Details zum Produkt
Das Krangehäuse unseres Unternehmens wird aufgrund seiner hochfesten Materialien, seiner ausgezeichneten Schutzleistung und seiner einfachen Wartung in vielen Bereichen eingesetzt, z. B. beim Bau von Hochhäusern, bei der Installation von schwerem Gerät und beim Be- und Entladen von Hafenladungen. Das Krangehäuse unseres Unternehmens hat unseren Kunden geholfen, viele Verbesserungen zu erzielen, wie z.B. die Stabilität der Ausrüstung zu verbessern, die Ausfallraten zu reduzieren und die Betriebssicherheit zu erhöhen. Dadurch konnten sie die Betriebseffizienz von Produkten und Projekten verbessern, die Sicherheit erhöhen und die Betriebskosten senken. Um diese Veränderungen zu erreichen, hat unser Unternehmen die Materialqualität, das strukturelle Design und den Beschichtungsschutz von Krangehäusen durch langfristige Produktforschung und Technologieverbesserung verbessert und optimiert. Gleichzeitig kommunizieren wir regelmäßig mit unseren Kunden über technische Anforderungen, Marktfeedback und Produktverbesserungsvorschläge, um die neuesten Marktbedürfnisse und aktuellen Marktprobleme zu erfahren und so die kundenspezifischen Produktverarbeitungsmöglichkeiten unseres Unternehmens zu verbessern.
Komponenten von Schiffskränen:
Aufhängestangenvorrichtung
Er besteht aus einer Aufhängestange, einer Hubsäule (oder einem Mast), Tauwerk und einer Winde (oder einem Ladekran). Das Auslegergerät ist eine traditionelle Ausrüstung zum Heben von Ladung auf Schiffen. Obwohl es viele Seile gibt und die Bedienung kompliziert ist, ist sie aufgrund ihrer einfachen Struktur, der leichten Herstellung und der niedrigen Kosten weit verbreitet.
Einhebelbedienung und Doppelhebelbedienung
Es gibt zwei Arten des Be- und Entladens von Gütern mit einer Hängestangenvorrichtung: den Einstangenbetrieb und den Zweistangenbetrieb. Beim Einstangenbetrieb wird eine Hängestange zum Be- und Entladen von Gütern verwendet. Nachdem die Aufhängestange die Güter angehoben hat, ziehen Sie an der Zugschnur, um die Güter nach außen oder in den Laderaum zu schwenken, senken die Güter ab und drehen dann die Aufhängestange in ihre ursprüngliche Position zurück, so dass sie hin und her bewegt wird. Während des Be- und Entladens muss die Aufhängestange jedes Mal mit einem Zugseil geschwenkt werden, was zu geringer Effizienz und hohem Arbeitsaufwand führt. Die Doppelstangenkonstruktion arbeitet mit zwei Aufhängestangen, von denen eine über dem Laderaum angebracht ist und die andere nach außen ragt. Die beiden Aufhängestangen werden mit Seilen in einer bestimmten Arbeitsposition fixiert. Die Hubseile der beiden Aufhängestangen sind mit demselben Haken verbunden. Solange die beiden Lastseile getrennt aufgenommen und freigegeben werden, können die Güter vom Schiff zum Dock entladen oder vom Dock auf das Schiff geladen werden. Die Effizienz des Be- und Entladens im Zweimastbetrieb ist höher als im Einmastbetrieb, und auch der Arbeitsaufwand ist geringer.
