Especificações do produto

Material: Liga de aço de alta resistência

Tipo de revestimento de superfície: Revestimento anti-corrosão

Faixa de tolerância: ±0,02mm

Método de processamento: Forjamento de precisão e tecnologia de soldadura

Inspeção da qualidade: Deteção de defeitos por ultra-sons e teste de carga

Componentes de gruas marítimas:

As gruas marítimas são atualmente utilizadas em navios graneleiros, navios porta-contentores, petroleiros, navios polivalentes, etc. Tais como guindastes de carga para graneleiros e navios de contentores, guindastes de mangueira para petroleiros e guindastes de convés para navios polivalentes. Em comparação com as gruas terrestres em geral, as gruas marítimas, devido à sua instalação em navios instáveis, podem sofrer inclinação, oscilação e outros movimentos durante a operação, e o seu ambiente de trabalho é duro e variável, exigindo que resistam à erosão dos ventos marítimos, água do mar e outros factores; quando não estão a funcionar, também precisam de suportar forças externas como o vento, neve, ondas, oscilação, elevação e impacto durante a navegação do navio. Existem várias formas estruturais de gruas marítimas, tais como lança rotativa, móvel, amplitude variável de cabo de aço, amplitude variável de cilindro de óleo, braço telescópico, braço dobrável, estrutura em A, compósito, etc.; Os métodos de condução variam, incluindo elétrico, electro-hidráulico, electro-pneumático, motor a gasolina (diesel) e condução manual. O mais típico é a grua electro-hidráulica instalada em navios graneleiros para carga e descarga de mercadorias. A estrutura de suporte de carga das gruas marítimas, como a coluna de fundação, o corpo da torre e a lança, são componentes estruturais soldados feitos de chapas metálicas de aço. A parte inferior da coluna de fundação é soldada à estrutura do casco, suportando a carga de gravidade da grua, e a parte superior da coluna de fundação está equipada com um suporte rotativo; O corpo da torre é a estrutura de suporte da grua, com a parte inferior ligada ao suporte giratório e articulada com a lança. A parte superior tem um grupo de roldanas e um cabo de aço para o movimento. O interior do corpo da torre é utilizado como sala de computadores e a cabina do condutor está localizada na parte da frente; A estrutura do braço é uma estrutura de treliça simétrica utilizada para suportar objectos pesados.
Os mecanismos das gruas marítimas incluem mecanismos de elevação, mecanismos de amplitude variável, mecanismos de rotação e outros mecanismos executivos. O mecanismo de elevação é acionado por um motor através de um redutor para rodar o tambor e retrair o cabo de aço, fazendo com que o gancho se mova para cima e para baixo para levantar a mercadoria e realizar o movimento de elevação; O mecanismo de amplitude variável é acionado por um motor através de um redutor para rodar o tambor e retrair o cabo de aço, fazendo com que a lança rode para cima e para baixo em torno do ponto de articulação inferior para alterar o ângulo e permitir que o gancho realize um movimento de amplitude variável em diferentes amplitudes; No lado do mecanismo rotativo, existe um motor que acciona a pequena engrenagem através de um redutor para engrenar com a grande engrenagem do suporte rotativo, fazendo com que o corpo da torre e a estrutura do braço girem e executem o movimento rotativo; Todas as três caixas de engrenagens do mecanismo estão equipadas com travões normalmente fechados para garantir o funcionamento normal dos respectivos movimentos. Coordenar o funcionamento de três instituições para elevar a carga até à posição requerida no âmbito do trabalho.
O sistema elétrico dos órgãos de condução e de comando é constituído por vários componentes de comando no interior da caixa de comando eléctrica, que são necessários para formar um sistema de comando. São acionados e controlados através de botões e manípulos instalados na consola de operação em ambos os lados do banco do condutor. O sistema hidráulico é composto por bombas, motores, grupos de válvulas, tubagens e respectivos acessórios para controlar e acionar o movimento de vários actuadores. As gruas marítimas têm também dispositivos auxiliares, tais como canais e dispositivos de ventilação.

