제품 사양:
재질: 고강도 강철, 부식 방지 합금
표면 코팅 유형: 특수 부식 방지 코팅
허용 오차 범위: ±0.02mm
처리 방법: CNC 기계 가공, 레이저 용접
품질 검사: 초음파 검사, 자성 입자 검사, 수압 검사
선박 깊이 측정 시스템
구획 및 액체 탱크의 액체 높이 측정을 위한 파이프라인 시스템
선박 깊이 측정 시스템은 구획 및 액체 탱크의 액체 높이를 측정하는 데 사용되는 배관 시스템입니다.
선박 깊이 측정 시스템의 설계 원칙
파이프 배열
선박의 수심 측정 시스템 파이프의 하단은 선실의 가장 낮은 지점에 배치해야 합니다.
파이프의 곡률
선박의 수심 측정 시스템의 파이프는 가능한 한 직선 파이프여야 합니다. 구부러진 파이프를 사용해야 하는 경우 곡률이 25°를 초과하지 않아야 합니다.
파이프 씰링
선박의 수심 측정 시스템의 파이프 하단에 슬롯을 뚫고 철판으로 밀봉해야 합니다.
파이프 표면 처리
선박의 수심 측정 시스템 파이프의 표면 처리 방법은 물 탱크의 아연 도금과 오일 탱크의 산 세척입니다.
선박 깊이 측정 시스템 작업
선박의 수심 측정 시스템의 파이프는 일반적으로 구리 캡으로 밀봉되어 있습니다. 측정할 때는 특수 렌치를 사용하여 밀봉 캡을 연 다음 수심 게이지를 수심 게이지에서 바닥까지 천천히 내린 다음 흔들어 수심 게이지에 표시된 젖은 위치를 기준으로 탱크 내 액체의 깊이를 계산합니다.
1. 어떤 구획에 사운드 파이프가 필요한가요?
규격에 따라 수심 측정 장치는 액체 탱크와 쉽게 접근할 수 없는 모든 구획에 설치해야 합니다. 예를 들어, 쉽게 접근할 수 없는 모든 오일 및 물 탱크, 격리 공극, 파이프 터널, 하수구에는 사운드 파이프를 설치해야 합니다. 튜브를 흡입구에 최대한 가깝게 측정하세요. 음용수 탱크의 경우 일부 선주는 위생 요건 때문에 음파관을 설치하지 않고 다른 측정 장치를 장착하기도 합니다. 기포 측정 장치를 사용하는 경우 압축 공기가 식수와 직접 접촉하지 않도록 압력 변환기를 사용해야 합니다.
일반적으로 사운딩 튜브의 끝은 벌크헤드 데크 또는 프리보드 데크 위의 쉽게 접근할 수 있는 위치에서 끝나며, 효과적인 영구 부착 금속 폐쇄 장치가 장착되어 있습니다. 지난 주, 그룹에 속한 한 친구가 음향 튜브의 덮개에 어떤 재료가 필요한지 물었습니다. 선급 협회 규정을 보면 대답하기 어렵지 않을 것입니다. 업계 표준에 따르면 측정 헤드에는 데크와 같은 높이로 설치하는 A형(스틸 데크)과 B형(목재 데크), 데크와 같은 높이로 설치하는 C형(돌출형)의 세 가지 유형이 있습니다.
그러나 기계 공간과 갱도 터널에서는 벌크헤드 데크 또는 프리보드 데크 위에서 음향 파이프가 종단되는 것이 실용적이지 않습니다. 따라서 규정에서는 꽃강판 위의 접근 가능한 위치로 짧은 음향 파이프를 연결하고 효과적인 폐쇄 장치를 장착할 수 있도록 허용하고 있습니다. 일반적으로 짧은 사운드 파이프 헤드와 플라워 강판 사이의 거리는 약 800mm~1미터입니다.
2. 가연성 오일 탱크용 사운드 파이프의 특수 배열
협약 및 규정에는 연료(윤활유 제외)에 사용되는 깊이 측정 파이프의 끝은 깊이 측정 파이프에서 넘쳐서 화재가 발생할 위험이 없는 개방된 대기에서 종단되어야 한다는 요구 사항이 있습니다. 특히 그 단자는 기내 또는 승객실에 위치해서는 안 됩니다. 류라오구이가 일본의 한 벌크선인 잔샤오무가 PSC 검사를 받던 중 중유 탱크의 사운드 파이프가 주갑판 거실 통로에서 종단된 것을 발견한 사례를 소개한 적이 있습니다,
일반적으로 사운드 튜브는 기계 위치에서 종단할 수 없습니다. 선급이 이를 달성하기 어렵다고 판단하는 경우 음향관의 끝을 기계실에 배치할 수 있지만 세 가지 특별한 요구 사항을 충족해야 합니다:
또한 요구 사항을 충족하는 액체 레벨 게이지를 설치하세요.
