Detail Produk
Crane Housing perusahaan kami digunakan secara luas dan mendalam di berbagai bidang seperti konstruksi bangunan bertingkat tinggi, instalasi alat berat, dan bongkar muat kargo pelabuhan karena materialnya yang berkekuatan tinggi, kinerja perlindungan yang sangat baik, dan perawatan yang mudah. Crane Housing perusahaan kami telah membantu pelanggan mencapai banyak peningkatan seperti meningkatkan stabilitas peralatan, mengurangi tingkat kegagalan dan meningkatkan keselamatan operasional, membantu mereka meningkatkan efisiensi pengoperasian produk dan proyek, meningkatkan keselamatan, dan mengurangi biaya pengoperasian. Untuk mencapai perubahan ini, perusahaan kami telah meningkatkan dan mengoptimalkan kualitas material, desain struktural, dan perlindungan lapisan Housing Crane melalui penelitian produk jangka panjang dan peningkatan teknologi; pada saat yang sama, kami akan secara teratur berkomunikasi dengan pelanggan tentang kebutuhan teknis, umpan balik pasar, dan saran peningkatan produk untuk mendapatkan kebutuhan pasar terbaru dan titik nyeri pasar saat ini, sehingga dapat meningkatkan kemampuan pemrosesan produk yang disesuaikan dengan kebutuhan perusahaan kami.
Komponen-komponen derek laut:
Perangkat batang suspensi
Perangkat ini terdiri dari batang suspensi, kolom pengangkat (atau tiang), tali-temali, dan winch (atau derek kargo). Perangkat boom adalah peralatan pengangkat kargo tradisional di kapal. Meskipun terdapat banyak tali dan pengoperasiannya rumit, alat ini telah digunakan secara luas karena strukturnya yang sederhana, pembuatannya yang mudah, dan biayanya yang murah.
Operasi tuas tunggal dan operasi tuas ganda
Ada dua cara untuk memuat dan menurunkan barang menggunakan perangkat batang suspensi: operasi batang tunggal dan operasi batang ganda. Pengoperasian batang tunggal adalah penggunaan batang suspensi untuk bongkar muat barang. Setelah batang suspensi mengangkat barang, tarik tali untuk mengayunkan barang ke luar atau ke arah ruang kargo, lalu turunkan barang, lalu putar batang suspensi kembali ke posisi semula, sehingga dapat beroperasi bolak-balik. Selama bongkar muat, batang suspensi perlu diayunkan dengan tali serut setiap saat, sehingga menghasilkan efisiensi yang rendah dan intensitas tenaga kerja yang tinggi. Operasi tiang ganda beroperasi pada dua batang suspensi, satu ditempatkan di atas ruang kargo dan yang lainnya memanjang ke luar. Kedua batang suspensi dipasang pada posisi kerja tertentu dengan tali. Tali pengangkat dari kedua batang suspensi dihubungkan ke pengait yang sama. Selama dua tali kargo diterima dan dilepaskan secara terpisah, barang dapat diturunkan dari kapal ke dermaga atau dimuat ke kapal dari dermaga. Efisiensi bongkar muat operasi tiang ganda lebih tinggi daripada operasi tiang tunggal, dan intensitas tenaga kerja juga lebih ringan.
Perangkat batang suspensi kabel bobot ganda dan perangkat batang suspensi Ebel
Perangkat batang suspensi yang lebih baik muncul kemudian. Perangkat batang suspensi tali beban ganda adalah versi perbaikan dari perangkat batang suspensi yang dioperasikan dengan satu batang, yang hanya mencakup tali kargo dan dua set tali beban terpisah kiri dan kanan. Batang suspensi dioperasikan oleh satu derek kargo dan dua ribu derek kabel beban, yang nyaman dioperasikan dan memiliki efisiensi bongkar muat yang tinggi. Perangkat batang suspensi Eber adalah versi perbaikan dari perangkat batang suspensi yang dioperasikan dengan batang ganda, yang mencakup winch kargo, tali dongkrak, dan winch tali serut. Batang suspensi dapat dengan cepat ditempatkan di posisi apa pun dengan bantuan winch. Pada saat yang sama, juga memungkinkan untuk mengangkat dan menempatkan barang pada titik-titik yang ditentukan dalam radius kerja boom, untuk meningkatkan efisiensi bongkar muat. Ini adalah langkah penting menuju penanganan kargo yang sepenuhnya otomatis.
