제품 사양
재질: 고강도 합금강, 스테인리스 스틸
표면 코팅 유형: 아연 도금, 크롬 도금, 니켈 도금
허용 오차 범위: 국제 표준에 따름
가공 방법: 정밀 주조 및 가공
품질 검사: ISO 9001 품질 관리 시스템 인증
해양 플랫폼 분류
위치의 고정 여부에 따라 고정식 해양 플랫폼과 부유식 해양 플랫폼으로 나뉩니다.
고정식 해양 플랫폼
위치는 서비스 수명 내내 변경되지 않으며 파일 유형, 로프 유형 및 중력 유형이 포함됩니다.
파일 플랫폼은 캡과 파일 기초로 구성됩니다. 파일 기초에는 목재 파일, 철재 파일 및 철근 콘크리트 파일이 포함됩니다. 건설 중에 해저에 박고 그 위에 캡을 설치합니다. 로프 플랫폼은 계류 타워 플랫폼이라고도 합니다. 조립식 강철 타워를 해저 기초 블록 위에 놓고 강철 케이블로 여러 방향으로 고정하고 조입니다. 중력 플랫폼은 플랫폼 자체의 무게에 의존하여 해저의 단단한 토양층에 단단히 고정되며 폭풍과 파도에 견디는 능력이 강합니다.
(I) 파일 플랫폼
캡(상부 데크)과 파일 기초로 구성됩니다. 말뚝의 재질에 따라 목재 말뚝 플랫폼, 강철 말뚝 플랫폼, 철근 콘크리트 말뚝 플랫폼으로 나뉩니다. 1940년대 후반에 재킷 플랫폼이 등장했습니다. 처음에는 육상에서 강관으로 원뿔 모양의 공간 프레임에 용접한 다음 해상으로 운반하거나 띄웠습니다. 제자리를 잡은 후 재킷에서 해저에 철제 말뚝을 박고 그 위에 데크를 설치했습니다. 1970년대에 등장한 타워 플랫폼은 수직 재킷과 여러 개의 하단 파일 그룹으로 구성됩니다. 하단 파일은 재킷의 바깥쪽 주변을 따라 해저에 박혀 있습니다. 파일 플랫폼은 해양 부두, 등대, 레이더 기지, 수문 및 기상 관측소 등의 건설에 널리 사용되어 왔습니다. 그중에서도 재킷 플랫폼과 타워 플랫폼은 주로 해저 석유나 천연가스를 시추하고 추출하는 데 사용됩니다. 이 구조의 가장 큰 장점은 파도와 물의 흐름 하중은 작지만 수심에 따라 비용이 기하급수적으로 증가하고 수심이 제한되어 있다는 점입니다.
(ii) 텐션 로프 플랫폼
계류 타워 플랫폼이라고도 하며 해저 기초 블록 위에 조립식 강철 타워 본체를 배치하고 주변에 강철 케이블로 고정하고 조이는 구조입니다. 수심이 깊은 지역에 적합합니다.
(iii) 그래비티 플랫폼
플랫폼 자체의 무게에 의존하여 해저의 단단한 토양층에 단단히 고정됩니다. 이 플랫폼의 바닥은 하나 이상의 철근 콘크리트 케이슨으로 구성된 베이스이며, 그 위에 강철 기둥 또는 철근 콘크리트 기둥이 있어 상부 데크를 지지합니다. 전체 구조가 비교적 크기 때문에 일반적으로 해안에 굴착한 진흙 도크에 기초를 건설한 다음 보호된 심해 지역으로 견인하여 연결한 다음 현장에 띄워 적재하고 가라앉힙니다. 이 플랫폼은 일반적으로 수중 석유 저장 탱크 또는 수중 석유 시추 및 추출에 사용됩니다. 폭풍과 파도에 견디는 능력이 강하고 구조가 튼튼하며 유지보수 비용이 저렴한 것이 주요 특징이지만 해안에 도크 구덩이를 굴착해야 하고 해안 근처에 심해 건설 수역을 확보해야 하므로 구조물의 높이가 제한되어 있습니다.
부유식 해양 플랫폼
부유식 해양 플랫폼은 대형 부유체로서 일부는 움직일 수 있고 일부는 움직일 수 없습니다. 이동식 플랫폼이라고도 하는 이동식 부유식 플랫폼은 탐사, 건설 및 유지 보수와 같은 해양 작업의 잦은 위치 변경에 대한 요구를 충족하기 위해 개발되었습니다.
기존 모바일 플랫폼은 바닥에 앉는 방식, 자체 상승 방식, 반잠수식, 선박형 등 네 가지 유형으로 나뉩니다.
바닥식 플랫폼(플로팅 플랫폼이라고도 함)은 주로 얕은 수심에서 사용됩니다. 윗부분은 작업 갑판이고, 아랫부분은 중간에 기둥이나 트러스가 있는 가라앉는 패드 역할을 하는 폰툰입니다. 작업 중에는 폰툰에 물을 부어 해저면에 가라앉게 하고, 작업 후에는 상자 안의 물을 펌핑하여 자체 부력으로 플랫폼이 떠오르게 합니다.
