Soluzione durevole per i problemi di stabilità e di sicurezza nelle costruzioni

Dettagli del prodotto

L'alloggiamento della gru della nostra azienda è ampiamente e profondamente utilizzato in molti campi come la costruzione di grattacieli, l'installazione di attrezzature pesanti e il carico e lo scarico di merci portuali, grazie ai suoi materiali ad alta resistenza, alle eccellenti prestazioni di protezione e alla facilità di manutenzione. L'alloggiamento della gru della nostra azienda ha aiutato i clienti a ottenere molti miglioramenti, come il miglioramento della stabilità delle attrezzature, la riduzione dei tassi di guasto e il miglioramento della sicurezza operativa, aiutandoli a migliorare l'efficienza operativa di prodotti e progetti, a migliorare la sicurezza e a ridurre i costi operativi. Per realizzare questi cambiamenti, la nostra azienda ha migliorato e ottimizzato la qualità dei materiali, il design strutturale e la protezione del rivestimento delle Crane Housing attraverso una ricerca a lungo termine sui prodotti e il miglioramento della tecnologia; allo stesso tempo, comunicheremo regolarmente con i clienti in merito alle esigenze tecniche, ai feedback del mercato e ai suggerimenti per il miglioramento dei prodotti per ottenere le ultime esigenze del mercato e gli attuali punti dolenti del mercato, in modo da migliorare le capacità di elaborazione dei prodotti personalizzati della nostra azienda.

Componenti delle gru marine:

Dispositivo di sospensione ad asta

È composto da un'asta di sospensione, una colonna di sollevamento (o albero), sartiame e un argano (o gru da carico). Il dispositivo a braccio è un'attrezzatura tradizionale per il sollevamento del carico sulle navi. Nonostante la presenza di molte funi e la complessità del funzionamento, è stato ampiamente utilizzato grazie alla sua struttura semplice, alla facilità di produzione e al basso costo.

Funzionamento a leva singola e a doppia leva

Esistono due modi per caricare e scaricare le merci utilizzando un dispositivo ad asta di sospensione: il funzionamento ad asta singola e il funzionamento ad asta doppia. Il funzionamento ad asta singola prevede l'utilizzo di un'asta di sospensione per il carico e lo scarico delle merci. Dopo che l'asta di sospensione solleva la merce, si tira la coulisse per far oscillare la merce verso l'esterno o verso la stiva, quindi si abbassa la merce e si riporta l'asta di sospensione nella sua posizione originale, in modo da operare avanti e indietro. Durante le operazioni di carico e scarico, l'asta di sospensione deve essere fatta oscillare ogni volta con una coulisse, con conseguente bassa efficienza e alta intensità di lavoro. Il funzionamento a doppio palo si basa su due aste di sospensione, una posta sopra la stiva e l'altra che si estende verso l'esterno. Le due aste di sospensione sono fissate in una determinata posizione di lavoro con delle funi. Le funi di sollevamento delle due aste di sospensione sono collegate allo stesso gancio. Finché le due funi di carico vengono ricevute e rilasciate separatamente, le merci possono essere scaricate dalla nave alla banchina o caricate sulla nave dalla banchina. L'efficienza di carico e scarico del funzionamento a doppio polo è superiore a quella del funzionamento a polo singolo e anche l'intensità di lavoro è minore.

Dispositivo con asta di sospensione a cavo a doppio peso e dispositivo con asta di sospensione Ebel

Il dispositivo di sospensione ad asta migliorato è emerso successivamente. Il dispositivo di sospensione a doppia fune di peso è una versione migliorata del dispositivo di sospensione ad asta singola, che comprende solo una fune di carico e due serie di funi di peso separate a destra e a sinistra. L'asta di sospensione è azionata da un argano da carico e da due argani a fune da mille pesi, il che è comodo da usare e ha un'elevata efficienza di carico e scarico. Il dispositivo con asta di sospensione Eber è una versione migliorata del dispositivo con asta di sospensione a doppia fune, che comprende un argano da carico, una fune di sollevamento e un argano a coulisse. L'asta di sospensione può essere posizionata rapidamente in qualsiasi posizione con l'aiuto di un argano. Allo stesso tempo, è anche possibile sollevare e posizionare le merci in punti designati all'interno del raggio di lavoro dell'asta, per migliorare l'efficienza di carico e scarico. Si tratta di un passo importante verso la movimentazione completamente automatizzata dei carichi.