Spesifikasi Produk
Bahan: Baja paduan berkekuatan tinggi
Jenis lapisan permukaan: Lapisan anti-korosi
Kisaran toleransi: ± 0,02mm
Metode pemrosesan: Teknologi penempaan dan pengelasan yang presisi
Pemeriksaan kualitas: Deteksi cacat ultrasonik dan pengujian beban
Derek geladak laut - digunakan untuk bongkar muat kapal kargo yang efisien
Derek geladak laut dipasang di kapal curah, kapal pasokan, kapal kontainer, kapal berpendingin, dan kapal lainnya. Mereka terutama digunakan untuk mengangkat kargo atau personel dan memindahkannya ke lokasi lain. Derek geladak laut sangat meningkatkan efisiensi operasi dan transportasi lepas pantai. Faktor keamanannya jauh lebih tinggi daripada derek darat, dan dapat beradaptasi dengan lingkungan lepas pantai yang kompleks.
Derek geladak laut harus memiliki kekuatan dan stabilitas yang memadai untuk setiap beban. Mereka terbuat dari pelat baja berkekuatan tinggi. Komponen utamanya meliputi tali kawat, katrol, boom, kait, alas, dll. Mereka dapat dipasang di dek kapal dengan flensa atau pengelasan. Selama operasi, perlu dipastikan bahwa kapal, derek, boom atau alat pengangkat lainnya dan struktur pendukung memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan beban yang dibawa oleh operasi di bawah torsi beban yang besar. Selain kekuatan dan stabilitas crane, faktor lingkungan lepas pantai, seperti heel dan pitch, juga harus dipertimbangkan. Derek yang memenuhi kondisi laut dapat digunakan!
Derek laut dan aksesori terkait harus memenuhi persyaratan sertifikasi dari lembaga klasifikasi, dan sertifikasi tersebut harus konsisten dengan kapal, seperti ABS, CCS, BV, dll. Proses pengelasan derek geladak laut juga sangat penting. Itu harus sesuai dengan standar yang relevan dan juga memastikan estetika. Selama proses sertifikasi lembaga klasifikasi, proses pengelasan juga akan diperiksa.
Derek Kontainer Sisi Permintaan
1. Gambaran Umum Komprehensif
Derek kontainer pantai adalah derek khusus untuk bongkar muat kapal kontainer di garis depan terminal kontainer, terutama menggunakan peralatan pengangkat kontainer khusus untuk menyelesaikan operasi bongkar muat kontainer. Untuk beradaptasi dengan bongkar muat kargo berat di kapal kontainer individu, beberapa derek kontainer pantai dilengkapi dengan kait kargo berat, sementara beberapa derek kontainer pantai pelabuhan memiliki dua fungsi: bongkar muat kontainer dan bongkar muat. Dengan mengganti peralatan pengangkat, peralihan bongkar muat antara kargo curah dan peti kemas dapat dilakukan.
2. Struktur mekanis
Jembatan pantai biasanya terdiri dari struktur logam, struktur utama, sistem kelistrikan, sistem hidrolik, peralatan pengangkat, ruang mesin, platform tangga, perangkat keselamatan, dan bagian lainnya. Struktur logam terutama terdiri dari beberapa bagian, termasuk balok utama (balok depan dan belakang), titik engsel balok, sistem batang pengikat, dan sistem gantry. Struktur utama meliputi pengangkatan, pelemparan, troli, derek, dan sistem penggulungan tali kawat terkait.
