Подробнее о продукте
Корпус крана нашей компании широко и глубоко используется во многих областях, таких как строительство высотных зданий, установка тяжелого оборудования и погрузка и разгрузка грузов в порту, благодаря высокопрочным материалам, отличным защитным характеристикам и простоте обслуживания. Кран-балка нашей компании помогла клиентам достичь многих улучшений, таких как повышение стабильности оборудования, снижение частоты отказов и повышение безопасности эксплуатации, помогая им повысить эффективность работы продуктов и проектов, улучшить безопасность и снизить эксплуатационные расходы. Для достижения этих изменений наша компания улучшила и оптимизировала качество материалов, конструкцию и защиту покрытия корпуса крана путем долгосрочных исследований продукции и совершенствования технологий; в то же время мы регулярно общаемся с клиентами по техническим потребностям, отзывам рынка и предложениям по улучшению продукции, чтобы получить последние потребности рынка и текущие болевые точки рынка, чтобы улучшить возможности нашей компании по обработке индивидуальной продукции.
Компоненты морских кранов:
Устройство подвесной штанги
Оно состоит из подвесной штанги, подъемной колонны (или мачты), такелажа и лебедки (или грузового крана). Стреловое устройство является традиционным грузоподъемным оборудованием на судах. Несмотря на большое количество канатов и сложность эксплуатации, оно получило широкое распространение благодаря простой конструкции, легкости изготовления и низкой стоимости.
Однорычажное и двухрычажное управление
Существует два способа погрузки и разгрузки товаров с помощью устройства с подвесной штангой: одноштанговый и двухштанговый. Одноштанговая операция - это использование подвесной штанги для погрузки и разгрузки товаров. После того как подвесная штанга поднимет груз, потяните за шнурок, чтобы развернуть груз наружу или в сторону грузового отсека, затем опустите груз, а затем поверните подвесную штангу в исходное положение, чтобы работать взад-вперед. При погрузке и разгрузке необходимо каждый раз поворачивать подвесную штангу с помощью тяги, что приводит к низкой эффективности и высокой трудоемкости. Двухстоечный механизм работает на двух подвесных штангах, одна из которых расположена над грузовым отсеком, а другая выдвигается наружу. Обе подвесные штанги закреплены в определенном рабочем положении с помощью канатов. Подъемные канаты двух подвесных штанг соединены с одним и тем же крюком. Пока два грузовых каната принимаются и отпускаются отдельно, товары можно выгружать с судна в док или загружать на судно из дока. Эффективность погрузки и разгрузки при двухстоечном режиме выше, чем при одностоечном, а трудоемкость также ниже.
Устройство для подвески троса с двойным весом и устройство для подвески троса Ebel
Усовершенствованное устройство подвесной штанги появилось позже. Устройство подвесной штанги с двойным грузовым тросом является улучшенной версией устройства подвесной штанги с одним тросом, которое включает в себя только грузовой трос и два комплекта раздельных грузовых тросов слева и справа. Подвесная штанга управляется одной грузовой лебедкой и двумя лебедками с двумя тысячами грузовых тросов, что удобно в эксплуатации и имеет высокую эффективность погрузки и разгрузки. Устройство подвесной штанги Eber представляет собой улучшенную версию устройства подвесной штанги с двумя штангами, которое включает в себя грузовую лебедку, домкратный трос и лебедку с тяговым тросом. С помощью лебедки подвесная штанга может быть быстро установлена в любое положение. В то же время можно поднимать и размещать грузы в заданных точках в пределах рабочего радиуса стрелы, чтобы повысить эффективность погрузки и разгрузки. Это важный шаг на пути к полностью автоматизированной обработке грузов.
Технические характеристики продукта
Материал: Высокопрочная легированная сталь
Тип покрытия поверхности: Антикоррозийное покрытие
Диапазон допусков: ±0,02 мм
Метод обработки: Технология точной ковки и сварки
Контроль качества: Ультразвуковая дефектоскопия и испытание нагрузкой
Морские палубные краны - используются для эффективной погрузки и разгрузки грузовых судов
Морские палубные краны устанавливаются на балкерах, судах снабжения, контейнеровозах, рефрижераторах и других судах. В основном они используются для подъема грузов или персонала и их перемещения в другие места. Морские палубные краны значительно повышают эффективность морских операций и перевозок. Их коэффициент безопасности намного выше, чем у наземных кранов, и они могут адаптироваться к сложным условиям морской среды.
