Especificaciones del producto

Material: Acero de aleación de alta resistencia

Tipo de revestimiento de la superficie: Recubrimiento anticorrosión

Tolerancia: ±0,02 mm

Método de procesamiento: Tecnología de forja y soldadura de precisión

Inspección de calidad: Detección de defectos por ultrasonidos y prueba de carga

Componentes de grúas marítimas:

Las grúas marinas se utilizan actualmente en graneleros, portacontenedores, petroleros, buques polivalentes, etc. Por ejemplo, grúas de carga para graneleros y portacontenedores, grúas de manguera para petroleros y grúas de cubierta para buques polivalentes. En comparación con las grúas terrestres en general, las grúas marítimas, debido a su instalación en buques inestables, pueden experimentar inclinaciones, balanceos y otros movimientos durante su funcionamiento, y su entorno de trabajo es duro y variable, lo que requiere que soporten la erosión de los vientos marinos, el agua de mar y otros factores; cuando no están trabajando, también necesitan soportar fuerzas externas como el viento, la nieve, las olas, el balanceo, el oleaje y el impacto durante la navegación del buque. Existen varias formas estructurales de grúas marítimas, como la pluma giratoria, la grúa móvil, la grúa de amplitud variable de cable metálico, la grúa de amplitud variable de cilindro de aceite, la grúa de brazo telescópico, la grúa de brazo plegable, la grúa de bastidor en A, la grúa de material compuesto, etc. Los métodos de accionamiento varían: eléctrico, electrohidráulico, electroneumático, con motor de gasolina (diesel) y manual. La más típica es la grúa electrohidráulica instalada en graneleros para la carga y descarga de mercancías. La estructura portante de las grúas marítimas, como la columna de cimentación, el cuerpo de la torre y la pluma, son componentes estructurales soldados hechos de placas metálicas de acero. La parte inferior de la columna de cimentación está soldada a la estructura del casco, soportando la carga de gravedad de la grúa, y la parte superior de la columna de cimentación está equipada con un soporte giratorio; El cuerpo de la torre es la estructura de soporte de la grúa, con la parte inferior conectada al soporte giratorio y articulada con la pluma. La parte superior tiene un grupo de poleas y cable de acero para el movimiento. El interior del cuerpo de la torre se utiliza como sala de ordenadores, y la cabina del conductor está situada en la parte delantera; El bastidor del brazo es una estructura de celosía simétrica utilizada para soportar objetos pesados.
Los mecanismos de las grúas marítimas incluyen mecanismos de elevación, mecanismos de amplitud variable, mecanismos de rotación y otros mecanismos ejecutivos. El mecanismo de elevación es accionado por un motor a través de un reductor para girar el tambor y retraer el cable de acero, haciendo que el gancho se mueva hacia arriba y hacia abajo para levantar la mercancía y realizar el movimiento de elevación; El mecanismo de amplitud variable es accionado por un motor a través de un reductor para girar el tambor y retraer el cable de acero, haciendo que la pluma gire hacia arriba y hacia abajo alrededor del punto de articulación inferior para cambiar el ángulo y permitir que el gancho realice el movimiento de amplitud variable en diferentes amplitudes; En el lado del mecanismo giratorio, hay un motor que acciona el engranaje pequeño a través de un reductor para engranar con el engranaje grande del soporte giratorio, haciendo que el cuerpo de la torre y el armazón del brazo giren y realicen el movimiento de rotación; Los tres engranajes del mecanismo están equipados con frenos normalmente cerrados para garantizar el funcionamiento normal de sus respectivos movimientos. Coordinar el funcionamiento de tres instituciones para elevar la carga a la posición requerida dentro del ámbito de trabajo.
El sistema eléctrico de las piezas de conducción y control consta de varios componentes de control dentro de la caja de control eléctrica, necesarios para formar un sistema de control. Se accionan y controlan mediante botones y manetas instalados en la consola de mando a ambos lados del asiento del conductor. El sistema hidráulico consta de bombas, motores, grupos de válvulas, tuberías y sus accesorios para controlar y accionar el movimiento de varios actuadores. Las grúas marítimas también disponen de dispositivos auxiliares, como canales y dispositivos de ventilación.

