med høj styrke. Hovedkomponenterne er ståltove, remskiver, bomme, kroge, fødder osv. De kan fastgøres på skibsdækket med flanger eller svejsning. Under drift er det nødvendigt at sikre, at skibet, kranen, bommen eller anden løfteanordning og støttestrukturen har tilstrækkelig styrke til at modstå belastningen ved drift under stort belastningsmoment. Ud over kranens styrke og stabilitet skal der også tages højde for faktorer i offshoremiljøet, som f.eks. krængning og hældning. Kraner, der opfylder havforholdene, kan tages i brug!
Marinekraner og tilhørende tilbehør skal opfylde klassifikationsselskabernes certificeringskrav, og certificeringen skal være i overensstemmelse med skibet, såsom ABS, CCS, BV osv. Svejseprocessen for marine dækkraner er også meget vigtig. Den skal overholde relevante standarder og også sikre æstetik. Under klassifikationsselskabernes certificeringsproces vil svejseprocessen også blive inspiceret.
Container-kran på forespørgselssiden
1. Omfattende overblik
Landcontainerkranen er en specialiseret kran til lastning og losning af containerskibe i spidsen for containerterminaler, der hovedsageligt bruger specialiseret containerløfteudstyr til at gennemføre lastning og losning af containere. For at tilpasse sig lastning og losning af tung last på individuelle containerskibe er nogle landcontainerkraner udstyret med kroge til tung last, mens nogle få landcontainerkraner i havne har to funktioner: lastning og losning af containere og lastning og losning af grabber. Ved at udskifte løfteudstyret kan man skifte mellem lastning og losning af bulkgods og containere.
2. Mekanisk struktur
En landbro består normalt af metalkonstruktioner, hovedkonstruktioner, elektriske systemer, hydrauliske systemer, løfteudstyr, maskinrum, stigeplatforme, sikkerhedsanordninger og andre dele. Metalkonstruktionen består hovedsageligt af flere dele, herunder hovedbjælken (for- og bagbjælker), bjælkehængsler, trækstangssystemer og portalsystemer. Hovedstrukturen omfatter løft, pitching, trolley, kran og relaterede wireviklingssystemer.
Landcontainerkranernes form afhænger af deres driftsmæssige egenskaber og funktioner. På nuværende tidspunkt har landcontainerkraner rundt om i verden forskellige stilarter på grund af forskelle i produktionsanlæg og terminaler, men deres grundlæggende former adskiller sig ikke meget. Den forreste bom, hovedbjælken og den bageste bom understøttes af dørkarmene på hav- og landsiden og ophænges af de forreste og bageste trækstænger, der er forbundet med trapezformede rammer. Dørrammerne på hav- og landsiden er forbundet med skrå støtte- og dørrammebjælker. Den kørende vogn suspenderer den specielle containerspreder gennem løftewiren og kører frem og tilbage langs sporet, der er installeret på den forreste bom, hovedbjælken og den bageste bom. Drivmekanismen og det elektriske udstyr er generelt placeret på hovedbommen eller bagbommen. For at lette førerens arbejde er førerhuset som regel anbragt nederst bag på den kørende vogn og kører med vognen.
3. Elektrisk kontrolsystem
1) Strømforsyningssystem
Højspænding: (2-24kV, 3PH, trefaset firetrådssystem), hvoraf de fleste er højspændingskabler. Højspændingsforbindelsesbokse skal installeres under konstruktionen af dokfundamentet på sporsiden på havsiden.
Drevets spænding: Vælg det passende spændingsniveau baseret på den elektroniske kontrolleverandørs mærke. Generelt bruges et universelt højere spændingsniveau for at lette vedligeholdelsen på et senere tidspunkt. Brug af en højere drivspænding kan reducere ledningstab.
Hjælpespænding: (400VAC, 3PH)
Belysningsspænding: (230VAC, 3PH)
Førerhuset drives som regel af en anhænger, en slæbekæde eller en glidende køreledning. Det store køretøj får strøm fra tromlekabler og glidende kontaktledninger. Der er som regel installeret nødstrømsudtag i computerrummet.
2) Drivsystem
Kranen er udstyret med vekselstrømsomformere med variabel spænding/frekvens til at styre motorerne i kranens løfte-, pitch-, trolley- og betjeningsmekanismer, så der opnås hurtig, jævn og præcis lastning og losning af containere. Hoveddrivsystemet er normalt placeret i et elektrisk rum med aircondition og varme, med konstant temperatur og luftfugtighed hele året rundt.
