Špecifikácie produktu

Materiál: Vysokopevnostná legovaná oceľ, nehrdzavejúca oceľ

Typy povrchových úprav: pozinkovanie, chrómovanie, niklovanie

Rozsah tolerancie: v súlade s medzinárodnými normami

Spôsoby spracovania: presné odlievanie a obrábanie

Kontrola kvality: Certifikácia systému riadenia kvality ISO 9001

Klasifikácia pobrežných platforiem
Podľa toho, či je jej poloha pevná alebo nie, sa delí na pevnú offshore plošinu a plávajúcu offshore plošinu.
Pevná platforma na mori
Poloha zostáva nezmenená počas celej životnosti a jej formy zahŕňajú pilótový typ, lanový typ a gravitačný typ.
Pilótová plošina sa skladá z uzáveru a pilótového základu. Pilótové základy zahŕňajú drevené pilóty, oceľové pilóty a železobetónové pilóty. Počas výstavby sa zatĺka do morského dna a naň sa inštaluje uzáver. Lanové plošiny sa nazývajú aj kotviace vežové plošiny. Prefabrikovaná oceľová veža je umiestnená na základovom bloku morského dna a ukotvená a napnutá oceľovými lanami v rôznych smeroch. Gravitačná plošina sa spolieha na hmotnosť samotnej plošiny, ktorá pevne sedí na pevnej vrstve pôdy na morskom dne a má silnú schopnosť odolávať búrkam a vlnám.
(I) Pilótová plošina
Skladá sa z vrchnej časti (horného podlažia) a pilótového základu. Podľa materiálu pilót sa delí na drevenú pilótovú plošinu, oceľovú pilótovú plošinu a železobetónovú pilótovú plošinu. Koncom 40. rokov 20. storočia sa objavila plášťová plošina. Najprv sa na súši zvárala do priestorového rámu v tvare kužeľa s oceľovými rúrami, potom sa prepravovala alebo splavovala na miesto na mori. Po jej umiestnení sa do morského dna z plášťa zatĺkli oceľové pilóty a potom sa na vrch nainštalovala paluba. Vežová plošina, ktorá sa objavila v 70. rokoch 20. storočia, sa skladá zo zvislého plášťa a niekoľkých skupín spodných pilót. Spodné pilóty sú zatĺkané do morského dna pozdĺž vonkajšieho obvodu plášťa. Pilótové plošiny sa vo veľkej miere používajú pri výstavbe prístavov na mori, majákov, radarových staníc, hydrologických a meteorologických pozorovacích staníc atď. Medzi nimi sa plášťové a vežové plošiny používajú najmä na vŕtanie a ťažbu podmorskej ropy alebo zemného plynu. Hlavnou výhodou tejto konštrukcie je, že zaťaženie vlnami a prúdením vody je malé, ale náklady exponenciálne rastú s hĺbkou vody a hĺbka vody je obmedzená.
(ii) Plošina s napínacím lanom
Známa aj ako zakotvená vežová plošina, je to prefabrikované oceľové teleso veže umiestnené na základovom bloku morského dna a ukotvené a napnuté oceľovými lanami okolo neho. Je vhodná pre hlboké vodné plochy.
(iii) Gravitačná plošina
Spolieha sa na vlastnú hmotnosť plošiny, ktorá pevne sedí na pevnej vrstve pôdy na morskom dne. Dno tejto plošiny tvorí základňa zložená z jedného alebo viacerých železobetónových kesónov, na ktorých sú umiestnené oceľové stĺpy alebo železobetónové stĺpy na podopretie hornej paluby. Keďže celá konštrukcia je relatívne veľká, základňa sa zvyčajne stavia v bahennom doku vyhĺbenom na pobreží, potom sa odtiahne do chránenej hlbokej vodnej oblasti, aby sa spojila, a potom sa priplaví na miesto, naloží a potopí. Táto plošina sa zvyčajne používa ako podvodná nádrž na skladovanie ropy alebo na vŕtanie a ťažbu ropy pod vodou. Jej hlavnými vlastnosťami sú silná schopnosť odolávať búrkam a útokom vĺn, odolná konštrukcia a nízke náklady na údržbu, ale je potrebné vyhĺbiť prístavnú jamu na pobreží a mať hlboké vody na výstavbu v blízkosti pobrežia, takže výška konštrukcie je obmedzená.