Bentuk derek kontainer pantai tergantung pada karakteristik dan fungsi operasionalnya. Saat ini, derek kontainer pantai di seluruh dunia menunjukkan gaya yang berbeda karena perbedaan pabrik dan terminal, tetapi bentuk dasarnya tidak jauh berbeda. Boom depan, balok utama, dan boom belakang ditopang oleh kusen pintu sisi laut dan sisi darat, dan digantung oleh batang penarik depan dan belakang yang dihubungkan oleh rangka trapesium. Kusen pintu sisi laut dan sisi darat dihubungkan oleh penyangga miring dan balok kusen pintu. Troli berjalan menggantung penyebar kontainer khusus melalui tali kawat pengangkat, dan berjalan maju dan mundur di sepanjang lintasan yang dipasang di boom depan, balok utama, dan boom belakang. Mekanisme penggerak dan peralatan listrik umumnya ditempatkan pada balok utama atau boom belakang. Untuk memudahkan pengoperasian pengemudi, kabin umumnya diatur di bagian belakang bawah troli berjalan dan berjalan bersama troli.
3. Sistem kontrol listrik
1) Sistem catu daya
Tegangan tinggi: (2-24kV, 3PH, sistem tiga fase empat kabel), yang sebagian besar merupakan kabel gulungan tegangan tinggi. Kotak sambungan tegangan tinggi perlu dipasang selama pembangunan pondasi dermaga di sisi jalur sisi laut.
Tegangan penggerak: Pilih level voltase yang sesuai berdasarkan merek pemasok kontrol elektronik. Umumnya, level tegangan universal yang lebih tinggi digunakan untuk memudahkan perawatan di tahap selanjutnya. Menggunakan tegangan penggerak yang lebih tinggi dapat mengurangi kehilangan saluran.
Tegangan tambahan: (400VAC, 3PH)
Tegangan pencahayaan: (230VAC, 3PH)
Kabin pengemudi umumnya ditenagai oleh trailer, rantai seret, atau kabel kontak geser. Kendaraan besar ditenagai oleh kabel gulungan dan kabel kontak geser. Soket daya darurat umumnya dipasang di ruang komputer.
2) Sistem penggerak
Konverter tegangan/frekuensi variabel AC disediakan pada derek untuk mengontrol motor mekanisme pengangkatan, pelemparan, troli, dan pengoperasian derek, untuk mencapai operasi bongkar muat kontainer yang cepat, lancar, dan akurat. Sistem penggerak utama umumnya terletak di ruang listrik dengan AC dan pemanas, dengan suhu dan kelembapan yang konstan sepanjang tahun.
Sistem penggerak terintegrasi dengan fungsi kompensasi faktor daya, yang dapat membuat faktor daya crane lebih besar dari 0,9 selama operasi, dan memiliki fungsi penekanan harmonik untuk mengurangi gangguan harmonik.
3) Sistem kontrol dan catu daya dan distribusi tegangan rendah
Sebagai inti kontrol derek, sebagian besar deteksi, kontrol, dan interlocking diselesaikan oleh PLC. Saat ini, pemasok PLC yang umum untuk mesin pelabuhan dan kontrol listrik di dunia termasuk Siemens dari Jerman, ABB dari Swiss, Yaskawa dari Jepang, Fuji dari Jepang, dan Harvest dari Korea. Meskipun sudah ada merek mesin pelabuhan, sebagian besar sistem kontrol elektronik masih merupakan suku cadang impor. Saat ini, sistem kontrol elektronik dalam negeri diwakili oleh Huichuan.
4. Langkah-langkah keamanan
Saling mengunci listrik, seperti sinyal berhenti darurat. Perlindungan lapangan. Perlindungan mobil. Perlindungan mobil besar. Pembumian dan proteksi petir. Perlindungan angin. Perlindungan gempa bumi. Perlindungan kecepatan berlebih. Perlindungan kelebihan beban. Perlindungan balok pelana. Perlindungan balok. Pencegahan tabrakan mobil besar.
5. Subsistem konvensional
Sistem pemindaian jenis kapal, sistem penentuan posisi muatan, sistem pemandu kontainer, sistem pemantauan video operasi, sistem anti-pengangkatan kontainer, dll.
6. Teknologi mutakhir
Sistem pelabuhan cerdas yang didukung oleh berbagai teknologi seperti kecerdasan buatan, komputasi awan, dan data besar. Hal ini berkat penerapan teknologi F5G (Jaringan Tetap Generasi Kelima) dalam skenario operasi kendali jarak jauh pelabuhan.