Drevsystemet er integreret med effektfaktorkompensationsfunktion, som kan gøre kranens effektfaktor større end 0,9 under drift, og har harmonisk undertrykkelsesfunktion for at reducere harmonisk interferens.
3) Kontrolsystem og lavspændingsforsyning og -distribution
Som kranernes kontrolkerne udføres langt størstedelen af detekteringen, styringen og sammenkoblingen af PLC. På nuværende tidspunkt omfatter de almindelige PLC-leverandører til havnemaskiner og elektrisk styring i verden Siemens fra Tyskland, ABB fra Schweiz, Yaskawa fra Japan, Fuji fra Japan og Harvest fra Korea. Selvom der allerede findes mærker af havnemaskiner, er de fleste elektroniske kontrolsystemer stadig importerede dele. I øjeblikket er indenlandske elektroniske kontrolsystemer repræsenteret af Huichuan.
4. Sikkerhedsforanstaltninger
Elektrisk forrigling, f.eks. nødstop-signaler. Beskyttelse af standplads. Beskyttelse af biler. Beskyttelse af store biler. Jordforbindelse og lynbeskyttelse. Beskyttelse mod vind. Beskyttelse mod jordskælv. Beskyttelse mod overhastighed. Beskyttelse mod overbelastning. Beskyttelse mod sadelstråle. Beskyttelse mod bjælker. Forebyggelse af kollisioner med store biler.
5. Konventionelle undersystemer
Skibstypescanningssystem, lastpositioneringssystem, containerstyringssystem, driftsvideoovervågningssystem, containeranti-løftesystem osv.
6. Banebrydende teknologi
Et intelligent smart havnesystem, der understøttes af forskellige teknologier som kunstig intelligens, cloud computing og big data. Det skyldes anvendelsen af F5G-teknologi (Fifth Generation Fixed Network) i scenarier for ultrafjernbetjening af havne.
7. Udsigt
Udviklingstendensen for landgangsbroer omfatter hovedsageligt følgende punkter:
1) I stor skala
På nuværende tidspunkt er landcontainerkranens fremadrettede udvidelsesafstand nået 70 meter, den bagudrettede udvidelsesafstand er nået 25 meter, sporvidden er generelt indstillet til 26-30 meter, og løftehøjden er nået 48-52,5 meter, hvilket almindeligvis er kendt som den superpanamanske model.
Mens brugerne af containerterminaler konstant er på udkig efter landbaserede containerkraner med større udskud foran og bagpå, sporvidde og løftehøjde, kræver de også, at produktiviteten i denne ultrapanamanske model ikke kan reduceres eller endda forbedres. For at opfylde dette krav er de vigtigste tekniske parametre, især hastighedsparametrene, blevet tilsvarende forbedret. Løftehastighederne under fuld belastning og uden belastning er henholdsvis 90 meter pr. minut og 180 meter pr. minut. Vognens kørehastighed er 240 meter i minuttet, og den nominelle løftekapacitet er 65-70 tons.
2) Diversificering
Efterspørgslen efter kajbroer fra globale containerterminalbrugere er relateret til mange faktorer såsom lokalt klima, geografisk miljø, terminalkapacitet, lastnings- og losningsprocesser og vandret transportudstyr. Derfor er diversificeringen af kajbroer en uundgåelig retning for den fremtidige udvikling, såsom kajbroer med sænkede bjælker, selvbalancerende kajbroer, halvcirkelformede kajbroer, svanehals-kajbroer, teleskopiske kajbroer, jordskælvssikre kajbroer og dobbelte trolley-kajbroer til automatiserede operationer.
3) Effektiv
Hvordan man reducerer containerskibenes liggetid i havnen, især hvordan man opnår hurtig lastning og losning, efter at skibet er blevet større, er et presserende problem, som containerterminalerne skal løse. I de senere år er brugen af dobbeltvogne og dobbelt løfteudstyr til landgangsbroer blevet udbredt i større havne. På nuværende tidspunkt er der udviklet en algoritme til planlægning af fælles drift for flere landgangsbroer, hvilket yderligere forbedrer landgangsbroernes lastnings- og losningseffektivitet.
