Produkta specifikācijas

Materiāls: Augstas stiprības leģētais tērauds

Virsmas pārklājuma veids: Pretkorozijas pārklājums

Pielaides diapazons: ±0,02 mm

Apstrādes metode: Precīzas kalšanas un metināšanas tehnoloģija

Kvalitātes pārbaude: Ultraskaņas defektu noteikšana un slodzes tests

Jūras celtņu sastāvdaļas:

Jūras celtņi pašlaik tiek izmantoti beramkravu kuģos, konteinerkuģos, naftas tankkuģos, daudzfunkcionālos kuģos utt. Piemēram, kravas celtņi beramkravu pārvadātājiem un konteinerkuģiem, šļūtenes celtņi naftas tankkuģiem un klāja celtņi daudzfunkcionāliem kuģiem. Salīdzinot ar vispārējiem sauszemes celtņiem, jūras celtņiem, jo tie ir uzstādīti uz nestabiliem kuģiem, ekspluatācijas laikā var rasties sasvēršanās, šūpošanās un citas kustības, un to darba vide ir skarba un mainīga, tāpēc tiem ir jāiztur jūras vēja, jūras ūdens un citu faktoru radītā erozija; kad tie nedarbojas, tiem ir jāiztur arī ārējie spēki, piemēram, vējš, sniegs, viļņi, šūpošanās, sānsveres un triecieni kuģa navigācijas laikā. Kuģu celtņiem ir dažādas konstrukcijas formas, piemēram, rotējoša strēle, kājāmgājēji, stiepļu troses mainīga amplitūda, eļļas cilindra mainīga amplitūda, teleskopiskā roka, salokāmā roka, A-veida rāmis, kompozītmateriāls u. c.; piedziņas metodes ir dažādas, tostarp elektriskā, elektrohidrauliskā, elektropneimatiskā, benzīna (dīzeļdzinēja) un manuālā piedziņa. Tipiskākais ir elektrohidrauliskais celtnis, kas uzstādīts uz beramkravu kuģiem kravu iekraušanai un izkraušanai. Kuģu celtņu nesošā konstrukcija, piemēram, pamatnes kolonna, torņa korpuss un strēle, ir metinātas konstrukcijas sastāvdaļas, kas izgatavotas no metāla tērauda plāksnēm. Pamatu kolonnas apakšējā daļa ir piemetināta pie kuģa korpusa konstrukcijas, uzņemot celtņa smaguma slodzi, un pamatu kolonnas augšējā daļa ir aprīkota ar rotējošu balstu; torņa korpuss ir celtņa nesošā konstrukcija, kura apakšējā daļa ir savienota ar šarnīra balstu un savienota ar strēli. Augšējā daļā ir trīšu grupa un tērauda troses kustībai. Torņa korpusa iekšpuse tiek izmantota kā datortelpa, un vadītāja kabīne atrodas priekšpusē; rokas rāmis ir simetriska kopņu konstrukcija, ko izmanto smagu priekšmetu atbalstam.
Jūras celtņu mehānismi ietver celšanas mehānismus, mainīgas amplitūdas mehānismus, rotācijas mehānismus un citus izpildmehānismus. Pacelšanas mehānismu darbina motors ar reduktora palīdzību, lai rotētu cilindru un savilktu tērauda stiepļu trosi, liekot āķim kustēties augšup un lejup, lai paceltu kravu un veiktu pacelšanas kustību; mainīgās amplitūdas mehānismu darbina motors ar reduktora palīdzību, lai rotētu cilindru un savilktu tērauda stiepļu trosi, liekot strēlei griezties augšup un lejup ap apakšējo viras punktu, lai mainītu leņķi un ļautu āķim veikt mainīgās amplitūdas kustību ar dažādu amplitūdu; rotācijas mehānisma pusē ir motors, kas caur reduktoru darbina mazo pārnesumkārbu, lai saslēgtos ar rotācijas balsta lielo pārnesumkārbu, liekot torņa korpusam un rokas rāmim griezties un veikt rotācijas kustību; visi trīs mehānisma pārnesumkārbas ir aprīkoti ar normāli slēgtām bremzēm, lai nodrošinātu to attiecīgo kustību normālu darbību. Koordinēt trīs iestāžu darbību, lai paceltu kravu vajadzīgajā pozīcijā darba apjoma ietvaros.
Dzenošo un vadības daļu elektriskā sistēma sastāv no dažādām vadības sastāvdaļām, kas atrodas elektriskās vadības kārbas iekšpusē un ir nepieciešamas, lai izveidotu vadības sistēmu. Tās tiek darbinātas un vadītas ar pogām un rokturiem, kas uzstādīti uz vadības pults abās vadītāja sēdekļa pusēs. Hidrauliskā sistēma sastāv no sūkņiem, motoriem, vārstu grupām, cauruļvadiem un to piederumiem, lai kontrolētu un vadītu vairāku izpildmehānismu kustību. Jūras celtņiem ir arī palīgierīces, piemēram, kanāli un ventilācijas ierīces.