Морские палубные краны должны обладать достаточной прочностью и устойчивостью для каждого груза. Они изготавливаются из высокопрочных стальных листов. Основными компонентами являются канаты, шкивы, стрелы, крюки, основания и т. д. Они могут крепиться к палубе судна с помощью фланцев или сварки. Во время эксплуатации необходимо убедиться, что судно, кран, стрела или другое подъемное устройство и несущая конструкция обладают достаточной прочностью, чтобы выдержать нагрузку, возникающую при работе в условиях большого грузового момента. Помимо прочности и устойчивости крана, необходимо также учитывать факторы морской среды, такие как крен и тангаж. Краны, соответствующие морским условиям, могут быть введены в эксплуатацию!
Морские краны и сопутствующие аксессуары должны соответствовать сертификационным требованиям классификационных обществ, а сертификация должна быть согласована с судном, например, ABS, CCS, BV и т.д. Процесс сварки морских палубных кранов также очень важен. Он должен соответствовать соответствующим стандартам, а также обеспечивать эстетичность. В процессе сертификации классификационными обществами процесс сварки также будет проверен.
Контейнерный кран на стороне запроса
1. Всеобъемлющий обзор
Береговой контейнерный кран - это специализированный кран для погрузки и разгрузки контейнеровозов на переднем крае контейнерных терминалов, в основном использующий специализированное подъемное оборудование для выполнения операций по погрузке и разгрузке контейнеров. Для адаптации к погрузке и разгрузке тяжелых грузов на отдельных контейнеровозах некоторые береговые контейнерные краны оснащены крюками для тяжелых грузов, а некоторые портовые береговые контейнерные краны имеют две функции: погрузка и разгрузка контейнеров и погрузка и разгрузка грейфера. Замена грузоподъемного оборудования позволяет переключать погрузку и разгрузку между навалочными грузами и контейнерами.
2. Механическая структура
Береговой мост обычно состоит из металлических конструкций, основных сооружений, электрических систем, гидравлических систем, подъемного оборудования, машинных помещений, лестничных площадок, устройств безопасности и других частей. Металлическая конструкция в основном состоит из нескольких частей, включая главную балку (передняя и задняя балки), точки шарнира балки, системы тяг и портальные системы. Основная конструкция включает в себя системы подъема, наклона, тележки, крана и связанные с ними системы намотки каната.
Форма береговых контейнерных кранов зависит от их эксплуатационных характеристик и функций. В настоящее время береговые контейнерные краны по всему миру отличаются по стилю из-за различий в заводах-изготовителях и терминалах, но их основные формы не сильно отличаются. Передняя стрела, основная балка и задняя стрела опираются на дверные рамы со стороны моря и суши и подвешены на передних и задних тягах, соединенных трапециевидными рамами. Рамы дверей со стороны моря и суши соединены наклонной опорой и балками дверной рамы. Ходовая тележка подвешивает специальный контейнерный спредер через подъемный трос и движется вперед и назад по рельсам, установленным на передней стреле, главной балке и задней стреле. Приводной механизм и электрооборудование обычно размещаются на главной или задней стреле. Чтобы облегчить работу водителя, кабина обычно располагается в нижней задней части тележки и движется вместе с ней.
3. Электрическая система управления
1) Система электропитания
Высокое напряжение: (2-24 кВ, 3PH, трехфазная четырехпроводная система), большинство из которых - высоковольтные кабели на катушках. Высоковольтные соединительные коробки должны быть установлены во время строительства фундамента дока со стороны морской трассы.
Напряжение привода: Выберите подходящий уровень напряжения в зависимости от марки поставщика электронного управления. Обычно используется универсальный более высокий уровень напряжения для облегчения обслуживания на последующем этапе. Использование более высокого напряжения привода позволяет снизить потери в линии.
Вспомогательное напряжение: (400 В переменного тока, 3PH)
Напряжение освещения: (230 В переменного тока, 3PH)
Кабина водителя обычно приводится в движение прицепом, тяговой цепью или скользящим контактным проводом. Большое транспортное средство питается от катушечных кабелей и скользящих контактных проводов. Розетки аварийного питания обычно устанавливаются в компьютерном зале.