4) Energibesparelse og miljøbeskyttelse
kuldioxidudledning og kulstofneutralitet Landgangsbroen anvender nye energiteknologier, f.eks. energilagring med litiumbatterier, og noget udstyr har installeret solcelleanlæg på taget af computerrummet til strømforsyning af hjælpeudstyr, hvilket virkelig giver miljøbeskyttelse med lavt kulstofindhold.
5) Automatisering
Der er allerede mange havne i verden, som har opnået fuld automatisering. Tidlige europæiske byer som Rotterdam og Hamborg, og i de senere år har byer som Qingdao, Shanghai Yangshan og Singapore alle demonstreret havnenes intelligens.
Vedligeholdelse af kranbom
Marinekraner er almindeligt mekanisk udstyr inden for skibstransport og offshore-platforme. De er store løftemaskiner. Vi bør være opmærksomme på vedligeholdelse under brugen af marinekraner, fordi det er den vigtigste måde at forlænge marinekranernes levetid på. Jo bedre vedligeholdelse, jo længere brugstid. Hvis vedligeholdelsen ikke er god, eller driften er ukorrekt, vil kranens levetid blive forkortet, og der vil også være skjulte farer og farer for svigt. Derfor skal vi være opmærksomme på vedligeholdelsen af marinekraner!
Marinekraner skal altid være i en sikker driftstilstand. Visuelle inspektioner skal udføres hver dag. Alle fundne fejl og reparationer skal registreres og arkiveres til dette formål. De grundlæggende krav til inspektioner er hyppige og regelmæssige. Hyppige betyder hver dag eller hver måned, og regelmæssige betyder daglig og månedlig vedligeholdelse. Marinekraner er også underlagt årlige inspektioner. Efter at have brugt kranen i 12 måneder bør brugerne bede certificeringsvirksomheden om at foretage en omfattende inspektion af kranen.
Baseret på sikkerhedshensyn skal du omhyggeligt kontrollere hver defekt. Hvis der opstår en fejl, skal kranen standses og repareres, og fejlen skal registreres. Før enhver reparation skal producenten underrettes for at få råd om reparationer. Inspektionsjournalen omfatter også rapporter om vedligeholdelse, og datoen skal angives. Uanset om det er månedligt, kvartalsvist eller årligt, skal alle optegnelser opbevares korrekt af operatøren. Vedligeholdelsen af marinekraner skal udføres af en certificeret kranfører eller af personale, der stilles til rådighed af producenten.
Vedligeholdelse af hovedkomponenterne i marinekraner er som følger:
Vedligeholdelse af stålwire
Dagligt-månedligt
- Kontrollér, om wiren på spillet sidder på tromlen og er intakt.
- Tjek sliddet på ståltovet, især kanterne på pladerne og hullerne, rens korrosion og rust på overfladen, og rådfør dig med en ekspert, hvis du har spørgsmål.
- Tjek andre unormale forhold, f.eks. vridning, fuzzing osv.
- Tjek rebets ende og sikkerhed.
- Kontrollér smøringen af ståltovet.
Hver tredje måned
Hvis du arbejder under unormale forhold, skal du bede leverandøren om at kontrollere kranens wire.
Årligt
Udskift kranens stålwire
Afhængigt af stålwirens tilstand skal du beslutte, om du vil kassere den originale stålwire.
- Tjek ståltovets tilstand for at sikre, at det opfylder producentens specifikationer.
- Sørg for, at der ikke er sammenfiltring eller knuder på spillet.
- Undgå slaphed i kranwiren for at sikre, at wiren ligger godt fast på tromlen fra spillet.
- Sørg for, at alle bolte i ståltovsforbindelsen på spiltromlen sidder godt fast.
Vedligeholdelse af spil
Dagligt - Hver måned
- Udfør regelmæssigt visuel inspektion af spilbolte og lejer.
- Udfør regelmæssigt visuel inspektion af spilfundamentet og svejsningerne på selve spillet.
- Kontrollér spilets og kranwirens sikkerhed, før du bruger kranen.
- Kontrollér smøringen af spillets lejer regelmæssigt.
- Kontrollér regelmæssigt spilletromlen og flangen for skader.
- Tjek tovværkets og spillets sikkerhed.
Hver måned - Hver sjette måned
Tjek stramheden, især stramheden af spillet.
Inspektionens indhold er som følger:
- Fastgørelsesbolte til tromledelen.