7. Pandangan
Tren pengembangan jembatan pantai terutama mencakup hal-hal berikut:
1) Skala besar
Saat ini, jarak ekstensi ke depan dari derek kontainer pantai telah mencapai 70 meter, jarak ekstensi ke belakang telah mencapai 25 meter, pengukur lintasan umumnya ditetapkan pada 26-30 meter, dan ketinggian pengangkatan telah mencapai 48-52,5 meter, yang umumnya dikenal sebagai model super Panama.
Sementara pengguna terminal peti kemas terus mencari derek peti kemas pantai dengan ekstensi depan dan belakang yang lebih besar, pengukur rel, dan ketinggian pengangkatan, mereka juga menuntut agar produktivitas model ultra Panama ini tidak dapat dikurangi atau bahkan ditingkatkan. Untuk memenuhi persyaratan ini, parameter teknis utama, terutama parameter kecepatan, telah ditingkatkan. Kecepatan pengangkatan dengan beban penuh dan tanpa beban masing-masing adalah 90 meter per menit dan 180 meter per menit. Kecepatan lari troli adalah 240 meter per menit, dan kapasitas angkat terukur adalah 65-70 ton.
2) Diversifikasi
Permintaan jembatan dermaga dari pengguna terminal peti kemas global terkait dengan banyak faktor seperti iklim lokal, lingkungan geografis, kapasitas terminal, proses bongkar muat, dan peralatan transportasi horizontal. Oleh karena itu, diversifikasi jembatan dermaga merupakan arah yang tak terelakkan untuk pengembangan di masa depan, seperti jembatan dermaga balok yang diturunkan, jembatan dermaga penyeimbang, jembatan dermaga balok setengah lingkaran, jembatan dermaga leher angsa, jembatan dermaga balok teleskopik, jembatan dermaga tahan gempa, dan jembatan dermaga troli ganda untuk operasi otomatis.
3) Efisien
Bagaimana cara mengurangi waktu sandar kapal peti kemas di pelabuhan, terutama bagaimana cara mencapai bongkar muat yang cepat setelah kapal menjadi lebih besar, merupakan masalah mendesak yang harus dipecahkan oleh terminal peti kemas. Dalam beberapa tahun terakhir, penggunaan troli ganda dan alat pengangkat ganda untuk jembatan pantai telah banyak digunakan di pelabuhan-pelabuhan besar. Saat ini, algoritma penjadwalan operasi bersama untuk beberapa jembatan pantai telah dikembangkan, yang selanjutnya meningkatkan efisiensi bongkar muat jembatan pantai.
4) Konservasi energi dan perlindungan lingkungan
emisi karbon dioksida puncak dan netralitas karbon Jembatan pantai mengadopsi teknologi energi baru, seperti penyimpanan energi baterai lithium, dan beberapa peralatan telah memasang perangkat pembangkit listrik fotovoltaik di atap ruang komputer untuk catu daya peralatan tambahan, yang benar-benar mencapai perlindungan lingkungan rendah karbon.
5) Otomatisasi
Sudah ada banyak pelabuhan di dunia yang telah mencapai otomatisasi penuh. Kota-kota awal di Eropa seperti Rotterdam dan Hamburg, dan dalam beberapa tahun terakhir, kota-kota seperti Qingdao, Shanghai Yangshan, dan Singapura telah menunjukkan kecerdasan pelabuhan.
Pemeliharaan Boom Derek
Derek laut adalah peralatan mekanis yang umum digunakan dalam transportasi kapal dan rekayasa anjungan lepas pantai. Mereka adalah mesin pengangkat berskala besar. Kita harus memperhatikan perawatan selama penggunaan crane laut, karena ini adalah cara utama untuk memperpanjang umur crane laut. Semakin baik perawatannya, semakin lama waktu penggunaannya. Jika perawatannya tidak baik atau pengoperasiannya tidak tepat, umur crane akan diperpendek, dan juga akan ada bahaya tersembunyi dan bahaya kegagalan. Oleh karena itu, kita harus memperhatikan pemeliharaan crane laut!
