Detalles del producto
Las carcasas para grúas de nuestra empresa se utilizan ampliamente en muchos campos, como la construcción de edificios de gran altura, la instalación de equipos pesados y la carga y descarga de mercancías portuarias, debido a sus materiales de alta resistencia, su excelente rendimiento de protección y su fácil mantenimiento. Las carcasas para grúas de nuestra empresa han ayudado a los clientes a lograr muchas mejoras, como mejorar la estabilidad de los equipos, reducir las tasas de fallos y mejorar la seguridad operativa, ayudándoles a mejorar la eficiencia operativa de los productos y proyectos, mejorar la seguridad y reducir los costes operativos. Para lograr estos cambios, nuestra empresa ha mejorado y optimizado la calidad de los materiales, el diseño estructural y la protección del revestimiento de las carcasas para grúas a través de la investigación de productos a largo plazo y la mejora de la tecnología; al mismo tiempo, nos comunicaremos regularmente con los clientes sobre las necesidades técnicas, los comentarios del mercado y las sugerencias de mejora de productos para obtener las últimas necesidades del mercado y los puntos débiles del mercado actual, con el fin de mejorar las capacidades de procesamiento de productos personalizados de nuestra empresa.
Componentes de grúas marítimas:
Dispositivo de barra de suspensión
Se compone de una barra de suspensión, una columna de elevación (o mástil), aparejos y un cabrestante (o grúa de carga). El dispositivo de pluma es un equipo tradicional de elevación de carga en los buques. Aunque tiene muchas cuerdas y su funcionamiento es complicado, se ha utilizado mucho por su estructura sencilla, su fácil fabricación y su bajo coste.
Accionamiento monomando y bimando
Hay dos formas de cargar y descargar mercancías utilizando un dispositivo de varilla de suspensión: funcionamiento con una sola varilla y funcionamiento con dos varillas. La operación con una sola barra es el uso de una barra de suspensión para cargar y descargar mercancías. Después de que la varilla de suspensión levante la mercancía, se tira del cordón para girar la mercancía hacia fuera o hacia la bodega de carga, luego se baja la mercancía y, a continuación, se vuelve a girar la varilla de suspensión a su posición original, de modo que funcione hacia delante y hacia atrás. Durante la carga y descarga, la barra de suspensión debe girarse con un cordel cada vez, lo que resulta en una baja eficiencia y una alta intensidad de trabajo. La operación de doble polo funciona con dos barras de suspensión, una situada por encima de la bodega de carga y la otra que se extiende hacia fuera. Las dos barras de suspensión se fijan a una determinada posición de trabajo con cuerdas. Las cuerdas de elevación de las dos barras de suspensión están conectadas al mismo gancho. Siempre que las dos cuerdas de carga se reciban y suelten por separado, las mercancías pueden descargarse del buque al muelle o cargarse en el buque desde el muelle. La eficacia de carga y descarga de la operación de doble polo es mayor que la de la operación de polo único, y la intensidad de mano de obra también es menor.
Dispositivo de varilla de suspensión de cable de doble peso y dispositivo de varilla de suspensión Ebel
El dispositivo de barra de suspensión mejorado surgió más tarde. El dispositivo de varilla de suspensión de cable de peso doble es una versión mejorada del dispositivo de varilla de suspensión operado por una sola varilla, que sólo incluye un cable de carga y dos juegos de cables de peso separados a la izquierda y a la derecha. La barra de suspensión es operada por un cabrestante de carga y dos cabrestantes de cable de mil pesos, que es conveniente de operar y tiene una alta eficiencia de carga y descarga. El dispositivo de varilla de suspensión Eber es una versión mejorada de un dispositivo de varilla de suspensión operado por doble varilla, que incluye un cabrestante de carga, un cable de gato y un cabrestante de tracción. La barra de suspensión puede colocarse rápidamente en cualquier posición con la ayuda de un cabrestante. Al mismo tiempo, también es posible elevar y colocar mercancías en puntos designados dentro del radio de trabajo de la pluma, con el fin de mejorar la eficacia de la carga y descarga. Se trata de un paso importante hacia la manipulación de cargas totalmente automatizada.
