Especificaciones del producto:

Material: acero de alta resistencia, aleación resistente a la corrosión

Tipo de revestimiento superficial: revestimiento especial anticorrosión

Tolerancia: ±0,02 mm

Método de procesamiento: Mecanizado CNC, soldadura láser

Inspección de calidad: prueba ultrasónica, prueba de partículas magnéticas, prueba de presión de agua

Sistema de medición de la profundidad del buque
Sistema de tuberías para medir la altura del líquido en compartimentos y depósitos de líquido
El sistema de medición de la profundidad del buque es un sistema de tuberías utilizado para medir la altura del líquido en compartimentos y tanques de líquido.
Principios de diseño de los sistemas de medición de la profundidad de los buques
Disposición de los tubos
El extremo inferior de los tubos del sistema de medición de la profundidad del buque debe disponerse en el punto más bajo de la cabina.
La curvatura de la tubería
Los tubos del sistema de medición de profundidad del buque deben ser tubos rectos en la medida de lo posible. Si es necesario utilizar tubos curvados, la curvatura no debe superar los 25 °.
Sellado de tuberías
El extremo inferior del tubo del sistema de medición de profundidad del buque debe estar ranurado y sellado con una placa de hierro.
Tratamiento superficial de tuberías
El método de tratamiento superficial de los tubos del sistema de medición de profundidad del buque es la galvanización en el tanque de agua y el lavado con ácido en el tanque de aceite.
Trabajo del sistema de medición de la profundidad del buque
Los tubos del sistema de medición de profundidad del buque suelen estar sellados con tapones de cobre. Al medir, se utiliza una llave especial para abrir el tapón de sellado y, a continuación, se baja lentamente el medidor de profundidad desde el calibrador de profundidad hasta el fondo y luego se agita para calcular la profundidad del líquido en el tanque en función de la posición húmeda que se muestra en el medidor de profundidad.