Plávajúca platforma na mori
Plávajúca plošina na mori je veľké plávajúce teleso, ktorého časť sa môže pohybovať a časť nie. Pohyblivá plávajúca plošina, známa aj ako mobilná plošina, je vyvinutá tak, aby spĺňala potreby častých zmien miest pre operácie na mori, ako je prieskum, výstavba a údržba.
Existujúce mobilné plošiny sa delia na štyri typy: dnové, samonosné, poloponorné a lodné.
① Plošina umiestnená na dne (známa aj ako plávajúca plošina) sa väčšinou používa v plytkých vodách. Jej horná časť je pracovná paluba a spodná časť je pontón, ktorý slúži aj ako ponorná plošina, so stĺpmi alebo priehradovými nosníkmi uprostred. Počas prevádzky sa do pontónu naleje voda, aby sedel na morskom dne; po skončení prevádzky sa voda z boxu odčerpá a plošina sa zdvihne vlastným vztlakom.
② Samonavíjacia plošina sa prispôsobí širokému rozsahu hĺbok vody. Keď pláva, je to bárka. Je vybavená niekoľkými valcovými alebo priehradovými pilótami na štyroch stranách a zdvíhanie a spúšťanie sa ovláda pomocou prevodov, ozubených kolies alebo hydraulických mechanizmov. Počas prevádzky sa pilótové nohy spúšťajú a zasúvajú do morského dna do určitej hĺbky, aby sa dno lode zdvihlo z vody a stalo sa pracovnou palubou. Po ukončení prevádzky sa trup lode spustí, pilótové nohy sa vytiahnu a loď sa môže odtiahnuť na nové miesto. Pilótové nohy s potopnou podložkou v tvare škatule na dne sa nazývajú samozdvíhacie plošiny s potopnou podložkou a tie bez potopnej podložky sa nazývajú samozdvíhacie plošiny s vloženými pilótami.
③ Poloponorné plošiny sa väčšinou používajú v hlbokých vodách a tiež sa skladajú z troch častí: hornej pracovnej paluby, spodnej plávajúcej konštrukcie a stredného stĺpa alebo priehradového nosníka. Spodná plávajúca konštrukcia sa delí na dva typy: typ spodného trupu a typ pontónu. Spodný typ trupu je vhodnejší na plavbu, preto sa pri novopostavených samohybných poloponorných plošinách väčšinou používa dvojitý spodný typ trupu. Tento typ plošiny je počas prevádzky v poloponorenom stave, pričom sa používa kotvenie alebo dynamické polohovanie. Po skončení operácie sa vypustí voda zo záťažovej nádrže a platforma pláva k línii vlečnej vody a potom sa kotva môže stiahnuť a premiestniť. Niekoľko poloponorných plošín postavených v minulosti má funkciu sedenia na dne a na účely prevádzky sa môžu nachádzať aj na morskom dne v plytkých vodách.
④ Platforma lodného typu (t. j. vrtná loď) je prevádzková platforma pridaná k bežnej lodi. Loď je rozdelená na jednoduché teleso a dvojité teleso. Vo všeobecnosti môže byť samohybná a počas prevádzky sa používa kotvenie alebo dynamické polohovanie. Pohyblivá plávajúca plošina sa najčastejšie používa pri podmorskom prieskume ložísk ropy a zemného plynu.

