Produkto specifikacijos

Medžiaga: Aukšto atsparumo legiruotasis plienas, nerūdijantis plienas

Paviršiaus dangos tipai: cinkavimas, chromavimas, nikelio danga

Tolerancijos diapazonas: pagal tarptautinius standartus

Apdorojimo būdai: tikslusis liejimas ir apdirbimas

Kokybės tikrinimas: ISO 9001 kokybės vadybos sistemos sertifikavimas

Jūros platformų klasifikavimas
Pagal tai, ar jos padėtis yra pastovi, ar ne, jos skirstomos į stacionarias atviroje jūroje esančias platformas ir plaukiojančias atviroje jūroje esančias platformas.
Stacionarioji atviroje jūroje esanti platforma
Pozicija išlieka nepakitusi visą eksploatavimo laikotarpį, o jos formos yra polinės, virvinės ir gravitacinės.
Polių platformą sudaro dangtelis ir polių pamatas. Poliniai pamatai apima medinius, plieninius ir gelžbetoninius polius. Statybos metu jis įkasamas į jūros dugną, o ant jo įrengiamas dangtis. Lynų platforma dar vadinama švartavimosi bokšto platforma. Surenkamas plieninis bokštas dedamas ant jūros dugno pamatų bloko, įtvirtinamas ir įtempiamas plieniniais lynais įvairiomis kryptimis. Gravitacinė platforma remiasi pačios platformos svoriu, kad tvirtai laikytųsi ant jūros dugne esančio kieto grunto sluoksnio, ir pasižymi dideliu atsparumu audroms ir bangoms.
(I) Polių platforma
Jį sudaro dangtis (viršutinis aukštas) ir poliniai pamatai. Pagal poliaus medžiagą jis skirstomas į medinį, plieninį ir gelžbetoninį. XX a. ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje atsirado apvalkalinė platforma. Pirmiausia ji buvo suvirinama į kūgio formos erdvinį karkasą su plieniniais vamzdžiais sausumoje, paskui gabenama arba plukdoma į atviroje jūroje esančią vietą. Jai atsidūrus vietoje, į jūros dugną buvo įkalami plieniniai poliai iš striukės, o tada ant viršaus įrengiamas denis. XX a. septintajame dešimtmetyje atsiradusi bokšto platforma yra sudaryta iš vertikalaus apvalkalo ir kelių apatinių polių grupių. Dugniniai poliai į jūros dugną įkalti išilgai išorinio striukės pakraščio. Polių platformos plačiai naudojamos statant jūrų dokus, švyturius, radiolokacines stotis, hidrologinių ir meteorologinių stebėjimų stotis ir kt. Iš jų platformos su apvalkalu ir bokštinės platformos dažniausiai naudojamos gręžiant ir išgaunant povandeninę naftą ar gamtines dujas. Pagrindinis šios konstrukcijos privalumas yra tas, kad bangų ir vandens srauto apkrovos yra nedidelės, tačiau sąnaudos didėja eksponentiškai su vandens gyliu, o vandens gylis yra ribotas.
(ii) Įtempiamojo lyno platforma
Taip pat žinoma kaip prišvartuota bokšto platforma - tai surenkamas plieninis bokšto korpusas, pastatytas ant jūros dugno pamatų bloko, įtvirtintas ir apjuostas plieniniais lynais. Ji tinka giluminėms vandens zonoms.
(iii) Gravitacinė platforma
Ji remiasi pačios platformos svoriu, kad tvirtai laikytųsi ant kieto jūros dugno grunto sluoksnio. Šios platformos dugną sudaro pagrindas, sudarytas iš vieno ar daugiau gelžbetoninių kesonų, ant kurių yra plieninės ar gelžbetoninės kolonos, laikančios viršutinį denį. Kadangi visa konstrukcija yra palyginti didelė, pagrindas paprastai statomas krante iškastame dumblo doke, paskui velkamas į saugomą giliavandenį rajoną, kad būtų galima jį sujungti, tada plukdomas į vietą, pakraunamas ir paskandinamas. Ši platforma paprastai naudojama kaip povandeninis naftos rezervuaras arba gręžiant ir išgaunant povandeninę naftą. Pagrindinės platformos savybės yra stiprus gebėjimas atlaikyti audras ir bangų atakas, patvari konstrukcija ir nedidelės priežiūros išlaidos, tačiau krante būtina iškasti prieplaukos duobę, o netoli kranto turi būti giluminiai statybos vandenys, todėl konstrukcijos aukštis yra ribotas.