2) Система привода
На кране установлены преобразователи переменного напряжения/частоты для управления двигателями механизмов подъема, наклона, тележки и крана, что позволяет быстро, плавно и точно выполнять операции по погрузке и разгрузке контейнеров. Система главного привода обычно располагается в электротехническом помещении с системой кондиционирования и отопления, с постоянной температурой и влажностью в течение всего года.
Система привода интегрирована с функцией компенсации коэффициента мощности, которая может сделать коэффициент мощности крана более 0,9 во время работы, и имеет функцию подавления гармоник для снижения гармонических помех.
3) Система управления и низковольтное электропитание и распределение
Как ядро управления кранами, подавляющее большинство функций обнаружения, управления и блокировки выполняются с помощью ПЛК. В настоящее время распространенными поставщиками ПЛК для портового оборудования и электрического управления в мире являются Siemens из Германии, ABB из Швейцарии, Yaskawa из Японии, Fuji из Японии и Harvest из Кореи. Несмотря на то, что уже существуют бренды портового оборудования, большинство электронных систем управления по-прежнему являются импортными комплектующими. В настоящее время отечественные электронные системы управления представлены компанией Huichuan.
4. Меры безопасности
Электрические блокировки, например, сигналы аварийной остановки. Защита карьера. Защита автомобиля. Защита больших автомобилей. Заземление и молниезащита. Защита от ветра. Защита от землетрясений. Защита от превышения скорости. Защита от перегрузки. Защита от седлового луча. Защита балки. Предотвращение столкновения с большим автомобилем.
5. Обычные подсистемы
Система сканирования типа судна, система позиционирования груза, система наведения контейнеров, система видеомониторинга работы, система защиты контейнеров от подъема и т.д.
6. передовые технологии
Интеллектуальная система "умного порта", поддерживаемая различными технологиями, такими как искусственный интеллект, облачные вычисления и большие данные. Это связано с применением технологии F5G (стационарная сеть пятого поколения) в сценариях работы порта с ультрадистанционным управлением.
7. Outlook
Тенденция развития береговых мостов в основном включает в себя следующие моменты:
1) Крупный масштаб
В настоящее время расстояние выдвижения вперед берегового контейнерного крана достигло 70 метров, расстояние выдвижения назад - 25 метров, ширина колеи обычно составляет 26-30 метров, а высота подъема - 48-52,5 метра, что широко известно как суперпанамская модель.
В то время как пользователи контейнерных терминалов постоянно ищут береговые контейнерные краны с увеличенным передним и задним выдвижением, шириной рельсовой колеи и высотой подъема, они также требуют, чтобы производительность этой ультрапанамской модели не была снижена или даже повышена. Чтобы удовлетворить это требование, основные технические параметры, особенно скоростные, были соответствующим образом улучшены. Скорость подъема при полной нагрузке и без нагрузки составляет 90 метров в минуту и 180 метров в минуту соответственно. Скорость движения тележки составляет 240 метров в минуту, а номинальная грузоподъемность - 65-70 тонн.
2) Диверсификация
Спрос на причальные мосты со стороны глобальных пользователей контейнерных терминалов зависит от многих факторов, таких как местный климат, географическая среда, мощность терминала, процессы погрузки и разгрузки, а также оборудование для горизонтальной транспортировки. Поэтому диверсификация причальных мостов является неизбежным направлением будущего развития, например, причальные мосты с опущенной балкой, самобалансирующиеся причальные мосты, причальные мосты с полукруглой балкой, причальные мосты с гуськом, причальные мосты с телескопической балкой, сейсмостойкие причальные мосты и причальные мосты с двойной тележкой для автоматизированных операций.
3) Эффективный
Как сократить время стоянки контейнеровозов в порту, особенно как добиться быстрой погрузки и разгрузки после того, как судно станет больше, - это насущная проблема, которую необходимо решить контейнерным терминалам. В последние годы в крупных портах широко используется двойная тележка и двойное подъемное оборудование для береговых мостов. В настоящее время разработан алгоритм планирования совместной работы нескольких береговых мостов, что еще больше повышает эффективность погрузки и разгрузки береговых мостов.