Derek laut harus selalu dalam kondisi operasi yang aman. Inspeksi visual harus dilakukan setiap hari. Semua kerusakan dan perbaikan yang ditemukan harus dicatat dan diarsipkan untuk tujuan ini. Persyaratan dasar untuk inspeksi adalah sering dan teratur. Sering berarti setiap hari atau setiap bulan, dan rutin berarti pemeliharaan harian dan bulanan. Derek laut juga harus menjalani inspeksi tahunan. Setelah menggunakan crane selama 12 bulan, pengguna harus meminta perusahaan sertifikasi untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap crane.
Berdasarkan pertimbangan keselamatan, periksa setiap kerusakan dengan cermat. Jika terjadi kerusakan, derek harus berhenti bekerja dan memperbaikinya, serta mencatat kerusakan tersebut. Sebelum perbaikan apa pun, produsen harus diberitahu untuk mendapatkan saran tentang perbaikan. Catatan inspeksi juga mencakup laporan selama pemeliharaan, dan tanggalnya harus dicantumkan. Apakah itu bulanan, triwulanan, atau tahunan, semua catatan harus disimpan dengan benar oleh operator. Pemeliharaan derek laut harus dilakukan oleh operator derek bersertifikat atau staf yang disediakan oleh pabrikan.
Pemeliharaan komponen utama derek laut adalah sebagai berikut:
Perawatan tali kawat
Harian-bulanan
- Periksa apakah tali kawat pada winch berada di atas drum dan masih utuh.
- Periksa keausan tali kawat, terutama bagian tepi pelat dan lubang, bersihkan korosi dan karat pada permukaan, dan konsultasikan dengan ahlinya jika Anda memiliki pertanyaan.
- Periksa kondisi abnormal lainnya, seperti terpuntir, kabur, dll.
- Periksa ujung dan keamanan tali.
- Periksa pelumasan tali kawat.
Setiap tiga bulan
Jika Anda bekerja dalam kondisi yang tidak normal, mintalah pemasok untuk memeriksa tali kawat derek.
Tahunan
Ganti tali kawat derek
Tergantung pada kondisi tali kawat, putuskan apakah akan membuang tali kawat yang asli.
- Periksa kondisi tali kawat untuk memastikan bahwa tali kawat tersebut memenuhi spesifikasi produsen.
- Pastikan tidak ada belitan atau simpul pada winch.
- Hindari kekenduran pada tali kawat derek untuk memastikan bahwa tali kawat tersimpan dengan baik pada drum dari winch.
- Pastikan semua baut sambungan tali kawat pada drum winch terhubung dengan baik.
Perawatan Kerekan
Harian - Setiap Bulan
- Lakukan inspeksi visual terhadap baut dan bantalan winch secara teratur.
- Lakukan inspeksi visual pada pondasi winch dan pengelasan winch itu sendiri secara teratur.
- Periksa keamanan winch dan kabel derek sebelum mengoperasikan derek.
- Periksa pelumasan bantalan winch secara teratur.
- Periksa drum dan flens winch secara teratur untuk mengetahui adanya kerusakan.
- Periksa keamanan tali kawat dan winch.
Setiap Bulan - Setiap Enam Bulan
Periksa kekencangannya, terutama kekencangan winch.
Isi pemeriksaan adalah sebagai berikut:
- Baut pengikat bagian drum.
- Baut flensa winch.
- Baut rem winch.
- Periksa keamanan winch, termasuk roda gigi, pin, winch, dll.
- Periksa pengelasan winch secara teratur.
Perawatan kait dan katrol
Setiap Hari - Setiap Bulan
- Periksa interlock pengaman tanpa mengangkat boom.
- Periksa apakah katrol pengait berputar dengan lancar dan apakah ada tanda-tanda pergerakan bantalan.
- Periksa pelumasan katrol pengait dan sambungan setiap komponen.
- Periksa apakah ada pin yang longgar atau lipatan pada pengait.
