Подробности за продукта
Корпусът на крана на нашата компания се използва широко и дълбоко в много области, като строителство на високи сгради, монтаж на тежко оборудване и товарене и разтоварване на пристанищни товари, благодарение на материалите с висока якост, отлична защита и лесна поддръжка. Корпусът за кран на нашата компания е помогнал на клиентите да постигнат много подобрения, като например подобряване на стабилността на оборудването, намаляване на процента на повредите и подобряване на експлоатационната безопасност, като им помага да подобрят експлоатационната ефективност на продуктите и проектите, да подобрят безопасността и да намалят експлоатационните разходи. За да постигне тези промени, нашата компания е подобрила и оптимизирала качеството на материалите, структурния дизайн и защитата на покритието на корпуса на крана чрез дългосрочни изследвания на продукта и технологично усъвършенстване; в същото време ние редовно ще комуникираме с клиентите относно техническите нужди, обратната връзка с пазара и предложенията за подобряване на продукта, за да получим най-новите пазарни нужди и настоящите болни точки на пазара, така че да подобрим възможностите на нашата компания за обработка на персонализирани продукти.
Компоненти на морските кранове:
Устройство за окачване на пръта
Състои се от окачен прът, повдигаща колона (или мачта), такелаж и лебедка (или товарен кран). Стрелата е традиционно оборудване за повдигане на товари на кораби. Въпреки че има много въжета и работата с него е сложна, то е широко използвано поради простата си структура, лесното производство и ниската цена.
Работа с един и с два лоста
Съществуват два начина за товарене и разтоварване на стоки с помощта на устройство с окачен прът: с един прът и с два пръта. Работата с един прът е използването на окачен прът за товарене и разтоварване на стоки. След като окаченият прът повдигне стоката, издърпайте въжето, за да отклоните стоката навън или към товарното помещение, след това спуснете стоката и след това завъртете окачения прът обратно в първоначалното му положение, така че да действа напред-назад. По време на товаренето и разтоварването е необходимо всеки път да се завърта пръчката на окачването с помощта на въжето, което води до ниска ефективност и висока трудоемкост. Операцията с двойна пръчка работи с два пръта за окачване, единият от които е поставен над товарното помещение, а другият се простира навън. Двата окачени пръта се фиксират в определено работно положение с въжета. Повдигащите въжета на двата пръта са свързани с една и съща кука. Докато двете товарни въжета се приемат и освобождават поотделно, стоките могат да се разтоварват от кораба до дока или да се товарят на кораба от дока. Ефективността на товарене и разтоварване при работа с двойни пръти е по-висока от тази при работа с единични пръти, а трудоемкостта също е по-малка.
Устройството за окачване с двойно тегло и устройството за окачване на пръти Ebel
По-късно се появява усъвършенстваното устройство за окачване на пръта. Устройството за окачване с двойно въже за тежести е подобрена версия на устройството за окачване с един прът, което включва само едно товарно въже и два комплекта леви и десни разделени въжета за тежести. Окачващият прът се управлява от една товарна лебедка и две лебедки с хиляди тегловни въжета, което е удобно за управление и има висока ефективност на товарене и разтоварване. Устройството за окачване на пръти Eber е подобрена версия на устройство за окачване на пръти, управлявано от два пръта, което включва товарна лебедка, въже за повдигане на тежести и лебедка за теглене на тежести. Прътът за окачване може бързо да бъде поставен във всяко положение с помощта на лебедката. В същото време е възможно да се повдигат и поставят стоки в определени точки в рамките на работния радиус на стрелата, за да се подобри ефективността на товарене и разтоварване. Това е важна стъпка към напълно автоматизирано обработване на товари.
Спецификации на продукта
Материал: Високоякостна легирана стомана
Тип на повърхностното покритие: Антикорозионно покритие
Диапазон на допустимите отклонения: ±0,02 мм
Метод на обработка: Прецизно коване и технология на заваряване
Проверка на качеството: Ултразвуково откриване на дефекти и изпитване на натоварване
Морски палубни кранове - използват се за ефективно товарене и разтоварване на товарни кораби
Морските палубни кранове се монтират на кораби за насипни товари, снабдителни кораби, контейнеровози, хладилни кораби и други кораби. Те се използват главно за повдигане на товари или персонал и прехвърлянето им на други места. Морските палубни кранове значително подобряват ефективността на морските операции и транспорта. Коефициентът им на безопасност е много по-висок от този на сухопътните кранове и те могат да се адаптират към сложната морска среда.
