Detalhes do produto
A caixa de guindaste da nossa empresa é amplamente utilizada em muitos campos, como a construção de edifícios altos, a instalação de equipamento pesado e o carregamento e descarregamento de carga portuária, devido aos seus materiais de alta resistência, excelente desempenho de proteção e fácil manutenção. O alojamento para grua da nossa empresa tem ajudado os clientes a alcançar muitas melhorias, como a melhoria da estabilidade do equipamento, a redução das taxas de falha e a melhoria da segurança operacional, ajudando-os a melhorar a eficiência operacional de produtos e projectos, a melhorar a segurança e a reduzir os custos operacionais. Para conseguir estas mudanças, a nossa empresa melhorou e optimizou a qualidade do material, o design estrutural e a proteção do revestimento da caixa da grua através da investigação a longo prazo do produto e da melhoria da tecnologia; ao mesmo tempo, comunicaremos regularmente com os clientes sobre as necessidades técnicas, o feedback do mercado e as sugestões de melhoria do produto para obter as mais recentes necessidades do mercado e os pontos fracos do mercado atual, de modo a melhorar as capacidades de processamento de produtos personalizados da nossa empresa.
Componentes de gruas marítimas:
Dispositivo de haste de suspensão
É composto por uma haste de suspensão, uma coluna de elevação (ou mastro), cordame e um guincho (ou grua de carga). O dispositivo de lança é um equipamento tradicional de elevação de carga em navios. Embora existam muitos cabos e a operação seja complicada, tem sido amplamente utilizado devido à sua estrutura simples, fácil fabrico e baixo custo.
Funcionamento com uma alavanca e com duas alavancas
Existem duas formas de carregar e descarregar mercadorias utilizando um dispositivo de haste de suspensão: operação de haste única e operação de haste dupla. A operação de haste única consiste na utilização de uma haste de suspensão para carregar e descarregar mercadorias. Depois de a barra de suspensão levantar as mercadorias, puxar o cordão para balançar as mercadorias para fora ou em direção ao porão de carga, depois baixar as mercadorias e voltar a rodar a barra de suspensão para a sua posição original, de modo a funcionar para a frente e para trás. Durante a carga e a descarga, a barra de suspensão tem de ser sempre balançada com um cordão, o que resulta numa baixa eficiência e numa elevada intensidade de trabalho. A operação de polo duplo funciona com duas hastes de suspensão, uma colocada acima do porão de carga e a outra estendendo-se para fora. As duas barras de suspensão são fixadas com cordas numa determinada posição de trabalho. Os cabos de elevação das duas barras de suspensão estão ligados ao mesmo gancho. Desde que as duas cordas de carga sejam recebidas e libertadas separadamente, as mercadorias podem ser descarregadas do navio para a doca ou carregadas para o navio a partir da doca. A eficiência de carga e descarga da operação de polo duplo é maior do que a da operação de polo único, e a intensidade de trabalho também é mais leve.
Dispositivo de suspensão de cabo de peso duplo e dispositivo de suspensão Ebel
O dispositivo aperfeiçoado de barra de suspensão surgiu mais tarde. O dispositivo de haste de suspensão de corda de peso duplo é uma versão melhorada de um dispositivo de haste de suspensão operado por uma única haste, que inclui apenas uma corda de carga e dois conjuntos de cordas de peso separadas à esquerda e à direita. A haste de suspensão é operada por um guincho de carga e dois guinchos de cabo de mil pesos, que é conveniente para operar e tem alta eficiência de carga e descarga. O dispositivo de haste de suspensão Eber é uma versão melhorada de um dispositivo de haste de suspensão operado por haste dupla, que inclui um guincho de carga, um cabo de elevação e um guincho de cordão. A barra de suspensão pode ser rapidamente colocada em qualquer posição com a ajuda de um guincho. Ao mesmo tempo, também é possível levantar e colocar mercadorias em pontos designados dentro do raio de trabalho da lança, a fim de melhorar a eficiência de carga e descarga. Este é um passo importante para o manuseamento de carga totalmente automatizado.
Especificações do produto
Material: Liga de aço de alta resistência
Tipo de revestimento de superfície: Revestimento anti-corrosão
Faixa de tolerância: ±0,02mm
Método de processamento: Forjamento de precisão e tecnologia de soldadura
Inspeção da qualidade: Deteção de defeitos por ultra-sons e testes de carga
Gruas de convés marítimas - utilizadas para carregar e descarregar eficazmente navios de carga
As gruas de convés marítimas são instaladas em navios graneleiros, navios de abastecimento, navios porta-contentores, navios frigoríficos e outros navios. São utilizados principalmente para levantar carga ou pessoal e transferi-los para outros locais. Os guindastes de convés marítimos melhoram muito a eficiência das operações e do transporte offshore. O seu fator de segurança é muito mais elevado do que o das gruas terrestres e podem adaptar-se a ambientes offshore complexos.