4) Энергосбережение и защита окружающей среды
Пик выбросов углекислого газа и углеродная нейтральность Береговой мост использует новые энергетические технологии, такие как литиевые аккумуляторы для хранения энергии, а на крыше компьютерного зала установлены фотоэлектрические устройства для питания вспомогательного оборудования, что действительно позволяет достичь низкоуглеродной защиты окружающей среды.
5) Автоматизация
В мире уже существует множество портов, достигших полной автоматизации. Первые европейские города, такие как Роттердам и Гамбург, а в последние годы такие города, как Циндао, Шанхай Яншань и Сингапур, продемонстрировали интеллектуальность портов.
Обслуживание стрелы крана
Морские краны - это распространенное механическое оборудование для транспортировки судов и строительства морских платформ. Они представляют собой крупногабаритную грузоподъемную технику. Мы должны уделять внимание техническому обслуживанию во время использования морских кранов, потому что это основной способ продлить срок службы морских кранов. Чем лучше техническое обслуживание, тем дольше срок эксплуатации. Если обслуживание некачественное или эксплуатация неправильная, срок службы крана сократится, а также возникнут скрытые опасности и угроза поломки. Поэтому мы должны уделять внимание техническому обслуживанию морских кранов!
Морские краны должны всегда находиться в безопасном рабочем состоянии. Визуальный осмотр должен проводиться каждый день. Все обнаруженные неисправности и ремонтные работы должны регистрироваться и архивироваться для этой цели. Основными требованиями к осмотрам являются частота и регулярность. Частые - это ежедневные или ежемесячные, а регулярные - это ежедневное и ежемесячное обслуживание. Морские краны также подлежат ежегодным проверкам. После использования крана в течение 12 месяцев пользователи должны обратиться в сертификационную компанию для проведения комплексной проверки крана.
Исходя из соображений безопасности, тщательно проверяйте каждый дефект. В случае обнаружения неисправности следует прекратить работу крана, отремонтировать его и записать неисправность. Перед началом ремонта следует уведомить производителя, чтобы получить рекомендации по ремонту. В протокол осмотра также заносятся отчеты о техническом обслуживании, при этом должна быть указана дата. Независимо от того, является ли это ежемесячным, ежеквартальным или ежегодным, все записи должны вестись оператором надлежащим образом. Техническое обслуживание морских кранов должно осуществляться сертифицированным крановщиком или персоналом, предоставленным производителем.
Обслуживание основных компонентов морских кранов осуществляется следующим образом:
Обслуживание канатов
Ежедневно-месячно
- Проверьте, находится ли трос лебедки на барабане и цел ли он.
- Проверьте степень износа каната, особенно края пластин и отверстия, очистите поверхность от коррозии и ржавчины, а при возникновении вопросов обратитесь к специалисту.
- Проверьте другие ненормальные условия, такие как скручивание, размыкание и т.д.
- Проверьте конец и надежность веревки.
- Проверьте смазку каната.
Каждые три месяца
Если вы работаете в ненормальных условиях, попросите поставщика проверить канат крана.
Ежегодно
Замените канат крана
В зависимости от состояния троса решите, нужно ли выбрасывать оригинальный трос.
- Проверьте состояние каната, чтобы убедиться, что он соответствует спецификациям производителя.
- Убедитесь, что лебедка не запуталась и не завязалась.
- Не допускайте провисания каната крана и следите за тем, чтобы канат был хорошо закреплен на барабане лебедки.
- Убедитесь, что все болты крепления троса к барабану лебедки хорошо затянуты.
Обслуживание лебедки
Ежедневно - Каждый месяц
- Регулярно проводите визуальный осмотр болтов и подшипников лебедки.
- Регулярно проводите визуальный осмотр фундамента лебедки и сварных швов самой лебедки.
- Перед началом эксплуатации крана проверьте безопасность лебедки и троса крана.
- Регулярно проверяйте смазку подшипников лебедки.
- Регулярно проверяйте барабан и фланец лебедки на наличие повреждений.
- Проверьте безопасность троса и лебедки.
Каждый месяц - Каждые шесть месяцев
Проверьте затяжку, особенно затяжку лебедки.
Содержание инспекции следующее:
- Крепежные болты части барабана.