Especificaciones del producto
Material: Acero de aleación de alta resistencia
Tipo de revestimiento de la superficie: Recubrimiento anticorrosión
Tolerancia: ±0,02 mm
Método de procesamiento: Tecnología de forja y soldadura de precisión
Inspección de calidad: Detección de defectos por ultrasonidos y pruebas de carga
Grúas de cubierta marítimas: utilizadas para la carga y descarga eficaz de buques de carga
Las grúas marinas de cubierta se instalan en graneleros, buques de suministro, portacontenedores, buques frigoríficos y otros buques. Se utilizan principalmente para elevar carga o personal y trasladarlos a otros lugares. Las grúas de cubierta marítimas mejoran enormemente la eficiencia de las operaciones y el transporte en alta mar. Su factor de seguridad es mucho mayor que el de las grúas terrestres, y pueden adaptarse a entornos marinos complejos.
Las grúas de cubierta marinas deben tener suficiente resistencia y estabilidad para cada carga. Están fabricadas con placas de acero de alta resistencia. Entre sus componentes principales figuran cables metálicos, poleas, plumas, ganchos, bases, etc. Pueden fijarse a la cubierta del buque mediante bridas o soldadura. Durante el funcionamiento, es necesario garantizar que el buque, la grúa, la pluma u otro dispositivo de elevación y la estructura de soporte tengan la resistencia suficiente para soportar la carga que conlleva el funcionamiento con un gran par de carga. Además de la resistencia y estabilidad de la grúa, también hay que tener en cuenta factores del entorno marino, como la escora y el cabeceo. Las grúas que cumplan las condiciones marítimas pueden ponerse en funcionamiento.
Las grúas marinas y los accesorios relacionados deben cumplir los requisitos de certificación de las sociedades de clasificación, y la certificación debe ser coherente con el buque, como ABS, CCS, BV, etc. El proceso de soldadura de las grúas marinas de cubierta también es muy importante. Debe cumplir las normas pertinentes y también garantizar la estética. Durante el proceso de certificación de las sociedades de clasificación, también se inspeccionará el proceso de soldadura.
Grúa de contenedores del lado de la consulta
1. Panorama general
La grúa de contenedores en tierra es una grúa especializada para la carga y descarga de buques portacontenedores en la vanguardia de las terminales de contenedores, que utiliza principalmente equipos especializados de elevación de contenedores para completar las operaciones de carga y descarga de contenedores. Para adaptarse a la carga y descarga de carga pesada en buques portacontenedores individuales, algunas grúas de contenedores en tierra están equipadas con ganchos para carga pesada, mientras que unas pocas grúas de contenedores en tierra portuarias tienen dos funciones: carga y descarga de contenedores y carga y descarga de cuchara. Sustituyendo el equipo de elevación, se puede lograr el cambio de carga y descarga entre carga a granel y contenedores.
2. Estructura mecánica
Un puente de tierra suele constar de estructuras metálicas, estructuras principales, sistemas eléctricos, sistemas hidráulicos, equipos de elevación, salas de máquinas, plataformas de escalera, dispositivos de seguridad y otras partes. La estructura metálica consta principalmente de varias partes, como la viga principal (vigas delantera y trasera), los puntos de articulación de las vigas, los sistemas de tirantes y los sistemas de pórtico. La estructura principal incluye sistemas de elevación, cabeceo, carros, grúas y sistemas de enrollado de cables relacionados.