Specifiche del prodotto

Materiale: Acciaio legato ad alta resistenza

Tipo di rivestimento superficiale: Rivestimento anticorrosione

Intervallo di tolleranza: ±0,02 mm

Metodo di lavorazione: Tecnologia di forgiatura e saldatura di precisione

Ispezione di qualità: Rilevamento dei difetti e test di carico a ultrasuoni

Gru da ponte marittime - utilizzate per caricare e scaricare in modo efficiente le navi da carico

Le gru da ponte marine sono installate su navi portarinfuse, navi da rifornimento, navi portacontainer, navi frigorifere e altre navi. Vengono utilizzate principalmente per sollevare carichi o personale e trasferirli in altri luoghi. Le gru di coperta marine migliorano notevolmente l'efficienza delle operazioni offshore e dei trasporti. Il loro fattore di sicurezza è molto più elevato di quello delle gru terrestri e possono adattarsi ai complessi ambienti offshore.

Le gru a ponte per uso marittimo devono avere forza e stabilità sufficienti per ogni carico. Sono realizzate con piastre di acciaio ad alta resistenza. I componenti principali sono funi metalliche, pulegge, bracci, ganci, basi, ecc. Possono essere fissati sul ponte della nave mediante flange o saldatura. Durante il funzionamento, è necessario garantire che la nave, la gru, il braccio o altro dispositivo di sollevamento e la struttura di supporto abbiano una resistenza sufficiente a sopportare il carico portato dal funzionamento in presenza di una grande coppia di carico. Oltre alla resistenza e alla stabilità della gru, è necessario considerare anche i fattori dell'ambiente offshore, come lo sbandamento e il beccheggio. Le gru che soddisfano le condizioni del mare possono essere utilizzate!

Le gru marine e i relativi accessori devono soddisfare i requisiti di certificazione delle società di classificazione e la certificazione deve essere coerente con la nave, come ABS, CCS, BV, ecc. Anche il processo di saldatura delle gru marine da ponte è molto importante. Deve essere conforme agli standard pertinenti e garantire anche l'estetica. Durante il processo di certificazione delle società di classificazione, verrà ispezionato anche il processo di saldatura.

Gru contenitore lato query

1. Panoramica completa

La gru per container a terra è una gru specializzata per il carico e lo scarico delle navi portacontainer in prima linea nei terminal container, che utilizza principalmente attrezzature specializzate per il sollevamento dei container per completare le operazioni di carico e scarico dei container. Per adattarsi al carico e allo scarico di carichi pesanti su singole navi portacontainer, alcune gru per container a terra sono dotate di ganci per carichi pesanti, mentre alcune gru per container portuali a terra hanno due funzioni: carico e scarico di container e carico e scarico di benne. Sostituendo l'attrezzatura di sollevamento, è possibile passare dal carico e scarico di merci alla rinfusa a quello dei container.

2. Struttura meccanica

Un ponte a terra è solitamente composto da strutture metalliche, strutture principali, sistemi elettrici, sistemi idraulici, attrezzature di sollevamento, sale macchine, piattaforme per scale, dispositivi di sicurezza e altre parti. La struttura metallica è costituita principalmente da diverse parti, tra cui la trave principale (travi anteriori e posteriori), i punti di cerniera della trave, i sistemi di tiranti e i sistemi a portale. La struttura principale comprende sistemi di sollevamento, di lancio, di carrelli, di gru e di avvolgimento di funi metalliche.

