Produktspecifikationer:

Materiale: højstyrkestål, korrosionsbestandig legering

Overfladebelægningstype: særlig korrosionsbeskyttende belægning

Toleranceområde: ±0,02 mm

Bearbejdningsmetode: CNC-maskinbearbejdning, lasersvejsning

Kvalitetskontrol: ultralydstest, magnetisk partikeltest, vandtrykstest

System til måling af skibsdybde
Rørledningssystem til måling af væskehøjden i rum og væsketanke
Skibets dybdemålingssystem er et rørsystem, der bruges til at måle væskehøjden i rum og væsketanke.
Designprincipper for dybdemålingssystemer til skibe
Arrangement af rør
Den nederste ende af rørene til skibets dybdemålingssystem skal placeres på det laveste punkt i kahytten.
Rørets krumning
Rørene i skibets dybdemålingssystem skal så vidt muligt være lige rør. Hvis det er nødvendigt at bruge bøjede rør, bør krumningen ikke overstige 25°.
Tætning af rør
Den nederste ende af røret til skibets dybdemålingssystem skal være slidset og forseglet med en jernplade.
Overfladebehandling af rør
Overfladebehandlingsmetoden for rørene i skibets dybdemålingssystem er galvanisering i vandtanken og syrevask i olietanken.
Arbejdet med skibets dybdemålingssystem
Rørene i skibets dybdemålingssystem er normalt forseglet med kobberhætter. Ved måling bruges en særlig skruenøgle til at åbne forseglingshætten, og derefter sænkes dybdemåleren langsomt fra dybdemåleren til bunden og rystes derefter op for at beregne dybden af væsken i tanken baseret på den våde position, der vises på dybdemåleren.