La forma de las grúas de contenedores en tierra depende de sus características y funciones operativas. En la actualidad, las grúas de contenedores en tierra de todo el mundo presentan diferentes estilos debido a las diferencias en las plantas de fabricación y las terminales, pero sus formas básicas no difieren mucho. La pluma delantera, la viga principal y la pluma trasera se apoyan en los marcos de las puertas del lado del mar y del lado de tierra, y se suspenden mediante las barras de tracción delanteras y traseras conectadas por marcos trapezoidales. Los marcos de las puertas del lado del mar y del lado de tierra están conectados por vigas de soporte inclinadas y marcos de puertas. El carro de traslación suspende el esparcidor especial de contenedores a través del cable metálico de elevación, y se desplaza hacia delante y hacia atrás a lo largo de la vía instalada en la pluma delantera, la viga principal y la pluma trasera. El mecanismo de conducción y el equipo eléctrico se colocan generalmente en la viga principal o en la pluma trasera. Para facilitar la operación del conductor, la cabina está dispuesta generalmente en la parte inferior trasera del carro de desplazamiento y corre con el carro.
3. Sistema de control eléctrico
1) Sistema de alimentación
Alta tensión: (2-24kV, 3PH, sistema trifásico de cuatro hilos), la mayoría de los cuales son cables de alta tensión en carrete. Las cajas de conexión de alta tensión deben instalarse durante la construcción de los cimientos del muelle en el lado de la vía marítima.
Tensión del accionamiento: Seleccione el nivel de tensión adecuado en función de la marca del proveedor del control electrónico. Por lo general, se utiliza un nivel de tensión universal superior para facilitar el mantenimiento posterior. El uso de una tensión de accionamiento más alta puede reducir las pérdidas en la línea.
Tensión auxiliar: (400VAC, 3PH)
Tensión de iluminación: (230VAC, 3PH)
La cabina del conductor suele estar propulsada por un remolque, una cadena de arrastre o un cable de contacto deslizante. El vehículo grande se alimenta mediante cables de carrete e hilos de contacto deslizantes. Las tomas de corriente de emergencia suelen instalarse en la sala de ordenadores.
2) Sistema de propulsión
La grúa dispone de convertidores de tensión/frecuencia variable de CA para controlar los motores de los mecanismos de elevación, cabeceo, carro y accionamiento de la grúa, con lo que se consiguen operaciones de carga y descarga de contenedores rápidas, suaves y precisas. El sistema de accionamiento principal suele estar situado en una sala eléctrica con aire acondicionado y calefacción, con temperatura y humedad constantes durante todo el año.
El sistema de accionamiento está integrado con la función de compensación del factor de potencia, que puede hacer que el factor de potencia de la grúa sea superior a 0,9 durante el funcionamiento, y tiene función de supresión de armónicos para reducir las interferencias armónicas.
3) Sistema de control y suministro y distribución de energía de baja tensión
Como el núcleo de control de las grúas, la gran mayoría de la detección, control y enclavamiento son completados por PLC. En la actualidad, los proveedores comunes de PLC para maquinaria portuaria y control eléctrico en el mundo incluyen a Siemens de Alemania, ABB de Suiza, Yaskawa de Japón, Fuji de Japón, y Harvest de Corea. Aunque ya existen marcas de maquinaria portuaria, la mayoría de los sistemas de control electrónico siguen siendo piezas importadas. Actualmente, los sistemas de control electrónico nacionales están representados por Huichuan.
4. 4. Medidas de seguridad
Enclavamiento eléctrico, como señales de parada de emergencia. Protección del paso. Protección de coches. Protección de coches grandes. Puesta a tierra y protección contra rayos. Protección contra el viento. Protección contra terremotos. Protección contra sobrevelocidad. Protección contra sobrecargas. Protección contra sobrecargas. Protección de la viga. Prevención de colisiones de vehículos grandes.
5. Subsistemas convencionales
Sistema de escaneo de tipo de buque, sistema de posicionamiento de carga, sistema de guiado de contenedores, sistema de videovigilancia de operaciones, sistema antielevación de contenedores, etc.