La forma delle gru a terra per container dipende dalle loro caratteristiche e funzioni operative. Attualmente, le gru per container a terra di tutto il mondo presentano stili diversi a causa delle differenze tra gli impianti di produzione e i terminali, ma le loro forme di base non differiscono molto. Il braccio anteriore, la trave principale e il braccio posteriore sono sostenuti dai telai delle porte lato mare e lato terra e sono sospesi dalle aste di trazione anteriori e posteriori collegate da telai trapezoidali. I telai delle porte lato mare e lato terra sono collegati da supporti obliqui e travi del telaio della porta. Il carrello di traslazione sospende lo speciale spreader per container attraverso la fune metallica di sollevamento e scorre in avanti e indietro lungo il binario installato sul braccio anteriore, sulla trave principale e sul braccio posteriore. Il meccanismo di azionamento e le apparecchiature elettriche sono generalmente collocate sulla trave principale o sul braccio posteriore. Per facilitare le operazioni del conducente, la cabina è generalmente disposta nella parte posteriore inferiore del carrello di traslazione e scorre insieme al carrello.

3. Sistema di controllo elettrico

1) Sistema di alimentazione

Alta tensione: (2-24kV, 3PH, sistema trifase a quattro fili), la maggior parte dei quali sono cavi a bobina ad alta tensione. Le scatole di connessione per l'alta tensione devono essere installate durante la costruzione delle fondamenta della banchina sul lato dei binari del mare.

Tensione del convertitore di frequenza: Selezionare il livello di tensione appropriato in base al marchio del fornitore del controllo elettronico. In genere, si utilizza un livello di tensione universale più elevato per facilitare la manutenzione in una fase successiva. L'utilizzo di una tensione di pilotaggio più elevata può ridurre le perdite di linea.

Tensione ausiliaria: (400VAC, 3PH)

Tensione di illuminazione: (230VAC, 3PH)

La cabina di guida è generalmente alimentata da un rimorchio, da una catena di trascinamento o da un filo di contatto scorrevole. Il veicolo di grandi dimensioni è alimentato da cavi a bobina e fili di contatto scorrevoli. Le prese di corrente di emergenza sono generalmente installate nella sala computer.

2) Sistema di azionamento

Sulla gru sono presenti convertitori di tensione/frequenza variabili in corrente alternata per controllare i motori dei meccanismi operativi di sollevamento, beccheggio, carrello e gru, per ottenere operazioni di carico e scarico dei container rapide, fluide e precise. Il sistema di azionamento principale è generalmente collocato in un locale elettrico dotato di aria condizionata e riscaldamento, con temperatura e umidità costanti durante tutto l'anno.

Il sistema di azionamento è integrato con la funzione di compensazione del fattore di potenza, che può rendere il fattore di potenza della gru superiore a 0,9 durante il funzionamento, e dispone della funzione di soppressione delle armoniche per ridurre le interferenze armoniche.

3) Sistema di controllo, alimentazione e distribuzione di energia in bassa tensione

Essendo il cuore del controllo delle gru, la maggior parte delle operazioni di rilevamento, controllo e interblocco sono completate dal PLC. Attualmente, i fornitori comuni di PLC per i macchinari portuali e il controllo elettrico nel mondo includono Siemens dalla Germania, ABB dalla Svizzera, Yaskawa dal Giappone, Fuji dal Giappone e Harvest dalla Corea. Sebbene esistano già marchi di macchinari portuali, la maggior parte dei sistemi di controllo elettronico sono ancora parti importate. Attualmente, i sistemi di controllo elettronico nazionali sono rappresentati da Huichuan.

4. Misure di sicurezza

Interblocco elettrico, come i segnali di arresto di emergenza. Protezione della piazzola. Protezione delle auto. Protezione delle grandi macchine. Protezione dalla messa a terra e dai fulmini. Protezione dal vento. Protezione dai terremoti. Protezione da sovravelocità. Protezione da sovraccarico. Protezione del raggio a sella. Protezione delle travi. Prevenzione delle collisioni tra auto di grossa cilindrata.

5. Sottosistemi convenzionali

Sistema di scansione del tipo di nave, sistema di posizionamento del carico, sistema di guida dei container, sistema di monitoraggio video delle operazioni, sistema di anti sollevamento dei container, ecc.