Con el desarrollo de la industria de plataformas de perforación petrolífera en alta mar, se han planteado requisitos cada vez más exigentes para la instalación y el mantenimiento de grandes grúas marinas, que se manifiestan principalmente en la mejora continua de los parámetros funcionales básicos. La capacidad de elevación de una sola máquina suele superar las 1.000 toneladas, y el alcance operativo puede llegar a casi 100 metros, alcanzando una altura de elevación de 2.000 metros para operaciones submarinas, y requiriendo que la grúa pueda girar completamente. También se han planteado mayores exigencias en cuanto a la superficie operativa efectiva de la cubierta de los buques de elevación, y los usuarios suelen exigir que cuanto menor sea la superficie de cubierta ocupada por las grúas marinas, mejor. Además, algunos usuarios han solicitado reducir el radio de giro de la cola, colocar el mecanismo de accionamiento dentro de la columna giratoria, y para reducir las dimensiones externas de la grúa, no se permite utilizar el método de añadir contrapesos para reducir el par de vuelco. En resumen, el desarrollo de las grúas marinas utilizadas en la ingeniería naval exige que sus prestaciones sean cada vez superiores y que sus formas sean más concisas. Estos requisitos suponen un gran reto para el diseño y la fabricación de los dispositivos de soporte giratorio de las grúas. Para cumplir estos requisitos, el soporte giratorio suele ser de tipo columna y se instala bajo la cubierta del buque. En la actualidad, el soporte giratorio tipo columna suele estar compuesto por un conjunto de rodillos superiores y un cojinete de empuje centrípeto inferior. Los rodillos superiores soportan la fuerza horizontal generada por el momento de vuelco, mientras que el cojinete de empuje centrípeto inferior soporta las fuerzas horizontales y verticales. El par de elevación de una grúa de gran tonelaje totalmente giratoria puede alcanzar más de 100000 toneladas por metro. En este caso, las fuerzas horizontales y verticales del soporte giratorio son relativamente grandes, y la carga puede alcanzar más de 3000 toneladas. Para alcanzar la capacidad de carga, es necesario aumentar el diámetro y el número de rodillos, lo que hace que los rodillos ocupen demasiado espacio en cubierta y es inaceptable para los usuarios; Además, el coeficiente de fricción entre el rodillo y la vía es relativamente alto, lo que provoca un aumento de la resistencia a la rotación y un aumento de la potencia de accionamiento rotacional. El cojinete de empuje centrípeto inferior soporta cargas bidireccionales de fuerzas horizontales y verticales. En las formas existentes de rodamientos giratorios tipo columna, este rodamiento de empuje radial también se descompone en un rodamiento esférico radial y un rodamiento de empuje autoalineable. Los dos rodamientos soportan fuerzas horizontales y verticales respectivamente. Para asegurar el posicionamiento automático, los centros de las dos superficies esféricas de los rodamientos coinciden en un punto. Suele ser adecuado para situaciones con cargas y dimensiones reducidas, y la precisión sólo puede garantizarse mediante mecanizado.