Plūduriuojanti atviroje jūroje esanti platforma
Plūduriuojanti platforma jūroje - tai didelis plūduriuojantis kūnas, kurio dalis gali būti judinama, o dalis - ne. Kilnojamoji plaukiojanti platforma, dar vadinama mobiliąja platforma, yra sukurta siekiant patenkinti dažnai keičiamų vietų, kuriose atliekami jūroje vykdomi žvalgymo, statybos ir techninės priežiūros darbai, poreikius.
Esamos mobiliosios platformos skirstomos į keturis tipus: ant dugno sėdinčios, savaime pakeliamos, pusiau povandeninės ir laivo tipo.
① Dugne esanti platforma (dar vadinama plaukiojančia platforma) dažniausiai naudojama sekliuose vandenyse. Jos viršutinė dalis yra darbinis denis, o apatinė - pontonas, kuris taip pat tarnauja kaip nusileidimo aikštelė, su kolonomis arba santvaromis viduryje. Darbo metu į pontoną pilamas vanduo, kad jis atsisėstų ant jūros dugno; po darbo dėžėje esantis vanduo išpumpuojamas, ir platforma pakyla dėl savo plūdrumo.
② Savaime pakylanti platforma prisitaiko prie įvairių vandens gylių. Kai ji plūduriuoja, tai yra barža. Keturiuose jos šonuose įrengtos kelios cilindrinės arba santvarinės polių atramos, o kėlimas ir nuleidimas valdomas krumpliaračiais, krumpliaračiais arba hidrauliniais mechanizmais. Eksploatacijos metu polių atramos nuleidžiamos ir įleidžiamos į jūros dugną iki tam tikro gylio, kad laivo dugnas būtų pakeltas iš vandens ir taptų darbiniu deniu. Po darbo korpusas nuleidžiamas, polių atramos ištraukiamos ir laivą galima vilkti į naują vietą. Polių atramos, kurių apačioje yra dėžės formos nusileidimo padas, vadinamos nusileidimo pado savaime kylančiomis platformomis, o atramos be nusileidimo pado vadinamos savaime kylančiomis platformomis su įleistais poliais.
③ Pusiau povandeninės platformos dažniausiai naudojamos giliuose vandenyse ir taip pat susideda iš trijų dalių: viršutinio darbinio denio, apatinės plūduriuojančios konstrukcijos ir vidurinės kolonos arba santvaros. Apatinė plūduriuojanti konstrukcija skirstoma į du tipus: apatinio korpuso ir pontoninio tipo. Apatinio korpuso tipas yra palankesnis laivybai, todėl naujai statomose savaeigėse pusiau povandeninėse platformose dažniausiai naudojamas dvigubo apatinio korpuso tipas. Šio tipo platformos eksploatacijos metu yra pusiau panardintos, naudojant inkarinį arba dinaminį pozicionavimą. Atlikus operaciją, iš balastinio bako išleidžiamas vanduo, ir ji plūduriuoja iki vilkimo vandentiekio linijos, tada inkarą galima atitraukti ir perkelti. Kelios anksčiau pastatytos pusiau povandeninės platformos atlieka sėdėjimo ant dugno funkciją, todėl gali būti pastatytos ant jūros dugno sekliuose vandenyse, kad būtų galima jas eksploatuoti.
④ Laivo tipo platforma (t. y. gręžimo laivas) - tai prie įprasto laivo prijungta darbinė platforma. Laivas skirstomas į viengubą ir dvigubą korpusą. Paprastai ji gali būti savaeigė, o eksploatuojant naudojamas inkarinis pozicionavimas arba dinaminis pozicionavimas. Kilnojamoji plaukiojanti platforma plačiausiai naudojama povandeninėje naftos ir gamtinių dujų žvalgyboje.