Морските палубни кранове трябва да имат достатъчна здравина и стабилност за всеки товар. Те се изработват от стоманени плочи с висока якост. Основните компоненти включват стоманени въжета, ролки, стрели, куки, основи и др. Те могат да бъдат закрепени към палубата на кораба чрез фланци или заваряване. По време на работа е необходимо да се гарантира, че корабът, кранът, стрелата или друго повдигащо устройство и носещата конструкция имат достатъчна якост, за да издържат на натоварването, предизвикано от работата при голям товарен момент. В допълнение към здравината и стабилността на крана трябва да се вземат предвид и факторите на морската среда, като например наклона и наклона. Крановете, които отговарят на морските условия, могат да бъдат пуснати в експлоатация!
Морските кранове и свързаните с тях аксесоари трябва да отговарят на изискванията за сертифициране на класификационните организации, а сертифицирането трябва да е в съответствие с кораба, като например ABS, CCS, BV и др. Процесът на заваряване на морските палубни кранове също е много важен. Той трябва да отговаря на съответните стандарти и също така да гарантира естетичност. По време на процеса на сертифициране от страна на класификационните организации процесът на заваряване също ще бъде проверен.
Контейнерен кран от страна на заявката
1. Изчерпателен преглед
Бреговият контейнерен кран е специализиран кран за товарене и разтоварване на контейнеровози в предната част на контейнерните терминали, като основно се използва специализирано оборудване за повдигане на контейнери за извършване на операциите по товарене и разтоварване на контейнери. За да се адаптират към товаренето и разтоварването на тежки товари на отделни контейнеровози, някои брегови контейнерни кранове са оборудвани с куки за тежки товари, а няколко пристанищни контейнерни кранове имат две функции: товарене и разтоварване на контейнери и товарене и разтоварване на грайфери. Чрез подмяна на подемното оборудване може да се постигне превключване на товаренето и разтоварването между насипни товари и контейнери.
2. Механична структура
Бреговият мост обикновено се състои от метални конструкции, основни конструкции, електрически системи, хидравлични системи, подемно оборудване, машинни помещения, стълбищни платформи, устройства за безопасност и други части. Металната конструкция се състои основно от няколко части, включително главната греда (предна и задна), точките на шарнирите на гредата, системите от свързващи пръти и порталните системи. Основната конструкция включва системи за повдигане, наклоняване, количка, кран и свързаните с тях системи за навиване на стоманени въжета.
Формата на бреговите контейнерни кранове зависи от техните експлоатационни характеристики и функции. Понастоящем бреговите контейнерни кранове по света се отличават с различни стилове поради различията в производствените предприятия и терминалите, но основните им форми не се различават съществено. Предната стрела, главната греда и задната стрела се поддържат от рамките на вратите откъм морето и откъм сушата и се окачват с помощта на предни и задни тегличи, свързани с трапецовидни рамки. Рамките на вратите откъм морето и откъм сушата са свързани с наклонени подпорни и рамкови греди. Придвижващата се количка окачва специалния разпръсквач на контейнери чрез повдигащото стоманено въже и се движи напред и назад по релсите, монтирани на предната стрела, основната греда и задната стрела. Механизмът за задвижване и електрическото оборудване обикновено са разположени на главната или задната греда. За да се улесни работата на водача, кабината обикновено е разположена в долната задна част на подвижната количка и се движи заедно с количката.
3. Електрическа система за управление
1) Система за електрозахранване
Високо напрежение: (2-24kV, 3PH, трифазна система с четири проводника), повечето от които са кабели за високо напрежение на макара. Кутиите за свързване на високо напрежение трябва да бъдат монтирани по време на изграждането на основите на дока от страната на коловоза откъм морето.
Напрежение на задвижването: Изберете подходящото ниво на напрежение в зависимост от марката на доставчика на електронно управление. Обикновено се използва универсално по-високо ниво на напрежение за по-лесна поддръжка на по-късен етап. Използването на по-високо задвижващо напрежение може да намали загубите по линията.
Спомагателно напрежение: (400VAC, 3PH)
Напрежение на осветлението: (230VAC, 3PH)
Кабината на водача обикновено се задвижва от ремарке, влачеща верига или плъзгащ се контактен проводник. Голямото превозно средство се задвижва от макари и плъзгащи се контактни проводници. Аварийните електрически контакти обикновено се инсталират в компютърното помещение.