As gruas de convés marítimas devem ter resistência e estabilidade suficientes para cada carga. São fabricados com chapas de aço de alta resistência. Os principais componentes incluem cabos de aço, roldanas, braços, ganchos, bases, etc. Podem ser fixados no convés do navio por flanges ou soldadura. Durante a operação, é necessário garantir que o navio, a grua, a lança ou outro dispositivo de elevação e a estrutura de suporte tenham força suficiente para suportar a carga trazida pela operação sob grande binário de carga. Para além da resistência e da estabilidade da grua, há que ter em conta factores do ambiente offshore, como a inclinação e a inclinação. As gruas que satisfazem as condições do mar podem ser utilizadas!
As gruas marítimas e os acessórios relacionados têm de cumprir os requisitos de certificação das sociedades de classificação, e a certificação tem de ser consistente com o navio, como ABS, CCS, BV, etc. O processo de soldadura das gruas marítimas de convés também é muito importante. Deve cumprir as normas relevantes e também garantir a estética. Durante o processo de certificação das sociedades de classificação, o processo de soldadura também será inspeccionado.
Grua de contentor do lado da consulta
1. Visão global
O guindaste de contentores em terra é um guindaste especializado para carregar e descarregar navios de contentores na vanguarda dos terminais de contentores, utilizando principalmente equipamento especializado de elevação de contentores para completar as operações de carga e descarga de contentores. Para se adaptar à carga e descarga de carga pesada em navios de contentores individuais, alguns guindastes de contentores em terra estão equipados com ganchos de carga pesada, enquanto alguns guindastes de contentores em terra têm duas funções: carga e descarga de contentores e carga e descarga de garras. Ao substituir o equipamento de elevação, é possível alternar a carga e a descarga entre carga a granel e contentores.
2. Estrutura mecânica
Uma ponte de terra é geralmente constituída por estruturas metálicas, estruturas principais, sistemas eléctricos, sistemas hidráulicos, equipamento de elevação, salas de máquinas, plataformas de escadas, dispositivos de segurança e outras peças. A estrutura metálica é constituída principalmente por várias partes, incluindo a viga principal (vigas dianteira e traseira), pontos de articulação da viga, sistemas de tirantes e sistemas de pórticos. A estrutura principal inclui sistemas de elevação, lançamento, carrinho, guindaste e sistemas de enrolamento de cabos de aço relacionados.
A forma dos guindastes de contentores em terra depende das suas caraterísticas e funções operacionais. Atualmente, os guindastes de contentores em terra em todo o mundo apresentam estilos diferentes devido a diferenças nas fábricas e nos terminais, mas as suas formas básicas não diferem muito. A lança dianteira, a viga principal e a lança traseira são suportadas pelos caixilhos das portas do lado do mar e do lado de terra, e suspensas pelas hastes de tração dianteiras e traseiras ligadas por caixilhos trapezoidais. Os caixilhos das portas do lado do mar e do lado de terra são ligados por vigas de suporte inclinadas e vigas de caixilhos das portas. O carrinho de viagem suspende o espalhador de contentores especial através do cabo de aço de elevação, e corre para a frente e para trás ao longo da via instalada na lança frontal, viga principal e lança traseira. O mecanismo de condução e o equipamento elétrico são geralmente colocados na viga principal ou na barra traseira. Para facilitar a operação do condutor, a cabina está geralmente disposta na parte inferior traseira do carrinho de deslocação e desloca-se com o carrinho.
3. Sistema de controlo elétrico
1) Sistema de alimentação eléctrica
Alta tensão: (2-24kV, 3PH, sistema trifásico de quatro fios), a maioria dos quais são cabos em carretel de alta tensão. As caixas de ligação de alta tensão têm de ser instaladas durante a construção da fundação da doca no lado da via marítima.
Tensão de acionamento: Selecionar o nível de tensão adequado com base na marca do fornecedor do controlo eletrónico. Geralmente, é utilizado um nível de tensão universal mais elevado para facilitar a manutenção numa fase posterior. A utilização de uma tensão de acionamento mais elevada pode reduzir as perdas na linha.