Doppelgewichtige Seilaufhängevorrichtung und Ebel-Aufhängevorrichtung
Die verbesserte Aufhängestangenvorrichtung wurde später entwickelt. Die doppelte Gewichtsseilaufhängung ist eine verbesserte Version einer mit einer einzigen Stange betriebenen Aufhängung, die nur ein Ladeseil und zwei Sätze von links und rechts getrennten Gewichtsseilen enthält. Die Hängestange wird von einer Ladungswinde und zwei Seilwinden mit tausend Gewichten betrieben, was bequem zu bedienen ist und eine hohe Be- und Entladeeffizienz aufweist. Die Eber-Hängestangenvorrichtung ist eine verbesserte Version einer mit zwei Stangen betriebenen Hängestangenvorrichtung, die eine Ladungswinde, ein Hubseil und eine Zugseilwinde umfasst. Die Hängestange kann mit Hilfe einer Winde schnell in jede beliebige Position gebracht werden. Gleichzeitig ist es möglich, Güter an bestimmten Punkten innerhalb des Arbeitsradius des Auslegers anzuheben und abzusetzen, um die Effizienz beim Be- und Entladen zu verbessern. Dies ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum vollautomatischen Güterumschlag.
Produktspezifikationen
Werkstoff: Hochfester legierter Stahl
Art der Oberflächenbeschichtung: Anti-Korrosions-Beschichtung
Toleranzbereich: ±0,02 mm
Verarbeitungsmethode: Präzisionsschmieden und Schweißtechnik
Qualitätsprüfung: Ultraschall-Fehlererkennung und Belastungsprüfung
Schiffsdeckkräne - für das effiziente Be- und Entladen von Frachtschiffen
Schiffsdeckkräne werden auf Massengutfrachtern, Versorgungsschiffen, Containerschiffen, Kühlschiffen und anderen Schiffen installiert. Sie werden hauptsächlich zum Heben von Ladung oder Personal und deren Verbringung an andere Orte eingesetzt. Marine-Deckkräne verbessern die Effizienz von Offshore-Aktivitäten und Transporten erheblich. Ihr Sicherheitsfaktor ist viel höher als der von Landkränen, und sie können sich an komplexe Offshore-Umgebungen anpassen.
Deckkräne für die Schifffahrt müssen für jede Last eine ausreichende Festigkeit und Stabilität aufweisen. Sie werden aus hochfesten Stahlplatten hergestellt. Zu den Hauptbestandteilen gehören Drahtseile, Rollen, Ausleger, Haken, Sockel usw. Sie können mit Flanschen oder durch Schweißen auf dem Schiffsdeck befestigt werden. Während des Betriebs muss sichergestellt werden, dass das Schiff, der Kran, der Ausleger oder eine andere Hebevorrichtung und die tragende Struktur über eine ausreichende Festigkeit verfügen, um den Belastungen standzuhalten, die durch den Betrieb unter großem Lastmoment entstehen. Neben der Festigkeit und Stabilität des Krans müssen auch Faktoren der Offshore-Umgebung, wie Krängung und Neigung, berücksichtigt werden. Krane, die den Meeresbedingungen entsprechen, können in Betrieb genommen werden!
Schiffskräne und zugehöriges Zubehör müssen die Zertifizierungsanforderungen der Klassifikationsgesellschaften erfüllen, und die Zertifizierung muss mit dem Schiff übereinstimmen, z. B. ABS, CCS, BV, usw. Das Schweißverfahren für Schiffskräne ist ebenfalls sehr wichtig. Er muss den einschlägigen Normen entsprechen und auch die Ästhetik gewährleisten. Während des Zertifizierungsverfahrens der Klassifikationsgesellschaften wird auch der Schweißprozess geprüft.
Abfrageseitiger Container-Kran
1. Umfassender Überblick
Der Landcontainerkran ist ein Spezialkran für das Be- und Entladen von Containerschiffen im Vorfeld von Containerterminals, der hauptsächlich spezielle Containerhebevorrichtungen für das Be- und Entladen von Containern einsetzt. Zur Anpassung an das Be- und Entladen von Schwergut auf einzelnen Containerschiffen sind einige Landcontainerkräne mit Schwerguthaken ausgestattet, während einige Hafenlandcontainerkräne zwei Funktionen haben: das Be- und Entladen von Containern und das Be- und Entladen von Greifern. Durch den Austausch der Hebevorrichtungen kann das Be- und Entladen zwischen Schüttgut und Containern umgestellt werden.