Samozdvíhacie plošiny na mori pozostávajú najmä z potopených podložiek, pilót, zdvíhacích zariadení, plošín (modulov) atď.
1. Podložka na potápanie: Na základe toho sa na zdvíhanie a spúšťanie plošiny používa prevodový mechanizmus. Preto okrem prípadov, keď sa plošina musí pohybovať pracoviskom, hlavným hľadiskom pre túto potápajúcu sa podložku nie sú hydrodynamické charakteristiky, ale veľkosť tlaku po jej potopení na morské dno. Z tohto dôvodu sú potápajúce sa podložky samozdvíhacích plošín vo všeobecnosti navrhnuté ako celé bloky, pričom sa bežne vyskytujú v tvare písmena A a ich základný konštrukčný tvar je stále podobný plošine (modulu). Potopený vankúš obsahuje najmä nádrže na balastnú vodu a niektoré oddelenia sa používajú aj na iné účely.
2. Noha na hromade: Je to stĺp samozdvíhacej plošiny, ktorý slúži nielen ako stĺp, ale aj ako vodiace a zdvíhacie zariadenie pri zdvíhaní plošiny. Počet pilótových nôh sa pohybuje od troch do štyroch, ale vo väčšine prípadov sa používa štýl s tromi stĺpmi, čo je výhodné na nastavenie úrovne, keď teleso plošiny stúpa alebo klesá. Konštrukčné formy pilót možno ďalej rozdeliť do dvoch kategórií: priehradové pilóty a valcové pilóty. Priehradový typ pilótovej nohy sa skladá z hlavnej pásovej rúrky, hlavnej napínacej výstuhy a vodorovnej napínacej výstuhy a je vybavený ozubenou pásovou doskou (obojstranné zuby) na hlavnej pásovej rúrke; valcové pilótové nohy sú vyrobené z oceľových plechov, ktoré tvoria uzavretú valcovú štruktúru, a potom sú na axiálnej vonkajšej stene valca podľa požadovaného množstva privarené ozubené stojky (jednostranné zuby). Na zníženie vplyvu vĺn na pilóty sa väčšinou používajú priehradové konštrukcie. Na pilótach sú komponenty súvisiace so samozdvíhacím zariadením a trojuholníkové priehradové pilóty sú zvyčajne vybavené ozubenými kolesami, ktoré zodpovedajú ozubeným kolesám v samozdvíhacom zariadení; Typ valcovej pilótovej nohy, ktorá má plochý obdĺžnikový otvor a je prispôsobená klinovému blokovému čapu v samozdvíhacom zariadení.
3. Zdvíhacie zariadenie: Zdvíhacie zariadenie sa inštaluje na spojenie medzi telesom plošiny a nohami pilóty. Zdvíhacie zariadenie môže umožniť, aby sa nohy pilóty a teleso plošiny navzájom pohybovali nahor a nadol, a umiestniť teleso plošiny do určitej polohy na nohách pilóty. Medzi bežne používané zdvíhacie zariadenia patrí elektrický hydraulický a elektrický ozubený hrebeňový typ. Zdvíhacie zariadenie vhodné pre priehradové samozdvíhacie plošiny je elektrický ozubený hrebeňový typ, ktorý je poháňaný elektromotorom cez redukčný mechanizmus na otáčanie ozubených kolies, čím dochádza k ich vzájomnému prepojeniu s ozubenými kolesami na nohách pilót, čím sa dosahuje relatívny pohyb medzi telesom plošiny a nohami pilót. Keď je elektromotor v brzdnom stave, plošinu možno v tejto polohe zafixovať. Na zmiernenie nárazu sú na hornej aj dolnej časti rámu prevodovky zdvíhacieho zariadenia nainštalované nárazníkové podložky.