Tensão auxiliar: (400VAC, 3PH)
Tensão de iluminação: (230VAC, 3PH)
A cabina do condutor é geralmente alimentada por um reboque, uma corrente de arrasto ou um fio de contacto deslizante. O veículo de grandes dimensões é alimentado por cabos de bobina e fios de contacto deslizantes. As tomadas eléctricas de emergência são geralmente instaladas na sala dos computadores.
2) Sistema de acionamento
A grua dispõe de conversores de tensão/frequência variáveis em corrente alternada para controlar os motores dos mecanismos de elevação, de inclinação, do carrinho e de funcionamento da grua, permitindo operações de carga e descarga de contentores rápidas, suaves e precisas. O sistema de acionamento principal está geralmente localizado numa sala eléctrica com ar condicionado e aquecimento, com temperatura e humidade constantes durante todo o ano.
O sistema de acionamento está integrado com a função de compensação do fator de potência, que pode tornar o fator de potência da grua superior a 0,9 durante o funcionamento, e tem a função de supressão de harmónicas para reduzir a interferência de harmónicas.
3) Sistema de controlo e alimentação e distribuição de energia de baixa tensão
Como núcleo de controlo das gruas, a grande maioria da deteção, do controlo e do encravamento é realizada por PLC. Atualmente, os fornecedores comuns de PLC para maquinaria portuária e controlo elétrico no mundo incluem a Siemens da Alemanha, a ABB da Suíça, a Yaskawa do Japão, a Fuji do Japão e a Harvest da Coreia. Embora já existam marcas de máquinas portuárias, a maior parte dos sistemas de controlo eletrónico são ainda peças importadas. Atualmente, os sistemas de controlo eletrónico nacionais são representados pela Huichuan.
4. Medidas de segurança
Encravamento elétrico, como sinais de paragem de emergência. Proteção do fosso. Proteção do carro. Proteção de carros grandes. Proteção da terra e dos raios. Proteção contra o vento. Proteção contra sismos. Proteção contra excesso de velocidade. Proteção contra sobrecargas. Proteção do feixe de sela. Proteção das vigas. Proteção contra colisões de grandes veículos.
5. Subsistemas convencionais
Sistema de scanning do tipo de navio, sistema de posicionamento da carga, sistema de orientação de contentores, sistema de monitorização vídeo da operação, sistema anti-levantamento de contentores, etc.
6. tecnologia de ponta
Um sistema portuário inteligente apoiado por várias tecnologias, como a inteligência artificial, a computação em nuvem e os grandes dados. A aplicação da tecnologia F5G (Rede Fixa de Quinta Geração) nos cenários de operação de controlo ultra-remoto do porto é uma das razões.
7. Perspectivas
A tendência de desenvolvimento das pontes de proteção inclui principalmente os seguintes pontos:
1) Grande escala
Atualmente, a distância de extensão para a frente da grua de contentores em terra atingiu os 70 metros, a distância de extensão para trás atingiu os 25 metros, a bitola é geralmente fixada em 26-30 metros, e a altura de elevação atingiu os 48-52,5 metros, o que é vulgarmente conhecido como o modelo super panamiano.
Enquanto os utilizadores de terminais de contentores procuram constantemente gruas de contentores em terra com maior extensão frontal e traseira, bitola de carril e altura de elevação, também exigem que a produtividade deste modelo ultra panamiano não seja reduzida ou mesmo melhorada. Para cumprir este requisito, os principais parâmetros técnicos, especialmente os parâmetros de velocidade, foram melhorados de forma correspondente. As velocidades de elevação em plena carga e sem carga são de 90 metros por minuto e 180 metros por minuto, respetivamente. A velocidade de funcionamento do trólei é de 240 metros por minuto, e a capacidade de elevação nominal é de 65-70 toneladas.
2) Diversificação
A procura de pontes-cais por parte dos utilizadores de terminais de contentores a nível mundial está relacionada com muitos factores, como o clima local, o ambiente geográfico, a capacidade do terminal, os processos de carga e descarga e o equipamento de transporte horizontal. Por conseguinte, a diversificação das pontes-cais é uma direção inevitável para o desenvolvimento futuro, como as pontes-cais de viga rebaixada, as pontes-cais de autoequilíbrio, as pontes-cais de viga semicircular, as pontes-cais de pescoço de ganso, as pontes-cais de viga telescópica, as pontes-cais resistentes a sismos e as pontes-cais de carrinho duplo para operações automatizadas.