자체 상승 플랫폼은 다양한 수심에 적응할 수 있습니다. 떠 있을 때는 바지선입니다. 네 면에 여러 개의 원통형 또는 트러스 파일 다리가 장착되어 있으며 기어, 랙 또는 유압 메커니즘으로 들어 올리고 내리는 것을 제어합니다. 작동 중에는 파일 다리를 낮추고 해저에 일정 깊이까지 삽입하여 선박 바닥을 물 밖으로 들어 올려 작업 데크가됩니다. 작업 후에는 선체를 내리고 파일 다리를 끌어올려 새로운 위치로 견인할 수 있습니다. 바닥에 상자 모양의 싱킹 패드가 있는 파일 다리를 싱킹 패드 자체 상승 플랫폼이라고 하고, 싱킹 패드가 없는 것을 파일 삽입형 자체 상승 플랫폼이라고 합니다.
반잠수식 플랫폼은 주로 심해에서 사용되며, 상부 작업 갑판, 하부 부유 구조물, 중간 기둥 또는 트러스의 세 부분으로 구성됩니다. 하부 부유 구조물은 하부 선체형과 폰툰형의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 하부 선체형이 항해에 더 유리하기 때문에 새로 건조되는 자주식 반잠수식 플랫폼은 대부분 이중 하부 선체형을 채택합니다. 이 유형의 플랫폼은 작동 중에는 앵커링 포지셔닝 또는 동적 포지셔닝을 사용하여 반잠수 상태에 있습니다. 작업 후 밸러스트 탱크의 물이 배출되고 견인 수선까지 떠오른 다음 앵커를 후퇴시켜 이동할 수 있습니다. 과거에 건설된 일부 반잠수식 플랫폼은 바닥에 앉는 기능이 있으며 얕은 해저의 해저에 위치하여 작업 할 수도 있습니다.
선박형 플랫폼(예: 시추선)은 일반 선박에 작업 플랫폼을 추가한 것입니다. 선박은 싱글 바디와 더블 바디로 나뉩니다. 일반적으로 자체 추진이 가능하며 작동 중에는 앵커링 포지셔닝 또는 동적 포지셔닝이 사용됩니다. 이동식 부유식 플랫폼은 해저 석유 및 천연가스 탐사에 가장 널리 사용됩니다.
자가 인양 해양 플랫폼은 주로 침하 패드, 파일 다리, 리프팅 장치, 플랫폼(모듈) 등으로 구성됩니다.
1. 싱킹 패드: 자체 상승 플랫폼의 싱킹 패드는 해저에 가라앉아야 하며, 이를 기반으로 전송 메커니즘을 사용하여 플랫폼을 올리고 내리는 데 사용됩니다. 따라서 플랫폼이 작업장을 이동해야 하는 경우를 제외하고는 이 싱킹 패드에서 주로 고려하는 것은 유체역학적 특성이 아니라 해저에 가라앉은 후의 압력 크기입니다. 이러한 이유로 자력 승강 플랫폼의 침강 패드는 일반적으로 전체 블록으로 설계되며 일반적으로 A 자 모양을 볼 수 있으며 기본 구조 형태는 여전히 플랫폼(모듈)과 유사합니다. 침몰 쿠션은 주로 밸러스트 수조를 포함하고 있으며, 일부 구획은 다른 용도로도 사용됩니다.
2. 파일 다리: 자체 승강 플랫폼의 기둥으로, 기둥의 역할뿐만 아니라 플랫폼 리프팅 시 가이드 및 리프팅 장치의 역할도 합니다. 파일 레그의 개수는 3개에서 4개까지 다양하지만, 대부분의 경우 플랫폼 본체가 오르거나 내릴 때 수평을 조절하는 데 유리한 3기둥 방식을 사용합니다. 파일 레그의 구조적 형태는 트러스 파일 레그와 원통형 파일 레그의 두 가지로 더 나눌 수 있습니다. 트러스형 파일 다리는 주 코드 튜브, 주 장력 브레이스 튜브 및 수평 장력 브레이스 튜브로 구성되며 주 코드 튜브에 톱니 스트립 플레이트 (양면 톱니)가 장착되어 있으며 원통형 파일 다리는 강판으로 만들어 폐쇄 형 원통형 구조를 형성 한 다음 필요한 양에 따라 원통의 축 방향 외벽에 기어 랙 (단면 이빨)이 용접되어 있습니다. 파일 다리에 대한 파도의 영향을 줄이기 위해 트러스 구조가 주로 사용됩니다. 파일 다리에는 셀프 리프팅 장치와 관련된 구성 요소가 있으며 삼각형 트러스 파일 다리에는 일반적으로 셀프 리프팅 장치의 기어와 일치하는 랙이 장착되어 있습니다. 평평한 직사각형 구멍이 있고 셀프 리프팅 장치의 쐐기 블록 핀과 일치하는 원통형 파일 다리의 일종입니다.