Savaime kylančias platformas jūroje iš esmės sudaro grimztantys padai, polių atramos, kėlimo įtaisai, platformos (moduliai) ir kt.
1. Nusileidimo padas: Savaime kylančios platformos nusileidimo padas turi įsiurbti į jūros dugną, o platformai pakelti ir nuleisti naudojamas perdavimo mechanizmas. Todėl, išskyrus atvejus, kai platformą reikia perkelti į darbo vietą, pagrindinis šios grimztančios trinkelės aspektas yra ne hidrodinaminės charakteristikos, o slėgio dydis jai nugrimzdus į jūros dugną. Dėl šios priežasties savaime kylančių platformų nusileidimo padai paprastai projektuojami kaip ištisi blokai, dažniausiai A formos, o jų pagrindinė konstrukcinė forma tebėra panaši į platformos (modulio). Nuskendusioje pagalvėje daugiausia yra balastinio vandens rezervuarai, o kai kurie skyriai naudojami ir kitiems tikslams.
2. Kojinė: Tai savaime kylančios platformos kolona, kuri ne tik atlieka kolonos funkciją, bet ir yra kreipiamasis bei kėlimo įtaisas platformos kėlimo metu. Polinių kojų skaičius svyruoja nuo trijų iki keturių, tačiau dažniausiai naudojamas trijų kolonų stilius, kuris naudingas reguliuojant lygį, kai platformos korpusas pakyla arba nukrenta. Polių atramų konstrukcinės formos dar gali būti skirstomos į dvi kategorijas: santvarines polių atramas ir cilindrines polių atramas. Santvaros tipo polių koja sudaryta iš pagrindinio kordo vamzdžio, pagrindinio įtempiamojo kronšteino vamzdžio ir horizontalaus įtempiamojo kronšteino vamzdžio, o ant pagrindinio kordo vamzdžio įrengta dantyta juostinė plokštelė (dvipusiai dantys); cilindrinės polių kojos gaminamos iš plieninių plokštelių, kurios sudaro uždarą cilindrinę struktūrą, o tada ant cilindro ašinės išorinės sienelės suvirinami krumpliaračiai (vienpusiai dantys) pagal reikiamą kiekį. Siekiant sumažinti bangų poveikį polių atramoms, dažniausiai naudojamos santvarinės konstrukcijos. Polių kojose yra su savaiminio kėlimo įtaisu susijusių sudedamųjų dalių, o trikampėse santvarinėse polių kojose paprastai įrengiami krumpliaračiai, atitinkantys savaiminio kėlimo įtaiso krumpliaračius; Cilindrinės polių kojos, turinčios plokščią stačiakampę skylę ir suderintos su savaiminio kėlimo įtaiso pleištinio bloko kaiščiu, tipas.
3. Kėlimo įtaisas: Kėlimo įtaisas montuojamas platformos korpuso ir polių kojų jungtyje. Kėlimo įtaisas gali leisti polių kojoms ir platformos korpusui judėti aukštyn ir žemyn vienas kito atžvilgiu ir nustatyti platformos korpusą tam tikroje padėtyje ant polių kojų. Dažniausiai naudojami tokie kėlimo įtaisai: elektriniai hidrauliniai ir elektriniai krumpliaratiniai. Kėlimo įtaisas, tinkamas santvarinėms savaime kylančioms platformoms, yra elektrinis krumpliaratinis krumpliaračių tipas, kurį per reduktorių suka elektros variklis, sukantis krumpliaračius, kad jie susipintų su krumpliaračiais ant polių kojų ir taip užtikrintų santykinį platformos korpuso ir polių kojų judėjimą. Kai elektros variklis yra stabdymo būsenos, platformą galima užfiksuoti šioje padėtyje. Siekiant sušvelninti smūgį, ant kėlimo įtaiso krumpliaračio rėmo viršutinės ir apatinės dalių įrengtos buferinės pagalvėlės.