2. Mechanische Struktur
Eine Landbrücke besteht in der Regel aus Metallstrukturen, Hauptstrukturen, elektrischen Systemen, Hydrauliksystemen, Hebevorrichtungen, Maschinenräumen, Leiterplattformen, Sicherheitsvorrichtungen und anderen Teilen. Die Metallkonstruktion besteht hauptsächlich aus mehreren Teilen, darunter der Hauptträger (vorderer und hinterer Balken), Balkengelenkpunkte, Zugstangensysteme und Portalsysteme. Die Hauptstruktur umfasst Hebe-, Neigungs-, Laufkatzen-, Kran- und zugehörige Seilwickelsysteme.
Die Form von Containerkränen an Land hängt von ihren Betriebsmerkmalen und Funktionen ab. Gegenwärtig unterscheiden sich Land-Containerkräne in der ganzen Welt aufgrund der unterschiedlichen Produktionsstätten und Terminals in ihrer Bauweise, aber ihre Grundformen unterscheiden sich nicht wesentlich. Der vordere Ausleger, der Hauptträger und der hintere Ausleger werden von den seeseitigen und landseitigen Türrahmen getragen und von den vorderen und hinteren Zugstangen aufgehängt, die durch trapezförmige Rahmen verbunden sind. Die see- und landseitigen Türrahmen sind durch Schrägstützen und Türrahmenbalken verbunden. Die Laufkatze hängt den speziellen Containerspreader über das Hubseil auf und läuft vorwärts und rückwärts entlang der am vorderen Ausleger, Hauptträger und hinteren Ausleger installierten Schiene. Der Antriebsmechanismus und die elektrische Ausrüstung sind im Allgemeinen am Hauptträger oder am hinteren Ausleger angebracht. Zur Erleichterung der Bedienung durch den Fahrer ist die Kabine in der Regel am unteren Ende der Laufkatze angeordnet und fährt mit der Laufkatze mit.
3. Elektrisches Kontrollsystem
1) Stromversorgungssystem
Hochspannung: (2-24kV, 3PH, dreiphasiges Vierleitersystem), die meisten davon sind Hochspannungs-Trommelkabel. Die Hochspannungsanschlusskästen müssen beim Bau des Dockfundaments auf der Seeseite der Gleise installiert werden.
Antriebsspannung: Wählen Sie die geeignete Spannungsstufe entsprechend der Marke des Lieferanten der elektronischen Steuerung. Im Allgemeinen wird eine universelle höhere Spannung verwendet, um die spätere Wartung zu erleichtern. Die Verwendung einer höheren Ansteuerspannung kann Leitungsverluste reduzieren.
Hilfsspannung: (400VAC, 3PH)
Spannung der Beleuchtung: (230VAC, 3PH)
Die Fahrerkabine wird in der Regel durch einen Anhänger, eine Schleppkette oder einen Schleifdraht angetrieben. Das große Fahrzeug wird über Haspelkabel und Schleifleitungen versorgt. Notstromsteckdosen sind in der Regel im Computerraum installiert.
2) Antriebssystem
Der Kran ist mit variablen Wechselspannungs-/Frequenzumrichtern ausgestattet, die die Motoren der Hebe-, Kipp-, Laufkatzen- und Kranantriebsmechanismen steuern und so ein schnelles, reibungsloses und präzises Be- und Entladen der Container ermöglichen. Das Hauptantriebssystem befindet sich in der Regel in einem klimatisierten und beheizten Elektroraum, in dem das ganze Jahr über eine konstante Temperatur und Luftfeuchtigkeit herrscht.
Das Antriebssystem ist mit einer Leistungsfaktorkompensationsfunktion ausgestattet, die den Leistungsfaktor des Krans während des Betriebs auf über 0,9 bringen kann, und verfügt über eine Oberwellenunterdrückungsfunktion, um Oberwellenstörungen zu reduzieren.