- Pastikan sambungan katrol baik dan memenuhi persyaratan keselamatan.
- Periksa penyegelan katrol dan pengait untuk mengetahui apakah ada suara yang tidak normal.
- Pastikan alur pada katrol tidak rusak atau memiliki sisi yang tajam untuk menghindari kerusakan pada jalur suspensi.
- Pastikan katrol berfungsi dengan baik dan periksa kerusakannya.
- Pastikan semua titik pelumasan bersih.
Daya dukung torsi dan pengencang
Setiap bulan-setiap 6 bulan
- Periksa apakah mur pada setiap sambungan longgar.
- Pastikan penyegelan komponen mekanis utama dalam kondisi baik.
- Pastikan bahwa roda gigi pada bagian yang berputar bertautan secara normal dan tidak ada suara dan getaran yang tidak normal.
- Pastikan semua perangkat pelindung dipasang dengan benar dan aman.
- Pastikan semua pengisi dalam kondisi baik dan bersih.
Setiap enam bulan-tahunan
- Lepaskan setidaknya satu sekrup dari pengikat, terutama jika rusak, dan ganti dengan yang baru.
- Periksa titik pelumasan dari air atau kotoran butiran.
Bagian yang dilas
Setiap 6 bulan - setiap tahun
Periksa bagian yang dilas apakah ada kerusakan atau retakan.
Setiap lima tahun
Bersihkan semua bagian yang dilas pada seluruh derek dan hubungi perusahaan bersertifikat untuk melakukan pemeriksaan ini, terutama sambungan dek.
Jika Anda memiliki pertanyaan, hubungi pabrik pembuat crane untuk mendapatkan saran; tentang prosedur perbaikan dan pengelasan.
Dukungan baut
- Periksa kekencangannya dengan peralatan (alat) bersertifikat.
Setiap 6 bulan - setiap tahun
- Lepaskan setidaknya satu sekrup dari pengikat, terutama jika rusak, dan ganti dengan yang baru.
- Periksa titik pelumasan dari air atau kotoran butiran.
Jib.
Harian - bulanan
- Periksa semua perangkat alarm pada jib, pastikan lampu dan peralatan lain yang terpasang berfungsi dengan baik.
- Pastikan semua peralatan yang terpasang sudah terpasang dengan benar dan semua baut dalam kondisi baik.
- Periksa keamanan katrol dan tali kawat dari kekencangannya.
- Periksa pemasangan dan kondisi konektor sensor berat.
- Pastikan semua sistem mekanis berada dalam kondisi kerja yang aman.
- Periksa cat pada lasan untuk melihat apakah ada kerusakan. Jika perlu, perbarui cat yang rusak.
Setiap 6 bulan - setiap tahun
- Periksa korosi pada katrol dan periksa apakah flens yang terhubung ke kolom masih utuh. Setelah pemeriksaan, pasang kembali semua baut.
- Putar katrol secara manual untuk memeriksa kondisinya. Ini adalah cara terbaik untuk mengganti tali kawat.
- Periksa kontaminasi tali kawat.
Setiap lima tahun sekali
Mintalah produsen untuk memeriksa kondisi pengelasan dan lasan.
Motor
Setiap hari - setiap bulan
- Pastikan semua komponen terpasang dengan benar.
- Periksa apakah semua instrumen berfungsi dengan baik.
- Pastikan semua kabel dipasang dalam keadaan aman.
- Periksa fungsi start/stop darurat.
- Periksa fungsi peralatan tambahan, seperti kompresor.
Informasi Kontak untuk Pertanyaan tentang Rumah Derek
Untuk informasi lebih lanjut tentang Rumah Derek atau untuk mendapatkan solusi khusus, silakan hubungi kami:
- Kontak Person: Frank
- Tel: 86-510-82305188-8060
- Seluler: 86-18605101203
- Surat: [email protected]
- Alamat: 15-16F, Gedung A10, No. 777, Jalan Barat JianZhu, Distrik Binhu, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Tiongkok
Kami berharap dapat berkolaborasi dengan Anda dan memberikan dukungan dan layanan yang kuat untuk bisnis Anda.