Attīstoties naftas urbšanas platformu nozarei jūrā, lielu jūras celtņu uzstādīšanai un apkopei tiek izvirzītas arvien augstākas prasības, kas galvenokārt izpaužas nepārtrauktā galveno funkcionālo parametru uzlabošanā. Vienas mašīnas celtspēja parasti pārsniedz 1000 t, un darbības diapazons var sasniegt gandrīz 100 metrus, zemūdens darbiem sasniedzot 2000 metru celšanas augstumu, un prasa, lai celtnis varētu pilnībā rotēt. Ir izvirzītas arī augstākas prasības attiecībā uz pacelšanas kuģu klāja efektīvo darbības laukumu, un lietotāji bieži vien pieprasa, ka jo mazāku klāja laukumu aizņem jūras celtņi, jo labāk. Turklāt daži lietotāji ir pieprasījuši samazināt astes pagrieziena rādiusu, uzstādīt piedziņas mehānismu rotējošās kolonnas iekšpusē un samazināt celtņa ārējos izmērus, nav atļauts izmantot līdzsvara atsvaru pievienošanas metodi, lai samazinātu apgāšanās griezes momentu. Rezumējot var teikt, ka kuģu celtņu, ko izmanto kuģu būvē, attīstībai ir nepieciešams, lai to veiktspēja būtu aizvien labāka un formas - kodolīgākas. Šīs prasības rada nopietnu izaicinājumu celtņu pagriežamo atbalsta ierīču projektēšanai un ražošanai. Lai izpildītu šīs prasības, pagriešanās balsts parasti ir kolonnu tipa un uzstādīts zem kuģa klāja. Pašlaik rotējošo kolonnas tipa šūpoļu balstu parasti veido augšējo veltņu komplekts un apakšējais centriskā virziena gultnis. Augšējie rullīši uzņem horizontālo spēku, ko rada apgāšanās moments, bet apakšējais centrēšanas vilces gultnis uzņem gan horizontālos, gan vertikālos spēkus. Lieltonnāžas pilnībā rotējoša celtņa celšanas moments var sasniegt vairāk nekā 100 000 tonnu uz metru. Šajā gadījumā pagriežamā balsta horizontālie un vertikālie spēki ir salīdzinoši lieli, un slodze var sasniegt vairāk nekā 3000 tonnu. Lai sasniegtu kravnesību, ir jāpalielina veltņu diametrs un skaits, kā rezultātā veltņi aizņem pārāk lielu klāja platību un ir nepieņemami lietotājiem; turklāt berzes koeficients starp veltni un sliedi ir salīdzinoši liels, kā rezultātā palielinās rotācijas pretestība un palielinās rotācijas piedziņas jauda. Attiecībā uz apakšējo centripetālo vilces gultni tas uzņem horizontālo un vertikālo spēku divvirzienu slodzi. Esošajās kolonnas tipa rotējošo gultņu formās šis radiālais centrbremzes gultnis arī tiek sadalīts radiālajā sfēriskajā gultnī un pašregulējošajā centrbremzes gultnī. Abi gultņi attiecīgi uzņem horizontālos un vertikālos spēkus. Lai nodrošinātu automātisku pozicionēšanu, abu gultņu sfērisko virsmu centri sakrīt vienā punktā. Parasti piemērots situācijām ar nelielām slodzēm un izmēriem, un precizitāti var garantēt tikai ar mehānisku apstrādi.

