Specifikacije izdelka

Material: Visoko trdno legirano jeklo

Vrsta površinskega premaza: Premaz: protikorozijski premaz

Toleranca: ±0,02 mm

Način obdelave: Precizno kovanje in tehnologija varjenja

Preverjanje kakovosti: Ultrazvočno odkrivanje napak in preskus obremenitve

Sestavni deli ladijskih žerjavov:

Pomorski žerjavi se trenutno uporabljajo na ladjah za prevoz razsutega tovora, kontejnerskih ladjah, tankerjih, večnamenskih ladjah itd. Kot so tovorni žerjavi za ladje za prevoz razsutega tovora in kontejnerske ladje, cevni žerjavi za tankerje in krovni žerjavi za večnamenske ladje. V primerjavi s splošnimi kopenskimi žerjavi so ladijski žerjavi zaradi namestitve na nestabilnih ladjah med delovanjem lahko nagnjeni, nihajo in se drugače premikajo, njihovo delovno okolje pa je ostro in spremenljivo, zato morajo vzdržati erozijo zaradi morskega vetra, morske vode in drugih dejavnikov; kadar ne delajo, morajo vzdržati tudi zunanje sile, kot so veter, sneg, valovi, nihanje, nagibanje in udarci med plovbo ladje. Obstajajo različne konstrukcijske oblike pomorskih žerjavov, kot so rotacijski, pohodni, žična vrv s spremenljivo amplitudo, oljni valj s spremenljivo amplitudo, teleskopska roka, zložljiva roka, okvir A, kompozitni itd; načini pogona so različni, vključno z električnim, elektrohidravličnim, elektropnevmatskim, bencinskim (dizelskim) motorjem in ročnim pogonom. Najbolj tipičen je elektrohidravlični žerjav, nameščen na ladjah za prevoz razsutega tovora za nakladanje in razkladanje tovora. Nosilna konstrukcija pomorskih žerjavov, kot so temeljni steber, telo stolpa in strela, so varjeni konstrukcijski elementi iz kovinskih jeklenih plošč. Spodnji del temeljnega stebra je privarjen na konstrukcijo trupa in prenaša težnostno obremenitev žerjava, zgornji del temeljnega stebra pa je opremljen z vrtljivo podporo; telo stolpa je nosilna konstrukcija žerjava, katerega spodnji del je povezan z vrtljivo podporo in je na tečajih povezan z batom. Zgornji del je opremljen z jermenico in jekleno vrvjo za premikanje. Notranjost telesa stolpa se uporablja kot računalniška soba, voznikova kabina pa je spredaj; okvir roke je simetrična konstrukcija, ki se uporablja za podpiranje težkih predmetov.
Mehanizmi pomorskih žerjavov vključujejo dvižne mehanizme, mehanizme s spremenljivo amplitudo, vrtljive mehanizme in druge izvršilne mehanizme. Mehanizem za dvigovanje poganja motor prek reduktorja, ki vrti boben in vleče jekleno vrv, zaradi česar se kavelj premika navzgor in navzdol, da dvigne blago in izvede gibanje dvigovanja; mehanizem s spremenljivo amplitudo poganja motor prek reduktorja, ki vrti boben in vleče jekleno vrv, zaradi česar se strela vrti navzgor in navzdol okoli spodnje točke tečaja, da spremeni kot in omogoči kavlju izvajanje gibanja spremenljive amplitude pri različnih amplitudah; Na strani vrtljivega mehanizma je motor, ki prek reduktorja poganja majhen zobnik, da se zagozdi z velikim zobnikom vrtljive podpore, zaradi česar se telo stolpa in okvir roke vrtita in izvajata rotacijsko gibanje; vsi trije menjalniki mehanizma so opremljeni z normalno zaprtimi zavorami, ki zagotavljajo normalno delovanje posameznih gibov. Usklajevanje delovanja treh institucij za dvig bremena do zahtevanega položaja v okviru obsega dela.
Električni sistem pogonskih in krmilnih delov je sestavljen iz različnih krmilnih komponent v električni krmilni omarici, ki tvorijo krmilni sistem. Upravljajo in nadzorujejo se z gumbi in ročicami, nameščenimi na upravljalni konzoli na obeh straneh voznikovega sedeža. Hidravlični sistem sestavljajo črpalke, motorji, skupine ventilov, cevovodi in njihova dodatna oprema, ki nadzorujejo in poganjajo gibanje več aktuatorjev. Pomorski žerjavi imajo tudi pomožne naprave, kot so kanali in prezračevalne naprave.