- Болты фланца лебедки.
- Болты тормоза лебедки.
- Проверьте безопасность лебедки, включая шестерни, штифты, лебедки и т.д.
- Регулярно проверяйте сварные швы лебедки.
Обслуживание крюков и шкивов
Каждый день - каждый месяц
- Проверьте предохранительную блокировку, не поднимая стрелу.
- Проверьте, плавно ли вращается шкив крюка и нет ли признаков перемещения подшипника.
- Проверьте смазку шкива крюка и соединение каждого компонента.
- Проверьте, нет ли ослабленных штифтов или заломов на крючке.
- Убедитесь, что соединение шкива хорошее и соответствует требованиям безопасности.
- Проверьте уплотнение шкива и крюка, чтобы убедиться в отсутствии ненормального шума.
- Убедитесь, что канавка на шкиве не повреждена и не имеет острой стороны, чтобы не повредить подвесную линию.
- Убедитесь, что шкив работает правильно, и проверьте его на наличие повреждений.
- Убедитесь, что все точки смазки чистые.
Несущая способность по крутящему моменту и крепежные детали
Каждый месяц - каждые 6 месяцев
- Проверьте, не ослаблены ли гайки на каждом соединении.
- Убедитесь, что уплотнения основных механических компонентов находятся в хорошем состоянии.
- Убедитесь, что шестерни вращающихся частей находятся в нормальном зацеплении и нет ненормального шума и вибрации.
- Убедитесь, что все защитные устройства установлены правильно и безопасно.
- Убедитесь, что все наполнители в хорошем состоянии и чистые.
Каждые шесть месяцев - раз в год
- Выкрутите хотя бы один винт из крепежа, особенно если он поврежден, и замените его новым.
- Проверьте места смазки на наличие воды или гранулированных примесей.
Сварные детали
Каждые 6 месяцев - каждый год
Проверьте сварные детали на наличие повреждений или трещин.
Каждые пять лет
Очистите все сварные детали всего крана и обратитесь в сертифицированную компанию для проведения этой проверки, особенно соединения палубы.
Если у вас возникли вопросы, обратитесь к производителю крана за консультацией; по поводу процедур ремонта и сварки.
Болтовая опора
- Проверьте герметичность с помощью сертифицированного (инструментального) оборудования.
Каждые 6 месяцев - каждый год
- Выкрутите хотя бы один винт из крепежа, особенно если он поврежден, и замените его новым.
- Проверьте места смазки на наличие воды или гранулированных примесей.
Стрела
Ежедневно - ежемесячно
- Проверьте все сигнальные устройства на стреле, убедитесь, что фонари и другое установленное оборудование находятся в рабочем состоянии.
- Убедитесь, что все установленное оборудование закреплено и все болты находятся в хорошем состоянии.
- Проверьте надежность шкивов и тросов по затяжке.
- Проверьте установку и состояние разъема датчика веса.
- Убедитесь, что все механические системы находятся в безопасном рабочем состоянии.
- Проверьте, не повреждена ли краска на сварных швах. При необходимости восстановите поврежденную краску.
Каждые 6 месяцев - каждый год
- Проверьте коррозию шкива и целостность фланца, соединенного с колонной. После проверки установите все болты на место.
- Вручную поверните шкив, чтобы проверить его состояние. Это лучший способ замены троса.
- Проверьте загрязненность каната.
Один раз в пять лет
Попросите производителя проверить состояние сварки и сварных швов.
Двигатель
Каждый день - каждый месяц
- Убедитесь, что все детали установлены правильно.
- Проверьте, все ли приборы работают правильно.
- Убедитесь, что все кабели установлены в безопасном состоянии.
- Проверьте функцию аварийного запуска/остановки.
- Проверьте работу вспомогательного оборудования, например, компрессоров.
Контактная информация для запросов по жилищному вопросу в Крейне
Для получения дополнительной информации о Корпус крана или для получения индивидуальных решений, пожалуйста, свяжитесь с нами:
- Контактное лицо: Фрэнк
- Тел.: 86-510-82305188-8060
- Мобильный: 86-18605101203
- Почта: [email protected]
- Адрес: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Китай
Мы будем рады сотрудничать с вами и предоставлять надежную поддержку и услуги для вашего бизнеса.
