Toote spetsifikatsioonid:
Materjal: kõrgtugev teras, korrosioonikindel sulam
Pinnakatte tüüp: spetsiaalne korrosioonivastane kate
Tolerantsi vahemik: ±0,02 mm
Töötlemismeetod: CNC masintöötlus, laserkeevitus
Kvaliteedikontroll: ultraheliuuring, magnetiliste osakeste testimine, veesurve katse
Laeva sügavuse mõõtmise süsteem
Torustikusüsteem vedeliku kõrguse mõõtmiseks mahutites ja vedelikutankides
Laeva sügavusmõõtesüsteem on torustik, mida kasutatakse vedeliku kõrguse mõõtmiseks ruumides ja vedelikutankides.
Laevade sügavuse mõõtmise süsteemide projekteerimise põhimõtted
Torude paigutus
Laeva sügavusmõõtesüsteemi torude alumine ots peaks olema paigutatud kajuti madalaimasse punkti.
Toru kumerus
Laeva sügavusmõõtesüsteemi torud peaksid olema võimalikult sirged torud. Kui on vaja kasutada painutatud torusid, ei tohiks kõverus ületada 25°.
Torude tihendamine
Laeva sügavusmõõtesüsteemi toru alumine ots peaks olema pilustatud ja suletud raudplaadiga.
Torude pinnatöötlus
Laeva sügavusmõõtesüsteemi torude pinnatöötlusmeetodiks on veepaagis galvaniseerimine ja õlitankis happega pesemine.
Laeva sügavuse mõõtmise süsteemi töö
Laeva sügavusmõõtesüsteemi torud on tavaliselt suletud vasest korkidega. Mõõtmisel kasutatakse tihenduskorki avamiseks spetsiaalset mutrivõtit, seejärel lastakse sügavusmõõtur aeglaselt sügavusmõõturist põhja ja seejärel raputatakse üles, et arvutada mahutis oleva vedeliku sügavus sügavusmõõturil kuvatava märja asendi alusel.
1. Millised ruumid vajavad helisignaalitorusid?
Vastavalt spetsifikatsioonile tuleb sügavusmõõtmisseade paigaldada vedelikupaaki ja kõikidesse raskesti ligipääsetavatesse ruumidesse. Näiteks kõik õli- ja veemahutid, isoleerimisruumid, torutunnelid ja kanalisatsioonikaevud, mis ei ole kergesti ligipääsetavad, peaksid olema varustatud sondeerimiskaevudega. Mõõtke toru võimalikult lähedal imemisava. Mõned laevaomanikud ei paigalda joogiveemahutite puhul hügieeninõuetest tulenevalt sondeerivaid torusid ja varustavad selle asemel muid mõõteseadmeid. Kui kasutatakse mullamõõtmisseadet, tuleks kasutada rõhumuundurit, et vältida suruõhu otsest kokkupuudet joogiveega.
Tavaliselt lõpeb luuretoru ots kergesti ligipääsetavas kohas vaheseinte tekist või freeboard tekist kõrgemal ja on varustatud tõhusa püsivalt kinnitatud metallist sulgemisseadmega. Eelmisel nädalal küsis üks sõber rühmast, millist materjali on vaja peilimisvooliku katte jaoks? Kui te vaatate klassifikatsiooniühingu eeskirju, ei tohiks vastust raske olla leida. Tööstusnormide kohaselt on olemas kolme tüüpi mõõtepead, nimelt A-tüüpi (teraskate) ja B-tüüpi (puukate), mis on paigaldatud laevakattega samal tasapinnal, ning C-tüüpi (tõstetud tüüp).
Siiski ei ole masinaruumides ja šahtitunnelites otstarbekas, et sonditoru lõppeks vaheseinte tekist või vabapardatekist kõrgemal. Seetõttu lubavad eeskirjad, et lühem sonditoru viiakse lille terasplaadi kohal asuvasse ligipääsetavasse kohta ja varustatakse tõhusa sulgemisseadmega. Üldiselt on lühikese sondeerimistoru otsa ja terasplaadi vaheline kaugus umbes 800 mm kuni 1 meetri.
2. Tuleohtlike naftatankide sonditavate torude erikorraldus
Konventsioonides ja eeskirjades on nõue, et kütuse (välja arvatud määrdeõli) jaoks kasutatava sügavusmõõtetoru ots peab lõppema avatud keskkonnas, kus ei ole sügavusmõõtetoru ülevoolu ja tulekahju ohtu. Eelkõige ei tohiks selle otsad asuda salongis või sõitjateruumis. Mäletan, et Liu Laogui rääkis kord juhtumist, kus Jaapanis toimunud puistlastilaeva Zhan Xiaomu PSC kontrollimisel leiti, et raskeõlipaagi sondeerimistoru lõppes peateki eluruumi vahekäigus,
Tavaliselt ei saa helisignaalitoru lõpetada masina asukohas. Kui klassifikatsiooniühing leiab, et see on raske, võib sondeeriva toru otsa paigutada masinaruumi, kuid seejuures tuleb täita kolm erinõuet:
Lisaks paigaldage nõuetele vastav vedelikutaseme mõõtja.
