製品仕様
材質：高強度鋼、耐食合金
表面塗装タイプ：特殊防錆塗装
公差範囲：±0.02mm
加工方法CNC機械加工、レーザー溶接
品質検査：超音波検査、磁粉探傷検査、水圧検査
船舶深度計測システム
コンパートメントや液体タンク内の液体の高さを測定するためのパイプラインシステム
船深測定システムは、コンパートメントや液体タンク内の液体の高さを測定するために使用される配管システムである。
船舶深度計測システムの設計原則
パイプの配置
船深度計測システムのパイプの下端は、キャビンの最も低い位置に配置する。
パイプの曲率
船の深度測定システムのパイプは、できるだけ直管であるべきである。曲がったパイプを使用する必要がある場合は、曲率が25°を超えないようにする。
パイプのシーリング
船の深度測定システムのパイプの下端には溝をつけ、鉄板で密閉する。
パイプの表面処理
船深度計測システムのパイプの表面処理方法は、水タンクでは亜鉛メッキ、油タンクでは酸洗浄である。
船舶深度計測システムの仕事
船の深度計測システムのパイプは通常、銅製のキャップで密閉されている。測定の際は、専用のスパナで密閉キャップを開け、水深計からゆっくりと水底まで降ろし、水深計に表示されるウェットポジションからタンク内の液体の深さを算出し、振り上げる。
1.サウンディング・パイプが必要なコンパートメントは？
仕様によると、深度測定装置は、液体タンクおよび容易にアクセスできないすべての区画に設置されるべきである。例えば、オイルタンクや水タンク、隔離ボイド、パイプトンネル、下水井戸など、容易にアクセスできない場所にはすべてサウンディング管を設置する。管はできるだけ吸引口に近いところで測定する。飲料水タンクについては、衛生上の要求から、サウンディング管を設置せず、代わりに他の測定装置を装備する船主もいる。気泡測定器を使用する場合は、圧縮空気が飲料水に直接触れないように圧力変換器を使用する。
通常、サウンディング・チューブの端は、隔壁デッキやフリーボードデッキの上のアクセスしやすい場所で終端し、効果的な金属製の閉鎖装置が恒久的に取り付けられています。先週、グループの友人から、サウンジング・チューブのカバーにはどのような材料が必要ですか？船級協会の規則を見れば、答えるのは難しくないはずです。業界標準によると、測定ヘッドには甲板と同じ高さに設置されるAタイプ（鋼甲板）とBタイプ（木製甲板）、そしてCタイプ（隆起型）の3種類がある。
しかし、マシンスペースやシャフトトンネルでは、サウンディングパイプを隔壁デッキやフリーボードデッキの上方で終端させることは現実的ではない。そのため、短いサウンディングパイプをフラワー鋼板の上方のアクセス可能な場所に導き、効果的な閉鎖装置を装備することが規則で認められている。一般に、短いサウンディング・パイプの頭部とフラワー・スチール・プレートとの間の距離は、約800mmから1mである。
2.可燃性オイルタンクのサウンディングパイプの特殊配置
燃料（潤滑油を除く）に使用される測深管の末端は、測深管からの溢流や火災の危険のない開放された雰囲気で終端されることが、条約や規則で義務付けられています。特に、その末端はキャビンや客室内に設置してはならない。以前、劉老貴が、日本のばら積み貨物船「湛暁夢」のPSC検査中に、重油タンクのサウンディングパイプが主甲板居住エリアの通路で終端していたことを発見した事例を話していたのを覚えている、
通常、サウンディング管を機械の位置で終端することはできない。しかし、3つの特別な要件を満たす必要があります：
さらに、要件を満たす液面計を設置する。
サウンジングパイプからあふれた燃料が着火源に接触しないようにするための効果的な遮蔽などの措置がない限り、サウンジングパイプの端は火災危険区域から離しておくべきである。
測深管端末には、自閉式盲部破断装置と小口径の自閉式制御コックが装備されており、盲部破断装置が開く前に燃料が溢れないように、盲部破断装置の下方に配置する必要がある。また、プラグから溢れた燃料が火災危険区域に流れ込まないよう、相応の措置を講じること、
ただし、2m3未満の油・燃料排出タンクについては、サウンディング管に適切な遮断装置が設置されていれば、上記のレベルゲージとコントロールコックは免除される、
3.サウンディング・パイプのレイアウト詳細
通常、サウンディング・チューブは直管だが、小型艇の多くはビルジの湾曲が大きく、サウンディング・チューブはできるだけ船倉の底まで伸びていなければならないため、曲げざるを得ない。
曲げが必要な場合、曲率半径はできるだけ小さくし、測深器が通りやすくする。貨物船の場合、他の区画を通る湾曲した測深管は、船級協会によって特別に考慮されなければならない。この配置は通常、通過するコンパートメントが隔離された空のコンパートメントである場合、または測深管のコンパートメントに同じ液体が貯蔵されている場合にのみ実行可能である。サウンディングパイプの湾曲部分は、厚くし、適切に支持する必要があるが、船級協会の規則では、大きな傾斜角度は要求されていない。造船所の工程マニュアルの中には、参考程度に最大15°と記載しているものもある。
BV仕様を例にとると、測深管の内径は32mm以上とする。また、冷凍エリアや断熱エリアなど、温度が0℃以下になる可能性のある場所を通るサウンディング管は、内径を60mm以上とする。他の船級協会の規定でも、若干の違いはありますが、内径65mmが要求されています。
船体への損傷を防ぐため、測定管の最下部にカバープレートを設置する。底部密閉式測深管を使用する場合は、密閉板を適切に補強してください。また、バラスト水のサンプリングが測深管で完了する船舶もありますが、測深管の溝の位置に注意し、測深管内のバラスト水の混合をよくするために、測深管の長さ方向に沿ってさらに数個の穴を開けてください。一部の船舶の慣行によると、バラスト水の交換にオーバーフロー方式を使用することは、全長の開口部が少ないサウンディング管に有効であることが証明されています。バラスト水の交換中、パイプ内の水は影響を受けません。また、バラストタンクを空にして水を補充しても、サウンディングパイプ内の真空効果により、バラスト水はパイプ内に残ります。そのため、造船所では、サウンディングパイプを製作する際に、パイプ内のバラスト水とタンク内の水が完全に混ざるように、できるだけ多くの穴を開けることを推奨しています。
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