3) Steuerungssystem und Niederspannungsstromversorgung und -verteilung
Als Kernstück der Kransteuerung wird die überwiegende Mehrheit der Erkennungs-, Steuerungs- und Verriegelungsfunktionen von einer SPS übernommen. Zu den gängigen SPS-Lieferanten für Hafenmaschinen und elektrische Steuerungen in der Welt gehören derzeit Siemens aus Deutschland, ABB aus der Schweiz, Yaskawa aus Japan, Fuji aus Japan und Harvest aus Korea. Obwohl es bereits Marken von Hafenmaschinen gibt, sind die meisten elektronischen Steuerungssysteme immer noch importierte Teile. Derzeit werden die inländischen elektronischen Steuerungssysteme von Huichuan vertreten.
4. Sicherheitsmaßnahmen
Elektrische Verriegelung, z. B. Not-Aus-Signale. Stellplatzschutz. Wagenschutz. Schutz für große Wagen. Erdung und Blitzschutz. Windschutz. Schutz vor Erdbeben. Schutz vor Überdrehzahl. Überlastschutz. Schutz des Sattelstrahls. Strahlenschutz. Kollisionsschutz für große Fahrzeuge.
5. Konventionelle Teilsysteme
Schiffstyp-Scansystem, Lastpositionierungssystem, Containerführungssystem, Betriebsvideoüberwachungssystem, Containerhebesystem, usw.
6. hochmoderne Technologie
Ein intelligentes intelligentes Hafensystem, das durch verschiedene Technologien wie künstliche Intelligenz, Cloud Computing und Big Data unterstützt wird. Dies ist auf die Anwendung der F5G-Technologie (Fixed Network der fünften Generation) in den Szenarien für die Ultra-Fernsteuerung von Häfen zurückzuführen.
7. Ausblick
Der Entwicklungstrend bei den Landbrücken umfasst vor allem die folgenden Punkte:
1) Großer Maßstab
Gegenwärtig beträgt die Ausfahrlänge des Land-Containerkrans 70 Meter, die Ausfahrlänge nach hinten 25 Meter, die Spurweite liegt im Allgemeinen bei 26-30 Metern, und die Hubhöhe beträgt 48-52,5 Meter, was gemeinhin als das panamaische Supermodell bekannt ist.
Während die Nutzer von Containerterminals ständig nach Land-Containerkranen mit größerem Front- und Heckausschub, größerer Schienenspurweite und größerer Hubhöhe suchen, fordern sie gleichzeitig, dass die Produktivität dieses ultra-panamaischen Modells nicht verringert oder gar verbessert werden darf. Um diese Forderung zu erfüllen, wurden die wichtigsten technischen Parameter, insbesondere die Geschwindigkeitsparameter, entsprechend verbessert. Die Hubgeschwindigkeiten unter Volllast und ohne Last betragen 90 Meter pro Minute bzw. 180 Meter pro Minute. Die Fahrgeschwindigkeit der Laufkatze beträgt 240 Meter pro Minute, und die Nennhubkraft liegt bei 65-70 Tonnen.
2) Diversifizierung
Die Nachfrage der Nutzer von Containerterminals weltweit nach Kaibrücken hängt von vielen Faktoren ab, wie z. B. dem lokalen Klima, der geografischen Umgebung, der Terminalkapazität, den Be- und Entladevorgängen und der horizontalen Transportausrüstung. Daher ist die Diversifizierung der Kaibrücken eine unvermeidliche Richtung für die künftige Entwicklung, wie z. B. abgesenkte Kaibrücken mit Balken, selbstausgleichende Kaibrücken, halbrunde Kaibrücken mit Balken, Schwanenhals-Kaibrücken, Teleskop-Kaibrücken mit Balken, erdbebensichere Kaibrücken und doppelte Laufkatzen-Kaibrücken für den automatisierten Betrieb.