2) Задвижваща система
На крана са монтирани променливотокови преобразуватели на напрежение/честота, които управляват двигателите на механизмите за повдигане, накланяне, на количката и на крана, като по този начин се постига бързо, гладко и точно товарене и разтоварване на контейнери. Основната система за задвижване обикновено е разположена в електрическо помещение с климатизация и отопление, с постоянна температура и влажност през цялата година.
Задвижващата система е интегрирана с функция за компенсиране на фактора на мощността, която може да направи фактора на мощността на крана по-голям от 0,9 по време на работа, и има функция за потискане на хармониците, за да намали хармоничните смущения.
3) Система за управление и захранване и разпределение на ниско напрежение
Като ядро за управление на крановете, по-голямата част от функциите за откриване, управление и блокиране се изпълняват от PLC. Понастоящем сред най-разпространените доставчици на PLC за пристанищни машини и електрическо управление в света са Siemens от Германия, ABB от Швейцария, Yaskawa от Япония, Fuji от Япония и Harvest от Корея. Въпреки че вече има марки пристанищни машини, повечето от електронните системи за управление все още са вносни части. Понастоящем местните системи за електронно управление са представени от Huichuan.
4. Мерки за безопасност
Електрическа блокировка, например сигнали за аварийно спиране. Защита на шахтата. Защита на автомобила. Защита на големи автомобили. Заземяване и защита от мълнии. Защита от вятър. Защита от земетресения. Защита от превишена скорост. Защита от претоварване. Защита на седловия лъч. Защита на гредата. Предотвратяване на сблъсък с голям автомобил.
5. Конвенционални подсистеми
Система за сканиране на типа на кораба, система за позициониране на товара, система за насочване на контейнера, система за видео наблюдение на работата, система за предотвратяване на повдигането на контейнера и др.
6. най-съвременни технологии
Интелигентна интелигентна пристанищна система, поддържана от различни технологии като изкуствен интелект, изчисления в облак и големи данни. Това се дължи на прилагането на технологията F5G (фиксирана мрежа от пето поколение) в сценариите на работа на пристанището с ултрадистанционно управление.
7. Outlook
Тенденцията за развитие на бреговите мостове включва основно следните точки:
1) Голям мащаб
Понастоящем разстоянието на удължаване напред на бреговия контейнерен кран е достигнало 70 метра, разстоянието на удължаване назад е достигнало 25 метра, ширината на релсовия път обикновено е 26-30 метра, а височината на повдигане е достигнала 48-52,5 метра, което е известно като супер панамския модел.
Въпреки че потребителите на контейнерни терминали непрекъснато търсят брегови контейнерни кранове с увеличен преден и заден разтегателен механизъм, габарит на релсите и височина на повдигане, те също така изискват производителността на този ултрапанамски модел да не бъде намалявана или дори подобрявана. За да се отговори на това изискване, основните технически параметри, особено параметрите на скоростта, са съответно подобрени. Скоростите на повдигане при пълно натоварване и без натоварване са съответно 90 метра в минута и 180 метра в минута. Скоростта на движение на количката е 240 метра в минута, а номиналната товароподемност е 65-70 тона.
2) Диверсификация
Търсенето на кейови мостове от страна на глобалните потребители на контейнерни терминали е свързано с много фактори, като например местния климат, географската среда, капацитета на терминала, процесите на товарене и разтоварване и хоризонталното транспортно оборудване. Поради това диверсификацията на кейовите мостове е неизбежна посока за бъдещо развитие, като например кейови мостове със спуснати греди, самобалансиращи се кейови мостове, кейови мостове с полукръгли греди, кейови мостове с гъши врата, кейови мостове с телескопични греди, устойчиви на земетресения кейови мостове и кейови мостове с двойна количка за автоматизирани операции.
3) Ефективно
Как да се намали времето за заставане на контейнеровозите на пристанището, особено как да се постигне бързо товарене и разтоварване, след като корабът стане по-голям, е спешен проблем, който контейнерните терминали трябва да решат. През последните години в големите пристанища широко се използва използването на двойна количка и двойно повдигащо оборудване за брегови мостове. Понастоящем е разработен алгоритъм за съвместно планиране на операциите за множество брегови мостове, който допълнително подобрява ефективността на товарене и разтоварване на бреговите мостове.