6. tecnologia all'avanguardia

Un sistema portuale intelligente supportato da varie tecnologie come l'intelligenza artificiale, il cloud computing e i big data. Ciò è dovuto all'applicazione della tecnologia F5G (Fifth Generation Fixed Network) negli scenari operativi di controllo ultra remoto dei porti.

7. Prospettiva

Il trend di sviluppo dei ponti di terra comprende principalmente i seguenti punti:

1) Grande scala

Attualmente, la distanza di estensione in avanti della gru per container a terra ha raggiunto i 70 metri, la distanza di estensione all'indietro ha raggiunto i 25 metri, lo scartamento dei binari è generalmente fissato a 26-30 metri e l'altezza di sollevamento ha raggiunto i 48-52,5 metri, che è comunemente noto come il modello superpanamense.

Se da un lato gli utenti dei terminal container sono alla costante ricerca di gru per container a terra con maggiore estensione anteriore e posteriore, scartamento delle rotaie e altezza di sollevamento, dall'altro chiedono che la produttività di questo modello ultra panamense non possa essere ridotta o addirittura migliorata. Per soddisfare questo requisito, i principali parametri tecnici, in particolare quelli relativi alla velocità, sono stati migliorati di conseguenza. Le velocità di sollevamento a pieno carico e a vuoto sono rispettivamente di 90 metri al minuto e 180 metri al minuto. La velocità di marcia del carrello è di 240 metri al minuto e la capacità di sollevamento nominale è di 65-70 tonnellate.

2) Diversificazione

La domanda di ponti di banchina da parte degli utenti dei terminal container globali è legata a molti fattori, come il clima locale, l'ambiente geografico, la capacità del terminal, i processi di carico e scarico e le attrezzature per il trasporto orizzontale. Pertanto, la diversificazione dei ponti di banchina è una direzione inevitabile per lo sviluppo futuro, come i ponti di banchina a trave ribassata, i ponti di banchina autobilanciati, i ponti di banchina a trave semicircolare, i ponti di banchina a collo d'oca, i ponti di banchina a trave telescopica, i ponti di banchina antisismici e i ponti di banchina a doppio carrello per operazioni automatizzate.

3) Efficiente

Come ridurre i tempi di attracco delle navi portacontainer al porto, in particolare come ottenere un carico e uno scarico rapidi dopo che la nave è diventata più grande, è un problema urgente che i terminal container devono risolvere. Negli ultimi anni, l'uso di un doppio carrello e di un doppio dispositivo di sollevamento per i ponti di terra è stato ampiamente utilizzato nei principali porti. Attualmente è stato sviluppato un algoritmo di programmazione delle operazioni congiunte per più ponti di terra, che migliora ulteriormente l'efficienza di carico e scarico dei ponti di terra.

4) Conservazione dell'energia e tutela dell'ambiente

Il ponte costiero adotta nuove tecnologie energetiche, come l'accumulo di energia con batterie al litio, e alcune apparecchiature hanno installato dispositivi di generazione di energia fotovoltaica sul tetto della sala computer per l'alimentazione delle apparecchiature ausiliarie, ottenendo così un'autentica protezione ambientale a basse emissioni di carbonio.

5) Automazione

Nel mondo ci sono già molti porti che hanno raggiunto la piena automazione. Le prime città europee, come Rotterdam e Amburgo, e negli ultimi anni città come Qingdao, Shanghai Yangshan e Singapore hanno dimostrato l'intelligenza dei porti.

Manutenzione del braccio della gru

Le gru marine sono attrezzature meccaniche comuni nel trasporto navale e nell'ingegneria delle piattaforme offshore. Si tratta di macchinari di sollevamento su larga scala. Dobbiamo prestare attenzione alla manutenzione durante l'uso delle gru marine, perché è il modo principale per prolungarne la vita. Migliore è la manutenzione, maggiore è il tempo di utilizzo. Se la manutenzione non è buona o il funzionamento è improprio, la vita della gru sarà ridotta e ci saranno anche pericoli nascosti e rischi di guasti. Pertanto, dobbiamo prestare attenzione alla manutenzione delle gru marine!