3) Effizient
Ein dringendes Problem, das die Containerterminals lösen müssen, ist die Frage, wie die Liegezeit von Containerschiffen im Hafen verkürzt werden kann, insbesondere wie eine schnelle Be- und Entladung erreicht werden kann, wenn das Schiff größer wird. In den letzten Jahren hat sich in den großen Häfen der Einsatz von Doppelwagen und Doppelhubgeräten für Landbrücken durchgesetzt. Zurzeit wird ein Algorithmus für die gemeinsame Einsatzplanung mehrerer Landbrücken entwickelt, der die Effizienz des Be- und Entladens von Landbrücken weiter verbessert.
4) Energieeinsparung und Umweltschutz
Die Landbrücke setzt neue Energietechnologien ein, wie z. B. Lithium-Batterie-Energiespeicher, und einige Geräte haben Photovoltaikanlagen auf dem Dach des Computerraums für die Stromversorgung der Hilfsgeräte installiert, wodurch ein wirklich kohlenstoffarmer Umweltschutz erreicht wird.
5) Automatisierung
Es gibt bereits viele Häfen in der Welt, die eine vollständige Automatisierung erreicht haben. Frühe europäische Städte wie Rotterdam und Hamburg und in den letzten Jahren auch Städte wie Qingdao, Shanghai Yangshan und Singapur haben die Intelligenz der Häfen unter Beweis gestellt.
Wartung des Kranauslegers
Schiffskräne sind gängige mechanische Ausrüstungen für den Schiffstransport und die Offshore-Plattformtechnik. Sie sind groß angelegte Hebemaschinen. Wir sollten bei der Nutzung von Schiffskränen auf die Wartung achten, denn dies ist der wichtigste Weg, um die Lebensdauer von Schiffskränen zu verlängern. Je besser die Wartung, desto länger die Nutzungsdauer. Wenn die Wartung nicht gut ist oder der Betrieb unsachgemäß ist, wird die Lebensdauer des Krans verkürzt, und es gibt auch versteckte Gefahren und Ausfallgefahren. Deshalb müssen wir der Wartung von Schiffskränen Aufmerksamkeit schenken!
Schiffskräne müssen sich stets in einem sicheren Betriebszustand befinden. Täglich müssen Sichtkontrollen durchgeführt werden. Alle festgestellten Mängel und Reparaturen müssen zu diesem Zweck aufgezeichnet und archiviert werden. Die grundlegenden Anforderungen an Inspektionen sind häufig und regelmäßig. Häufig bedeutet jeden Tag oder jeden Monat, und regelmäßig bedeutet tägliche und monatliche Wartung. Bei Schiffskranen sind außerdem jährliche Prüfungen vorgeschrieben. Nach 12-monatiger Nutzung des Krans sollten die Benutzer das Zertifizierungsunternehmen bitten, eine umfassende Prüfung des Krans durchzuführen.
Überprüfen Sie aus Sicherheitsgründen sorgfältig jeden Defekt. Im Falle eines Defekts sollte der Kran den Betrieb einstellen, den Defekt reparieren und den Fehler protokollieren. Vor jeder Reparatur sollte der Hersteller benachrichtigt werden, um Ratschläge für die Reparatur einzuholen. Das Prüfprotokoll enthält auch Berichte über Wartungsarbeiten, wobei das Datum angegeben werden muss. Ob monatlich, vierteljährlich oder jährlich, alle Aufzeichnungen müssen vom Betreiber ordnungsgemäß geführt werden. Die Wartung von Schiffskränen muss von einem zertifizierten Kranführer oder vom Hersteller bereitgestelltem Personal durchgeführt werden.
Die Wartung der Hauptkomponenten von Schiffskränen ist wie folgt:
Wartung von Drahtseilen
Täglich-monatlich
- Prüfen Sie, ob das Drahtseil der Winde auf der Trommel liegt und intakt ist.