6. tecnología punta
Un sistema portuario inteligente smart soportado por diversas tecnologías como inteligencia artificial, cloud computing y big data. Se debe a la aplicación de la tecnología F5G (red fija de quinta generación) en escenarios de operaciones portuarias de control ultra remoto.
7. Outlook
La tendencia de desarrollo de los puentes costeros incluye principalmente los siguientes puntos:
1) A gran escala
En la actualidad, la distancia de extensión hacia delante de la grúa de contenedores de tierra ha alcanzado los 70 metros, la distancia de extensión hacia atrás ha alcanzado los 25 metros, el ancho de vía se establece generalmente en 26-30 metros, y la altura de elevación ha alcanzado los 48-52,5 metros, lo que se conoce comúnmente como el modelo superpanameño.
Si bien los usuarios de las terminales de contenedores buscan constantemente grúas de contenedores en tierra con mayor extensión delantera y trasera, gálibo de carril y altura de elevación, también exigen que la productividad de este modelo ultrapanameño no se reduzca o incluso mejore. Para cumplir este requisito, se han mejorado en consecuencia los principales parámetros técnicos, especialmente los de velocidad. Las velocidades de elevación a plena carga y en vacío son de 90 metros por minuto y 180 metros por minuto, respectivamente. La velocidad de marcha de la carretilla es de 240 metros por minuto, y la capacidad nominal de elevación es de 65-70 toneladas.
2) Diversificación
La demanda de puentes de muelle por parte de los usuarios de terminales de contenedores de todo el mundo está relacionada con muchos factores, como el clima local, el entorno geográfico, la capacidad de la terminal, los procesos de carga y descarga y el equipo de transporte horizontal. Por lo tanto, la diversificación de los puentes de muelle es una dirección inevitable para el desarrollo futuro, como los puentes de muelle de viga rebajada, los puentes de muelle autoequilibrados, los puentes de muelle de viga semicircular, los puentes de muelle de cuello de cisne, los puentes de muelle de viga telescópica, los puentes de muelle antisísmicos y los puentes de muelle de doble carro para operaciones automatizadas.
3) Eficaz
Cómo reducir el tiempo de atraque de los buques portacontenedores en el puerto, especialmente cómo lograr una carga y descarga rápidas cuando el buque se hace más grande, es un problema urgente que las terminales de contenedores deben resolver. En los últimos años, en los principales puertos se ha generalizado el uso de carros dobles y equipos de elevación dobles para los puentes de atraque. En la actualidad, se ha desarrollado un algoritmo de programación de operaciones conjuntas para múltiples puentes de tierra, que mejora aún más la eficacia de carga y descarga de los puentes de tierra.
4) Conservación de la energía y protección del medio ambiente
pico de emisiones de dióxido de carbono y neutralidad de carbono El puente costero adopta nuevas tecnologías energéticas, como el almacenamiento de energía en baterías de litio, y en algunos equipos se han instalado dispositivos de generación de energía fotovoltaica en el techo de la sala de ordenadores para el suministro eléctrico de los equipos auxiliares, con lo que se consigue realmente una protección medioambiental baja en carbono.
5) Automatización
Ya hay muchos puertos en el mundo que han alcanzado la automatización total. Las primeras ciudades europeas, como Rotterdam y Hamburgo, y en los últimos años, ciudades como Qingdao, Shanghai Yangshan y Singapur han demostrado la inteligencia de los puertos.
Mantenimiento de la pluma de la grúa
Las grúas marítimas son equipos mecánicos habituales en el transporte marítimo y la ingeniería de plataformas marinas. Se trata de maquinaria de elevación a gran escala. Debemos prestar atención al mantenimiento durante el uso de las grúas marinas, ya que es la principal forma de prolongar su vida útil. Cuanto mejor sea el mantenimiento, mayor será el tiempo de uso. Si el mantenimiento no es bueno o el funcionamiento es incorrecto, la vida útil de la grúa se acortará, y también habrá peligros ocultos y peligros de avería. Por lo tanto, ¡debemos prestar atención al mantenimiento de las grúas marinas!