Le gru marine devono essere sempre in condizioni di sicurezza. Le ispezioni visive devono essere effettuate ogni giorno. Tutti i guasti e le riparazioni riscontrate devono essere registrati e archiviati a questo scopo. I requisiti fondamentali per le ispezioni sono la frequenza e la regolarità. Frequenti significa ogni giorno o ogni mese, mentre regolari significa manutenzione giornaliera e mensile. Anche le gru marine sono soggette a ispezioni annuali. Dopo aver utilizzato la gru per 12 mesi, gli utenti devono chiedere alla società di certificazione di effettuare un'ispezione completa della gru.

In base a considerazioni di sicurezza, controllare attentamente ogni difetto. In caso di guasto, la gru deve smettere di funzionare, ripararlo e registrare il guasto. Prima di qualsiasi riparazione, è necessario informare il produttore per ottenere consigli sulle riparazioni. Il registro di ispezione comprende anche i rapporti di manutenzione, di cui deve essere indicata la data. Che sia mensile, trimestrale o annuale, tutti i registri devono essere conservati correttamente dall'operatore. La manutenzione delle gru marine deve essere effettuata da un gruista certificato o da personale fornito dal produttore.

La manutenzione dei componenti principali delle gru marine è la seguente:

Manutenzione delle funi metalliche

Giornaliero-mensile

1. Controllare se la fune metallica dell'argano si trova sul tamburo ed è intatta.
2. Controllare l'usura della fune metallica, in particolare i bordi delle piastre e dei fori, pulire la corrosione e la ruggine sulla superficie e consultare un esperto in caso di dubbi.
3. Controllare altre condizioni anomale, come torsioni, sfarfallamenti, ecc.
4. Controllare l'estremità e la sicurezza della corda.
5. Controllare la lubrificazione della fune metallica.

Ogni tre mesi

Se si lavora in condizioni anomale, chiedere al fornitore di controllare la fune metallica della gru.

Annuale

Sostituire la fune metallica della gru

A seconda delle condizioni della fune metallica, decidere se scartare la fune metallica originale.

1. Controllare le condizioni della fune metallica per verificare che sia conforme alle specifiche del produttore.
2. Assicurarsi che l'argano non sia impigliato o annodato.
3. Evitare l'allentamento della fune metallica della gru per garantire che la fune metallica sia ben conservata sul tamburo dall'argano.
4. Assicurarsi che tutti i bulloni del collegamento della fune metallica sul tamburo dell'argano siano ben collegati.

Manutenzione del verricello

Ogni giorno - Ogni mese

1. Eseguire regolarmente l'ispezione visiva dei bulloni e dei cuscinetti dell'argano.
2. Eseguire regolarmente un'ispezione visiva della fondazione dell'argano e delle saldature dell'argano stesso.
3. Prima di azionare la gru, verificare la sicurezza dell'argano e della fune metallica.
4. Controllare regolarmente la lubrificazione dei cuscinetti dell'argano.
5. Controllare regolarmente che il tamburo e la flangia del verricello non siano danneggiati.
6. Verificare la sicurezza della fune metallica e dell'argano.

Ogni mese - Ogni sei mesi

Controllare il serraggio, in particolare quello dell'argano.

I contenuti dell'ispezione sono i seguenti:

1. Bulloni di fissaggio della parte del tamburo.
2. Bulloni della flangia dell'argano.
3. Bulloni del freno del verricello.
4. Controllare la sicurezza del verricello, compresi ingranaggi, perni, argani, ecc.
5. Controllare regolarmente le saldature dell'argano.

Manutenzione di ganci e pulegge

Ogni giorno - Ogni mese

1. Controllare l'interblocco di sicurezza senza sollevare la barra.
2. Controllare che la puleggia del gancio ruoti senza problemi e che non vi siano segni di movimento del cuscinetto.
3. Controllare la lubrificazione della puleggia del gancio e il collegamento di ogni componente.
4. Controllare che non vi siano perni allentati o pieghe sul gancio.
5. Assicurarsi che il collegamento della puleggia sia buono e soddisfi i requisiti di sicurezza.
6. Controllare la tenuta della puleggia e del gancio per verificare l'eventuale presenza di rumori anomali.
7. Assicurarsi che la scanalatura della puleggia non sia danneggiata o abbia un lato tagliente per evitare di danneggiare la linea di sospensione.
8. Assicurarsi che la puleggia funzioni correttamente e verificare l'assenza di danni.
9. Assicurarsi che tutti i punti di lubrificazione siano puliti.