- Bolte på spilflangen.
- Bolte til spilbremsen.
- Kontrollér spilets sikkerhed, herunder gear, stifter, spil osv.
- Kontrollér regelmæssigt svejsningerne på spillet.
Vedligeholdelse af kroge og remskiver
Hver dag - hver måned
- Kontrollér sikkerhedsspærren uden at løfte bommen.
- Kontrollér, om krogskiven roterer jævnt, og om der er tegn på bevægelse af lejet.
- Kontrollér smøringen af krogskiven og tilslutningen af hver komponent.
- Tjek, om der er løse stifter eller folder på krogen.
- Sørg for, at remskivens forbindelse er god og opfylder sikkerhedskravene.
- Kontroller tætningen af remskiven og krogen for at se, om der er nogen unormal støj.
- Sørg for, at rillen på remskiven ikke er beskadiget eller har en skarp side for at undgå at beskadige ophængningslinjen.
- Sørg for, at remskiven fungerer korrekt, og tjek for skader.
- Sørg for, at alle smørepunkter er rene.
Momentbærende kapacitet og fastgørelsesmidler
Hver måned - hver 6. måned
- Kontroller, om møtrikkerne ved hver forbindelse er løse.
- Sørg for, at forseglingen af de vigtigste mekaniske komponenter er i god stand.
- Sørg for, at tandhjulene på de roterende dele griber normalt ind i hinanden, og at der ikke er unormal støj og vibration.
- Sørg for, at alle beskyttelsesanordninger er installeret korrekt og sikkert.
- Sørg for, at alle fyldstoffer er i god stand og rene.
Hver sjette måned - årligt
- Fjern mindst én skrue fra en fastgørelse, især hvis den er beskadiget, og udskift den med en ny.
- Kontrollér smørepunkterne for vand eller granulære urenheder.
Svejsede dele
Hver 6. måned - hvert år
Tjek svejsede dele for skader eller revner.
Hvert femte år
Rengør alle svejsede dele på hele kranen, og kontakt et certificeret firma for at få foretaget denne inspektion, især dækforbindelserne.
Hvis du har spørgsmål, skal du kontakte kranproducenten for at få råd om reparations- og svejseprocedurer.
Boltstøtte
- Kontroller tætheden med certificeret (værktøj) udstyr.
Hver 6. måned - hvert år
- Fjern mindst én skrue fra en fastgørelse, især hvis den er beskadiget, og udskift den med en ny.
- Kontrollér smørepunkterne for vand eller granulære urenheder.
Fok
Dagligt - månedligt
- Tjek alle alarmanordninger på jibben, og sørg for, at lys og andet installeret udstyr er i orden.
- Sørg for, at alt installeret udstyr er fastgjort, og at alle bolte er i god stand.
- Kontrollér remskivernes og stålwirernes sikkerhed ud fra stramheden.
- Tjek installationen og tilstanden af vægtsensorens stik.
- Sørg for, at alle mekaniske systemer er i sikker stand.
- Tjek malingen på svejsningerne for at se, om den er beskadiget. Udskift om nødvendigt den beskadigede maling.
Hver 6. måned - hvert år
- Kontrollér, om remskiven er korroderet, og om flangen, der er forbundet med søjlen, er intakt. Efter inspektionen skal alle bolte monteres igen.
- Drej manuelt på remskiven for at kontrollere tilstanden. Dette er den bedste måde at udskifte wiren på.
- Kontrollér, om stålwiren er forurenet.
En gang hvert femte år
Bed producenten om at kontrollere svejsetilstanden og svejsningerne.
Motor
Hver dag - hver måned
- Sørg for, at alle dele er installeret korrekt.
- Tjek, om alle instrumenter fungerer korrekt.
- Sørg for, at alle kabler er installeret i en sikker tilstand.
- Tjek nødstart/stop-funktionen.
- Kontrollér funktionen af hjælpeudstyr som f.eks. kompressorer.
Kontaktoplysninger for forespørgsler om kranboliger
For mere information om Kranhus eller for at få skræddersyede løsninger, så kontakt os:
- Kontaktperson: Frank
- Tlf.: 86-510-82305188-8060
- Mobil: 86-18605101203
- Post: [email protected]
- Adresse: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Kina
Vi ser frem til at samarbejde med dig og levere robust support og tjenester til din virksomhed.