3. 리프팅 장치: 리프팅 장치는 플랫폼 본체와 파일 다리 사이의 연결부에 설치됩니다. 리프팅 장치는 파일 다리와 플랫폼 본체를 서로에 대해 위아래로 움직일 수 있게 하고, 플랫폼 본체를 파일 다리의 특정 위치에 배치할 수 있습니다. 일반적으로 사용되는 리프팅 장치에는 전기 유압식 및 전기 기어 랙식이 있습니다. 트러스형 자체 승강 플랫폼에 적합한 리프팅 장치는 전동 기어 랙 타입으로, 감속 메커니즘을 통해 전기 모터로 구동되어 기어를 회전시켜 파일 다리의 랙과 맞물리게하여 플랫폼 본체와 파일 다리 사이의 상대 운동을 달성합니다. 전기 모터가 제동 상태에 있으면 플랫폼을 이 위치에 고정할 수 있습니다. 충격을 완화하기 위해 리프팅 장치 기어 프레임의 상부와 하부 모두에 완충 패드가 설치되어 있습니다.
4. 플랫폼(모듈): 플랫폼의 평면 모양에는 일반적으로 삼각형, 직사각형, 오각형이 포함됩니다. 플랫폼은 일반적으로 단일 또는 이중 바닥을 가진 단일 데크 박스 구조이며, 내부 가로 및 세로 격벽의 배열은 운영 및 레이아웃 요구 사항에 따라 달라집니다. 플랫폼 이동 중 캐빈 내 액체의 진동을 줄이기 위해 대형 액체 캐빈에는 진동 방지 격벽을 설치하기도 합니다. 주요 구조물의 바닥판, 격벽, 데크 등에도 일반 선박과 마찬가지로 보강재가 설치되어 있습니다. 보조 모듈에는 개구부를 통과하는 파일 다리가 있는데, 이를 고정 파일 영역이라고 합니다. 이에 따라 자체 리프팅 메커니즘의 안전성, 안정성 및 갑판의 무결성을 보장하기 위해 구조가 강화되었습니다. 동일한 플랫폼에서 여러 고정 파일 영역의 상대적 위치 제어는 향후 작동 중에 원활한 플랫폼 리프팅을 보장하기 위해 매우 엄격합니다.
자동 상승 플랫폼 파일 다리의 유형과 장단점 분석
자동 승강 플랫폼 파일 다리에는 트러스 파일 다리와 원통형 파일 다리라는 두 가지 기본 유형이 있습니다.
트러스형 파일 다리 구조는 코드 튜브와 서포트 튜브로 구성됩니다. 서포트 튜브는 말뚝 다리의 전단 응력에 저항할 수 있고, 코드 튜브는 주로 축방향 및 휨 강성에 저항합니다. 이 구조는 최적의 강재 사용률 구성을 달성하고 구조물 질량을 줄이며 항력 하중을 감소시킵니다[3]. 단면은 삼각형 또는 정사각형이며 작업 수심은 100m 이내입니다. 일반적으로 파일 다리 하부에는 파일 다리 박스를 설치하고, 작업 수심 150미터 이내에는 바닥 쿠션 타입을 사용합니다.
원통형 파일 다리는 내부가 강화된 속이 빈 강관으로 구성되어 있으며, 외부 쉘에는 선박을 들어 올리고 내릴 수 있는 랙 또는 개구부가 장착되어 있습니다. 파일 다리의 수는 일반적으로 3-4개이며 최대 14-18개입니다. 실린더의 직경은 설계된 작동 수심에 따라 다릅니다. 원통형 파일 다리 구조의 가장 큰 장점은 부피가 작고 갑판 면적을 적게 차지하여 시공 공정이 비교적 간단하다는 것입니다. 그러나 동일한 환경 하중을 견딜 때 원통형 파일 다리 구조는 더 많은 강재가 필요합니다.
전 세계 대부분의 자립형 시추 플랫폼은 파일 다리가 3개 또는 4개입니다. 3파일 구조의 가장 큰 장점은 뛰어난 안정성과 최소한의 파력입니다. 또한 더 많은 데크 공간을 절약하고, 리프팅 장치 수를 줄이며, 구조 품질을 개선하고, 비용을 절감할 수 있습니다. 이 구조의 가장 큰 단점은 프리 밸러스트 수조가 필요하다는 점입니다. 4파일 구조는 평형수 탱크가 거의 필요하지 않으며, 주 선체 질량을 평형수 무게로 하여 "대각선으로 적재"할 수 있습니다. 4파일 구조는 바람, 파도, 조류 하중을 추가로 받게 되므로 견인 질량도 증가합니다.
연장 튜브 문의를 위한 연락처 정보
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