4) Пестене на енергия и опазване на околната среда
максимални емисии на въглероден диоксид и въглеродна неутралност Бреговият мост използва нови енергийни технологии, като например съхранение на енергия в литиеви батерии, а някои съоръжения са инсталирали фотоволтаични устройства за производство на енергия на покрива на компютърната зала за захранване на спомагателното оборудване, като по този начин наистина се постига опазване на околната среда с ниски нива на въглеродни емисии.
5) Автоматизация
В света вече има много пристанища, които са постигнали пълна автоматизация. Първите европейски градове като Ротердам и Хамбург, а през последните години и градове като Циндао, Шанхай Яншан и Сингапур демонстрираха интелигентността на пристанищата.
Поддръжка на стрелата на крана
Морските кранове са често срещано механично оборудване в корабния транспорт и офшорните платформи. Те са големи подемни машини. Трябва да обръщаме внимание на поддръжката по време на използването на морските кранове, защото това е основният начин за удължаване на живота на морските кранове. Колкото по-добра е поддръжката, толкова по-дълго е времето за използване. Ако поддръжката не е добра или експлоатацията е неправилна, животът на крана ще се съкрати, а също така ще има скрити опасности и опасности от повреда. Затова трябва да обърнем внимание на поддръжката на морските кранове!
Морските кранове трябва винаги да са в безопасно работно състояние. Визуалните проверки трябва да се извършват всеки ден. Всички открити неизправности и ремонти трябва да се записват и архивират за тази цел. Основните изисквания за проверките са чести и редовни. Чести означава всеки ден или всеки месец, а редовни - ежедневна и месечна поддръжка. Морските кранове също подлежат на годишни инспекции. След като са използвали крана в продължение на 12 месеца, потребителите трябва да поискат от сертифициращата компания да извърши цялостна проверка на крана.
От съображения за безопасност проверете внимателно всеки дефект. В случай на повреда кранът трябва да спре работа и да я отстрани, както и да запише повредата. Преди всеки ремонт трябва да се уведоми производителят, за да се получи съвет за ремонта. В протокола за проверка се включват и докладите по време на техническото обслужване, като трябва да се посочи датата. Независимо дали става въпрос за месечни, тримесечни или годишни прегледи, всички записи трябва да се съхраняват правилно от оператора. Поддръжката на морските кранове трябва да се извършва от сертифициран кранист или от персонал, осигурен от производителя.
Поддръжката на основните компоненти на морските кранове е следната:
Поддръжка на стоманени въжета
Ежедневно-месечно
- Проверете дали стоманеното въже на лебедката е върху барабана и е непокътнато.
- Проверете износването на стоманеното въже, особено ръбовете на плочите и отворите, почистете корозията и ръждата по повърхността и се консултирайте с експерт, ако имате някакви въпроси.
- Проверете други необичайни състояния, като усукване, размиване и др.
- Проверете края и безопасността на въжето.
- Проверете смазването на стоманеното въже.
На всеки три месеца
Ако работите при необичайни условия, поискайте от доставчика да провери стоманеното въже на крана.
Годишен
Смяна на стоманеното въже на крана
В зависимост от състоянието на стоманеното въже решете дали да изхвърлите оригиналното стоманено въже.
- Проверете състоянието на стоманеното въже, за да се уверите, че то отговаря на спецификациите на производителя.
- Уверете се, че на лебедката няма заплитане или възли.
- Избягвайте хлабините в стоманеното въже на крана, за да се уверите, че стоманеното въже е добре съхранено върху барабана от лебедката.
- Уверете се, че всички болтове на връзката на стоманеното въже към барабана на лебедката са добре свързани.
Поддръжка на лебедката
Ежедневно - всеки месец
- Извършвайте редовно визуална проверка на болтовете и лагерите на лебедката.
- Извършвайте редовно визуална проверка на основата на лебедката и на заварките на самата лебедка.
- Преди да започнете работа с крана, проверете безопасността на лебедката и въжето на крана.
- Проверявайте редовно смазването на лагерите на лебедката.
- Редовно проверявайте барабана и фланеца на лебедката за повреди.
- Проверете безопасността на стоманеното въже и лебедката.
Всеки месец - На всеки шест месеца
Проверете затегнатостта, особено тази на лебедката.