Jūras celtņu iekārtu klasifikācija:
Piekares stieņa ierīci var iedalīt divās kategorijās: viegla un smaga. Vieglās piekares stieņu ierīces izmanto, lai paceltu svaru, kas mazāks par 10 tonnām, bet smagās piekares stieņu ierīces izmanto, lai paceltu svaru, kas lielāks par 10 tonnām. Stūres celtspēju nosaka, pamatojoties uz kuģa mērķi. Viegla kravas kuģa viena stieņa darbības celtspēja ir 3-5 tonnas, bet dubultā stieņa darbības celtspēja ir 1,5-3 tonnas; 10000 tonnu smagā sauskravas kuģa viena stieņa darbības celtspēja var sasniegt 10 tonnas, bet dubultā stieņa darbības celtspēja var sasniegt 5 tonnas. Mūsdienu daudzfunkcionālajiem kuģiem ir nepieciešams iekraut un izkraut konteinerus, un strēles celtspējai ir jāspēj pacelt vismaz 20 pēdu (20 tonnu) konteinerus. Smagās celšanas stieņus izmanto lielu mašīnu, lokomotīvju un citu smagu kravu iekraušanai un izkraušanai. Parasti uz kravas kuģiem tiek uzstādīti tikai 1-2 stieņi, kuru celtspēja lielākoties ir 10-60 tonnas, dažu stieņu celtspēja ir 60-150 tonnas, bet dažu stieņu celtspēja ir līdz 300 tonnām. Parasti sauskravas kuģiem katrā kravas tilpnē ir divi vieglās piekares stieņi; milzu sauskravas kuģiem katrā kravas tilpnē bieži vien ir uzstādīti četri vieglās piekares stieņi.
Klāja celtnis
Mašīnas, kas uzstādītas uz kuģa klāja. Šāda tipa celtņiem ir kompakta konstrukcija, kas ļauj kuģim izmantot lielāku klāja platību un mazāk ietekmē redzamības līniju virs tilta. Klāja celtnis ir viegli lietojams, tam ir augsta iekraušanas un izkraušanas efektivitāte, elastīga mobilitāte un pirms ekspluatācijas nav jāveic garlaicīgi sagatavošanas darbi, tāpēc tas tiek izmantots arvien plašāk.
Visbiežāk izmanto stacionāros rotējošos celtņus, pārvietojamos rotējošos celtņus un portālceltņu celtņus. Ir divu veidu transmisijas metodes: elektriskā transmisija un elektriskā hidrauliskā transmisija.
Fiksētais rotējošais celtnis
Šis celtņa veids ir visplašāk izmantotais, un tas var darboties atsevišķi vai pa pāriem labajā un kreisajā borta pusē. Celtspēja parasti ir 3-5 tonnas. Uz daudzfunkcionāliem kuģiem tiek prasīts, lai ar vienu celtni varētu pacelt 20 pēdu konteineru, bet ar dubulto celtni - 40 pēdu konteineru (30 tonnas), un tā celtspēja ir 25-30 tonnas.
Mobilais rotācijas celtnis
Iekraujot un izkraujot preces, bieži ir nepieciešams izmantot pārvietojamo rotējošo celtni, ja celtņa laidums ir liels un celtņa strēle nav pārāk gara. Ir divu veidu pārvietojamie rotējošie celtņi: horizontālā kustība gar kuģi un vertikālā kustība.
Portālceltnis
Šāda veida celtņus plaši izmanto konteinerkuģos un baržās, parasti tie ir četrkājaini vai C tipa celtņi. Tam ir izvelkama strēle, pacelšanas šķērssija, pārvietojams tilts un kabīne. Tilta horizontālā galvenā sija ir augstāka nekā uz klāja sakrautais konteiners, un tai ir automātiska pozicionēšanas ierīce, kas iekraušanas laikā var precīzi novietot konteineru konteineru nodalījumā vai sakraut to uz klāja. Uz baržas ir vairāk portālceltņu nekā uz konteinerkuģa, un to celtspēja ir vairāki simti tonnu.
Citas iekraušanas un izkraušanas mašīnas
Galvenokārt ir lifti, pacēlāji un konveijeri. Elevators ir mehāniska ierīce, kas pārvietojas vertikāli pa sliedi uz kuģa un ko izmanto, lai paceltu un nolaistu kravu starp dažādiem klājiem. Uz roll on/roll off kuģiem lifti bieži tiek izmantoti, lai savienotu katru klāju kravu pārvadāšanai. Uz roll on/roll off kuģiem ir vairāku veidu lifti, tostarp šķērveida un ķēdes tipa lifti, kuru garums ir 9-18,5 metri un platums 3-5 metri. Dažas kravas baržas ir aprīkotas arī ar liftu kravas baržu iekraušanai un izkraušanai, bet to celtspēja ir daudz lielāka nekā uz roll on/roll off kuģiem. Elevatorus izmanto, lai nepārtraukti transportētu kravas vertikālā vai lielākā slīpumā. Konveijers nepārtraukti transportē preces horizontālā vai nedaudz slīpā virzienā. Šo divu veidu mašīnas galvenokārt izmanto uz pašizkraušanas kuģiem vai kuģiem, kas iekrauj un izkrauj caur ejām.

