Especificaciones del producto

Material: Acero de alta resistencia, acero inoxidable, aleación de aluminio

Tipos de recubrimiento superficial: galvanizado, recubrimiento en polvo, recubrimiento antideslizante

Margen de tolerancia: conforme a las normas internacionales

Métodos de transformación: fundición de precisión y mecanizado

Inspección de calidad: Certificación del sistema de gestión de la calidad ISO 9001

1. Estructura principal
La estructura principal de la plataforma de perforación consta del casco, el puente, el sistema de elevación, el sistema de estabilidad horizontal, el sistema de distribución y control de energía, etc.
El casco es la base de la plataforma de perforación y soporta todas las cargas de la misma. El puente es un puente que conecta el casco y la torre de perforación y soporta y transmite la carga de la torre. El sistema de elevación se utiliza principalmente para realizar las operaciones de elevación y posicionamiento de la torre de perforación. El sistema de estabilidad horizontal es uno de los equipos clave para garantizar la estabilidad de la plataforma de perforación en el mar. El sistema de distribución y control de energía es responsable del suministro de energía, el control y la supervisión de la plataforma de perforación.
2. Estructura de la torre de perforación
La estructura de la torre de perforación es la parte más importante de la plataforma de perforación. El equipo de perforación se instala en la torre de perforación, y la barra de perforación se envía al pozo a través de la torre para las operaciones de perforación.
La estructura de la torre de perforación consta de columnas, vigas, diagonales, puentes colgantes, barandillas, plataformas y suelos, que cooperan entre sí para completar la operación de perforación. Entre ellas, la columna es la pieza clave de la torre de perforación de apoyo, que requiere una alta resistencia de los materiales y una fuerte resistencia a la carga del viento, y también cumple los requisitos de construcción y transporte. Las vigas y los tirantes diagonales son estructuras que refuerzan y estabilizan las columnas.
El puente colgante es un puente horizontal que conecta las columnas, responsable del transporte de personal y materiales. La barandilla y la plataforma son responsables de garantizar la seguridad del personal, y también pueden facilitar al personal el manejo y mantenimiento de los equipos. El suelo ofrece funciones más cómodas, como la gestión in situ y la formación de datos.
3. Equipo de perforación
El equipo de perforación es la parte central de la plataforma de perforación, e incluye equipos de perforación, tubos de perforación, brocas de perforación, equipos de registro, equipos de circulación de lodo, etc. La plataforma de perforación es el equipo principal para completar las operaciones de perforación, y puede completar diferentes operaciones de perforación de acuerdo con diferentes configuraciones y requisitos. La tubería de perforación es una parte importante de la conexión entre la broca y la plataforma de perforación.
La broca es una herramienta clave para la perforación y una de las bases para formular los planes de perforación. Los equipos de registro y de circulación del lodo pueden medir y controlar con precisión el estado del fondo del pozo para garantizar el buen desarrollo de las operaciones de perforación.
4. Instalaciones auxiliares
Además de las partes principales y los equipos de perforación mencionados, la plataforma de perforación también está equipada con una serie de instalaciones auxiliares, como zonas de estar, equipos de suministro eléctrico, equipos sanitarios, comedores, almacenes, oficinas, etc. Estas instalaciones pueden proporcionar las condiciones de vida y de trabajo necesarias para el personal de la plataforma de perforación y garantizar la seguridad y la eficacia del trabajo del personal.

En el desarrollo de los recursos marinos de petróleo y gas, hay un tipo de equipo del que puede decirse que ha hecho una contribución indispensable, a saber, la plataforma de perforación en alta mar. Las plataformas marinas de perforación suelen incluir plataformas montadas en el fondo, plataformas jack-up, buques de perforación, FPSO, plataformas semisumergibles, plataformas jacket, plataformas de gravedad de hormigón, plataformas de torre conformes de aguas profundas, etc. Para satisfacer las necesidades de perforación y desarrollo en aguas profundas, han surgido plataformas conformes a las normas de aguas profundas, como las plataformas de pata tensada (TLP) y las plataformas de columna única (SPAR).