Las grúas marítimas deben estar siempre en un estado operativo seguro. Todos los días deben realizarse inspecciones visuales. Todas las averías y reparaciones encontradas deben registrarse y archivarse a tal efecto. Los requisitos básicos para las inspecciones son la frecuencia y la regularidad. Frecuentes significa todos los días o todos los meses, y regulares significa mantenimiento diario y mensual. Las grúas marítimas también están sujetas a inspecciones anuales. Después de utilizar la grúa durante 12 meses, los usuarios deben solicitar a la empresa de certificación que realice una inspección completa de la grúa.
Basándose en consideraciones de seguridad, compruebe cuidadosamente cada defecto. En caso de avería, la grúa debe dejar de funcionar, repararla y registrar el fallo. Antes de cualquier reparación, debe notificarse al fabricante para obtener asesoramiento sobre las reparaciones. El registro de inspección también incluye informes durante el mantenimiento, y debe indicarse la fecha. Ya sea mensual, trimestral o anual, todos los registros deben ser conservados adecuadamente por el operador. El mantenimiento de las grúas marítimas debe ser realizado por un gruista certificado o por personal proporcionado por el fabricante.
El mantenimiento de los principales componentes de las grúas marítimas es el siguiente:
Mantenimiento de cables de acero
Diario-mensual
- Compruebe si el cable metálico del cabrestante está en el tambor y está intacto.
- Compruebe el desgaste del cable metálico, especialmente los bordes de las placas y los orificios, limpie la corrosión y el óxido de la superficie, y consulte a un experto si tiene alguna duda.
- Compruebe otras condiciones anormales, como torceduras, pelusas, etc.
- Compruebe el extremo y la seguridad de la cuerda.
- Compruebe la lubricación del cable metálico.
Cada tres meses
Si trabaja en condiciones anormales, pida al proveedor que compruebe el cable de la grúa.
Anualmente
Sustituir el cable de la grúa
En función del estado del cable metálico, decida si desecha el cable original.
- Compruebe el estado del cable metálico para asegurarse de que cumple las especificaciones del fabricante.
- Asegúrese de que no haya enredos ni nudos en el cabrestante.
- Evite la holgura en el cable de la grúa para asegurarse de que el cable está bien guardado en el tambor desde el cabrestante.
- Asegúrese de que todos los pernos de la conexión del cable metálico en el tambor del cabrestante estén bien conectados.
Mantenimiento del cabrestante
Diariamente - Cada mes
- Realice una inspección visual de los pernos y cojinetes del cabrestante con regularidad.
- Realice una inspección visual de los cimientos del cabrestante y de las soldaduras del propio cabrestante con regularidad.
- Compruebe la seguridad del cabrestante y del cable de la grúa antes de utilizar la grúa.
- Compruebe regularmente la lubricación de los cojinetes del cabrestante.
- Compruebe regularmente que el tambor y la brida del cabrestante no estén dañados.
- Compruebe la seguridad del cable metálico y del cabrestante.
Cada mes - Cada seis meses
Compruebe el apriete, especialmente el apriete del cabrestante.
El contenido de la inspección es el siguiente:
- Pernos de fijación de la parte del tambor.
- Pernos de la brida del cabrestante.
- Pernos del freno del cabrestante.
- Compruebe la seguridad del cabrestante, incluidos engranajes, pasadores, cabrestantes, etc.
- Compruebe regularmente las soldaduras del cabrestante.
Mantenimiento de ganchos y poleas
Cada día - Cada mes
- Compruebe el enclavamiento de seguridad sin levantar la pluma.
- Compruebe si la polea del gancho gira suavemente y si hay signos de movimiento del cojinete.