Kā izvēlēties jūras celtni atkarībā no kuģa tipa

Visbiežāk sastopamie kuģu tipi ir beramkravu kuģi, lieli konteineru kuģi, tankkuģi, zvejas kuģi un jahtas. Katram kuģu tipam ir savs unikāls pielietojums un īpašas prasības. Tāpēc, izvēloties kuģu celtni, jāņem vērā šādi faktori:

  1. Kravnesība: Dažādu tipu kuģi var pārvadāt dažāda svara kravas. Tāpēc, izvēloties kuģu celtni, ir jāpārliecinās, ka tas var atbilst uz kuģa esošās kravas svara prasībām. Piemēram, kravas kuģiem parasti ir nepieciešama liela kravnesība, lai varētu iekraut lielu kravas daudzumu.
  2. Darba diapazons: Svarīgs apsvērums ir arī jūras celtņa darba diapazons. Dažādu tipu kuģiem, iekraujot un izkraujot kravu, var būt nepieciešams atšķirīgs darba diapazons. Piemēram, konteinerkuģiem parasti ir nepieciešams liels darba diapazons, lai varētu iekraut un izkraut kravu virs doka.
  3. Pielāgojamība videi: Jūras celtņiem ir jāpielāgojas dažādiem vides apstākļiem, tostarp jūras videi un sliktiem laika apstākļiem. Tāpēc, izvēloties jūras celtni, ir jāpārliecinās, ka tam ir laba izturība pret koroziju un vēju, lai nodrošinātu tā uzticamību un drošību dažādās vidēs.
  4. Ērta ekspluatācija: Jūras celtņa ērta lietošana ir ļoti svarīga apkalpes locekļiem. Izvēloties jūras celtni, jāņem vērā, vai tā vadības saskarne ir vienkārša un viegli lietojama un vai tai ir laba cilvēka un datora mijiedarbība, lai apkalpe varētu viegli apgūt vadības prasmes. Dažos īpašos gadījumos vienkārša jūras celtņa darbība var arī ļaut apkalpei ātrāk reaģēt uz ārkārtas situācijām.
  5. Viegla apkope: Mums ir jāņem vērā celtņa apkopes darbi pēc ilgstošas lietošanas. Krānam jābūt viegli lietojamam un uzturējamam, lai apkalpei būtu ērti to ekspluatēt un uzturēt. Tāpēc ieteicams izvēlēties labāku ražotāju un celtņa izstrādājumu, kas ir salīdzinoši vienkāršs un ērts apkopei, lai remonta un detaļu nomaiņas izmaksas būtu mazākas un apkope būtu vienkāršāka un ātrāka.
  6. Rentabilitāte: Cena ir vēl viens svarīgs faktors, izvēloties jūras celtni, jo tā atbilst funkcijām, kvalitātei un drošībai. Saprātīgas cenas var palīdzēt kuģniecības uzņēmumiem samazināt izmaksas, vienlaikus nodrošinot efektivitāti un drošību.