효과적인 차폐와 같은 조치가 없는 한, 사운드 파이프에서 넘쳐나는 연료가 점화원과 접촉하지 않도록 사운드 파이프의 끝은 화재 위험 구역에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.
깊이 측정 튜브 단자에는 자동 폐쇄 블라인드 차단 장치와 소구경 자동 폐쇄 제어 콕이 장착되어 있으며, 블라인드 차단 장치가 열리기 전에 연료가 넘치지 않도록 블라인드 차단 장치 아래에 위치해야 합니다. 또한 플러그에서 넘친 연료가 화재 위험 구역으로 흘러 들어가지 않도록 적절한 조치를 취해야 합니다,
단, 2m3 미만의 오일 및 연료 배출 탱크의 경우 사운드 파이프에 적절한 차단 장치가 설치되어 있는 경우 위에서 언급한 레벨 게이지 및 제어 콕은 면제될 수 있습니다,
3. 사운드 파이프의 레이아웃 세부 정보
사운딩 튜브는 일반적으로 직선형 튜브이지만, 많은 소형 보트는 빌지의 곡률이 더 커서 사운딩 튜브가 화물칸 바닥까지 최대한 길게 뻗어 있어야 하므로 구부러질 수밖에 없습니다.
구부려야 하는 경우, 곡률 반경을 최대한 작게 하여 수심 측정기가 쉽게 통과할 수 있도록 해야 합니다. 화물선의 경우, 다른 구획을 통과하는 곡선형 음향 파이프는 선급협회에서 특별히 고려해야 합니다. 이 배열은 일반적으로 통과하는 구획이 격리된 빈 구획이거나 사운드 튜브의 구획에 동일한 액체가 저장되어 있는 경우에만 가능합니다. 사운드 파이프의 곡선 부분은 두껍게 하고 적절하게 지지해야 하지만 선급 협회의 규정은 상당한 기울기 각도를 요구하지 않습니다. 일부 조선소의 공정 매뉴얼에는 참고용으로 최대 15°까지만 언급되어 있습니다.
BV 사양을 예로 들면, 깊이 측정 튜브의 내경은 32mm 이상이어야 합니다. 온도가 0℃ 이하일 수 있는 냉장 구역이나 단열 구역을 통과하는 음용 파이프의 경우 내경이 60mm 이상이어야 합니다. 다른 선급 협회 규정에서도 약간의 차이는 있지만 내경 65mm를 요구합니다.
선체 손상을 방지하기 위해 측정 튜브의 가장 낮은 지점에 커버 플레이트를 설치해야 합니다. 바닥 밀폐형 측정 튜브를 사용하는 경우, 밀봉판을 적절히 보강해야 합니다. 또한 깊이 측정 튜브를 통해 평형수 샘플링이 완료되는 일부 선박의 경우 깊이 측정 튜브 홈의 위치에주의를 기울이고 길이 방향을 따라 여러 개의 구멍을 더 열어 깊이 측정 튜브에서 평형수가 더 잘 혼합되도록하십시오. 일부 선박 관행에 따르면, 오버플로 방식을 사용하여 밸러스트수를 교체하는 것은 전체 길이에 구멍이 적은 파이프에 효과적이라는 것이 입증되었습니다. 밸러스트수를 교체하는 동안 파이프의 물은 영향을 받지 않습니다. 또한 밸러스트 탱크를 비웠다가 다시 채울 때에도 사운드 파이프 내부의 진공 효과로 인해 밸러스트 수는 파이프에 남아 있습니다. 따라서 조선소에서는 사운드 파이프를 만들 때 가능한 한 많은 구멍을 열어 파이프의 밸러스트수와 탱크의 물이 완전히 혼합될 수 있도록 하는 것이 좋습니다.
깊이 측정 파이프 문의를 위한 연락처 정보
깊이 측정 파이프에 대한 자세한 내용을 알아보거나 맞춤형 솔루션을 얻으려면 문의해 주세요:
담당자 Frank
전화: 86-510-82305188-8060
모바일: 86-18605101203
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