Clasificación de los equipos de grúas marítimas:
El dispositivo de varilla de suspensión puede dividirse en dos categorías: ligero y pesado. Los dispositivos de varilla de suspensión ligeros se utilizan para levantar pesos inferiores a 10 toneladas, y los pesados se utilizan para levantar pesos superiores a 10 toneladas. La capacidad de elevación de la pluma se determina en función de la finalidad del buque. La capacidad de elevación de la operación de un solo polo de un buque de carga ligera es de 3-5 toneladas, y la operación de doble polo es de 1,5-3 toneladas; La capacidad de elevación de la operación de un solo polo de un buque de carga seca de 10000 toneladas puede alcanzar las 10 toneladas, y la operación de doble polo puede alcanzar las 5 toneladas. Los buques polivalentes modernos necesitan cargar y descargar contenedores, y la capacidad de elevación de la pluma debe poder levantar al menos 20 pies (20 toneladas) de contenedores. Las barras elevadoras pesadas se utilizan para cargar y descargar maquinaria de gran tamaño, locomotoras y otras mercancías pesadas. Por lo general, en los buques de carga sólo se instalan 1-2 barras, con una capacidad de elevación de 10-60 toneladas en su mayoría, algunas de 60-150 toneladas y unas pocas de hasta 300 toneladas. Generalmente, los buques de carga seca tienen dos barras de suspensión ligeras en cada bodega de carga; los buques de carga seca gigantes suelen tener cuatro barras de suspensión ligeras instaladas en cada bodega de carga.
Grúa de cubierta
Maquinaria instalada en la cubierta de un buque. Este tipo de grúa tiene una estructura compacta, lo que permite que el buque disponga de más superficie de cubierta para su uso y menos impacto en la línea de visión por encima del puente. La grúa de cubierta es fácil de manejar, con gran eficacia de carga y descarga, movilidad flexible y sin tediosos trabajos de preparación antes de su funcionamiento, por lo que su uso está cada vez más extendido.
Las grúas de cubierta más utilizadas son las grúas giratorias fijas, las grúas giratorias móviles y las grúas de pórtico. Existen dos tipos de métodos de transmisión: transmisión eléctrica y transmisión electrohidráulica.
Grúa fija giratoria
Este tipo de grúa es el más utilizado y puede funcionar de forma independiente o por parejas a estribor y a babor. La capacidad de elevación suele ser de 3-5 toneladas. En los buques polivalentes, se exige que una sola grúa pueda levantar un contenedor de 20 pies y una grúa doble pueda levantar un contenedor de 40 pies (30 toneladas), con una capacidad de elevación de 25-30 toneladas.
Grúa giratoria móvil
Para cargar y descargar mercancías, a menudo es necesario utilizar una grúa móvil giratoria cuando la envergadura de la grúa es grande y la pluma de la grúa no es demasiado larga. Existen dos tipos de grúas giratorias móviles: de desplazamiento horizontal a lo largo del buque y de desplazamiento vertical.
Grúa de pórtico
Este tipo de grúa es muy utilizado por los portacontenedores y las barcazas, normalmente en forma de cuadrúpedo o tipo C. Dispone de una pluma extensible, un travesaño de elevación, un puente móvil y una cabina. La viga principal horizontal del puente es más alta que el contenedor apilado en la cubierta y tiene un dispositivo de posicionamiento automático, que puede colocar con precisión el contenedor en el compartimento de contenedores o apilarlo en la cubierta durante la carga. En la barcaza hay más grúas pórtico que en el portacontenedores, con una capacidad de elevación de varios cientos de toneladas.
Otra maquinaria de carga y descarga
Existen principalmente ascensores, polipastos y cintas transportadoras. Un ascensor es un dispositivo mecánico que se desplaza verticalmente a lo largo de un raíl guía en un buque, utilizado para subir y bajar carga entre distintas cubiertas. En los buques de carga rodada, los ascensores se utilizan a menudo para conectar cada cubierta para el transporte de mercancías. Hay varios tipos de elevadores en los buques de carga rodada, como los de tijera y los de cadena, con una longitud de 9 a 18,5 metros y una anchura de 3 a 5 metros. Algunas barcazas de carga también están equipadas con elevadores para cargar y descargar barcazas de carga, pero su capacidad de elevación es mucho mayor que la de los buques de carga rodada. Los ascensores se utilizan para transportar mercancías de forma continua en dirección vertical o con mayor inclinación. Un transportador transporta continuamente mercancías en dirección horizontal o ligeramente inclinada. Estos dos tipos de maquinaria se utilizan sobre todo en buques autodescargables o buques que cargan y descargan a través de pasarelas.

Cómo elegir una grúa marítima en función del tipo de buque

Los tipos de buques más comunes son los graneleros, los grandes portacontenedores, los petroleros, los pesqueros y los yates. Cada tipo de buque tiene sus propios usos y requisitos especiales. Por eso, a la hora de elegir una grúa marítima, hay que tener en cuenta los siguientes factores:

  1. Capacidad de carga: Los distintos tipos de buques pueden transportar distintos pesos de carga. Por tanto, al elegir una grúa marítima, debe asegurarse de que pueda cumplir los requisitos de peso de la carga a bordo. Por ejemplo, los buques de carga suelen necesitar una gran capacidad de carga para poder transportar una gran cantidad de carga.
  2. Alcance de trabajo: El alcance de trabajo de una grúa marítima también es un factor importante. Los distintos tipos de buques pueden requerir diferentes alcances de trabajo al cargar y descargar la carga. Por ejemplo, los buques portacontenedores suelen necesitar un gran alcance de trabajo para poder cargar y descargar la carga por encima del muelle.
  3. Adaptabilidad medioambiental: Las grúas marítimas tienen que adaptarse a diferentes condiciones ambientales, incluidos los entornos marinos y el mal tiempo. Por tanto, a la hora de elegir una grúa marítima, hay que asegurarse de que tenga una buena resistencia a la corrosión y al viento para garantizar su fiabilidad y seguridad en diversos entornos.
  4. Comodidad de manejo: La facilidad de manejo de una grúa marítima es muy importante para los miembros de la tripulación. A la hora de elegir una grúa marítima, hay que tener en cuenta si su interfaz de funcionamiento es sencilla y fácil de usar, y si tiene una buena interacción persona-ordenador, de modo que la tripulación pueda dominar fácilmente las habilidades operativas. En algunos casos especiales, el manejo sencillo de la grúa marítima también puede permitir a la tripulación responder a las emergencias con mayor rapidez.
  5. Facilidad de mantenimiento: Hay que tener en cuenta las tareas de mantenimiento de la grúa tras un uso prolongado. La grúa debe ser fácil de usar y mantener, para que sea conveniente para la tripulación operarla y mantenerla. Por lo tanto, se recomienda elegir un fabricante mejor y un producto de grúa que sea relativamente sencillo y cómodo de mantener, de modo que se reduzcan los costes de reparación y sustitución de piezas, y el mantenimiento sea más sencillo y rápido.
  6. Rentabilidad: Partiendo de la premisa de cumplir la función, la calidad y la seguridad, el precio es otro factor importante a la hora de elegir una grúa marítima. Unos precios razonables pueden ayudar a las empresas navieras a reducir costes al tiempo que garantizan la eficiencia y la seguridad.

Basándose en los factores anteriores, analice las grúas marítimas adecuadas para los distintos tipos de buques:

  1. Granelero: Para los buques de carga que necesitan cargar una gran cantidad de carga, es más apropiado elegir una grúa marítima con una mayor capacidad de carga y un mayor alcance de trabajo. Esto garantiza que el buque de carga pueda cargar y descargar la carga de forma eficiente y cumplir los requisitos de peso de la carga.
  2. Grandes buques portacontenedores: La grúa utilizada para grandes buques portacontenedores debe tener una gran capacidad de carga y un amplio rango de trabajo para satisfacer las necesidades de carga y descarga de buques. Y por lo general tiene una velocidad de elevación rápida y un rendimiento de operación flexible para mejorar la eficiencia de carga y descarga, además de estar equipada con dispositivos de seguridad como el sistema de protección contra sobrecargas y el dispositivo antiencapsulamiento para garantizar la seguridad del proceso de operación.
  3. Buques cisterna: Los petroleros suelen tener que cargar y descargar buques de transporte de carga líquida de petróleo a granel o aceite refinado. Por tanto, pueden seleccionarse grúas marítimas con buena resistencia a la corrosión, a prueba de explosiones, antisísmicas y resistentes al viento para garantizar su fiabilidad y seguridad en el entorno marítimo.
  4. Barcos pesqueros: Los barcos pesqueros suelen necesitar cargar y descargar pescado capturado y otros mariscos. Generalmente, los barcos pesqueros son de pequeño tamaño, por lo que es más apropiado elegir grúas marítimas con un rango de trabajo pequeño y un funcionamiento cómodo para facilitar a la tripulación del barco pesquero la carga y descarga de la mercancía. Además, los barcos pesqueros tienen que trabajar en condiciones marítimas duras, por lo que la estabilidad y la seguridad de la grúa son especialmente importantes.

5. Yates: Los yates son barcos cuyo principal objetivo es el entretenimiento y el ocio, por lo que requieren grúas que no afecten a la comodidad de los pasajeros al cargar y descargar la carga. Las grúas telescópicas pequeñas son portátiles y flexibles. Pueden utilizarse cuando se necesitan y plegarse cuando no se necesitan, sin ocupar demasiado espacio.

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