3) Eficiente
Como reduzir o tempo de atracação dos navios porta-contentores no porto, especialmente como conseguir cargas e descargas rápidas depois de o navio se tornar maior, é um problema urgente que os terminais de contentores têm de resolver. Nos últimos anos, a utilização de um carrinho duplo e de um equipamento de elevação duplo para as pontes costeiras tem sido amplamente utilizada nos principais portos. Atualmente, foi desenvolvido um algoritmo de programação de operações conjuntas para várias pontes costeiras, melhorando ainda mais a eficiência das cargas e descargas das pontes costeiras.
4) Conservação de energia e proteção do ambiente
pico de emissões de dióxido de carbono e neutralidade de carbono A ponte costeira adopta novas tecnologias energéticas, como o armazenamento de energia em baterias de lítio, e alguns equipamentos instalaram dispositivos de produção de energia fotovoltaica no telhado da sala de computadores para a alimentação de equipamentos auxiliares, conseguindo verdadeiramente uma proteção ambiental com baixo teor de carbono.
5) Automatização
Já existem muitos portos no mundo que alcançaram a automatização total. As primeiras cidades europeias, como Roterdão e Hamburgo, e, nos últimos anos, cidades como Qingdao, Shanghai Yangshan e Singapura demonstraram a inteligência dos portos.
Manutenção da lança da grua
As gruas marítimas são equipamentos mecânicos comuns no transporte de navios e na engenharia de plataformas offshore. São máquinas de elevação em grande escala. Devemos prestar atenção à manutenção durante a utilização das gruas marítimas, porque esta é a principal forma de prolongar a vida útil das gruas marítimas. Quanto melhor for a manutenção, maior será o tempo de utilização. Se a manutenção não for boa ou a operação for incorrecta, a vida útil da grua será encurtada, e haverá também perigos ocultos e perigos de falha. Por isso, temos de prestar atenção à manutenção das gruas marítimas!
As gruas marítimas devem estar sempre num estado de funcionamento seguro. As inspecções visuais devem ser efectuadas todos os dias. Todas as falhas e reparações detectadas devem ser registadas e arquivadas para este fim. Os requisitos básicos para as inspecções são frequentes e regulares. Frequente significa todos os dias ou todos os meses, e regular significa manutenção diária e mensal. As gruas marítimas também estão sujeitas a inspecções anuais. Após 12 meses de utilização da grua, os utilizadores devem solicitar à empresa de certificação que efectue uma inspeção completa da grua.
Com base em considerações de segurança, verifique cuidadosamente cada defeito. Em caso de avaria, a grua deve parar de funcionar, repará-la e registar a avaria. Antes de qualquer reparação, o fabricante deve ser notificado para obter aconselhamento sobre as reparações. O registo de inspeção também inclui relatórios durante a manutenção, e a data deve ser indicada. Quer seja mensal, trimestral ou anual, todos os registos devem ser devidamente guardados pelo operador. A manutenção das gruas marítimas deve ser efectuada por um operador de grua certificado ou por pessoal fornecido pelo fabricante.
A manutenção dos principais componentes das gruas marítimas é a seguinte:
Manutenção de cabos de aço
Diário-mensal
- Verificar se o cabo de aço do guincho está no tambor e se está intacto.
- Verifique o desgaste do cabo de aço, especialmente os bordos das placas e dos orifícios, limpe a corrosão e a ferrugem na superfície e consulte um especialista se tiver dúvidas.
- Verificar outras condições anómalas, tais como torção, fuzzing, etc.
- Verificar a extremidade e a segurança da corda.
- Verificar a lubrificação do cabo de aço.
De três em três meses
Se trabalhar em condições anormais, peça ao fornecedor para verificar o cabo de aço da grua.
Anual
Substituir o cabo de aço da grua
Em função do estado do cabo de aço, decidir se o cabo de aço original deve ser eliminado.
- Verificar o estado do cabo de aço para garantir que cumpre as especificações do fabricante.
- Certificar-se de que o guincho não está emaranhado ou com nós.
- Evitar folgas no cabo de aço da grua para garantir que o cabo de aço está bem armazenado no tambor do guincho.
- Certificar-se de que todos os parafusos da ligação do cabo de aço no tambor do guincho estão bem ligados.
Manutenção do guincho
Diariamente - Todos os meses
- Efetuar regularmente uma inspeção visual dos parafusos e rolamentos do guincho.
- Efetuar regularmente uma inspeção visual da base do guincho e das soldaduras do próprio guincho.
- Verificar a segurança do guincho e do cabo da grua antes de operar a grua.
- Verificar regularmente a lubrificação dos rolamentos do guincho.
- Verificar regularmente se o tambor do guincho e a flange apresentam danos.
- Verificar a segurança do cabo de aço e do guincho.