1. Hvilke rum kræver pejlerør?
I henhold til specifikationerne skal dybdemåleren installeres i væsketanken og alle rum, der ikke er let tilgængelige. For eksempel skal alle olie- og vandtanke, isoleringsrum, rørtunneler og spildevandsbrønde, der ikke er let tilgængelige, udstyres med pejlerør. Mål røret så tæt på sugeporten som muligt. Til drikkevandstanke installerer nogle rederier ikke pejlerør på grund af hygiejnekrav og udstyrer i stedet andre måleinstrumenter. Hvis man bruger en boblemåler, skal man bruge en trykomformer for at forhindre, at trykluft kommer i direkte kontakt med drikkevandet.
Normalt ender pejlerøret på et let tilgængeligt sted over skotdækket eller fribordsdækket og er udstyret med en effektiv, permanent fastgjort lukkeanordning af metal. I sidste uge spurgte en ven i gruppen, hvilket materiale der skal bruges til dækslet på pejlerøret? Hvis man ser på klassifikationsselskabets regler, burde det ikke være svært at svare på. Ifølge industristandarderne er der tre typer målehoveder, nemlig A-type (ståldæk) og B-type (trædæk), der er installeret i flugt med dækket, og C-type (hævet type).
Men i maskinrum og skakttunneler er det ikke praktisk, at pejlerøret ender over skotdækket eller fribordsdækket. Derfor tillader reglerne, at et kortere pejlerør føres til et tilgængeligt sted over blomsterstålpladen og udstyres med en effektiv lukkeanordning. Generelt er afstanden mellem det korte pejlerørs hoved og blomsterstålpladen ca. 800 mm til 1 meter.
2. Særligt arrangement af pejlerør til brændbare olietanke
Der er krav i konventioner og regler om, at enden af et dybdemålerør, der bruges til brændstof (undtagen smøreolie), skal afsluttes i en åben atmosfære, hvor der ikke er risiko for overløb fra dybdemålerøret og brand. Især bør dens terminaler ikke være placeret i kabinen eller passagerrummet. Jeg kan huske, at Liu Laogui engang fortalte om en sag, hvor et bulkskib i Japan, Zhan Xiaomu, var under PSC-inspektion og fandt ud af, at tungolietankens sonderingsrør var afsluttet i gangen i opholdsrummet på hoveddækket,
Normalt kan pejlerøret ikke afsluttes på maskinstedet. Hvis klassifikationsselskabet finder det vanskeligt at opnå, kan enden af pejlerøret placeres i maskinrummet, men tre særlige krav skal opfyldes:
Derudover skal du installere en væskestandsmåler, der opfylder kravene.
Medmindre der er truffet foranstaltninger, såsom effektiv afskærmning, for at sikre, at det brændstof, der løber ud af pejlerøret, ikke kommer i kontakt med antændelseskilden, skal enden af pejlerøret holdes væk fra brandfareområdet.
Dybdemålerørterminalen er udstyret med en selvlukkende blindstopanordning og en selvlukkende kontrolhane med lille diameter, som skal placeres under blindstopanordningen for at sikre, at der ikke er noget brændstofoverløb, før blindstopanordningen åbnes. Der skal også træffes tilsvarende foranstaltninger for at sikre, at det brændstof, der løber ud af proppen, ikke strømmer ind i det brandfarlige område,
For olie- og brændstoftanke, der er mindre end 2 m3, kan ovennævnte niveaumålere og kontrolhaner dog undtages, hvis der er installeret passende afspærringsanordninger på sonderingsrøret,
3. Detaljer om layout af sonderingsrør
Pejlerør er normalt lige rør, men mange små både har en større krumning i kølen, og pejlerørene skal gå så langt som muligt ned i bunden af lastrummet, hvilket tvinger dem til at bøje.
Hvis bøjning er nødvendig, skal krumningsradius være så lille som muligt for at gøre det lettere for dybdemåleinstrumentet at komme igennem. For fragtskibe bør klassifikationsselskabet tage særligt hensyn til buede pejlerør gennem andre rum. Dette arrangement er normalt kun muligt, når det rum, der passeres igennem, er et isoleret tomt rum, eller når der er den samme væske oplagret i pejlerørets rum. Den buede del af pejlerøret skal være tykkere og understøttes på passende vis, men klassifikationsselskabets regler kræver ikke en betydelig hældningsvinkel. Nogle skibsværfters procesmanualer nævner maksimalt 15°, men kun som reference.
Hvis vi tager BV-specifikationen som eksempel, bør dybdemålerørets indvendige diameter ikke være mindre end 32 mm. For pejlerør, der passerer gennem køleområder eller isolerede områder, hvor temperaturen kan være under 0 ℃, skal den indvendige diameter være mindst 60 mm. Andre klassifikationsselskabers regler kræver også en indre diameter på 65 mm, med små forskelle.
Der skal monteres en dækplade på målerørets laveste punkt for at forhindre skader på skroget. Ved brug af bundforseglede målerør skal forseglingspladen være passende forstærket. På nogle skibe, hvor prøvetagningen af ballastvand sker gennem et dybdemålerør, skal man desuden være opmærksom på dybdemålerørets placering og åbne flere huller i længderetningen for at sikre en bedre blanding af ballastvandet i dybdemålerøret. Ifølge nogle skibspraksisser har brugen af overløbsmetoden til udskiftning af ballastvand vist sig at være effektiv til sonderingsrør med færre åbninger i hele længden. Under udskiftningen af ballastvand påvirkes vandet i rørene ikke. Når ballasttanken tømmes og fyldes igen, forbliver ballastvandet desuden i rørene på grund af vakuumeffekten inde i pejlerørene. Derfor anbefales det, at skibsværfterne åbner så mange huller som muligt, når de laver pejlerør, for at lette den fulde blanding af ballastvand i rørene og vand i tankene.

Kontaktoplysninger for forespørgsler om dybdemålingsrør

Kontakt os for mere information om dybdemålingsrør eller for at få skræddersyede løsninger:

Kontaktperson: Frank

Tlf: 86-510-82305188-8060

Mobil: 86-18605101203

Mail: [email protected]

Adresse: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Kina

Vi ser frem til at samarbejde med dig og levere robust support og tjenester til din virksomhed.