Kui ei ole olemas meetmeid, näiteks tõhusat varjestust, mis tagavad, et sonditorust ülevoolav kütus ei puutu kokku süttimisallikaga, tuleb sonditoru ots hoida tuleohtlikust piirkonnast eemal.
Sügavusmõõtetoru terminal on varustatud isesulgeva pimeda katkestusseadmega ja väikese läbimõõduga isesulgeva kontrollkraaniga, mis peaks asuma pimeda katkestusseadme all, et tagada, et enne pimeda katkestusseadme avamist ei tekiks kütuse ülevoolu. Samuti tuleb võtta vastavad meetmed, et tagada, et pistikust ülevoolav kütus ei voolaks tuleohtlikule alale,
Kui aga õli- ja kütusemahutid on väiksemad kui 2m3 , võib eespool nimetatud tasemenäitajad ja kontrollkraanid vabastada, kui sonditorule on paigaldatud sobivad sulgemisseadmed,
3. Sonditavate torude paigutuse üksikasjad
Peiltorud on tavaliselt sirged torud, kuid paljudel väikelaevadel on pilsil suurem kõverus ja peiltorud peavad ulatuma võimalikult kaugele lastiruumi põhja, mis sunnib neid painutama.
Kui painutamine on vajalik, peaks kõverusraadius olema võimalikult väike, et sügavuse mõõtmise seade saaks seda kergemini läbida. Lastilaevade puhul peaks klassifikatsiooniühing pöörama erilist tähelepanu muude ruumide kaudu kulgevatele kõveratele sonditorudele. Selline korraldus on tavaliselt teostatav ainult siis, kui läbitav ruum on isoleeritud tühi ruum või kui sonditoru ruumis hoitakse sama vedelikku. Peilimisvooliku kõver osa tuleks paksendada ja toetada asjakohaselt, kuid klassifikatsiooniühingu eeskirjad ei nõua märkimisväärset kaldenurka. Mõnede laevatehaste menetluskäsiraamatutes mainitakse maksimaalselt 15° ainult viitena.
Võttes näiteks BV spetsifikatsiooni, ei tohiks sügavusmõõtetoru siseläbimõõt olla väiksem kui 32 mm. Külmutusruume või isoleeritud ruume, kus temperatuur võib olla alla 0 ℃, läbivate sondeerimistorude puhul peaks siseläbimõõt olema vähemalt 60 mm. Teised klassifikatsiooniühingute eeskirjad nõuavad samuti 65 mm siseläbimõõtu, väikeste erinevustega.
Mõõtetoru madalaimasse punkti tuleb paigaldada katteplaat, et vältida kere kahjustamist. Kui kasutatakse põhjaga tihendatud mõõtetorusid, tuleb tihendusplaat asjakohaselt tugevdada. Lisaks sellele tuleb mõnel laeval, kus ballastvee proovide võtmine toimub sügavusmõõtetoru kaudu, pöörata tähelepanu sügavusmõõtetoru soone asendile ja avada veel mitu auku pikisuunas, et tagada ballastvee parem segunemine sügavusmõõtetorus. Mõne laeva praktika kohaselt on ülevoolumeetod ballastvee asendamiseks osutunud tõhusaks selliste sondeerimistorude puhul, millel on kogu pikkuses vähem avasid. Ballastvee väljavahetamise ajal ei mõjuta see torudes olevat vett. Lisaks sellele jääb ballastveepaagi tühjendamisel ja uuesti täitmisel ballastvesi torudesse, kuna luuretorude sees on vaakumiefekt. Seetõttu on soovitatav, et laevatehased avaksid sondeerimistorude valmistamisel võimalikult palju auke, et hõlbustada ballastvee täielikku segunemist torudes ja veepaakides oleva veega.
Kontaktandmed sügavusmõõtmise torude päringute jaoks
Lisateabe saamiseks sügavusmõõtetorude kohta või kohandatud lahenduste saamiseks võtke meiega ühendust:
Kontaktisik: Frank
Tel: 86-510-82305188-8060
Mobiil: 86-18605101203
Mail: [email protected]
Aadress: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. China
Ootame teiega koostööd ning pakume teie ettevõttele tugevat tuge ja teenuseid.