Pamatojoties uz iepriekš minētajiem faktoriem, analizējiet kuģu celtņus, kas piemēroti dažādiem kuģu tipiem:

  1. Beramkravu pārvadātājs: Kravas kuģiem, uz kuriem nepieciešams iekraut lielu daudzumu kravas, ir lietderīgāk izvēlēties jūras celtni ar lielāku kravnesību un lielāku darba diapazonu. Tas nodrošina, ka kravas kuģis var efektīvi iekraut un izkraut kravu un atbilst kravas svara prasībām.
  2. Lielie konteineru kuģi: Lai apmierinātu kuģu iekraušanas un izkraušanas vajadzības, celtnim, ko izmanto lieliem konteineru kuģiem, ir jābūt ar lielu kravnesību un lielu darba diapazonu. Tam parasti ir liels pacelšanas ātrums un elastīga darbības veiktspēja, lai uzlabotu iekraušanas un izkraušanas efektivitāti, kā arī tas ir aprīkots ar drošības ierīcēm, piemēram, pārslodzes aizsardzības sistēmu un pretapgāšanās ierīci, lai nodrošinātu ekspluatācijas procesa drošību.
  3. Tankkuģi: Tankkuģiem parasti ir nepieciešams iekraut un izkraut šķidro kravu transportkuģus, kas pārvadā nefasētu naftu vai rafinētu naftu. Tāpēc var izvēlēties kuģu celtņus ar labu izturību pret koroziju, sprādziendrošību, izturību pret zemestrīcēm un vēju, lai nodrošinātu to uzticamību un drošību jūras vidē.
  4. Zvejas laivas: Zvejas kuģiem parasti ir nepieciešams iekraut un izkraut nozvejotās zivis un citas jūras veltes. Parasti zvejas laivas ir maza izmēra, tāpēc ir lietderīgāk izvēlēties kuģu celtņus ar nelielu darba diapazonu un ērtu darbību, lai atvieglotu zvejas laivas apkalpei kravas iekraušanu un izkraušanu. Turklāt zvejas kuģiem ir jāstrādā skarbos jūras apstākļos, tāpēc īpaši svarīga ir celtņa stabilitāte un drošība.

5. Jahtas: Jahtas ir kuģi, kuru galvenais mērķis ir izklaide un atpūta, tāpēc, iekraujot un izkraujot kravu, celtņi nedrīkst ietekmēt pasažieru ērtības. Mazie teleskopiskie celtņi ir pārvietojami un elastīgi. Tos var izmantot, kad nepieciešams, un salocīt, kad tie nav vajadzīgi, neaizņemot pārāk daudz vietas.

Kontaktinformācija celtņa bāzes un komponentu pieprasījumiem

Lai iegūtu vairāk informācijas par Celtņa pamatne un sastāvdaļas vai lai iegūtu pielāgotus risinājumus, lūdzu, sazinieties ar mums:

  • Kontaktpersona: Franks
  • Tel: 86-510-82305188-8060
  • Mobilais: 86-18605101203
  • Pasts: [email protected]
  • Adrese: 15-16F, ēka A10, Nr. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. Ķīnas p.r. Ķīna

Mēs ceram sadarboties ar jums un sniegt stabilu atbalstu un pakalpojumus jūsu uzņēmumam.