Entre ellas, las plataformas de perforación en aguas poco profundas comprenden actualmente sobre todo las plataformas con cubierta (fijas) y las plataformas jack-up (móviles). La profundidad máxima de funcionamiento de la plataforma con cubierta puede alcanzar los cuatrocientos o quinientos metros, pero cuando cambia la ubicación del yacimiento petrolífero, la adaptabilidad de la plataforma es insuficiente. Las plataformas jack-up se han convertido en las plataformas más utilizadas porque pueden acuclillarse y pararse con flexibilidad en zonas marinas de una profundidad de 200 metros y tienen una buena estabilidad.
Las plataformas de perforación Jack-up se componen de plataformas, patas de pilotes y mecanismos de elevación. La plataforma puede elevarse y bajarse a lo largo de las patas de los pilotes y, por lo general, no tiene capacidad de autopropulsión. Durante el funcionamiento, las patas de los pilotes se bajan y se introducen en el lecho marino, la plataforma se eleva hasta una altura de trabajo segura lejos de la superficie del mar, y las patas de los pilotes se prensan previamente para garantizar que las patas de los pilotes no se hundan cuando la plataforma se encuentre con una tormenta. Una vez terminado el pozo, se baja la plataforma a la superficie del mar, se extraen las patas de los pilotes y se elevan completamente, toda la plataforma flota en la superficie del mar y es remolcada por un remolcador a un nuevo emplazamiento del pozo.
Etapas de funcionamiento de la plataforma autoelevable en alta mar
La plataforma de perforación autoelevable consta de tres partes: módulo de perforación, módulo de casco y módulo de elevación. El módulo de perforación se compone de varias máquinas operativas; el módulo del casco es similar a una barcaza, que se utiliza para transportar el módulo de perforación y las instalaciones habitables. El módulo de elevación es el principal responsable de la elevación y descenso de la plataforma, normalmente también llamado sistema de elevación, y su componente principal son las patas de pilote.
En términos sencillos, una plataforma de perforación autoelevable es una plataforma funcional con capacidad de autoelevación. Consigue cambios de altura mediante patas de pilotes de cierta longitud que pueden elevarse y bajarse por sí solas para adaptarse a los requisitos de las distintas profundidades de agua operativas.
Composición de una plataforma marítima elevadora
Cuando aumenta la profundidad del agua de funcionamiento, el resultado es que el tamaño, la longitud y la masa de las patas de los pilotes aumentan rápidamente, lo que empeora la estabilidad de las operaciones de perforación y remolque de la plataforma. Por lo tanto, la profundidad operativa del agua es el cuello de botella de la plataforma de perforación jack-up. En la actualidad, su radio de acción se limita a los 200 m de profundidad de la plataforma continental.
Gracias al uso de menos acero, su bajo coste y su gran estabilidad, la plataforma marítima jack-up sigue teniendo ventajas incomparables sobre otras plataformas.
La plataforma marítima jack-up se eleva y desciende mediante un conjunto completo de sistemas de elevación. Los sistemas de elevación más comunes son los de cremallera y piñón y los de pestillo hidráulico. Entre ellos, el más utilizado es el sistema de elevación de cremallera y piñón.
El sistema de elevación de cremallera y piñón consiste en colocar dos cremalleras en cada pata de pilote de la plataforma de perforación, y varios pares de piñones en cada cremallera. La energía es impulsada por el motor del lado del pilote para accionar el reductor de engranajes, y luego se transmite al piñón engranado con la cremallera, impulsando así la plataforma para levantar y bajar.
Elevador de cremallera
En comparación con sistemas de elevación como los pestillos hidráulicos, el sistema de elevación de cremallera y piñón tiene un coste inferior. Y lo que es más importante, el tipo de cremallera y piñón puede lograr una elevación continua, una velocidad rápida y un funcionamiento flexible. En un entorno marino complejo y cambiante, la plataforma puede elevarse y bajarse rápidamente, lo que significa que es más segura.
Si las patas del pilote son las patas largas de la plataforma de perforación en alta mar, el bastidor es el esqueleto. Las patas largas pueden moverse libremente gracias al apoyo de los huesos de acero y hierro.
Para las plataformas autoelevables en alta mar, el rendimiento de las patas de pilote determina la seguridad y la vida útil de la plataforma, y la chapa de acero de bastidor ultragruesa es el material clave para fabricar las patas de pilote de la plataforma.

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