Capacità di sopportare la coppia e gli elementi di fissaggio

Ogni mese-ogni 6 mesi

1. Controllare se i dadi di ciascun collegamento sono allentati.
2. Assicurarsi che la tenuta dei principali componenti meccanici sia in buone condizioni.
3. Verificare che gli ingranaggi delle parti rotanti si ingranino normalmente e che non si verifichino rumori e vibrazioni anomale.
4. Assicurarsi che tutti i dispositivi di protezione siano installati correttamente e in modo sicuro.
5. Assicurarsi che tutti i riempitivi siano in buone condizioni e puliti.

Ogni sei mesi-anno

1. Rimuovere almeno una vite da un elemento di fissaggio, soprattutto se danneggiato, e sostituirla con una nuova.
2. Controllare che i punti di lubrificazione non presentino impurità di acqua o granuli.

Parti saldate

Ogni 6 mesi - ogni anno

Controllare che le parti saldate non presentino danni o crepe.

Ogni cinque anni

Pulire tutte le parti saldate dell'intera gru e rivolgersi a un'azienda certificata per eseguire questa ispezione, in particolare i collegamenti del ponte.

In caso di dubbi, contattare il costruttore della gru per ottenere consigli sulle procedure di riparazione e saldatura.

Supporto per bulloni

1. Verificare la tenuta con attrezzature certificate (utensili).

Ogni 6 mesi - ogni anno

1. Rimuovere almeno una vite da un elemento di fissaggio, soprattutto se danneggiato, e sostituirla con una nuova.
2. Controllare che i punti di lubrificazione non presentino impurità di acqua o granuli.

Fiocco

Giornaliero - mensile

1. Controllare tutti i dispositivi di allarme sul fiocco, verificare che le luci e le altre apparecchiature installate siano in buone condizioni di funzionamento.
2. Assicurarsi che tutte le apparecchiature installate siano fissate e che tutti i bulloni siano in buone condizioni.
3. Controllare la sicurezza delle pulegge e delle funi metalliche dal punto di vista della tenuta.
4. Controllare l'installazione e le condizioni del connettore del sensore di peso.
5. Assicurarsi che tutti i sistemi meccanici siano in condizioni di sicurezza.
6. Controllare la vernice sulle saldature per verificare se ci sono danni. Se necessario, rinnovare la vernice danneggiata.

Ogni 6 mesi - ogni anno

1. Controllare la corrosione della puleggia e verificare che la flangia collegata alla colonna sia intatta. Dopo l'ispezione, reinstallare tutti i bulloni.
2. Ruotare manualmente la puleggia per verificarne le condizioni. Questo è il modo migliore per sostituire la fune metallica.
3. Controllare la contaminazione della fune metallica.

Una volta ogni cinque anni

Chiedere al produttore di controllare le condizioni di saldatura e le saldature.

Motore

Ogni giorno - ogni mese

1. Assicurarsi che tutte le parti siano installate correttamente.
2. Controllare che tutti gli strumenti funzionino correttamente.
3. Assicurarsi che tutti i cavi siano installati in modo sicuro.
4. Controllare la funzione di avvio/arresto di emergenza.
5. Controllare il funzionamento delle apparecchiature ausiliarie, come i compressori.

Informazioni di contatto per le richieste di alloggi Crane

Per maggiori informazioni su Alloggiamento della gru o per ottenere soluzioni personalizzate, contattateci:

• Persona di contatto: Frank
• Tel: 86-510-82305188-8060
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Non vediamo l'ora di collaborare con voi e di fornirvi un solido supporto e servizi per la vostra attività.