Todos os meses - A cada seis meses
Verificar o aperto, nomeadamente o aperto do guincho.
O conteúdo da inspeção é o seguinte:
- Parafusos de fixação da parte do tambor.
- Parafusos da flange do guincho.
- Parafusos do travão do guincho.
- Verificar a segurança do guincho, incluindo as engrenagens, os pinos, os guinchos, etc.
- Verificar regularmente as soldaduras do guincho.
Manutenção de ganchos e roldanas
Todos os dias - Todos os meses
- Verificar o encravamento de segurança sem levantar a lança.
- Verificar se a polia do gancho roda suavemente e se há sinais de movimento do rolamento.
- Verificar a lubrificação da polia do gancho e a ligação de cada componente.
- Verificar se existem pinos soltos ou vincos no gancho.
- Certifique-se de que a ligação da polia é boa e cumpre os requisitos de segurança.
- Verifique a vedação da polia e do gancho para ver se há algum ruído anormal.
- Certifique-se de que a ranhura da polia não está danificada ou tem um lado afiado para evitar danificar a linha de suspensão.
- Certifique-se de que a polia funciona corretamente e verifique se há danos.
- Certifique-se de que todos os pontos de lubrificação estão limpos.
Capacidade de suporte de binário e elementos de fixação
Todos os meses - de 6 em 6 meses
- Verificar se as porcas de cada ligação estão soltas.
- Certificar-se de que a vedação dos principais componentes mecânicos está em boas condições.
- Certifique-se de que as engrenagens das peças rotativas estão a engrenar normalmente e de que não existem ruídos e vibrações anormais.
- Certifique-se de que todos os dispositivos de proteção estão instalados de forma correta e segura.
- Certifique-se de que todos os enchimentos estão em boas condições e limpos.
De seis em seis meses - anual
- Retire pelo menos um parafuso de um fixador, especialmente se estiver danificado, e substitua-o por um novo.
- Verificar se os pontos de lubrificação têm água ou impurezas granulares.
Peças soldadas
De 6 em 6 meses - todos os anos
Verificar se as peças soldadas apresentam danos ou fissuras.
De cinco em cinco anos
Limpe todas as peças soldadas de toda a grua e contacte uma empresa certificada para efetuar esta inspeção, especialmente as ligações do convés.
Se tiver dúvidas, contacte o fabricante da grua para obter aconselhamento sobre os procedimentos de reparação e soldadura.
Suporte de parafusos
- Verificar o aperto com equipamento (ferramenta) certificado.
De 6 em 6 meses - todos os anos
- Retire pelo menos um parafuso de um fixador, especialmente se estiver danificado, e substitua-o por um novo.
- Verificar se os pontos de lubrificação têm água ou impurezas granulares.
Jib
Diariamente - mensalmente
- Verificar todos os dispositivos de alarme na lança, certificar-se de que as luzes e outros equipamentos instalados estão em boas condições de funcionamento.
- Certifique-se de que todo o equipamento instalado está fixo e que todos os parafusos estão em boas condições.
- Verificar a segurança das roldanas e dos cabos de aço quanto ao aperto.
- Verificar a instalação e o estado do conetor do sensor de peso.
- Assegurar que todos os sistemas mecânicos estão em condições de funcionamento seguras.
- Verificar se a pintura das soldaduras está danificada. Se necessário, renovar a pintura danificada.
De 6 em 6 meses - todos os anos
- Verificar a corrosão da polia e verificar se a flange ligada à coluna está intacta. Após a inspeção, volte a instalar todos os parafusos.
- Rodar manualmente a polia para verificar o estado. Esta é a melhor maneira de substituir o cabo de aço.
- Verificar a sujidade do cabo de aço.
Uma vez de cinco em cinco anos
Peça ao fabricante para verificar o estado da soldadura e as soldaduras.
Motor
Todos os dias - todos os meses
- Certifique-se de que todas as peças estão corretamente instaladas.
- Verificar se todos os instrumentos estão a funcionar corretamente.
- Certifique-se de que todos os cabos estão instalados num estado seguro.
- Verificar a função de arranque/paragem de emergência.
- Verificar o funcionamento do equipamento auxiliar, como os compressores.
Informações de contacto para pedidos de informações sobre a habitação Crane
Para mais informações sobre Caixa da grua ou para obter soluções personalizadas, contacte-nos:
- Pessoa de contacto: Frank
- Tel: 86-510-82305188-8060
- Telemóvel: 86-18605101203
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Estamos ansiosos por colaborar consigo e fornecer um apoio e serviços sólidos à sua empresa.