Z razvojem industrije naftnih vrtalnih ploščadi na morju se postavljajo vedno višje zahteve za namestitev in vzdrževanje velikih pomorskih žerjavov, ki se kažejo predvsem v nenehnem izboljševanju osnovnih funkcionalnih parametrov. Dvigalna zmogljivost posameznega stroja je običajno nad 1000 ton, delovno območje pa lahko doseže skoraj 100 metrov, pri podvodnih operacijah doseže višino dviga 2000 metrov, pri čemer se zahteva, da se žerjav lahko v celoti vrti. Višje zahteve so bile postavljene tudi za učinkovito delovno površino palube dvižnih plovil, uporabniki pa pogosto zahtevajo, da čim manjšo površino palube zasedajo pomorski žerjavi, tem bolje. Poleg tega so nekateri uporabniki zahtevali zmanjšanje polmera obračanja repa, namestitev pogonskega mehanizma znotraj vrtljivega stebra in zmanjšanje zunanjih dimenzij žerjava, pri čemer ni dovoljeno uporabljati metode dodajanja ravnotežnih uteži za zmanjšanje prevračalnega navora. Če povzamemo, razvoj pomorskih žerjavov, ki se uporabljajo v pomorski tehniki, zahteva, da je njihova zmogljivost vedno boljša in da so njihove oblike bolj jedrnate. Te zahteve predstavljajo resen izziv za načrtovanje in izdelavo podpornih naprav za vrtenje žerjavov. Za izpolnitev teh zahtev je podpora za vrtenje običajno stebrnega tipa in je nameščena pod ladijskim krovom. Sedaj je vrtljivi stolpični vrtljivi ležaj običajno sestavljen iz niza zgornjih valjev in spodnjega centripetalnega potisnega ležaja. Zgornji valji prenašajo vodoravno silo, ki nastane pri prevračanju, spodnji centripetalni potisni ležaj pa prenaša vodoravne in navpične sile. Dvižni moment popolnoma vrtljivega žerjava velike tonaže lahko doseže več kot 100 000 ton na meter. V tem primeru so vodoravne in navpične sile vrtljive podpore razmeroma velike, obremenitev pa lahko doseže več kot 3000 ton. Za doseganje nosilnosti je treba povečati premer in število valjev, zaradi česar valji zavzamejo preveč prostora na krovu in so za uporabnike nesprejemljivi; poleg tega je koeficient trenja med valjem in tirnico razmeroma velik, kar povzroči povečanje rotacijskega upora in povečanje rotacijske pogonske moči. Pri spodnjem centripetalnem potisnem ležaju se prenašajo dvosmerne obremenitve vodoravnih in navpičnih sil. V obstoječih oblikah rotacijskih ležajev stebrnega tipa se ta radialni potisni ležaj prav tako razgradi na radialni sferični ležaj in samoregulacijski potisni ležaj. Ta dva ležaja prenašata vodoravne in navpične sile. Za zagotovitev samodejne nastavitve se središči obeh sferičnih površin ležajev ujemata v točki. Običajno je primeren za primere z majhnimi obremenitvami in dimenzijami, natančnost pa je mogoče zagotoviti le s strojno obdelavo.