Com o desenvolvimento da indústria de plataformas de perfuração de petróleo offshore, foram apresentados requisitos cada vez mais elevados para a instalação e manutenção de grandes gruas marítimas, manifestados principalmente na melhoria contínua dos parâmetros funcionais básicos. A capacidade de elevação de uma única máquina é geralmente superior a 1000t, e a gama de funcionamento pode atingir quase 100 metros, alcançando uma altura de elevação de 2000 metros para operações subaquáticas, e exigindo que a grua seja capaz de rodar totalmente. Também foram apresentados requisitos mais elevados para a área de operação efectiva do convés dos navios de elevação, e os utilizadores exigem frequentemente que quanto menor for a área de convés ocupada pelas gruas marítimas, melhor. Além disso, alguns utilizadores pediram para reduzir o raio de viragem da cauda, colocar o mecanismo de condução no interior da coluna rotativa, e para reduzir as dimensões externas da grua, não é permitido utilizar o método de adicionar pesos de equilíbrio para reduzir o binário de viragem. Em resumo, o desenvolvimento de gruas marítimas utilizadas na engenharia naval exige que o seu desempenho seja cada vez mais superior e que as suas formas sejam mais concisas. Estes requisitos representam um grande desafio para a conceção e o fabrico dos dispositivos de suporte das gruas. Para cumprir estes requisitos, o suporte de giro é geralmente do tipo coluna e instalado abaixo do convés do navio. Atualmente, o rolamento de giro do tipo coluna rotativa é normalmente composto por um conjunto de rolos superiores e um rolamento de impulso centrípeto inferior. Os rolos superiores suportam a força horizontal gerada pelo momento de viragem, enquanto o rolamento axial centrípeto inferior suporta forças horizontais e verticais. O binário de elevação de uma grua totalmente rotativa de grande tonelagem pode atingir mais de 100000 toneladas por metro. Neste caso, as forças horizontais e verticais do suporte giratório são relativamente grandes, e a carga pode atingir mais de 3000 toneladas. Para atingir a capacidade de carga, é necessário aumentar o diâmetro e o número de rolos, o que resulta em rolos que ocupam demasiado espaço no convés e é inaceitável para os utilizadores; Além disso, o coeficiente de atrito entre o rolo e a via é relativamente elevado, resultando num aumento da resistência à rotação e num aumento da potência de acionamento da rotação. A chumaceira de impulso centrípeto inferior suporta cargas bidireccionais de forças horizontais e verticais. Nas formas existentes de chumaceiras rotativas do tipo coluna, esta chumaceira axial radial também é decomposta numa chumaceira esférica radial e numa chumaceira axial autocompensadora. Os dois rolamentos suportam forças horizontais e verticais, respetivamente. Para garantir o posicionamento automático, os centros das superfícies esféricas dos dois rolamentos coincidem num ponto. Normalmente adequado para situações com pequenas cargas e dimensões, e a precisão só pode ser garantida através de maquinação.

