제품 사양

재질: 고강도 합금강

표면 코팅 유형: 부식 방지 코팅

허용 오차 범위: ±0.02mm

가공 방법: 정밀 단조 및 용접 기술

품질 검사: 초음파 결함 감지 및 부하 테스트

해상 크레인의 구성 요소:

해상 크레인은 현재 벌크선, 컨테이너선, 유조선, 다목적 선박 등에 사용되고 있습니다. 벌크선 및 컨테이너선용 카고 크레인, 유조선용 호스 크레인, 다목적 선박용 데크 크레인 등이 있습니다. 해상 크레인은 일반 육상 크레인에 비해 불안정한 선박에 설치되기 때문에 작업 중 기울기, 흔들림 등의 움직임이 발생할 수 있고 작업 환경이 가혹하고 가변적이어서 해풍, 바닷물 등으로 인한 침식을 견뎌야 하며 작업하지 않을 때는 선박 운항 중 바람, 눈, 파도, 흔들림, 기울기, 충격 등의 외력에도 견뎌야 하는 등 작업 환경이 까다롭습니다. 해상 크레인의 구조적 형태는 붐 로터리, 워킹, 와이어 로프 가변 진폭, 오일 실린더 가변 진폭, 텔레스코픽 암, 폴딩 암, A 프레임, 복합재 등 다양하며 구동 방식은 전기, 전자 유압, 전자 공압, 가솔린(디젤) 엔진, 수동 구동 등 여러 가지가 있습니다. 가장 대표적인 것은 화물 하역을 위해 벌크선에 설치되는 전기 유압식 크레인입니다. 해상 크레인의 하중 지지 구조인 기초 기둥, 타워 본체, 붐은 금속 강판으로 만들어진 용접 구조 부품입니다. 기초 기둥의 하부는 선체 구조에 용접되어 크레인의 중력 하중을 견디며, 기초 기둥의 상부에는 회전 지지대가 장착되어 있고, 타워 본체는 크레인의 지지 구조로 하부가 선회 지지대에 연결되고 붐과 힌지로 연결됩니다. 상부에는 풀리 그룹과 이동용 강철 와이어 로프가 있습니다. 타워 본체 내부는 컴퓨터실로 사용되며 운전실은 전면에 위치하며, 암 프레임은 무거운 물체를 지지하는 데 사용되는 대칭형 트러스 구조입니다.
해상 크레인의 메커니즘에는 리프팅 메커니즘, 가변 진폭 메커니즘, 회전 메커니즘 및 기타 실행 메커니즘이 포함됩니다. 리프팅 메커니즘은 감속기를 통해 모터에 의해 구동되어 드럼을 회전시키고 강철 와이어 로프를 수축시켜 후크가 위아래로 움직여 상품을 들어 올리고 리프팅 운동을 수행합니다. 가변 진폭 메커니즘은 감속기를 통해 모터에 의해 구동되어 드럼을 회전시키고 강철 와이어 로프를 수축시켜 붐이 하단 힌지 지점을 중심으로 위아래로 회전하여 각도를 변경하고 후크가 다른 진폭에서 가변 진폭 운동을 수행 할 수있게합니다; 회전 메커니즘 측면에는 감속기를 통해 작은 기어를 구동하여 회전 지지대의 큰 기어와 맞물려 타워 본체와 암 프레임이 회전하고 회전 운동을 수행하는 모터가 있습니다. 세 가지 메커니즘 기어 박스에는 모두 정상적으로 닫힌 브레이크가 장착되어 각 움직임의 정상적인 작동을 보장합니다. 작업 범위 내에서 필요한 위치로 하중을 들어 올리기 위해 세 기관의 운영을 조정합니다.
구동 및 제어 부품의 전기 시스템은 전기 컨트롤 박스 내부의 다양한 제어 부품으로 구성되며, 이는 제어 시스템을 구성하는 데 필요합니다. 이들은 운전석 양쪽의 조작 콘솔에 설치된 버튼과 핸들을 통해 작동 및 제어됩니다. 유압 시스템은 펌프, 모터, 밸브 그룹, 파이프 라인 및 여러 액추에이터의 움직임을 제어하고 구동하기 위한 액세서리로 구성됩니다. 해상 크레인에는 채널 및 환기 장치와 같은 보조 장치도 있습니다.