1. ¿Qué compartimentos necesitan tubos de sondeo?
De acuerdo con las especificaciones, el dispositivo de medición de profundidad debe instalarse en el depósito de líquido y en todos los compartimentos que no sean fácilmente accesibles. Por ejemplo, todos los depósitos de aceite y agua, los huecos de aislamiento, los túneles de tuberías y los pozos de aguas residuales que no sean fácilmente accesibles deben estar equipados con tubos de sondeo. Mida el tubo lo más cerca posible de la boca de aspiración. Para los depósitos de agua potable, algunos armadores, debido a requisitos de higiene, no instalan tubos de sondeo y en su lugar equipan otros dispositivos de medición. Si se utiliza un dispositivo de medición de burbujas, debe utilizarse un convertidor de presión para evitar que el aire comprimido entre en contacto directo con el agua potable.
Por lo general, el extremo del tubo de sondeo termina en un lugar de fácil acceso por encima de la cubierta de cierre o de francobordo, y está equipado con un eficaz dispositivo de cierre metálico fijado permanentemente. La semana pasada, un amigo del grupo preguntó qué material se necesita para la cubierta del tubo de sondeo. Si nos fijamos en las normas de la sociedad de clasificación, no debería ser difícil responder. Según las normas del sector, existen tres tipos de cabezas de medición, a saber, las de tipo A (cubierta de acero) y las de tipo B (cubierta de madera) instaladas a ras de la cubierta, y las de tipo C (tipo elevado)
Sin embargo, en los espacios de máquinas y en los túneles de ejes, no resulta práctico que el tubo de sondeo termine por encima de la cubierta de cierre o de francobordo. Por lo tanto, la normativa permite que un tubo de sondeo más corto sea conducido a un lugar accesible por encima de la placa de acero de la flor y equipado con un dispositivo de cierre eficaz. Por lo general, la distancia entre la cabeza del tubo de sondeo corto y la chapa de acero es de 800 mm a 1 metro.
2. Disposición especial de los tubos de sondeo para depósitos de aceite inflamable
En los convenios y reglamentos se exige que el extremo de un tubo de medición de profundidad utilizado para combustible (excluido el aceite lubricante) se termine en una atmósfera abierta, donde no haya riesgo de desbordamiento del tubo de medición de profundidad e incendio. Especialmente, sus terminales no deben estar situados en la cabina o en el habitáculo. Recuerdo que Liu Laogui contó una vez un caso en el que un granelero en Japón, Zhan Xiaomu, estaba siendo sometido a una inspección PSC y descubrió que la tubería de sondeo del tanque de aceite pesado terminaba en el pasillo de la zona de estar de la cubierta principal,
Normalmente, el tubo de sondeo no puede terminarse en el emplazamiento de la máquina. Si la sociedad de clasificación lo considera difícil de conseguir, el extremo del tubo de sondeo puede colocarse en la sala de máquinas, pero deben cumplirse tres requisitos especiales:
Además, instale un indicador de nivel de líquido que cumpla los requisitos.
A menos que existan medidas, como un blindaje eficaz, para garantizar que el combustible que rebose del tubo de sondeo no entre en contacto con la fuente de ignición, el extremo del tubo de sondeo debe mantenerse alejado de la zona de riesgo de incendio.
El terminal del tubo de medición de profundidad está equipado con un dispositivo de ruptura ciega de cierre automático y un grifo de control de cierre automático de pequeño diámetro, que debe situarse debajo del dispositivo de ruptura ciega para garantizar que no haya desbordamiento de combustible antes de que se abra el dispositivo de ruptura ciega. También deben tomarse las medidas correspondientes para garantizar que el combustible que rebose del tapón no fluya hacia la zona de riesgo de incendio,
No obstante, en el caso de los tanques de descarga de aceite y combustible de menos de 2 m3, los indicadores de nivel y las llaves de control mencionados anteriormente pueden quedar exentos si se instalan dispositivos de cierre adecuados en la tubería de sondeo,
3. Detalles del trazado de los tubos de sondeo
Los tubos de sonda suelen ser tubos rectos, pero muchos barcos pequeños tienen una mayor curvatura en la sentina, y los tubos de sonda deben llegar lo más lejos posible hasta el fondo de la bodega, lo que les obliga a doblarse.
Si es necesario curvarla, el radio de curvatura debe ser lo más pequeño posible para facilitar el paso del instrumento de medición de la profundidad. En el caso de los buques de carga, la sociedad de clasificación deberá prestar especial atención a los tubos de sonda curvados que atraviesan otros compartimentos. Esta disposición sólo suele ser factible cuando el compartimento que atraviesa es un compartimento vacío aislado o cuando hay el mismo líquido almacenado en el compartimento del tubo de sonda. La parte curva del tubo de sondeo debe engrosarse y apoyarse adecuadamente, pero la normativa de la sociedad de clasificación no exige un ángulo de inclinación significativo. Los manuales de proceso de algunos astilleros mencionan un máximo de 15 ° sólo como referencia.
Tomando como ejemplo la especificación BV, el diámetro interior del tubo de medición de profundidad no debe ser inferior a 32 mm. En el caso de los tubos de sondeo que atraviesan zonas refrigeradas o zonas aisladas en las que la temperatura puede ser inferior a 0 ℃, el diámetro interior debe ser de 60 mm como mínimo. Otros reglamentos de sociedades de clasificación también exigen un diámetro interior de 65 mm, con ligeras diferencias.
Debe instalarse una placa de cierre en el punto más bajo del tubo de medición para evitar daños en el casco. Cuando se utilicen tubos de medición sellados por la parte inferior, la placa de sellado deberá reforzarse adecuadamente. Además, en algunos buques en los que el muestreo del agua de lastre se realiza a través de un tubo de medición de profundidad, preste atención a la posición de la ranura del tubo de medición de profundidad y abra varios orificios más a lo largo para garantizar una mejor mezcla del agua de lastre en el tubo de medición de profundidad. De acuerdo con algunas prácticas de los buques, el uso del método de rebose para sustituir el agua de lastre ha demostrado ser eficaz para los tubos de sondeo con menos aberturas en toda la longitud. Durante la sustitución del agua de lastre, el agua de los tubos no se ve afectada. Además, cuando el tanque de lastre se vacía y se vuelve a llenar, el agua de lastre permanece en los tubos debido al efecto de vacío dentro de los tubos de sondeo. Por lo tanto, se recomienda que los astilleros abran tantos agujeros como sea posible al hacer las tuberías de sondeo, para facilitar la mezcla completa del agua de lastre en las tuberías y el agua en los tanques.

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