Classificação dos equipamentos de gruas marítimas:
O dispositivo de barra de suspensão pode ser dividido em duas categorias: ligeiro e pesado. Os dispositivos de suspensão ligeiros são utilizados para a elevação de pesos inferiores a 10 toneladas e os dispositivos de suspensão pesados são utilizados para a elevação de pesos superiores a 10 toneladas. A capacidade de elevação da lança é determinada com base no objetivo da embarcação. A capacidade de elevação de uma operação de polo único de um navio de carga leve é de 3-5 toneladas, e a operação de polo duplo é de 1,5-3 toneladas; A capacidade de elevação de operação de polo único de um navio de carga seca de 10000 toneladas pode chegar a 10 toneladas, e a operação de polo duplo pode chegar a 5 toneladas. Os navios modernos polivalentes precisam de carregar e descarregar contentores, e a capacidade de elevação da lança deve ser capaz de levantar pelo menos 20 pés (20 toneladas) de contentores. As barras de elevação pesadas são utilizadas para carregar e descarregar máquinas de grande porte, locomotivas e outros bens pesados. Geralmente, apenas 1-2 barras são instaladas nos navios de carga, com uma capacidade de elevação de 10-60 toneladas, algumas de 60-150 toneladas e algumas até 300 toneladas. Geralmente, os navios de carga seca têm duas barras de suspensão leves em cada porão de carga; os navios de carga seca gigantes têm frequentemente quatro barras de suspensão leves instaladas em cada porão de carga.
Grua de convés
Máquinas instaladas no convés de um navio. Este tipo de grua tem uma estrutura compacta, permitindo que o navio tenha mais área de convés disponível para utilização e menos impacto na linha de visão acima da ponte. A grua de convés é fácil de operar, com elevada eficiência de carga e descarga, mobilidade flexível e sem trabalho de preparação tedioso antes da operação, tornando-a cada vez mais utilizada.
As gruas de convés mais utilizadas são as gruas fixas rotativas, as gruas móveis rotativas e as gruas de pórtico. Existem dois tipos de métodos de transmissão: transmissão eléctrica e transmissão eléctrica hidráulica.
Grua fixa rotativa
Este tipo de grua é o mais utilizado e pode funcionar de forma independente ou aos pares a estibordo e a bombordo. A capacidade de elevação é geralmente de 3 a 5 toneladas. Nos navios polivalentes, é necessário que uma grua simples possa levantar um contentor de 20 pés e uma grua dupla possa levantar um contentor de 40 pés (30 toneladas), com uma capacidade de elevação de 25-30 toneladas.
Grua móvel rotativa
Para carregar e descarregar mercadorias, é frequentemente necessário utilizar uma grua móvel rotativa quando o vão da grua é grande e a lança da grua não é demasiado longa. Existem dois tipos de gruas móveis rotativas: movimento horizontal ao longo do navio e movimento vertical.
Grua de pórtico
Este tipo de grua é muito utilizado por navios porta-contentores e barcaças, geralmente com a forma de um quadrúpede ou tipo C. Tem uma lança extensível, uma barra transversal de elevação, uma ponte móvel e uma cabina. A viga principal horizontal da ponte é mais alta do que o contentor empilhado no convés e tem um dispositivo de posicionamento automático, que pode colocar com precisão o contentor no compartimento do contentor ou empilhá-lo no convés durante o carregamento. Existem mais pórticos na barcaça do que no navio porta-contentores, com uma capacidade de elevação de várias centenas de toneladas.
Outras máquinas e aparelhos de carga e descarga
Existem principalmente elevadores, guinchos e transportadores. Um elevador é um dispositivo mecânico que se desloca verticalmente ao longo de uma calha de guia num navio, utilizado para levantar e baixar carga entre diferentes conveses. Nos navios roll on/roll off, os elevadores são frequentemente utilizados para ligar cada convés para o transporte de mercadorias. Existem vários tipos de elevadores nos navios roll on/roll off, incluindo o tipo tesoura e o tipo corrente, com um comprimento de 9-18,5 metros e uma largura de 3-5 metros. Algumas barcaças de carga também estão equipadas com elevadores para carregar e descarregar barcaças de carga, mas a sua capacidade de elevação é muito maior do que a dos navios roll on/roll off. Os elevadores são utilizados para transportar continuamente mercadorias na direção vertical ou com maior inclinação. Um transportador transporta continuamente mercadorias na direção horizontal ou ligeiramente inclinada. Estes dois tipos de máquinas são principalmente utilizados em navios de descarga automática ou em navios que carregam e descarregam através de corredores.

Como escolher uma grua marítima de acordo com o tipo de navio

Os tipos de navios mais comuns são os graneleiros, os grandes porta-contentores, os petroleiros, os barcos de pesca e os iates. Cada tipo de navio tem as suas próprias utilizações únicas e requisitos especiais. Por conseguinte, ao escolher uma grua marítima, é necessário ter em conta os seguintes factores:

  1. Capacidade de carga: Diferentes tipos de navios podem transportar diferentes pesos de carga. Por conseguinte, ao escolher uma grua marítima, é necessário garantir que esta consegue cumprir os requisitos de peso da carga a bordo. Por exemplo, os navios de carga normalmente precisam de ter uma elevada capacidade de carga para poderem carregar uma grande quantidade de carga.
  2. Gama de trabalho: A gama de trabalho de uma grua marítima também é um fator importante a considerar. Diferentes tipos de navios podem exigir diferentes áreas de trabalho para carregar e descarregar carga. Por exemplo, os navios porta-contentores precisam normalmente de ter um grande raio de ação para carregar e descarregar carga acima da doca.
  3. Adaptabilidade ambiental: As gruas marítimas têm de se adaptar a diferentes condições ambientais, incluindo ambientes marinhos e mau tempo. Por isso, ao escolher uma grua marítima, é necessário garantir que tem boa resistência à corrosão e ao vento para assegurar a sua fiabilidade e segurança em vários ambientes.
  4. Conveniência de operação: A facilidade de operação de uma grua marítima é muito importante para os membros da tripulação. Ao escolher uma grua marítima, é necessário considerar se a sua interface de operação é simples e fácil de usar, e se tem uma boa interação homem-computador, para que a tripulação possa dominar facilmente as capacidades de operação. Em alguns casos especiais, a operação simples da grua marítima também pode permitir que a tripulação responda a emergências mais rapidamente.
  5. Facilidade de manutenção: Temos de considerar o trabalho de manutenção da grua após uma utilização a longo prazo. A grua deve ser fácil de usar e manter, de modo a que seja conveniente para a equipa operá-la e mantê-la. Portanto, recomenda-se escolher um fabricante melhor e um produto de guindaste que seja relativamente simples e conveniente de manter, para que o custo de reparação e substituição de peças seja reduzido, e a manutenção seja mais simples e rápida.
  6. Relação custo-eficácia: Partindo da premissa de cumprir a função, a qualidade e a segurança, o preço é outro fator importante na escolha de uma grua marítima. Os preços razoáveis podem ajudar as empresas de transporte marítimo a reduzir os custos, garantindo simultaneamente a eficiência e a segurança.

Com base nos factores acima referidos, analisar as gruas marítimas adequadas aos diferentes tipos de navios:

  1. Navio graneleiro: Para os navios de carga que precisam de carregar uma grande quantidade de carga, é mais adequado escolher uma grua marítima com uma maior capacidade de carga e um maior raio de ação. Isto assegura que o navio de carga pode carregar e descarregar a carga de forma eficiente e cumprir os requisitos de peso da carga.
  2. Navios porta-contentores de grandes dimensões: A grua utilizada para grandes navios porta-contentores tem de ter uma elevada capacidade de carga e uma grande gama de trabalho para satisfazer as necessidades de carga e descarga do navio. E, normalmente, tem uma velocidade de elevação rápida e um desempenho de operação flexível para melhorar a eficiência de carga e descarga, bem como está equipado com dispositivos de segurança, tais como sistema de proteção contra sobrecarga e dispositivo anti-capsulação para garantir a segurança do processo de operação.
  3. Navios-tanque: Os petroleiros precisam normalmente de carregar e descarregar navios de transporte de carga líquida para petróleo a granel ou petróleo refinado. Por isso, podem ser selecionadas gruas marítimas com boa resistência à corrosão, à prova de explosão, resistência a sismos e resistência ao vento para garantir a sua fiabilidade e segurança no ambiente marinho.
  4. Barcos de pesca: Os barcos de pesca precisam normalmente de carregar e descarregar peixe capturado e outros mariscos. Geralmente, os barcos de pesca são pequenos em tamanho, por isso é mais apropriado escolher gruas marítimas com uma pequena gama de trabalho e operação conveniente para facilitar a tripulação do barco de pesca para carregar e descarregar a carga. Além disso, os barcos de pesca precisam de trabalhar em condições marítimas adversas, pelo que a estabilidade e a segurança da grua são particularmente importantes.

5. Iates: Os iates são embarcações que têm como principal objetivo o entretenimento e o lazer, sendo necessário que as gruas não afectem o conforto dos passageiros durante as operações de carga e descarga de mercadorias. As pequenas gruas telescópicas são portáteis e flexíveis. Podem ser utilizadas quando necessário e dobradas quando não são necessárias, sem ocuparem demasiado espaço.

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