해양 석유 시추 플랫폼 산업의 발전과 함께 대형 해상 크레인의 설치 및 유지 보수에 대한 요구 사항이 점점 더 높아지고 있으며, 이는 주로 기본 기능 매개 변수의 지속적인 개선에서 나타납니다. 단일 기계의 리프팅 용량은 일반적으로 1000t 이상이며 작동 범위는 거의 100m에 달하며 수중 작업의 경우 리프팅 높이가 2000m에 달하고 크레인이 완전히 회전할 수 있어야 합니다. 리프팅 선박 갑판의 유효 작동 면적에 대해서도 더 높은 요구 사항이 제시되었으며, 사용자는 종종 해상 크레인이 차지하는 갑판 면적이 작을수록 좋다고 요구합니다. 또한 일부 사용자는 테일 회전 반경을 줄이고 회전 기둥 내부에 구동 메커니즘을 설정하고 크레인의 외부 치수를 줄이기 위해 균형 추를 추가하여 전복 토크를 줄이는 방법을 사용할 수 없도록 요청했습니다. 요약하면, 해양 엔지니어링에 사용되는 해상 크레인의 개발은 그 성능이 점점 더 우수해지고 형태가 더욱 간결해져야 합니다. 이러한 요구 사항은 크레인 선회 지원 장치의 설계 및 제조에 심각한 도전 과제가 되고 있습니다. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 선회 지지 장치는 일반적으로 기둥 유형으로 선박 갑판 아래에 설치됩니다. 현재 회전식 컬럼형 선회 베어링은 일반적으로 상부 롤러 세트와 하부 구심 스러스트 베어링으로 구성됩니다. 상부 롤러는 전복 모멘트에 의해 발생하는 수평 힘을 견디고, 하부 구심 스러스트 베어링은 수평 및 수직 힘을 모두 견뎌냅니다. 대형 톤수 완전 회전 크레인의 리프팅 토크는 미터당 100,000톤 이상에 달할 수 있습니다. 이 경우 선회 지지대의 수평 및 수직 힘이 상대적으로 크며 하중은 3000톤 이상에 달할 수 있습니다. 하중 지지력을 달성하려면 롤러의 직경과 수를 늘려야하므로 롤러가 너무 많은 데크 공간을 차지하고 사용자가 수용 할 수 없습니다. 또한 롤러와 트랙 사이의 마찰 계수가 상대적으로 높아 회전 저항이 증가하고 회전 구동력이 증가합니다. 하단 구심 스러스트 베어링의 경우 수평 및 수직 힘의 양방향 하중을 견뎌냅니다. 기존 형태의 컬럼형 로터리 베어링에서는 이 레이디얼 스러스트 베어링도 레이디얼 구면 베어링과 자동 정렬 스러스트 베어링으로 세분화됩니다. 두 베어링은 각각 수평 및 수직 힘을 견뎌냅니다. 자동 위치 결정을 보장하기 위해 두 베어링 구면의 중심이 한 지점에서 일치합니다. 일반적으로 하중과 치수가 작은 상황에 적합하며 가공을 통해서만 정확도를 보장할 수 있습니다.