Razvrstitev opreme pomorskih žerjavov:
Napravo za vzmetenje palice lahko razdelimo v dve kategoriji: lahka in težka. Lahke naprave z vzmetnimi palicami se uporabljajo za dvigovanje bremen pod 10 ton, težke naprave z vzmetnimi palicami pa se uporabljajo za dvigovanje bremen nad 10 ton. Nosilnost dvižnega droga se določi na podlagi namena plovila. Dvižna zmogljivost enojne palice lahke tovorne ladje je 3-5 ton, dvojne palice pa 1,5-3 tone; dvižna zmogljivost enojne palice suhe tovorne ladje s težo 10000 ton lahko doseže 10 ton, dvojna palica pa 5 ton. Sodobne večnamenske ladje morajo natovarjati in raztovarjati zabojnike, zato mora biti dvižna zmogljivost droga sposobna dvigniti vsaj 20 čevljev (20 ton) zabojnikov. Težke dvižne palice se uporabljajo za nakladanje in razkladanje velikih strojev, lokomotiv in drugega težkega blaga. Na splošno sta na tovornih ladjah nameščeni le 1-2 palici z dvižno zmogljivostjo večinoma 10-60 ton, nekatere 60-150 ton, nekaj pa do 300 ton. Na splošno imajo suhe tovorne ladje v vsakem tovornem prostoru dve lahki viseči palici; orjaške suhe tovorne ladje imajo pogosto v vsakem tovornem prostoru nameščene štiri lahke viseče palice.
Palubni žerjav
Stroji, nameščeni na krovu ladje. Ta vrsta žerjava ima kompaktno konstrukcijo, ki omogoča, da ima ladja na voljo večjo površino krova za uporabo in manj vpliva na vidljivost nad mostom. Palubni žerjav je enostaven za uporabo, ima visoko učinkovitost nakladanja in razkladanja, fleksibilno mobilnost in ne zahteva zamudnih pripravljalnih del pred obratovanjem, zaradi česar se vse pogosteje uporablja.
Pogosto uporabljeni krovni žerjavi so fiksni vrtljivi žerjavi, mobilni vrtljivi žerjavi in portalni žerjavi. Obstajata dve vrsti načinov prenosa: električni prenos in električni hidravlični prenos.
Fiksni vrtljivi žerjav
Ta vrsta žerjava je najpogosteje uporabljena in lahko deluje samostojno ali v parih na desnem in desnem boku. Nosilnost dvigovanja je običajno 3-5 ton. Na večnamenskih ladjah se zahteva, da lahko en žerjav dvigne 20 čevljev dolg zabojnik, dvojni žerjav pa 40 čevljev dolg zabojnik (30 ton), z dvižno zmogljivostjo 25-30 ton.
Mobilni rotacijski žerjav
Pri nakladanju in razkladanju blaga je pogosto treba uporabiti mobilni vrtljivi žerjav, če je razpon žerjava velik in če strela žerjava ni predolga. Obstajata dve vrsti mobilnih vrtljivih žerjavov: vodoravno gibanje vzdolž ladje in navpično gibanje.
Portalni žerjav
Ta vrsta žerjava se pogosto uporablja na kontejnerskih ladjah in barkah, običajno v obliki četverokotnika ali tipa C. Ima raztegljiv drog, dvižno prečno palico, premični most in kabino. Vodoravni glavni nosilec mostu je višji od zabojnika, zloženega na krovu, in ima napravo za samodejno pozicioniranje, ki lahko med nakladanjem natančno postavi zabojnik v prostor za zabojnik ali ga zloži na krov. Na barki je več portalnih žerjavov kot na kontejnerski ladji, z dvižno zmogljivostjo več sto ton.
Drugi stroji za nakladanje in razkladanje
V glavnem so to dvigala, dvigala in transporterji. Dvigalo je mehanska naprava, ki se premika navpično po vodilni tirnici na ladji in se uporablja za dvigovanje in spuščanje tovora med različnimi palubami. Na ladjah, ki se prevažajo z rolojem, se dvigala pogosto uporabljajo za povezovanje posameznih krovov za prevoz blaga. Na ladjah roll on/roll off je več vrst dvigal, vključno s škarjastimi in verižnimi, z dolžino od 9 do 18,5 metra in širino od 3 do 5 metrov. Tudi nekatere tovorne barke so opremljene z dvigali za nakladanje in razkladanje tovora, vendar je njihova dvižna zmogljivost veliko večja kot na ladjah roll on/roll off. Dvigala se uporabljajo za neprekinjen prevoz blaga v navpični ali bolj nagnjeni smeri. Transporter neprekinjeno prevaža blago v vodoravni ali rahlo nagnjeni smeri. Ti dve vrsti strojev se večinoma uporabljata na ladjah s samopremaknitvijo ali ladjah, ki nakladajo in razkladajo prek prehodov.

Kako izbrati ladijski žerjav glede na vrsto ladje

Pogoste vrste ladij so ladje za prevoz razsutega tovora, velike kontejnerske ladje, tankerji, ribiške ladje in jahte. Vsaka vrsta ladij ima svojo edinstveno uporabo in posebne zahteve. Zato moramo pri izbiri ladijskega žerjava upoštevati naslednje dejavnike:

  1. Nosilnost: Različne vrste ladij lahko prevažajo različno težek tovor. Zato morate pri izbiri ladijskega žerjava zagotoviti, da lahko izpolnjuje zahteve glede teže tovora na ladji. Na primer, tovorne ladje morajo imeti običajno visoko nosilnost, da lahko naložijo veliko količino tovora.
  2. Delovno območje: Pomemben dejavnik je tudi delovno območje pomorskega žerjava. Različne vrste ladij lahko pri nakladanju in razkladanju tovora zahtevajo različna delovna območja. Na primer, kontejnerske ladje običajno potrebujejo veliko delovno območje za nakladanje in razkladanje tovora nad dokom.
  3. Prilagodljivost okolju: Morski žerjavi se morajo prilagoditi različnim okoljskim razmeram, vključno z morskim okoljem in slabim vremenom. Zato morate pri izbiri pomorskega žerjava zagotoviti, da ima dobro odpornost proti koroziji in vetru, kar zagotavlja njegovo zanesljivost in varnost v različnih okoljih.
  4. Priročnost delovanja: Priročnost upravljanja pomorskega žerjava je za člane posadke zelo pomembna. Pri izbiri pomorskega žerjava morate upoštevati, ali je njegov upravljalni vmesnik preprost in enostaven za uporabo ter ali ima dobro interakcijo med človekom in računalnikom, tako da lahko posadka zlahka osvoji spretnosti upravljanja. V nekaterih posebnih primerih lahko preprosto upravljanje pomorskega žerjava posadki omogoči tudi hitrejši odziv na nujne primere.
  5. Enostavno vzdrževanje: Po dolgotrajni uporabi je treba upoštevati vzdrževalna dela žerjava. Žerjav mora biti enostaven za uporabo in vzdrževanje, tako da ga lahko posadka udobno upravlja in vzdržuje. Zato je priporočljivo izbrati boljšega proizvajalca in izdelek žerjava, ki je razmeroma preprost in priročen za vzdrževanje, tako da bodo stroški popravila in zamenjave delov manjši, vzdrževanje pa enostavnejše in hitrejše.
  6. Stroškovna učinkovitost: Pri izbiri pomorskega žerjava je ob predpostavki izpolnjevanja funkcij, kakovosti in varnosti pomemben dejavnik tudi cena. Razumne cene lahko ladjarskim podjetjem pomagajo zmanjšati stroške, hkrati pa zagotavljajo učinkovitost in varnost.

Na podlagi zgornjih dejavnikov analizirajte ladijske žerjave, primerne za različne vrste ladij:

  1. Prevoznik razsutega tovora: Za tovorne ladje, ki morajo naložiti veliko količino tovora, je primerneje izbrati ladijski žerjav z večjo nosilnostjo in večjim delovnim območjem. To zagotavlja, da lahko tovorna ladja učinkovito nalaga in razlaga tovor ter izpolnjuje zahteve glede teže tovora.
  2. Velike ladje za prevoz zabojnikov: Žerjav, ki se uporablja za velike kontejnerske ladje, mora imeti visoko nosilnost in veliko delovno območje, da zadosti potrebam nakladanja in razkladanja ladij. Običajno ima tudi hitro hitrost dvigovanja in prilagodljivo delovanje, kar izboljša učinkovitost nakladanja in razkladanja, opremljen pa je tudi z varnostnimi napravami, kot sta sistem za zaščito pred preobremenitvijo in naprava za zaščito pred kapsulami, ki zagotavljata varnost postopka delovanja.
  3. Tankerji: Tankerji morajo običajno natovarjati in raztovarjati ladje za prevoz tekočega tovora za prevoz nafte v razsutem stanju ali rafiniranega olja. Zato se lahko izberejo ladijski žerjavi z dobro korozijsko odpornostjo, eksplozijsko odpornostjo, potresno odpornostjo in odpornostjo proti vetru, da se zagotovi njihova zanesljivost in varnost v morskem okolju.
  4. Ribiški čolni: Ribiške ladje morajo običajno natovarjati in raztovarjati ulovljene ribe in druge morske sadeže. Ribiški čolni so običajno majhni, zato je primerneje izbrati ladijske žerjave z majhnim delovnim območjem in priročnim upravljanjem, da se posadki ribiškega čolna olajša natovarjanje in raztovarjanje tovora. Poleg tega morajo ribiški čolni delati v težkih morskih razmerah, zato sta stabilnost in varnost žerjava še posebej pomembni.

5. Jahte: Jahte so ladje, katerih glavni namen je zabava in preživljanje prostega časa, zato morajo žerjavi med natovarjanjem in raztovarjanjem tovora ne vplivati na udobje potnikov. Majhni teleskopski žerjavi so prenosni in prilagodljivi. Uporabljajo se lahko, ko so potrebni, in zložijo, ko niso potrebni, ne da bi zavzeli preveč prostora.

Kontaktni podatki za poizvedbe o osnovah žerjavov in komponentah

Za več informacij o Podstavek in sestavni deli žerjava ali za rešitve po meri, se obrnite na nas:

  • Kontaktna oseba: Frank
  • Tel: 86-510-82305188-8060
  • Mobilni: 86-18605101203
  • Pošta: [email protected]
  • Naslov: 15-16F, stavba A10, št. 777, JianZhu West Road, okrožje Binhu, Wuxi, Jiangsu, 214072. Kitajska

Veselimo se sodelovanja z vami ter zagotavljanja zanesljive podpore in storitev za vaše podjetje.