4. Platforma (modul): Ploché tvary platformy vo všeobecnosti zahŕňajú trojuholníky, obdĺžniky a päťuholníky. Platforma je zvyčajne jednopodlažná skriňová konštrukcia s jednoduchým alebo dvojitým dnom a usporiadanie jej vnútorných priečnych a pozdĺžnych prepážok závisí od požiadaviek na jej prevádzku a usporiadanie. S cieľom znížiť kmitanie kvapaliny v kabíne počas pohybu plošiny sa niekedy vo väčších kabínach na kvapalinu inštalujú aj antioscilačné prepážky. Spodná doska, prepážky, paluby atď. hlavnej konštrukcie sú tiež vybavené výstužnými materiálmi ako bežné lode. Na sekundárnom module sa nachádzajú pilótové nohy prechádzajúce otvorom, ktorý sa nazýva pevná pilótová plocha. Jeho konštrukcia je primerane zosilnená, aby sa zabezpečila bezpečnosť, stabilita samozdvíhacieho mechanizmu a celistvosť paluby. Kontrola relatívnej polohy niekoľkých pevných pilót na tej istej plošine je mimoriadne prísna, aby sa zabezpečilo plynulé zdvíhanie plošiny počas budúcej prevádzky.
Analýza typov a výhod a nevýhod samozdvíhacích plošinových pilót
Existujú dva základné typy samozdvíhacích plošinových pilót: priehradové pilóty a valcové pilóty.
Priehradová konštrukcia pilótového ramena sa skladá z pásových rúrok a nosných rúrok. Podperné rúrky môžu odolávať šmykovému namáhaniu pilót, zatiaľ čo pásové rúrky odolávajú najmä osovej a ohybovej tuhosti. Touto konštrukciou sa dosahuje optimálna konfigurácia využitia ocele, znižuje sa hmotnosť konštrukcie a znižuje sa odporové zaťaženie [3]. Jej prierez je trojuholníkový alebo štvorcový a pracovná hĺbka vody je do 100 metrov. Vo všeobecnosti sa v spodnej časti pilótového ramena inštaluje box pilótového ramena a pri pracovnej hĺbke vody do 150 metrov sa používa typ spodného vankúša.
Valcové pilóty sú zložené z dutých oceľových rúr so zosilnenými štruktúrami vo vnútri a vonkajší plášť je vybavený stojanmi alebo otvormi na zdvíhanie a spúšťanie lode. Počet pilót je zvyčajne 3 - 4, maximálne 14 - 18. Priemer valca sa líši v závislosti od projektovanej prevádzkovej hĺbky vody. Najväčšou výhodou valcovej konštrukcie pilótových ramien je jej malý objem a zaberá menšiu plochu paluby, vďaka čomu je proces výstavby relatívne jednoduchý. Pri odolávaní rovnakému environmentálnemu zaťaženiu si však valcová konštrukcia pilótovej nohy vyžaduje viac ocele.
Prevažná väčšina samozdvíhacích vrtných plošín na svete má tri alebo štyri pilótové nohy. Najväčšou výhodou trojpilótovej konštrukcie je jej vynikajúca stabilita a minimálne vlnové sily. Okrem toho dokáže ušetriť viac priestoru na palube, znížiť počet zdvíhacích zariadení, znížiť kvalitu konštrukcie a znížiť náklady. Najväčšou nevýhodou tejto konštrukcie je potreba predradených nádrží na balastnú vodu. Štvorpilótová konštrukcia takmer nevyžaduje predťažné nádrže a môže byť "diagonálne zaťažená" s hlavnou hmotnosťou trupu ako predťažnou záťažou. Štvorpilótová konštrukcia bude vystavená dodatočnému zaťaženiu vetrom, vlnami a prúdením, čo tiež zvýši hmotnosť vlečnej lode.

Kontaktné informácie pre otázky týkajúce sa predlžovacích rúrok

Ak chcete získať viac informácií o predlžovacích rúrkach alebo o riešeniach na mieru, kontaktujte nás:

  • Kontaktná osoba: Frank
  • Tel: 86-510-82305188-8060
  • Mobilný portál: 86-18605101203
  • Mail: [email protected]
  • Adresa: 15-16F, budova A10, č. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Čína

Tešíme sa na spoluprácu s vami a na poskytovanie spoľahlivej podpory a služieb pre vaše podnikanie.