- Überprüfen Sie die Abnutzung des Drahtseils, insbesondere die Kanten der Platten und Löcher, reinigen Sie die Oberfläche von Korrosion und Rost und wenden Sie sich bei Fragen an einen Experten.
- Überprüfen Sie andere abnormale Bedingungen, wie z. B. Verdrehung, Fuzzing usw.
- Überprüfen Sie das Ende und die Sicherheit des Seils.
- Überprüfen Sie die Schmierung des Drahtseils.
Alle drei Monate
Wenn Sie unter abnormalen Bedingungen arbeiten, bitten Sie den Lieferanten, das Kranseil zu überprüfen.
Jährlich
Ersetzen Sie das Kranseil
Je nach Zustand des Drahtseils ist zu entscheiden, ob das ursprüngliche Drahtseil entsorgt werden soll.
- Überprüfen Sie den Zustand des Drahtseils, um sicherzustellen, dass es den Spezifikationen des Herstellers entspricht.
- Achten Sie darauf, dass sich die Winde nicht verheddert oder verknotet.
- Vermeiden Sie Schlaffheit im Kranseil, um sicherzustellen, dass das Drahtseil gut auf der Trommel der Winde gelagert ist.
- Vergewissern Sie sich, dass alle Schrauben der Drahtseilverbindung auf der Windentrommel gut befestigt sind.
Wartung der Winde
Täglich - Jeden Monat
- Führen Sie regelmäßig eine Sichtprüfung der Windenbolzen und -lager durch.
- Führen Sie regelmäßig eine Sichtprüfung des Windenfundaments und der Schweißnähte der Winde selbst durch.
- Überprüfen Sie die Sicherheit der Winde und des Kranseils, bevor Sie den Kran in Betrieb nehmen.
- Überprüfen Sie regelmäßig die Schmierung der Windenlager.
- Kontrollieren Sie die Windentrommel und den Flansch regelmäßig auf Beschädigungen.
- Überprüfen Sie die Sicherheit des Drahtseils und der Winde.
Jeden Monat - Alle sechs Monate
Überprüfen Sie die Dichtigkeit, insbesondere die Dichtigkeit der Winde.
Der Inhalt der Inspektion ist wie folgt:
- Befestigungsbolzen des Trommelteils.
- Bolzen des Windenflansches.
- Bolzen der Windenbremse.
- Überprüfen Sie die Sicherheit der Winde, einschließlich der Zahnräder, Bolzen, Winden usw.
- Überprüfen Sie regelmäßig die Schweißnähte der Winde.
Wartung von Haken und Umlenkrollen
Jeden Tag - jeden Monat
- Prüfen Sie die Sicherheitsverriegelung, ohne den Ausleger anzuheben.
- Prüfen Sie, ob sich die Hakenrolle leichtgängig dreht und ob es Anzeichen für eine Bewegung des Lagers gibt.
- Überprüfen Sie die Schmierung der Hakenrolle und die Verbindung der einzelnen Komponenten.
- Prüfen Sie, ob der Haken lose Stifte oder Knicke aufweist.
- Vergewissern Sie sich, dass die Riemenscheibenverbindung gut ist und den Sicherheitsanforderungen entspricht.
- Überprüfen Sie die Dichtung der Riemenscheibe und des Hakens, um festzustellen, ob es ungewöhnliche Geräusche gibt.
- Vergewissern Sie sich, dass die Rille an der Riemenscheibe nicht beschädigt ist oder eine scharfe Kante hat, um eine Beschädigung der Aufhängung zu vermeiden.
- Vergewissern Sie sich, dass die Riemenscheibe ordnungsgemäß funktioniert, und überprüfen Sie sie auf Schäden.
- Stellen Sie sicher, dass alle Schmierstellen sauber sind.
Drehmomenttragfähigkeit und Befestigungselemente
Jeden Monat - alle 6 Monate
- Prüfen Sie, ob die Muttern an jedem Anschluss locker sind.