4. Platforma (modulis): Paprastai platformos plokščios formos yra trikampiai, stačiakampiai ir penkiakampiai. Platforma paprastai yra vieno aukšto dėžinė konstrukcija su viengubu arba dvigubu dugnu, o jos vidinių skersinių ir išilginių pertvarų išdėstymas priklauso nuo jos eksploatavimo ir išdėstymo reikalavimų. Siekiant sumažinti skysčio svyravimus kabinoje judant platformai, kartais didesnėse skysčio kabinose taip pat įrengiamos priešsvyruojančios pertvaros. Pagrindinės konstrukcijos dugno plokštėje, pertvarose, deniuose ir t. t., kaip ir įprastuose laivuose, taip pat įrengiamos sutvirtinimo medžiagos. Ant antrinio modulio yra polių atramos, einančios per angą, kuri vadinama fiksuotų polių zona. Jos konstrukcija atitinkamai sustiprinta, kad būtų užtikrintas saugumas, savaiminio kėlimo mechanizmo stabilumas ir denio vientisumas. Kelių toje pačioje platformoje esančių fiksuotų polių zonų santykinės padėties kontrolė yra itin griežta, kad būtų užtikrintas sklandus platformos kėlimas būsimos eksploatacijos metu.
Savarankiškai pakeliamų platformų polių kojų tipų, privalumų ir trūkumų analizė
Yra du pagrindiniai savaime pakeliamų platformų polių kojų tipai: santvarinės polių kojos ir cilindrinės polių kojos.
Santvaros tipo polių kojų konstrukciją sudaro juostiniai vamzdžiai ir atraminiai vamzdžiai. Atraminiai vamzdžiai gali atlaikyti polių atramų šlyties įtempius, o juostiniai vamzdžiai daugiausia atlaiko ašinį ir lenkimo standumą. Tokia konstrukcija pasiekiama optimali plieno panaudojimo konfigūracija, sumažinama konstrukcijos masė ir pasipriešinimo apkrova [3]. Jos skerspjūvis yra trikampis arba kvadratinis, o darbinis vandens gylis neviršija 100 metrų. Paprastai polių kojos apačioje įrengiama polių kojos dėžė, o kai darbinis vandens gylis neviršija 150 metrų, naudojamas dugno pagalvės tipas.
Cilindrines polių atramas sudaro tuščiaviduriai plieniniai vamzdžiai su viduje esančiomis sustiprintomis konstrukcijomis, o išoriniame apvalkale įrengti stelažai arba angos laivui pakelti ir nuleisti. Polių atramų skaičius paprastai būna 3-4, o daugiausia - 14-18. Cilindro skersmuo priklauso nuo suprojektuoto darbinio gylio. Didžiausias cilindrinės polių kojų konstrukcijos privalumas yra tai, kad ji yra mažo tūrio ir užima mažesnį denio plotą, todėl statybos procesas yra palyginti paprastas. Tačiau atlaikant tą pačią aplinkos apkrovą, cilindrinei polių kojos konstrukcijai reikia daugiau plieno.
Didžioji dauguma pasaulyje savaime pakeliamų gręžimo platformų turi tris arba keturias polių atramas. Didžiausias trijų polių konstrukcijos privalumas - puikus stabilumas ir minimalios bangų jėgos. Be to, taip galima sutaupyti daugiau denio erdvės, sumažinti kėlimo įrenginių skaičių, konstrukcijos kokybę ir išlaidas. Didžiausias šios konstrukcijos trūkumas - būtinybė iš anksto įrengti balastinio vandens rezervuarus. Keturių polių konstrukcijai beveik nereikia išankstinių balastinių talpyklų, ją galima apkrauti "įstrižai", kai pagrindinė korpuso masė yra išankstinis balastinis svoris. Keturių polių konstrukciją veiks papildomos vėjo, bangų ir srovės apkrovos, dėl kurių taip pat padidės vilkimo masė.

Kontaktinė informacija apie užklausas dėl prailginimo vamzdžių

Norėdami gauti daugiau informacijos apie prailginimo vamzdžius arba individualius sprendimus, susisiekite su mumis:

  • Kontaktinis asmuo: Frank
  • Tel: 86-510-82305188-8060
  • Mobilusis: 86-18605101203
  • Paštas: [email protected]
  • Adresas: 15-16F, pastatas A10, Nr. 777, JianZhu West Road, Binhu rajonas, Wuxi, Jiangsu, 214072. Kinija

Džiaugiamės galėdami bendradarbiauti su jumis ir teikti patikimą paramą bei paslaugas jūsų verslui.