Съдържанието на проверката е следното:
- Болтове за закрепване на барабанната част.
- Болтове на фланеца на лебедката.
- Болтове на спирачката на лебедката.
- Проверете безопасността на лебедката, включително зъбните колела, щифтовете, лебедките и др.
- Проверявайте редовно заварките на лебедката.
Поддръжка на кука и ролка
Всеки ден - всеки месец
- Проверете блокировката за безопасност, без да повдигате стрелата.
- Проверете дали ролката на куката се върти плавно и дали има следи от движение на лагера.
- Проверете смазването на ролката на куката и връзката на всеки компонент.
- Проверете дали има разхлабени щифтове или гънки по куката.
- Уверете се, че връзката на ролката е добра и отговаря на изискванията за безопасност.
- Проверете уплътнението на ролката и куката, за да видите дали има необичаен шум.
- Уверете се, че жлебът на ролката не е повреден или има остра страна, за да не повредите окачващата линия.
- Уверете се, че ремъчната шайба работи правилно, и проверете за повреди.
- Уверете се, че всички точки на смазване са чисти.
Капацитет на въртящия момент и крепежни елементи
Всеки месец - на всеки 6 месеца
- Проверете дали гайките на всяка връзка са разхлабени.
- Уверете се, че уплътнението на основните механични компоненти е в добро състояние.
- Уверете се, че зъбните колела на въртящите се части зацепват нормално и няма необичаен шум и вибрации.
- Уверете се, че всички защитни устройства са монтирани правилно и безопасно.
- Уверете се, че всички пълнители са в добро състояние и са чисти.
На всеки шест месеца - годишно
- Отстранете поне един винт от скрепителния елемент, особено ако е повреден, и го заменете с нов.
- Проверете точките на смазване за наличие на вода или гранулирани примеси.
Заварени части
На всеки 6 месеца - всяка година
Проверете заварените части за повреди или пукнатини.
На всеки пет години
Почистете всички заварени части на целия кран и се обърнете към сертифицирана фирма, която да извърши тази проверка, особено връзките на палубата.
Ако имате някакви въпроси, обърнете се към производителя на крана за съвет; относно процедурите за ремонт и заваряване.
Опора за болт
- Проверете затягането със сертифицирано оборудване (инструмент).
На всеки 6 месеца - всяка година
- Отстранете поне един винт от скрепителния елемент, особено ако е повреден, и го заменете с нов.
- Проверете точките на смазване за наличие на вода или гранулирани примеси.
Стрела
Ежедневно - месечно
- Проверете всички алармени устройства на стрелата, уверете се, че светлините и другото инсталирано оборудване са в добро работно състояние.
- Уверете се, че цялото инсталирано оборудване е закрепено и всички болтове са в добро състояние.
- Проверете безопасността на ролките и стоманените въжета от гледна точка на обтягането.
- Проверете монтажа и състоянието на конектора на сензора за тегло.
- Уверете се, че всички механични системи са в безопасно работно състояние.
- Проверете боята по заварките, за да видите дали има някакви повреди. Ако е необходимо, подновете повредената боя.
На всеки 6 месеца - всяка година
- Проверете корозията на ролката и дали фланецът, свързан с колоната, е непокътнат. След проверката монтирайте отново всички болтове.
- Завъртете ръчно ролката, за да проверите състоянието й. Това е най-добрият начин за подмяна на стоманеното въже.
- Проверете замърсяването на стоманеното въже.
Веднъж на всеки пет години
Поискайте от производителя да провери състоянието на заваряването и заварките.
Мотор
Всеки ден - всеки месец
- Уверете се, че всички части са монтирани правилно.
- Проверете дали всички инструменти работят правилно.
- Уверете се, че всички кабели са инсталирани в безопасно състояние.
- Проверете функцията за аварийно стартиране/спиране.
- Проверете функционирането на спомагателното оборудване, като например компресорите.
Информация за контакт за запитвания за жилища на Crane
За повече информация относно Корпус на крана или да получите персонализирани решения, моля, свържете се с нас:
- Лице за контакт: Франк
- Тел.: 86-510-82305188-8060
- Мобилен: 86-18605101203
- Поща: [email protected]
- Адрес: 15-16F, сграда A10, № 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Китай
Очакваме с нетърпение да си сътрудничим с вас и да осигурим надеждна поддръжка и услуги за вашия бизнес.