- Vergewissern Sie sich, dass die Dichtungen der wichtigsten mechanischen Komponenten in gutem Zustand sind.
- Vergewissern Sie sich, dass die Zahnräder der rotierenden Teile normal ineinander greifen und keine ungewöhnlichen Geräusche oder Vibrationen auftreten.
- Vergewissern Sie sich, dass alle Schutzvorrichtungen korrekt und sicher installiert sind.
- Stellen Sie sicher, dass alle Füllstoffe in gutem Zustand und sauber sind.
Alle sechs Monate - Jährlich
- Entfernen Sie mindestens eine Schraube aus einem Befestigungselement, insbesondere wenn sie beschädigt ist, und ersetzen Sie sie durch eine neue.
- Überprüfen Sie die Schmierstellen auf Wasser oder körnige Verunreinigungen.
Geschweißte Teile
Alle 6 Monate - jedes Jahr
Überprüfen Sie geschweißte Teile auf Beschädigungen oder Risse.
Alle fünf Jahre
Reinigen Sie alle geschweißten Teile des gesamten Krans und wenden Sie sich an ein zertifiziertes Unternehmen, um diese Inspektion durchzuführen, insbesondere die Deckverbindungen.
Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich an den Kranhersteller, der Sie über Reparatur- und Schweißverfahren informiert.
Bolzenhalterung
- Prüfen Sie die Dichtheit mit zertifiziertem (Werkzeug-)Material.
Alle 6 Monate - jedes Jahr
- Entfernen Sie mindestens eine Schraube aus einem Befestigungselement, insbesondere wenn sie beschädigt ist, und ersetzen Sie sie durch eine neue.
- Überprüfen Sie die Schmierstellen auf Wasser oder körnige Verunreinigungen.
Fock
Täglich - monatlich
- Überprüfen Sie alle Alarmvorrichtungen am Ausleger, stellen Sie sicher, dass die Beleuchtung und andere installierte Ausrüstung in einwandfreiem Zustand sind.
- Vergewissern Sie sich, dass alle installierten Geräte befestigt sind und alle Schrauben in gutem Zustand sind.
- Überprüfen Sie die Sicherheit der Seilrollen und der Drahtseile auf ihre Festigkeit.
- Überprüfen Sie die Installation und den Zustand des Steckers des Gewichtssensors.
- Sicherstellen, dass alle mechanischen Systeme in einem sicheren Betriebszustand sind.
- Überprüfen Sie die Farbe an den Schweißnähten, um festzustellen, ob sie beschädigt ist. Falls erforderlich, erneuern Sie die beschädigte Farbe.
Alle 6 Monate - jedes Jahr
- Prüfen Sie die Korrosion der Riemenscheibe und kontrollieren Sie, ob der mit der Säule verbundene Flansch intakt ist. Nach der Inspektion alle Schrauben wieder einbauen.
- Drehen Sie die Seilrolle von Hand, um den Zustand zu prüfen. Dies ist der beste Weg, um das Drahtseil zu ersetzen.
- Überprüfen Sie die Verschmutzung des Drahtseils.
Einmal alle fünf Jahre
Bitten Sie den Hersteller, den Schweißzustand und die Schweißnähte zu überprüfen.
Motor
Jeden Tag - jeden Monat
- Vergewissern Sie sich, dass alle Teile korrekt installiert sind.
- Prüfen Sie, ob alle Instrumente ordnungsgemäß funktionieren.
- Vergewissern Sie sich, dass alle Kabel in einem sicheren Zustand verlegt sind.
- Überprüfen Sie die Notstart/Stopp-Funktion.
- Überprüfen Sie die Funktion von Hilfsgeräten, wie z. B. Kompressoren.
Kontaktinformationen für Anfragen zur Unterbringung von Kranen
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- Kontaktperson: Frank
- Tel.: 86-510-82305188-8060
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