- Compruebe la lubricación de la polea del gancho y la conexión de cada componente.
- Compruebe si hay pasadores sueltos o pliegues en el gancho.
- Asegúrese de que la conexión de la polea es buena y cumple los requisitos de seguridad.
- Compruebe el sellado de la polea y el gancho para ver si hay algún ruido anormal.
- Asegúrese de que la ranura de la polea no esté dañada o tenga un lado afilado para evitar dañar la línea de suspensión.
- Asegúrese de que la polea funciona correctamente y compruebe que no presenta daños.
- Asegúrese de que todos los puntos de lubricación estén limpios.
Capacidad de carga de par y fijaciones
Cada mes-cada 6 meses
- Compruebe si las tuercas de cada conexión están flojas.
- Asegúrese de que la estanqueidad de los principales componentes mecánicos está en buen estado.
- Compruebe que los engranajes de las piezas giratorias engranan con normalidad y que no se producen ruidos ni vibraciones anormales.
- Asegúrese de que todos los dispositivos de protección están instalados correctamente y de forma segura.
- Asegúrese de que todos los rellenos estén en buen estado y limpios.
Cada seis meses
- Retire al menos un tornillo de un elemento de fijación, especialmente si está dañado, y sustitúyalo por uno nuevo.
- Compruebe si hay agua o impurezas granulares en los puntos de lubricación.
Piezas soldadas
Cada 6 meses - cada año
Compruebe si hay daños o grietas en las piezas soldadas.
Cada cinco años
Limpie todas las piezas soldadas de toda la grúa y póngase en contacto con una empresa certificada para que realice esta inspección, especialmente las conexiones de la cubierta.
Si tiene alguna duda, póngase en contacto con el fabricante de la grúa para que le asesore sobre los procedimientos de reparación y soldadura.
Soporte para pernos
- Compruebe la estanqueidad con un equipo certificado (herramienta).
Cada 6 meses - cada año
- Retire al menos un tornillo de un elemento de fijación, especialmente si está dañado, y sustitúyalo por uno nuevo.
- Compruebe si hay agua o impurezas granulares en los puntos de lubricación.
Plumín
Diario - mensual
- Compruebe todos los dispositivos de alarma del pescante, asegúrese de que las luces y demás equipos instalados funcionan correctamente.
- Asegúrese de que todos los equipos instalados estén fijos y de que todos los pernos estén en buen estado.
- Compruebe la seguridad de las poleas y los cables metálicos a partir del apriete.
- Compruebe la instalación y el estado del conector del sensor de peso.
- Garantizar que todos los sistemas mecánicos estén en condiciones de funcionamiento seguras.
- Compruebe la pintura de las soldaduras para ver si hay algún daño. Si es necesario, renueve la pintura dañada.
Cada 6 meses - cada año
- Compruebe la corrosión de la polea y verifique si la brida conectada a la columna está intacta. Después de la inspección, vuelva a instalar todos los pernos.
- Gire manualmente la polea para comprobar su estado. Esta es la mejor manera de sustituir el cable metálico.
- Compruebe la contaminación del cable metálico.
Una vez cada cinco años
Pida al fabricante que compruebe el estado de la soldadura y las soldaduras.
Motor
Cada día - cada mes
- Asegúrese de que todas las piezas están instaladas correctamente.
- Compruebe si todos los instrumentos funcionan correctamente.
- Asegúrese de que todos los cables están instalados en un estado seguro.
- Compruebe la función de arranque/parada de emergencia.
- Compruebe el funcionamiento de los equipos auxiliares, como los compresores.
Información de contacto para consultas sobre viviendas para grúas
Para más información sobre Carcasa de la grúa o para obtener soluciones personalizadas, póngase en contacto con nosotros:
- Persona de contacto: Frank
- Tel: 86-510-82305188-8060
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Estamos deseando colaborar con usted y ofrecerle un sólido apoyo y servicios para su empresa.