해상 크레인 장비의 분류:
서스펜션 로드 장치는 가벼운 것과 무거운 것의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 경량 서스펜션 로드 장치는 10톤 미만의 무게를 들어 올리는 데 사용되며, 중량 서스펜션 로드 장치는 10톤을 초과하는 무게를 들어 올리는 데 사용됩니다. 붐의 리프팅 용량은 선박의 용도에 따라 결정됩니다. 경화물선의 단일 극 작동의 리프팅 용량은 3~5톤, 이중 극 작동은 1.5~3톤이며, 10000톤 건화물선의 단일 극 작동 리프팅 용량은 10톤, 이중 극 작동은 5톤에 달할 수 있습니다. 현대의 다목적 선박은 컨테이너를 싣고 내릴 필요가 있으며 붐의 리프팅 용량은 최소 20피트(20톤)의 컨테이너를 들어 올릴 수 있어야 합니다. 헤비 리프팅로드는 대형 기계, 기관차 및 기타 무거운 물건을 적재하고 하역하는 데 사용됩니다. 일반적으로 화물선에는 1~2개의 로드만 설치되며, 리프팅 용량은 대부분 10~60톤, 일부는 60~150톤, 일부는 최대 300톤입니다. 일반적으로 건식 화물선에는 각 화물칸에 2개의 라이트 서스펜션 로드가 설치되며, 대형 건식 화물선에는 각 화물칸에 4개의 라이트 서스펜션 로드가 설치되는 경우가 많습니다.
데크 크레인
선박 갑판에 설치된 기계. 이 유형의 크레인은 구조가 콤팩트하여 선박에서 더 많은 갑판 면적을 사용할 수 있고 다리 위의 시야에 미치는 영향이 적습니다. 갑판 크레인은 작동이 쉽고 적재 및 하역 효율이 높으며 이동성이 유연하고 작동 전 지루한 준비 작업이 필요 없어 점점 더 널리 사용되고 있습니다.
일반적으로 사용되는 데크 크레인에는 고정식 회전 크레인, 이동식 회전 크레인, 갠트리 크레인이 있습니다. 전송 방식에는 전기 전송과 전기 유압 전송의 두 가지 유형이 있습니다.
고정 회전 크레인
이 유형의 크레인은 가장 널리 사용되는 크레인으로 우현과 좌현에서 독립적으로 또는 쌍으로 작동할 수 있습니다. 리프팅 용량은 일반적으로 3~5톤입니다. 다목적 선박의 경우 단일 크레인은 20피트 컨테이너를, 이중 크레인은 40피트 컨테이너(30톤)를 들어 올릴 수 있어야 하며, 리프팅 용량은 25~30톤이어야 합니다.
이동식 로터리 크레인
상품을 적재하고 하역할 때 크레인 스팬이 크고 크레인 붐이 너무 길지 않은 경우 이동식 회전 크레인을 사용해야 하는 경우가 많습니다. 이동식 로터리 크레인에는 선박을 따라 수평으로 이동하는 것과 수직으로 이동하는 두 가지 유형이 있습니다.
갠트리 크레인
이 유형의 크레인은 컨테이너선과 바지선에서 널리 사용되며, 일반적으로 네발형 또는 C형 형태입니다. 확장 가능한 붐, 리프팅 크로스바, 이동식 브리지 및 운전실이 있습니다. 교량의 수평 메인 빔은 데크에 쌓인 컨테이너보다 높고 자동 위치 결정 장치가있어 적재 중에 컨테이너를 컨테이너 칸에 정확하게 배치하거나 데크에 쌓을 수 있습니다. 바지선에는 컨테이너선보다 더 많은 갠트리 크레인이 있으며, 인양 능력은 수백 톤에 이릅니다.
기타 적재 및 하역 기계
주로 엘리베이터, 호이스트, 컨베이어가 있습니다. 엘리베이터는 선박의 가이드 레일을 따라 수직으로 움직이는 기계 장치로, 다른 갑판 간에 화물을 올리고 내리는 데 사용됩니다. 롤온/롤오프 선박에서는 화물을 운송하기 위해 각 갑판을 연결하는 데 엘리베이터를 사용하는 경우가 많습니다. 롤 온/롤 오프 선박에는 길이 9~18.5m, 폭 3~5m의 시저형과 체인형 등 여러 종류의 엘리베이터가 있습니다. 일부 화물 바지선에도 화물 적재 및 하역용 엘리베이터가 장착되어 있지만, 리프팅 용량은 롤 온/롤 오프 선박보다 훨씬 큽니다. 엘리베이터는 수직 또는 더 큰 경사 방향으로 상품을 연속적으로 운송하는 데 사용됩니다. 컨베이어는 수평 또는 약간 경사진 방향으로 상품을 연속적으로 운송합니다. 이 두 가지 유형의 기계는 주로 셀프 덤핑 선박이나 통로를 통해 적재 및 하역하는 선박에 사용됩니다.

선박 유형에 따라 해상 크레인을 선택하는 방법

일반적인 선박 유형에는 벌크선, 대형 컨테이너선, 유조선, 어선, 요트 등이 있습니다. 각 선박 유형에는 고유한 용도와 특별한 요구 사항이 있습니다. 따라서 해상 크레인을 선택할 때는 다음 요소를 고려해야 합니다:

  1. 적재 용량: 선박의 종류에 따라 화물의 무게가 다를 수 있습니다. 따라서 해상 크레인을 선택할 때는 적재 화물의 중량 요건을 충족할 수 있는지 확인해야 합니다. 예를 들어 화물선은 일반적으로 많은 양의 화물을 적재하기 위해 적재 용량이 높아야 합니다.
  2. 작업 범위: 해상 크레인의 작업 범위도 중요한 고려 사항입니다. 선박 유형에 따라 화물을 적재하고 하역할 때 필요한 작업 범위가 다를 수 있습니다. 예를 들어 컨테이너선은 일반적으로 부두 위에 화물을 적재하고 하역하기 위해 넓은 작업 범위가 필요합니다.
  3. 환경 적응력: 해상 크레인은 해양 환경과 악천후를 포함한 다양한 환경 조건에 적응해야 합니다. 따라서 해상 크레인을 선택할 때는 다양한 환경에서 신뢰성과 안전성을 보장하기 위해 내식성과 내풍성이 우수한지 확인해야 합니다.
  4. 조작의 편리함: 해상 크레인의 작동 편의성은 승무원에게 매우 중요합니다. 해상 크레인을 선택할 때는 작동 인터페이스가 간단하고 사용하기 쉬운지, 인간과 컴퓨터의 상호 작용이 좋은지 등을 고려하여 승무원이 쉽게 작동 기술을 습득할 수 있도록 해야 합니다. 일부 특수한 경우에는 해상 크레인의 간단한 조작으로 승무원이 비상 상황에 더 신속하게 대응할 수 있습니다.
  5. 유지보수 용이성: 장기간 사용 후 크레인의 유지보수 작업을 고려해야 합니다. 크레인은 사용 및 유지 관리가 쉬워야 승무원이 편리하게 작동하고 유지 관리 할 수 있습니다. 따라서 부품 수리 및 교체 비용이 절감되고 유지 관리가 더 간단하고 편리하도록 더 나은 제조업체와 유지 관리가 비교적 간단하고 편리한 크레인 제품을 선택하는 것이 좋습니다.
  6. 비용 효율성: 기능, 품질, 안전성을 충족한다는 전제하에 가격은 해상 크레인 선택의 또 다른 중요한 요소입니다. 합리적인 가격은 해운 회사가 효율성과 안전을 보장하면서 비용을 절감하는 데 도움이 될 수 있습니다.

위의 요소를 바탕으로 다양한 유형의 선박에 적합한 해상 크레인을 분석합니다:

  1. 벌크선: 많은 양의 화물을 적재해야 하는 화물선의 경우 적재 용량이 높고 작업 범위가 넓은 해상 크레인을 선택하는 것이 더 적절합니다. 이렇게 하면 화물선이 화물을 효율적으로 적재 및 하역하고 화물의 무게 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
  2. 대형 컨테이너선: 대형 컨테이너선에 사용되는 크레인은 선박 적재 및 하역의 요구를 충족하기 위해 높은 적재 용량과 넓은 작업 범위를 가져야 합니다. 또한 일반적으로 빠른 리프팅 속도와 유연한 작동 성능으로 적재 및 하역 효율을 향상시키고 과부하 보호 시스템 및 캡슐화 방지 장치와 같은 안전 장치를 장착하여 작업 과정의 안전을 보장합니다.
  3. 유조선: 유조선은 일반적으로 벌크 석유 또는 정제유를 액체 화물 운송 선박에 싣고 내릴 필요가 있습니다. 따라서 내식성, 방폭성, 내진성, 내풍성이 우수한 해상 크레인을 선택해야 해양 환경에서의 신뢰성과 안전성을 보장할 수 있습니다.
  4. 어선: 어선: 어선은 일반적으로 잡은 생선과 기타 해산물을 싣고 내릴 필요가 있습니다. 일반적으로 어선은 크기가 작기 때문에 어선 선원이 화물을 쉽게 싣고 내릴 수 있도록 작업 범위가 작고 작동이 편리한 해상 크레인을 선택하는 것이 더 적합합니다. 또한 어선은 열악한 해상 조건에서 작업해야 하므로 크레인의 안정성과 안전성이 특히 중요합니다.

5. 요트: 요트는 오락과 레저를 주 목적으로 하는 선박으로, 화물을 싣고 내릴 때 승객의 편안함에 영향을 주지 않는 크레인이 필요합니다. 소형 텔레스코픽 크레인은 휴대가 간편하고 유연합니다. 공간을 많이 차지하지 않고 필요할 때 사용하고 필요 없을 때는 접어서 보관할 수 있습니다.

크레인 베이스 및 부품 문의를 위한 연락처 정보

다음에 대한 자세한 정보 크레인 베이스 및 구성 요소 또는 맞춤형 솔루션을 얻으려면 문의해 주세요:

  • 담당자: Frank
  • 전화: 86-510-82305188-8060
  • 모바일: 86-18605101203
  • 메일: [email protected]
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